CN217172092U - 适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，从陆域到水域之间铺设有轨道，所述皮带车设置在轨道上，包括相互铰接的活动头部机架、活动中间机架和活动尾部机架，还包括设置在陆域上的转运站，所述转运站两侧设置有地下箱涵，所述轨道穿过地下箱涵，所述转运站的第二层设置有固定驱动装置，所述固定驱动装置包括传动滚筒机架，所述传动滚筒机架上设置有传动滚筒，所述传动滚筒机架两侧分别设置有盘式制动器和驱动装置，所述驱动装置架设在驱动装置机架上，所述转运站的第一层与地下箱涵相接。本实用新型结构简单、操作方便，能满足大水位差斜坡式码头散料出口运输的需要。

Description

适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车

技术领域

本实用新型涉及斜坡散货出口码头沿斜坡道移动的散装物料运输的皮带车，更具体地说，涉及一种适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车。

背景技术

山区河流大水位差地区散货运输常采用斜坡码头型式，斜坡码头通常由趸船、连接趸船和斜坡道的钢引桥、斜坡道、沿斜坡道移动的皮带车组成。由于山区河流水位差较大，常在23m以上，按斜坡道坡度1：4考虑，皮带车行程在100m以上，移动范围大。对于皮带机常规设计，驱动装置一般布置在头部传动滚筒处，而对于斜坡式散货出口码头，皮带车沿斜坡道行走，意味着皮带车驱动装置也要沿斜坡道移动，受水位变化影响，皮带车供电点处于水位变动区，受水流冲击以及水位频繁移动影响，斜坡道上实现移动供电存在较多困难，且使用不便。同时由于山区河流水位变化频繁，皮带车需经常沿斜坡道移动。在以往工程中，仅有单一方向的卷扬机，水位上升时，通过卷扬机牵引皮带车向陆域移动，当水位降低时，皮带车需向水域移动，常由工人人力向江侧推移，过程繁琐、耗时、费力，且无法控制下行速度和位置，安全性较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其结构简单、操作方便，能满足大水位差斜坡式码头散料出口运输的需要，可以避免斜坡道移动供电，同时又具有良好的操作性，适应不同水位变化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，从陆域到水域之间铺设有轨道，所述皮带车设置在轨道上，其特征在于，包括相互铰接的活动头部机架、活动中间机架和活动尾部机架，还包括设置在陆域上的转运站，所述转运站两侧设置有地下箱涵，所述轨道穿过地下箱涵，所述转运站的第二层设置有固定驱动装置，所述固定驱动装置包括传动滚筒机架，所述传动滚筒机架上设置有传动滚筒，所述传动滚筒机架两侧分别设置有盘式制动器和驱动装置，所述驱动装置架设在驱动装置机架上，所述转运站的第一层与地下箱涵相接，所述转运站的第一层内设置有改向滚筒装置架，所述改向滚筒装置架靠水域边设置有缓冲吊架托辊机架，所述改向滚筒装置架靠陆域边设置有液压张紧装置，所述液压张紧装置包括油缸，所述油缸与液压拉杆连接，所述液压拉杆与滑轮连接，所述液压张紧装置与拖令供电装置电连接实现电力供应，所述拖令供电装置设置固定悬挂轨道下端实现左右滑动，所述地下箱涵靠近陆域的端部设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置在所述地下箱涵最端部的双筒卷扬机，所述双筒卷扬机上套设有钢丝绳，所述钢丝绳分别绕过两组改向滑轮组、两组钢丝绳压轮组，所述钢丝绳的另外一端通过钢丝绳扣与活动尾部机架连接。

上述方案中，所述地下箱涵中部间隔设置有多个钢丝绳承载托辊组。

上述方案中，所述活动中间机架和活动部尾部机架设置在下箱涵内。

上述方案中，所述牵引装置设置在地下箱涵端部。

上述方案中，所述改向滑轮组和钢丝绳压轮组与活动尾部机架绳夹连接。

上述方案中，所述活动尾部机架通过钢丝绳绳扣与液压张紧装置连接。

上述方案中，所述驱动装置由电机和减速机组成。

上述方案中，所述皮带车下部设置有行走轮。

实施本实用新型的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，具有以下有益效果：

1、本实用新型适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，具有结构简单、操作方便，能满足大水位差斜坡式码头散料出口运输的需要，可以避免斜坡道移动供电，同时又具有良好的操作性，适应不同水位变化；

2、本实用新型适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车既能避免在水位变化的斜坡道移动供电，又具有良好的移动收放性能，在保证作业安全的同时，减少人工作业劳动强度；

3、本实用新型适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车中，皮带车可随水位变化调整，通过牵引装置，可实现皮带车行走机构沿轨道上下行走，以适应大水位差在不同水位的装船作业，同时驱动装置布置在陆域，可避免驱动装置在水位变动区进行移动供电。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型低水位作业示意图；

图2是图1中的A处放大图；

图3是图1中的B处放大图；

图4是本实用新型高水位作业示意图；

图5是本实用新型的驱动装置系统示意图；

图6缓冲吊架托辊机架纵断面结构示意图；

图7是活动尾部机架和液压张紧装置示意图；

图8是牵引装置示意图；

图9是牵引装置纵断面示意图；

图10是活动尾部机架示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-10所示，本实用新型的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车包括相互铰接的活动头部机架18、活动中间机架17和活动尾部机架19。皮带车下部设置有行走轮，从陆域到水域之间铺设有轨道24，皮带车设置在轨道24上，活动头部机架18、活动中间机架17和活动尾部机架19设置在轨道24上可自由滑动。包括设置在陆域上的转运站23，转运站23两侧设置有地下箱涵22，地下箱涵22中部间隔设置有多个钢丝绳承载托辊组12。转运站23上部设有给料皮带机31和给料皮带机溜管30。

轨道24穿过地下箱涵22，转运站23的第二层设置有固定驱动装置3，驱动装置3由电机和减速机组成。固定驱动装置3包括传功滚筒机架2，传功滚筒机架2上设置有传动滚筒10，传功滚筒机架2两侧分别设置有盘式制动器4和驱动装置3，驱动装置3架设在驱动装置机架5上。转运站23的第一层与地下箱涵22相接，转运站23的第一层内设置有改向滚筒装置架6，改向滚筒装置架6靠水域边设置有缓冲吊架托辊机架7，改向滚筒装置架6靠陆域边设置有液压张紧装置8。改向滚筒装置架6、缓冲吊架托辊机架7与驱动装置3错层布置，都设置在驱动装置3的下层，改向滚筒装置架6和缓冲吊架托辊机架7下方可通行活动中间机架17。

活动尾部机架19通过钢丝绳13绳扣与液压张紧装置8连接，液压张紧装置8可随活动尾部机架19移动。液压张紧装置8设置在活动尾部机架19上，可随活动尾部机架19移动。活动中间机架17和活动部尾部机架设置在下箱涵内。活动中间机架17、活动头部机架18和活动尾部机架19均可沿斜坡道移动。

液压张紧装置8包括油缸，油缸与液压拉杆28连接，液压拉杆28与滑轮29连接，液压张紧装置8与拖令供电装置16电连接实现电力供应，拖令供电装置16设置固定悬挂轨道15下端实现左右滑动，地下箱涵22靠近陆域的端部设置有牵引装置，牵引装置设置在地下箱涵22口。

牵引装置包括设置在地下箱涵22最顶部的双筒卷扬机9，双筒卷扬机9上套设有钢丝绳13，钢丝绳13分别绕过两组改向滑轮组10、两组钢丝绳压轮组11，钢丝绳13的另外一端与皮带车尾部活动机架连接。改向滑轮组10和钢丝绳压轮组11与活动尾部机架19绳夹27连接，从双筒卷扬机9引出的钢丝绳13，经过改向滑轮组10、钢丝绳压轮组11、钢丝绳承载托辊组12，与活动尾部机架19相接。钢丝绳13的另外一端通过钢丝绳13扣与活动尾部机架19连接。

实施例如下：

长江上游某散货出口项目，本工程改造1个5000DWT装船泊位用于出口煤炭。码头采用斜坡型式，码头前方配备弧形轨道装船机20和钢引桥皮带机21，弧形轨道装船机20设在趸船上。本工程设计高水位185.7m，设计低水位154.77m，斜坡道坡度为1：4。斜坡道坡顶后方设有港区道路和散货堆场，陆域场地和道路标高193.6m。

为适应水位变化，布置在斜坡道上的输送设备需采用可移动型式，并能与布置在趸船上的装船机相接，且工程所在地为库区，水位变化频繁，根据以往经验，一天中水位变化导致趸船移位最大达5次，相应斜坡道输送设备也需频繁移动以适应水位变化。且斜坡道后方布置有港内道路和堆场，需通行车辆和用于堆场堆货，移动输送设备不能布置在地面上，需采用地下箱涵22型式，以避免对港区生产作业产生影响。

本实用新型优选实施例中，在斜坡道上布置半固定移动式皮带车，坡顶处岸侧设转运站23，将固定驱动装置3布置在转运站23内，其中传动滚筒10、传功滚筒机架2、驱动装置3(电机+减速机)盘式制动器4驱动装置机架5均布置在转运站23第二层，为皮带车运输物料提供动力，供电点也位于驱动装置3附近，且位于转运站23一层，检修车辆和人员可直接进入转运站23一层，检修作业方便。为避免皮带车作业对道路的干扰，在转运站23内设有与地下箱涵22相接的第一层，用于布置改向滚筒装置架6、缓冲吊架托辊机架7和液压张紧装置8。改向滚筒装置架6将皮带车输送带从转运站23第二层转接至第一层，实现与箱涵内皮带车相接。缓冲吊架托辊机架7顶部设有导料槽25和吊挂式缓冲托辊26。缓冲吊架托辊机架7起缓冲作用，保证输送物料从转运站23二层落下对皮带无损害，且可保证活动中间机架17可从缓冲吊架托辊机架7下方穿过。活动中间机架17可在随水位变化斜坡道和地下箱涵22中移动，在活动中间机架17轨道24内布置有钢丝绳承载托辊组12，其上布置有钢丝绳13。皮带车尾部设活动尾部机架19，可沿轨道24在箱涵内移动，其上布置有液压张紧装置8和钢丝绳13绳扣，通过液压油缸，将皮带张紧，保证各滚筒处张力，避免皮带机在滚筒面打滑。液压张紧装置8包括液压拉杆28，滑轮29和油缸，均布置在尾部活动机架上。

由于液压张紧装置8需电力驱动，为实现液压张紧装置8移动供电，在箱涵内布置固定悬挂轨道15和拖令供电装置，拖令供电装置可向液压张紧装置8供电，并可沿固定悬挂轨道15移动。

在地下箱涵22端部，布置有1组双筒卷扬机9、2组改向滑轮组10、2组钢丝绳压轮组11和270m钢丝绳13，并根据皮带车行程，在靠近斜坡道坡顶处布置有2组改向滑轮组10，为保证钢丝绳13在牵引作业中不与地面摩擦，在箱涵中部间隔布置钢丝绳承载托辊组12。当双筒卷扬机9正转时，通过卷绕钢丝绳13，经过改向滑轮组10和钢丝绳压轮组11与活动尾部机架19绳夹27相接，将活动尾部机架19、活动中间机架17和活动头部机架18向地下箱涵22端部移动，以适应水位上涨，当双筒卷扬机9反转时，将活动尾部机架19、活动中间机架17和活动头部机架18向斜坡道移动移动，以适应水位下降。在移动至合适位置时，通过将活动中间机架17两侧与斜坡道或箱涵内的拉环14连接，以保证在皮带车停车作业时安全。

根据斜坡道坡度和工程所在地设计高、低水位以及陆域高程，采用本实用新型，皮带车移动行程115m，高水位和低水位作业状态见图1和图4。为减少对港区道路和堆场的影响，活动中间和活动尾部机架19均布置在地下箱涵22内，牵引装置也布置在地下箱涵22内，为方便根据水位进行皮带车移动调整，将牵引装置电控箱布置在箱涵口，便于操作。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (8)

1.一种适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，从陆域到水域之间铺设有轨道，所述皮带车设置在轨道上，其特征在于，包括相互铰接的活动头部机架、活动中间机架和活动尾部机架，还包括设置在陆域上的转运站，所述转运站两侧设置有地下箱涵，所述轨道穿过地下箱涵，所述转运站的第二层设置有固定驱动装置，所述固定驱动装置包括传动滚筒机架，所述传动滚筒机架上设置有传动滚筒，所述传动滚筒机架两侧分别设置有盘式制动器和驱动装置，所述驱动装置架设在驱动装置机架上，所述转运站的第一层与地下箱涵相接，所述转运站的第一层内设置有改向滚筒装置架，所述改向滚筒装置架靠水域边设置有缓冲吊架托辊机架，所述改向滚筒装置架靠陆域边设置有液压张紧装置，所述液压张紧装置包括油缸，所述油缸与液压拉杆连接，所述液压拉杆与滑轮连接，所述液压张紧装置与拖令供电装置电连接实现电力供应，所述拖令供电装置设置固定悬挂轨道下端实现左右滑动，所述地下箱涵靠近陆域的端部设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置在所述地下箱涵最端部的双筒卷扬机，所述双筒卷扬机上套设有钢丝绳，所述钢丝绳分别绕过两组改向滑轮组、两组钢丝绳压轮组，所述钢丝绳的另外一端通过钢丝绳扣与活动尾部机架连接。

2.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述地下箱涵中部间隔设置有多个钢丝绳承载托辊组。

3.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述活动中间机架和活动部尾部机架设置在下箱涵内。

4.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述牵引装置设置在地下箱涵端部。

5.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述改向滑轮组和钢丝绳压轮组与活动尾部机架绳夹连接。

6.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述活动尾部机架通过钢丝绳绳扣与液压张紧装置连接。

7.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述驱动装置由电机和减速机组成。

8.根据权利要求1所述的适应大水位差新型半固定移动式散装物料运输皮带车，其特征在于，所述皮带车下部设置有行走轮。

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