JP2015148048A - 鋼管杭基礎 - Google Patents
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かかる基礎の施工方法にあっては、コンクリート製の基礎20を設ける前に地面に人力にて穴を掘る必要があるため、工事日数が長くなるとともに、大量の残土が発生するためその処理のための費用もかさむという問題点があった。なお、図6(A)において、符号21は見栄えを良くするとともに雨水の浸入を防止するための化粧材である。
そこで、本発明者らは、鋼管杭の上部であって地中に埋設される位置に鍔を設けるなど、軟弱な地盤においても架線から電柱に作用する大きな曲げモーメントに耐えられるさまざまな構造の鋼管杭基礎について検討を行なった。本発明はそのような過程で、工事が複雑にならずかつ所望の地際の曲げ耐力が得られる鋼管杭基礎として生まれたものである。
円筒状をなし下端部の外周面に所定の角度を有する螺旋状の羽根部が形成された本体部を備え、該本体部の上端に電柱接続用のフランジ部が設けられている鋼管製の杭を軟弱地盤に埋設してなる軟弱地盤用の鋼管杭基礎において、
前記本体部の上部であって前記フランジ部から所定距離だけ下方の位置に、前記本体部の径よりも大きな径を有する円筒部材と、該円筒部材の内周面と前記本体部の外周面との間に設けられた複数の翼状連結片とを備えた補償部を設けるようにした。
上記のような構成によれば、鋼管杭の本体部の上部に、円筒部材と複数の翼状連結片とを備えた補償部を設けているので、風や地震時等の水平力に対して円筒部材と本体部は一体となって挙動し、軟弱地盤においても変位が小さく、比較的大きな地際の曲げ耐力を得ることができる。
前記複数の翼状連結片の水平面に対する円周方向の傾斜角は、前記螺旋状の羽根部の傾斜角の2〜3倍となるように構成する。
軟弱地盤といっても通常は上層の土壌のみが柔らかく深部の土壌は固い(粘土層である)ことが多いので、翼状連結片の傾斜角を螺旋状の羽根部の傾斜角よりも大きくすることにより、鋼管杭を地盤に打ち込む際に本体部を回転させると、柔らかい土壌部分に入り込んだ翼状連結片から杭を下方へ移動させる推進力が得られるため、比較的容易かつ短時間に杭を所望の深さまで貫入することができる。
補償部を構成する円筒部材の径が本体部の径の2倍よりも小さいと所望の地際の曲げ耐力が得られないとともに、円筒部材の径が本体部の径の2倍よりも大きいと本体部を回転させて杭を地面に打ち込む際の抵抗が大きくなって、作業効率が低下するおそれがあるが、円筒部材の径を本体部の径のおよそ2倍とすることにより、所望の地際の曲げ耐力が得られ易くなるとともに、回転抵抗を小さくして作業効率を良くすることができる。
これにより、地盤に打ち込まれた鋼管杭の地際の曲げ耐力をより高めることができる。
翼状連結片の投影面積が隙間領域の投影面積に比べて大き過ぎると、杭を回転させる際の抵抗が大きくなり作業時間が長くなる一方、翼状連結片の投影面積が隙間領域の投影面積に比べて小さ過ぎると、円筒部材と本体部は一体とならずに、剛性や地際の曲げ耐力が小さくなるという不具合が生じる。両者の投影面積をほぼ同一であるように構成することにより、回転抵抗を小さくして作業効率を向上させることができるとともに、地際の曲げ耐力を高めることができる。
本発明者らは、ある駅構内に電柱を敷設するに際して地盤の性質を調べたところ、他の一般的な駅構内の地盤と異なり軟弱地盤であることが分かった。そこで、軟弱地盤においても所望の地際の曲げ耐力が得られる鋼管杭基礎として、先ず通常のI型基礎を補強する構造として、鋼管に鍔を設けるT型基礎に着目した。しかし、T型基礎では鉄筋の挿入に手間がかかるとともに機械化が困難なため、鋼管杭に筒状や羽状の土圧が期待できる構造物を付加する方法を検討した。さらに、打込みの際、杭を回転させる方法が効率的であるため、杭に付加する構造物を筒状のものに絞り込んだ。
図1は鋼管杭基礎の概略図、図2は要部の断面図で、図2(A)は図1におけるA−A線に沿った断面平面図、図2(B)は(A)におけるB−B線に沿った断面正面図である。また、図3は図1におけるC部の透視図である。
フランジ部12は、平面視(上方より見た形状)が円形でもよいが、図4に示すように、正方形であっても良い。また、フランジ部12の下面と本体部11の上端部外周面との間には、図5に示すように、逆三角形状の補強用リブ15を形成しても良い。補強用リブ15の数は任意である。
なお、円筒部13Aと翼状連結片13Bは本体部11と同じ材料(鋼板)で形成され、本体部11の外周面と翼状連結片13Bの基部および翼状連結片13Bの先端部と円筒部13Aの内周面とは、溶接によって結合されている。
翼状連結片13Bの傾斜角と螺旋状羽根部14の傾斜角は施工する土壌(上層部と下層部)の硬さに応じて決定するのが望ましい。傾斜角の差を大きくし過ぎると、本体部11の軸方向(上下方向)に不要な応力がかかるので、それぞれの傾斜角の値は、施工する土壌の硬さ、鋼管杭や翼状連結片の強度に応じて決定すると良い。
先ず、本体部11は、厚み9.5mmの鋼管製で、全長L1(図1参照)を約7m、径D1を約35cmとする。螺旋状羽根部14は、羽根の高さH2を155mmとし、下端部の近傍とそこから所定距離(例えば1〜2m)離れた位置に、それぞれ約360°の螺旋羽根(計2枚)を形成する。補償部13は、フランジ部12の上面から円筒部13Aの上端までの距離L2を約1m、円筒部13Aの高さH1を1m〜2m、径D2を約70cmとする。翼状連結片13Bに関しては、円筒部13Aの上端と下端からそれぞれ30cmの位置に上段と下段の翼状連結片をそれぞれ設ける。つまり、円筒部13Aの高さH1が1mの場合は上段と下段の翼状連結片の間隔を40cm、高さH1が2mの場合は上段と下段の間隔を140cmとする。補償部13を構成する円筒部13Aおよび翼状連結片13Bには、厚み9mmの鋼板を用いる。
また、前記実施形態においては、翼状連結片13Bを2段当たり4枚としたが、3枚あるいは5枚以上としても良い。
さらに、前記実施形態において説明した方法により鋼管杭を埋設した後、杭の周囲の土壌や円筒部13の内側の土壌に、例えばセメントスラリーのような固化剤を注入して固化させることで基礎の強度を高めるようにしても良い。
11 本体部
12 フランジ部
13 補償部
13A 円筒部
13B 翼状連結片
14 羽根部
15 補強用リブ
Claims (5)
- 円筒状をなし下端部の外周面に所定の角度を有する螺旋状の羽根部が形成された本体部を備え、該本体部の上端に電柱接続用のフランジ部が設けられている鋼管製の杭を軟弱地盤に埋設してなる軟弱地盤用の鋼管杭基礎であって、
前記本体部の上部であって前記フランジ部から所定距離だけ下方の位置に、前記本体部の径よりも大きな径を有する円筒部材と、該円筒部材の内周面と前記本体部の外周面との間に設けられた複数の翼状連結片とを備えた補償部が設けられていることを特徴とする軟弱地盤用の鋼管杭基礎。 - 前記複数の翼状連結片の水平面に対する円周方向の傾斜角は、前記螺旋状の羽根部の傾斜角の2〜3倍であることを特徴とする請求項1に記載の軟弱地盤用の鋼管杭基礎。
- 前記円筒部材の径は、前記本体部の径のおよそ2倍であることを特徴とする請求項1又は2に記載の軟弱地盤用の鋼管杭基礎。
- 前記補償部には、所定の距離をおいて前記複数の翼状連結片が複数段設けられていることを特徴とする請求項3に記載の軟弱地盤用の鋼管杭基礎。
- 前記複数の翼状連結片のそれぞれの水平面への投影面積と、前記複数の翼状連結片の各隙間領域の水平面への投影面積とはほぼ同一であることを特徴とする請求項4に記載の軟弱地盤用の鋼管杭基礎。
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