CN217174390U - 一种用于猫道的抗风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于猫道的抗风系统，涉及桥梁工程技术领域。包括：两根抗风索、抗风吊件、张拉系统和两个锚固装置，两根所述抗风索分别设置在猫道的左右两侧的下方位置，抗风吊件用于连接猫道和抗风索，张拉系统用于将抗风索张拉至锚固装置处，锚固装置用于张拉并固定抗风索。本实用新型提供了一种用于猫道的抗风系统，通过设置的抗风索张拉在猫道的两侧并与猫道相连接，可以很好地抑制猫道在复杂风场环境下的变位，增强了整体式的猫道的纵横方向上的刚度，有效解决了在复杂风场环境下空间主缆悬索桥整体式猫道的抗风稳定性难题。

Description

一种用于猫道的抗风系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别是涉及一种用于猫道的抗风系统。

背景技术

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道。它是施工人员进行施工作业的高空脚手架，是主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台。施工人员在其上完成诸如索股牵引、调索、整形入鞍、紧缆、索夹及吊索安装、箱梁吊装、主缆缠丝、防护涂装等重要任务。而在峡湾环境等具有较为复杂的风场环境下，空间主缆绳悬索桥的整体式猫道在复杂风场环境下稳定性差，不利于桥梁的施工与现场施工人员的操作。而传统的悬索桥猫道为固定的分离式的结构，两副猫道之间设置有一定数量的横向通道，以增加施工期间猫道的抗风性能。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于猫道的抗风系统，用于解决背景技术中的各种问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于猫道的抗风系统，包括：

两根抗风索，两根所述抗风索分别设置在猫道的左右两侧的下方位置，所述抗风索的两端分别设置在桥梁两端的桥塔承台上；

抗风吊件，所述抗风吊件用于连接猫道和抗风索，抗风吊件的一端和抗风索连接，抗风吊件的另一端和猫道横梁连接，所述抗风吊件的连接长度可调节；

张拉系统，所述张拉系统包括牵引装置、牵引绳和两组转向单元，两组所述转向单元分布在桥塔承台的两边，所述牵引装置设置桥塔的塔顶上，转向单元包括多个转向装置，所述牵引绳的一端卷绕在牵引装置上，所述牵引绳的另一端沿靠近桥塔承台中间到靠近桥塔承台两侧的方向上依次与各个所述转向装置配合后与抗风索连接；

两个锚固装置，两个所述锚固装置分别设置在桥塔承台的两端，当张拉系统将抗风索拉到锚固装置的位置后，所述抗风索和所述锚固装置连接。

可选的，所述抗风吊件包括固定段和调节段；

所述固定段的一端和所述调节段的一端连接，所述固定段的另一端为第一连接端；

所述调节段沿长度方向上设有多个第二连接端；

所述抗风吊件可用于连接猫道横梁和所述抗风索，所述抗风索和所述第一连接端连接，猫道横梁可与任意一个所述第二连接端连接。

可选的，所述固定段为钢绳；

所述调节段为链条，所述链条包括第一链环和多个第二链环，所述第一链环和所述固定段连接，所述第二链环为第二连接端。

可选的，所述第一连接端上设有第一索环，所述固定段靠近所述调节段的一端设有第二索环；

所述第一连接端连接有索夹，所述索夹可用于连接抗风索，所述索夹上设有连接环，所述第一索环和所述连接环配合，所述索夹上设有索孔，所述索孔和抗风索配合；

所述第二索环和所述第一链环通过第一卸扣连接，所述第一卸扣包括第一U型扣体和第一轴销，所述第一U型扣体安装在所述第一链环上，所述第一轴销穿过所述第一U型扣体和所述第二索环配合，猫道横梁上设有第一耳板，所述第一耳板上设有连接孔，所述第二链环和所述第一耳板通过第二卸扣连接，所述第二卸扣包括第二U型扣体和第二轴销，所述第二U型扣体安装在所述第二链环上，所述第二轴销穿过所述第二U型扣体和所述连接孔配合。

可选的，所述锚固装置包括锚固件、第一锚梁、第二锚梁、第一拉杆和第二拉杆；

所述锚固件固定在桥塔承台上；

所述第一拉杆的一端和所述第一锚梁配合，所述第一拉杆的另一端安装在所述锚固件上；

所述第二拉杆的一端和所述第二锚梁配合，所述第二拉杆的另一端用于连接抗风索；

当所述第二拉杆连接抗风索之后需要调节抗风索的张力时，所述第一锚梁和所述第二锚梁之间设有调节拉杆，所述调节拉杆的两端分别和所述第一锚梁、第二锚梁配合，所述第二锚梁上设有驱动件，所述驱动件可驱动所述调节拉杆调节所述第一锚梁和所述第二锚梁之间的距离；

当抗风索的张力调节完成后，所述第一锚梁和所述第二锚梁之间设有多个锚固连接件，所述锚固连接件的一端固定在所述第一锚梁上，所述锚固连接件的另一端固定在所述第二锚梁上。

可选的，所述锚固件包括定位板和两个第二耳板，

所述定位板上设有多个第一安装孔，桥塔承台上预埋有多个爬锥，所述第一安装孔和爬锥配合；

两个所述第二耳板间隔设置在所述定位板的上表面，两个所述第二耳板上均设有第一转动孔，两个所述第一转动孔同轴设置，所述第一转动孔中设有第一转轴，所述第一转轴和和所述第一转动孔转动配合，所述第一拉杆安装在所述第一转轴上；

所述第二耳板和所述定位板之间设有多个加强肋板。

可选的，所述第一拉杆靠近所述锚固件的一端设有第一连接头，所述第一连接头上设有第一连接孔，所述第一连接孔和所述第一转轴配合；

所述调节拉杆为精轧螺纹钢制成，所述第一锚梁和所述第二锚梁上均设有第一配合孔，所述第一配合孔和所述调节拉杆配合，所述驱动件为千斤顶，所述调节拉杆穿过所述第一锚梁、第二锚梁且和所述驱动件连接，所述驱动件和所述第二锚梁之间设有反力架，所述驱动件通过驱动所述反力架来调节所述调节拉杆的有效连接长度；

所述第一锚梁和所述第二锚梁的上下表面设有第二配合孔，所述锚固连接件上设有多个第三配合孔，所述第一锚梁和所述锚固连接件之间、所述第二锚梁和所述锚固连接件之间通过固定件穿过所述第二配合孔和所述第三配合孔固定。

可选的，当所述第二拉杆连接抗风索之后需要调节抗风索的张力时，所述第一锚梁和所述第二锚梁的下方均设有临时支撑件；

所述第二拉杆连接抗风索的一端设有第二连接头，所述第二连接头上设有第二连接孔，抗风索的端部设有锚头，所述第二连接孔和锚头配合。

可选的，所述转向装置包括锚固块和单枚滑车，

所述锚固块和所述单枚滑车相互连接，所述锚固块固定在桥塔承台上，所述牵引绳和所述单枚滑车配合；

所述单枚滑车转动安装在所述锚固块上；

所述锚固块上设有第二安装孔，所述锚固块通过所述第二安装孔和膨胀螺栓配合固定在桥塔承台上。

可选的，所述转向单元包括第一转向装置、第二转向装置和第三转向装置，

所述第一转向装置靠近锚固装置，所述第三转向装置与塔顶的牵引装置处于同一条铅垂线上，所述第二转向装置位于所述第一转向装置和所述第三转向装置之间，且所述第二转向装置和所述第三转向装置位于桥塔承台的同一横断面上；

所述第三转向装置靠近塔顶垂直投影面的正中位置；

两组所述转向单元对称设置在桥塔承台的左右两边。

如上所述，本实用新型的一种用于猫道的抗风系统，至少具有以下有益效果：

1.本实用新型提供了一种用于猫道的抗风系统，通过设置的抗风索张拉在猫道的两侧并与猫道相连接，可以很好地抑制猫道在复杂风场环境下的变位，增强了整体式的猫道的纵横方向上的刚度，有效解决了在复杂风场环境下空间主缆悬索桥整体式猫道的抗风稳定性的难题；

2.本实用新型的抗风吊件用于连接猫道上的横梁和抗风绳，可以很好地实现抗风索和猫道的连接问题，同时本实用新型中的抗风吊件包括了固定段和调节段，调节段可以根据安装需求来选择调节段与猫道横梁的相连接的第二连接端的位置，抗风索下放到位后，需要根据每根抗风绳吊杆实际位置数据反算抗风绳线形，若不满足要求，就需要调节抗风吊件的连接长度来控制线形，因此本实用新型中的抗风吊件的有效连接长度可调节的设置具有重要的意义；而固定段的设置可以增加现场施工可操作性，同时还可以根据需求在施工之前确定具体的长度，可以更好地控制抗风吊件的整体长度；

3.本实用新型中的锚固装置设置有第二拉杆可用于连接抗风索，实现抗风索和锚固装置的连接，设置的第一锚梁和第二锚梁可以很好地增加锚固装置整体刚度，第一拉杆安装在锚固件上可以根据抗风索安装过程中横向摆动位移的情况提供一定的角度调节的需求；锚固装置在刚连接抗风索时可通过驱动件驱动反力架以调节拉杆有效长度来确定第一锚梁和第二锚梁的距离，进而实现抗风索张力的调节；而抗风索的张力调节完成后，第一锚梁和第二锚梁之间设有多个锚固连接件可实现锚固装置整体的固定。因此本实用新型可以为抗风索提供足够的张力且可有效地实现抗风索线型的控制和调整；

4.本实用新型中通过牵引装置驱动牵引绳拉动抗风索向对应的锚固装置处靠近，有效地解决了抗风索和锚固装置连接的问题，同时实现了抗风索实现有效工作的张力需求；本实用新型设置了两组转向单元，分别对应猫道两侧的抗风索和桥塔承台两端的锚固装置，所述转向单元设置了多组转向装置用于为牵引绳转向引导，有效调整牵引绳的导向方向最终实现与抗风索连接，同时避免牵引绳在传递的过程中触碰到塔柱或其它零部件造成其结构损坏的问题，耐用度和安全性更好。

附图说明

图1显示为本实用新型的一种用于猫道的抗风系统的整体结构示意图；

图2显示为本实用新型中抗风吊件的结构示意图(第一视角)；

图3显示为本实用新型中抗风吊件的结构示意图(第二视角)；

图4显示为本实用新型中锚固装置第一视角的结构示意图(抗风索张拉过程中)；

图5显示为本实用新型中锚固装置第二视角的结构示意图(抗风索张拉过程中)；

图6显示为本实用新型中锚固装置第一视角的结构示意图(抗风索张拉完成)；

图7显示为本实用新型中锚固装置第二视角的结构示意图(抗风索张拉完成)；

图8显示为本实用新型中张拉系统的布置示意图(不包括牵引装置)；

图9显示为本实用新型中转向单元的布置示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图9。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。

请参阅图1-图9，本实用新型提供一种用于猫道的抗风系统，包括：两根抗风索01、抗风吊件1、张拉系统和两个锚固装置2，两根所述抗风索01分别设置在猫道的左右两侧的下方位置，所述抗风索01的两端分别设置在桥梁两端的桥塔承台上；所述抗风吊件1用于连接猫道5和抗风索01，抗风吊件1的一端和抗风索01连接，抗风吊件1的另一端和猫道横梁02连接，所述抗风吊件1的连接长度可调节；所述张拉系统包括牵引装置、牵引绳3-1和两组转向单元，两组所述转向单元分布在桥塔承台的两边，所述牵引装置设置桥塔的塔顶上，转向单元包括多个转向装置，所述牵引绳3-1的一端卷绕在牵引装置上，所述牵引绳3-1的另一端沿靠近桥塔承台中间到靠近桥塔承台两侧的方向上依次与各个所述转向装置配合后与抗风索01连接；两个所述锚固装置2分别设置在桥塔承台的两端，当张拉系统将抗风索01拉到锚固装置2的位置后，所述抗风索01和所述锚固装置2连接。本实用新型提供了一种用于猫道的抗风系统，通过设置的抗风索张拉在猫道的两侧并与猫道相连接，可以很好地抑制猫道在复杂风场环境下的变位，增强了整体式的猫道的纵横方向上的刚度，有效解决了在复杂风场环境下空间主缆悬索桥整体式猫道的抗风稳定性的难题。

本实施例中，请参阅图2和图3，所述抗风吊件1包括固定段1-1和调节段1-2；所述固定段1-1的一端和所述调节段1-2的一端连接，所述固定段1-1的另一端为第一连接端；所述调节段1-2沿长度方向上设有多个第二连接端；所述抗风吊件1可用于连接猫道横梁02和所述抗风索01，所述抗风索01和所述第一连接端连接，猫道横梁02可与任意一个所述第二连接端连接。本实用新型的抗风吊件用于连接猫道上的横梁和抗风绳，可以很好地实现抗风索01和猫道的连接问题，同时本实用新型中的抗风吊件包括了固定段1-1和调节段1-2，调节段1-2可以根据安装需求来选择调节段1-2与猫道横梁02的相连接的第二连接端的位置，抗风索01下放到位后，需要根据每根抗风绳吊杆实际位置数据反算抗风绳线形，若不满足要求，就需要调节抗风吊件的连接长度来控制线形，因此本实用新型中的抗风吊件的有效连接长度可调节的设置具有重要的意义；而固定段1-1的设置可以增加现场施工可操作性，同时还可以根据需求在施工之前确定具体的长度，可以更好地控制抗风吊件的整体长度。

本实施例中，请参阅图2和图3，所述固定段1-1为钢绳；所述调节段1-2为链条，所述链条包括第一链环和多个第二链环，所述第一链环和所述固定段1-1连接，所述第二链环为第二连接端。钢绳的长度选择可通过施工现场下料决定，根据需求切具体的长度。选择越靠近第一链环的第二链环进行连接，抗风吊件的整体有效连接长度越短，抗风索01越靠近猫道横梁02，选择越远离第一链环的第二链环进行连接，抗风吊件的整体有效连接长度越长，抗风索01越远离猫道横梁02，以此来实现抗风吊件的有效连接长度的调节。

本实施例中，请参阅图2和图3，所述第一连接端上设有第一索环1-11，所述固定段1-1靠近所述调节段1-2的一端设有第二索环1-12；所述第一连接端连接有索夹1-3，所述索夹1-3可用于连接抗风索01，所述索夹1-3上设有连接环1-31，所述第一索环1-11和所述连接环1-31配合，所述索夹1-3上设有索孔1-32，所述索孔1-32和抗风索01配合；所述第二索环1-12和所述第一链环通过第一卸扣1-41连接，所述第一卸扣1-41包括第一U型扣体和第一轴销，所述第一U型扣体安装在所述第一链环上，所述第一轴销穿过所述第一U型扣体和所述第二索环1-12配合，猫道横梁02上设有第一耳板021，所述第一耳板021上设有连接孔，所述第二链环和所述第一耳板021通过第二卸扣1-42连接，所述第二卸扣1-42包括第二U型扣体和第二轴销，所述第二U型扣体安装在所述第二链环上，所述第二轴销穿过所述第二U型扣体和所述连接孔配合。

本实施例中，请参阅图4-图7，所述锚固装置2包括锚固件2-1、第一锚梁2-2、第二锚梁2-3、第一拉杆2-4和第二拉杆2-5；所述锚固件2-1固定在桥塔承台上；所述第一拉杆2-4的一端和所述第一锚梁2-2配合，所述第一拉杆2-4的另一端安装在所述锚固件2-1上；所述第二拉杆2-5的一端和所述第二锚梁2-3配合，所述第二拉杆2-5的另一端用于连接抗风索01；当所述第二拉杆2-5连接抗风索01之后需要调节抗风索01的张力时，所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3之间设有调节拉杆，所述调节拉杆的两端分别和所述第一锚梁2-2、第二锚梁2-3配合，所述第二锚梁2-3上设有驱动件2-7，所述驱动件2-7可驱动所述调节拉杆调节所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3之间的距离；当抗风索01的张力调节完成后，所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3之间设有多个锚固连接件2-8，所述锚固连接件2-8的一端固定在所述第一锚梁2-2上，所述锚固连接件2-8的另一端固定在所述第二锚梁2-3上。本实用新型中的锚固装置设置有第二拉杆2-5可用于连接抗风索01，实现抗风索01和锚固装置的连接，设置的第一锚梁2-2和第二锚梁2-3可以很好地增加锚固装置整体刚度，第一拉杆2-4安装在锚固件2-1上可以根据抗风索01安装过程中横向摆动位移的情况提供一定的角度调节的需求；锚固装置在刚连接抗风索01时可通过驱动反力架2-0以调节拉杆有效长度来确定第一锚梁2-2和第二锚梁2-3的距离，进而实现抗风索01张力的调节；而抗风索01的张力调节完成后，第一锚梁2-2和第二锚梁2-3之间设有多个锚固连接件2-8可实现锚固装置整体的固定。因此可以为抗风索01提供足够的张力且可有效地实现抗风索01线型的控制和调整。

本实施例中，请参阅图4-图7，所述锚固件2-1包括定位板2-11和两个第二耳板2-12，所述定位板2-11上设有多个第一安装孔，桥塔承台上预埋有多个爬锥，所述第一安装孔和爬锥配合；两个所述第二耳板2-12间隔设置在所述定位板2-11的上表面，两个所述第二耳板2-12上均设有第一转动孔，两个所述第一转动孔同轴设置，所述第一转动孔中设有第一转轴，所述第一转轴和和所述第一转动孔转动配合，所述第一拉杆2-4安装在所述第一转轴上；所述第二耳板2-12和所述定位板2-11之间设有多个加强肋板2-13。可选的，可选择M39型爬锥预埋在塔柱承台里，所述锚固件2-1通过所述定位板2-11与爬锥配合固定在桥塔承台上，可为锚固装置整体提供较好的抗剪切能力用以应对连接抗风索01时所受到的拉力。所述加强肋板2-13可增强第二耳板2-12与定位板2-11的连接强度。

本实施例中，请参阅图4-图7，所述第一拉杆2-4靠近所述锚固件2-1的一端设有第一连接头2-41，所述第一连接头2-41上设有第一连接孔，所述第一连接孔和所述第一转轴配合；所述调节拉杆为精轧螺纹钢制成，所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3上均设有第一配合孔，所述第一配合孔和所述调节拉杆配合，所述驱动件2-7为千斤顶，所述调节拉杆穿过所述第一锚梁2-2、第二锚梁2-3且和所述驱动件2-7连接，所述驱动件2-7和所述第二锚梁2-3之间设有反力架2-0，所述驱动件2-7通过驱动所述反力架2-0来调节所述调节拉杆的有效连接长度；所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3的上下表面设有第二配合孔，所述锚固连接件2-8上设有多个第三配合孔，所述第一锚梁2-2和所述锚固连接件2-8之间、所述第二锚梁2-3和所述锚固连接件2-8之间通过固定件穿过所述第二配合孔和所述第三配合孔固定。所述第一拉杆2-4安装在锚固件2-1上可以根据抗风索01安装过程中横向摆动位移的情况提供一定的角度调节的需求。所述第一配合孔可为螺纹孔，千斤顶驱动反力架2-0以调节拉杆有效长度来确定所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3之间的距离，进而进一步拉动抗风索01达到需要的设计张力。

本实施例中，请参阅图4-图7，当所述第二拉杆2-5连接抗风索01之后需要调节抗风索01的张力时，所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3的下方均设有临时支撑件2-9；所述第二拉杆2-5连接抗风索01的一端设有第二连接头2-51，所述第二连接头2-51上设有第二连接孔，抗风索01的端部设有锚头，所述第二连接孔和锚头配合。所述第二拉杆2-5刚连接抗风索01在调节张力的过程中，设置临时支撑件2-9可以使得所述第一锚梁2-2和所述第二锚梁2-3更方便、更稳定地进行调节。可选的，抗风索01的端部和锚头一体铸造成型。

本实施例中，所述转向装置包括锚固块和单枚滑车，所述锚固块和所述单枚滑车相互连接，所述锚固块固定在桥塔承台上，所述牵引绳3-1和所述单枚滑车配合；所述单枚滑车转动安装在所述锚固块上；所述锚固块上设有第二安装孔，所述锚固块通过所述第二安装孔和膨胀螺栓配合固定在桥塔承台上。所述牵引装置为卷扬机。牵引绳3-1经过单枚滑车后实现转向，转向装置不仅可用于为牵引绳3-1的转向引导，进而调整牵引绳3-1的导向方向最终实现与抗风索连接，同时避免牵引绳3-1在传递的过程中触碰到塔柱或其它零部件造成其结构损坏的问题，耐用度和安全性更好。可选的，所述单枚滑车转动安装在所述锚固块上，可根据牵引绳3-1在传导过程中进行局部范围内调整，避免出现卡死的情况。

本实施例中，请参阅图8和图9，所述转向单元包括第一转向装置3-21、第二转向装置3-22和第三转向装置3-33，所述第一转向装置3-21靠近锚固装置2，所述第三转向装置3-33与塔顶的牵引装置处于同一条铅垂线上，所述第二转向装置3-22位于所述第一转向装置3-21和所述第三转向装置3-33之间，且所述第二转向装置3-22和所述第三转向装置3-33位于桥塔承台的同一横断面上；所述第三转向装置3-33靠近塔顶垂直投影面的正中位置；两组所述转向单元对称设置在桥塔承台的左右两边。可选的，所述第一转向装置3-21设置在锚固装置220cm处位置，可以让张拉的抗风索更加方便地和锚固装置2连接；所述第二转向装置3-22设置在离所述第一转向装置3-21的3～4m位置，两组所述转向单元对称设置在桥塔承台的左右两边，可以实现猫道两侧抗风索的同步张拉效果更好。抗风索与牵引绳3-1连接的一端设有锚头，抗风索和所述牵引绳3-1可通过鸡心环连接。

综上所述，本实用新型提供了一种用于猫道的抗风系统，通过设置的抗风索张拉在猫道的两侧并与猫道相连接，可以很好地抑制猫道在复杂风场环境下的变位，增强了整体式的猫道的纵横方向上的刚度，有效解决了在复杂风场环境下空间主缆悬索桥整体式猫道的抗风稳定性的难题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种用于猫道的抗风系统，其特征在于，包括：

两根抗风索，两根所述抗风索分别设置在猫道的左右两侧的下方位置，所述抗风索的两端分别设置在桥梁两端的桥塔承台上；

抗风吊件，所述抗风吊件用于连接猫道和抗风索，抗风吊件的一端和抗风索连接，抗风吊件的另一端和猫道横梁连接，所述抗风吊件的连接长度可调节；

张拉系统，所述张拉系统包括牵引装置、牵引绳和两组转向单元，两组所述转向单元分布在桥塔承台的两边，所述牵引装置设置桥塔的塔顶上，转向单元包括多个转向装置，所述牵引绳的一端卷绕在牵引装置上，所述牵引绳的另一端沿靠近桥塔承台中间到靠近桥塔承台两侧的方向上依次与各个所述转向装置配合后与抗风索连接；

两个锚固装置，两个所述锚固装置分别设置在桥塔承台的两端，当张拉系统将抗风索拉到锚固装置的位置后，所述抗风索和所述锚固装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述抗风吊件包括固定段和调节段；

所述固定段的一端和所述调节段的一端连接，所述固定段的另一端为第一连接端；

所述调节段沿长度方向上设有多个第二连接端；

所述抗风吊件可用于连接猫道横梁和所述抗风索，所述抗风索和所述第一连接端连接，猫道横梁可与任意一个所述第二连接端连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述固定段为钢绳；

所述调节段为链条，所述链条包括第一链环和多个第二链环，所述第一链环和所述固定段连接，所述第二链环为第二连接端。

4.根据权利要求3所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述第一连接端上设有第一索环，所述固定段靠近所述调节段的一端设有第二索环；

所述第一连接端连接有索夹，所述索夹可用于连接抗风索，所述索夹上设有连接环，所述第一索环和所述连接环配合，所述索夹上设有索孔，所述索孔和抗风索配合；

所述第二索环和所述第一链环通过第一卸扣连接，所述第一卸扣包括第一U型扣体和第一轴销，所述第一U型扣体安装在所述第一链环上，所述第一轴销穿过所述第一U型扣体和所述第二索环配合，猫道横梁上设有第一耳板，所述第一耳板上设有连接孔，所述第二链环和所述第一耳板通过第二卸扣连接，所述第二卸扣包括第二U型扣体和第二轴销，所述第二U型扣体安装在所述第二链环上，所述第二轴销穿过所述第二U型扣体和所述连接孔配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述锚固装置包括锚固件、第一锚梁、第二锚梁、第一拉杆和第二拉杆；

所述锚固件固定在桥塔承台上；

所述第一拉杆的一端和所述第一锚梁配合，所述第一拉杆的另一端安装在所述锚固件上；

所述第二拉杆的一端和所述第二锚梁配合，所述第二拉杆的另一端用于连接抗风索；

当所述第二拉杆连接抗风索之后需要调节抗风索的张力时，所述第一锚梁和所述第二锚梁之间设有调节拉杆，所述调节拉杆的两端分别和所述第一锚梁、第二锚梁配合，所述第二锚梁上设有驱动件，所述驱动件可驱动所述调节拉杆调节所述第一锚梁和所述第二锚梁之间的距离；

当抗风索的张力调节完成后，所述第一锚梁和所述第二锚梁之间设有多个锚固连接件，所述锚固连接件的一端固定在所述第一锚梁上，所述锚固连接件的另一端固定在所述第二锚梁上。

6.根据权利要求5所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述锚固件包括定位板和两个第二耳板，

所述定位板上设有多个第一安装孔，桥塔承台上预埋有多个爬锥，所述第一安装孔和爬锥配合；

两个所述第二耳板间隔设置在所述定位板的上表面，两个所述第二耳板上均设有第一转动孔，两个所述第一转动孔同轴设置，所述第一转动孔中设有第一转轴，所述第一转轴和和所述第一转动孔转动配合，所述第一拉杆安装在所述第一转轴上；

所述第二耳板和所述定位板之间设有多个加强肋板。

7.根据权利要求6所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述第一拉杆靠近所述锚固件的一端设有第一连接头，所述第一连接头上设有第一连接孔，所述第一连接孔和所述第一转轴配合；

所述调节拉杆为精轧螺纹钢制成，所述第一锚梁和所述第二锚梁上均设有第一配合孔，所述第一配合孔和所述调节拉杆配合，所述驱动件为千斤顶，所述调节拉杆穿过所述第一锚梁、第二锚梁且和所述驱动件连接，所述驱动件和所述第二锚梁之间设有反力架，所述驱动件通过驱动所述反力架来调节所述调节拉杆的有效连接长度；

所述第一锚梁和所述第二锚梁的上下表面设有第二配合孔，所述锚固连接件上设有多个第三配合孔，所述第一锚梁和所述锚固连接件之间、所述第二锚梁和所述锚固连接件之间通过固定件穿过所述第二配合孔和所述第三配合孔固定。

8.根据权利要求5所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

当所述第二拉杆连接抗风索之后需要调节抗风索的张力时，所述第一锚梁和所述第二锚梁的下方均设有临时支撑件；

所述第二拉杆连接抗风索的一端设有第二连接头，所述第二连接头上设有第二连接孔，抗风索的端部设有锚头，所述第二连接孔和锚头配合。

9.根据权利要求1所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述转向装置包括锚固块和单枚滑车，

所述锚固块和所述单枚滑车相互连接，所述锚固块固定在桥塔承台上，所述牵引绳和所述单枚滑车配合；

所述单枚滑车转动安装在所述锚固块上；

所述锚固块上设有第二安装孔，所述锚固块通过所述第二安装孔和膨胀螺栓配合固定在桥塔承台上。

10.根据权利要求9所述的一种用于猫道的抗风系统，其特征在于：

所述转向单元包括第一转向装置、第二转向装置和第三转向装置，

所述第一转向装置靠近锚固装置，所述第三转向装置与塔顶的牵引装置处于同一条铅垂线上，所述第二转向装置位于所述第一转向装置和所述第三转向装置之间，且所述第二转向装置和所述第三转向装置位于桥塔承台的同一横断面上；

所述第三转向装置靠近塔顶垂直投影面的正中位置；

两组所述转向单元对称设置在桥塔承台的左右两边。

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