CN217174806U

CN217174806U - 一种铁路工程用基坑施工支架

Info

Publication number: CN217174806U
Application number: CN202123199404.2U
Authority: CN
Inventors: 庞景东; 陈浩; 薛永生; 陈颖飞; 马鹏飞; 刘帅; 于海祥
Original assignee: Shandong Ludao Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Shandong Ludao Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2021-12-17
Filing date: 2021-12-17
Publication date: 2022-08-12
Anticipated expiration: 2031-12-17

Abstract

本实用新型涉及一种铁路工程用基坑施工支架，属于铁路工程领域，其技术方案要点，包括：第一挡板以及转动连接于第一挡板两侧的支杆，所述支杆远离第一挡板的一端转动连接有支座，所述第一挡板两侧连接有导轨，两所述导轨之间滑动连接有第二挡板，所述第二挡板与第一挡板所在平面相平行，所述导轨上设有用于锁定第二挡板的锁定组件，所述第二挡板顶部转动连接有第三挡板，所述第三挡板通过固定组件固定于基坑顶部的地面上，本实用新型在使用时，将第二挡板顶部调节至与基坑顶部平齐，通过锁定组件将第二挡板锁定住，再通过固定组件将第三挡板固定于基坑顶部的地面上，能够有效避免基坑顶部的砂石掉落至基坑中。

Description

一种铁路工程用基坑施工支架

技术领域

本实用新型涉及铁路工程领域，尤其是涉及一种铁路工程用基坑施工支架。

背景技术

铁路工程是铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，在铁路工程的施工过程中，会开挖大量的基坑，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所挖出的土坑，为了使基坑更加稳定，避免基坑壁坍塌，需要利用支架对基坑壁进行支护。

现有的专利公告号为CN 212294682 U的中国专利，提出了一种铁路工程用基坑施工支架，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的一侧位置处设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱与第二支撑柱之间通过螺栓固定连接有防护钢丝网，所述第一支撑柱的一侧外壁上焊接有第一连接板，所述第二支撑柱的一侧外壁上靠近第一连接板的下方位置处焊接有第二连接板，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底部均焊接有连接杆。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：防护钢丝网只能对基坑壁进行支护，避免基坑壁上的砂石掉落，而基坑顶部仍会有大量砂石掉落，清理起来费时费力。

实用新型内容

为了改善基坑顶部的砂石易掉落至基坑中，清理起来费时费力的问题，本申请提供一种铁路工程用基坑施工支架，本实用新型在使用时，将第二挡板顶部调节至与基坑顶部平齐，通过锁定组件将第二挡板锁定住，再通过固定组件将第三挡板固定于基坑顶部的地面上，能够有效避免基坑顶部的砂石掉落至基坑中。

本申请提供的一种铁路工程用基坑施工支架采用如下的技术方案：

一种铁路工程用基坑施工支架，包括：第一挡板以及转动连接于第一挡板两侧的支杆，所述支杆远离第一挡板的一端转动连接有支座，所述第一挡板两侧连接有导轨，两所述导轨之间滑动连接有第二挡板，所述第二挡板与第一挡板所在平面相平行，所述导轨上设有用于锁定第二挡板的锁定组件，所述第二挡板顶部转动连接有第三挡板，所述第三挡板通过固定组件固定于基坑顶部的地面上。

通过采用上述技术方案，将第二挡板调节至与基坑顶部平齐，通过锁定组件将第二挡板锁定住，转动第三挡板，使第三挡板抵接于基坑顶部的地面上，再通过固定组件将第三挡板固定于基坑顶部的地面上，能够有效避免基坑顶部的砂石掉落至基坑中。

本实用新型进一步设置：所述固定组件包括转动连接于第三挡板侧边上的连杆，所述连杆远离第三挡板的一端连接有勾杆，所述勾杆与连杆的延伸方向呈预定角度。

通过采用上述技术方案，转动连杆，当勾杆的端部与地面接触时，将勾杆插入地面，第三挡板被固定住，由于勾杆与连杆呈预定角度，勾杆不容易从地面中脱出，更加牢固。

本实用新型进一步设置：所述锁定组件包括设于导轨上的插孔，所述插孔与导轨的延伸方向相垂直，所述第二挡板的侧边上设有多个插槽，所述插槽沿第二挡板侧边的延伸方向呈阵列排布，所述插槽与插孔相对应，所述插孔内滑动连接有插杆。

通过采用上述技术方案，将第二挡板调节至与基坑顶部平齐，插孔与插槽对齐，将插杆同时滑入插孔与插槽中，第二挡板被固定住。

本实用新型进一步设置：所述插杆外套设有弹簧，所述弹簧一端连接于插杆上，所述弹簧另一端连接于导轨的侧边上。

通过采用上述技术方案，调节第二挡板之前，将插杆拉起，此时，弹簧处于拉伸状态，将第二挡板调节至合适的位置后，插孔与插槽对齐，松开插杆，由于弹簧回复力的作用，插杆回弹至插孔与插槽中，第二挡板被固定住。

本实用新型进一步设置：所述第三挡板上贴设有缓冲层，所述缓冲层远离第三挡板的一侧贴设有丝网层。

通过采用上述技术方案，当第三挡板与地面接触时，缓冲层受挤压而变形，从而使丝网层紧紧的贴合于地面上，对地面上的砂石起定位作用，避免基坑顶部的砂石滑落至基坑中。

本实用新型进一步设置：所述勾杆上连接有多个倒挂刺，所述倒挂刺与勾杆的延伸方向呈预定角度。

通过采用上述技术方案，将勾杆插入地面后，倒挂刺嵌入土壤中，避免勾杆从地面中脱出。

本实用新型进一步设置：所述勾杆远离连杆的一端呈圆锥状。

通过采用上述技术方案，勾杆的端部设置为圆锥状，能够使勾杆更易插入地面中，实用性强。

本实用新型进一步设置：所述插杆靠近插槽的一端呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，插杆滑入插孔时，起导向作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过第二挡板与锁定组件的设置，第二挡板可以沿导轨滑动，根据基坑的深度来调节第二挡板的高度，使第二挡板的顶部与基坑的顶部平齐，一方面，能够将基坑的侧壁完全覆盖住，另一方面，便于对第三挡板进行调节，第二挡板调节至合适的位置后，通过锁定组件将第二挡板固定住。

2、通过第三挡板与固定组件的设置，由于第二挡板顶部与基坑顶部平齐，转动第三挡板，第三挡板会抵接于基坑顶部的地面上，通过固定组件将第三挡板固定于地面上，能够有效避免基坑顶部的砂石滑落至基坑中。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、第一挡板；2、支杆；3、支座；4、导轨；41、插孔；42、插槽；43、插杆；44、弹簧；5、第二挡板；6、第三挡板；61、连杆；62、勾杆；63、缓冲层；64、丝网层；65、倒挂刺；71、凹槽；72、凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本实施例：一种铁路工程用基坑施工支架，参照图1，包括：第一挡板1以及转动连接于第一挡板1两侧的支杆2，第一挡板1为矩形板，第一挡板1两侧边上开设有凹槽71，支杆2通过转杆转动连接于凹槽71的内壁上，支杆2为伸缩杆，支杆2远离第一挡板1的一端通过转杆转动连接有支座3，支座3底部焊接有阵列排布的锥状凸块72。

施工时，将第一挡板1抵接于基坑壁上，然后调节支杆2的倾斜角度以及长度，使支座3抵接于基坑内的地面上，对第一挡板1进行支撑，凸块72嵌入地面中，支座3不会在地面上滑动，更加稳固。

但是，每个基坑的深度并不相同，因此，为了将基坑壁全部覆盖住，本实施例中，第一挡板1靠近基坑壁的一侧通过螺栓连接有两对称的导轨4，两导轨4分别位于第一挡板1两侧，两导轨4之间滑动连接有第二挡板5，第二挡板5与第一挡板1等大，第二挡板5与第一挡板1所在平面相平行。

为了将第二挡板5固定住，本实施例中，两导轨4上均开设有插孔41，插孔41为圆孔，插孔41与导轨4的延伸方向相垂直，第二挡板5的侧边上开设有三个插槽42（由于视角问题，附图无法全部展示），插槽42沿第二挡板5侧边的延伸方向呈阵列排布，插槽42与插孔41相对应，插孔41内滑动连接有插杆43，此外，插杆43外套设有弹簧44，弹簧44一端固定连接于插杆43上，弹簧44另一端固定连接于导轨4的侧边上。

施工时，首先根据基坑的深度对第二挡板5进行调节，使第二挡板5顶部与基坑顶部平齐，调节第二挡板5之前，首先握住插杆43端部将插杆43拉起，此时，弹簧44处于拉伸状态，然后推动第二挡板5使第二挡板5沿导轨4滑动，将第二挡板5调节至合适的位置后，插孔41与插槽42对齐，松开插杆43，由于弹簧44回复力的作用，插杆43回弹至插孔41与插槽42中，第二挡板5被固定住，为了使插杆43更易滑入插孔41中，插杆43靠近插孔41的一端呈圆弧状，插杆43滑入插孔41时，起导向作用，最后将第一挡板1与第二挡板5同时抵接于基坑壁上。

但是，将基坑壁覆盖后，基坑顶部的碎石仍有可能滑入基坑中，因此，本实施例中，第二挡板5顶部通过转杆转动连接有第三挡板6，第三挡板6为矩形板，第三挡板6的面积为第二挡板5的一半，为了将第三挡板6固定于基坑顶部的地面上，本实施例中，第三挡板6的两侧通过转杆转动连接有连杆61，连杆61远离第三挡板6的一端焊接有勾杆62，勾杆62与连杆61的延伸方向呈四十五度。

施工时，由于第二挡板5顶部与基坑顶部平齐，转动第三挡板6，使第三挡板6抵接于基坑顶部的地面上，然后转动连杆61，当勾杆62的端部与地面接触时，将勾杆62打入地面，第三挡板6被固定住，为了使勾杆62更易插入地面中，勾杆62远离连杆61的一端呈圆锥状，为了避免勾杆62从地面中脱出，勾杆62上焊接有六个倒挂刺65，倒挂刺65与勾杆62的延伸方向呈四十五度，勾杆62插入地面中时，倒挂刺65嵌入土壤中，有效避免勾杆62脱出。

但是，由于基坑顶部的地面凹凸不平，第三挡板6与地面之间留有较大的间隙，碎石仍有可能滑落至基坑中，因此，本实施例中，第三挡板6靠近地面的一侧贴设有缓冲层63，缓冲层63为橡胶垫，缓冲层63远离第三挡板6的一侧贴设有丝网层64，丝网层64为铁丝网，当第三挡板6抵接于地面上时，缓冲层63受挤压而变形，从而使丝网层64紧紧的贴合于地面上，对地面上的砂石起定位作用，避免基坑顶部的砂石滑落至基坑中。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于，包括：第一挡板（1）以及转动连接于第一挡板（1）两侧的支杆（2），所述支杆（2）远离第一挡板（1）的一端转动连接有支座（3），所述第一挡板（1）两侧连接有导轨（4），两所述导轨（4）之间滑动连接有第二挡板（5），所述第二挡板（5）与第一挡板（1）所在平面相平行，所述导轨（4）上设有用于锁定第二挡板（5）的锁定组件，所述第二挡板（5）顶部转动连接有第三挡板（6），所述第三挡板（6）通过固定组件固定于基坑顶部的地面上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述固定组件包括转动连接于第三挡板（6）侧边上的连杆（61），所述连杆（61）远离第三挡板（6）的一端连接有勾杆（62），所述勾杆（62）与连杆（61）的延伸方向呈预定角度。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述锁定组件包括设于导轨（4）上的插孔（41），所述插孔（41）与导轨（4）的延伸方向相垂直，所述第二挡板（5）的侧边上设有多个插槽（42），所述插槽（42）沿第二挡板（5）侧边的延伸方向呈阵列排布，所述插槽（42）与插孔（41）相对应，所述插孔（41）内滑动连接有插杆（43）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述插杆（43）外套设有弹簧（44），所述弹簧（44）一端连接于插杆（43）上，所述弹簧（44）另一端连接于导轨（4）的侧边上。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述第三挡板（6）上贴设有缓冲层（63），所述缓冲层（63）远离第三挡板（6）的一侧贴设有丝网层（64）。

6.根据权利要求2所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述勾杆（62）上连接有多个倒挂刺（65），所述倒挂刺（65）与勾杆（62）的延伸方向呈预定角度。

7.根据权利要求2所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述勾杆（62）远离连杆（61）的一端呈圆锥状。

8.根据权利要求3所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述插杆（43）靠近插槽（42）的一端呈圆弧状。