CN217170599U - 一种车身空腔隔音胶块及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车身空腔隔音胶块及汽车，所述空腔隔音胶块包括骨架和发泡料，骨架上形成有限位结构，发泡料夹装在骨架内；发泡料在发泡过程中能够沿限位结构内填充，从而与骨架结合形成一体结构；本实用新型提供的方案，能够有效控制隔音胶块的发泡方向，防止EVA发泡后与骨架分离，从而达到更好的空腔密封效果，能够实现隔音胶块通用化设计，满足同平台不同车型的空腔密封要求。
Description
技术领域
本实用新型属于车身空腔隔音胶块技术领域，具体涉及一种车身空腔隔音胶块及汽车。
背景技术
近些年，汽车研究的重要方向包括提高乘用车舒适性、降低噪声，这都与车身的密封性能密切相关；车身的密封性能产生的直接影响因素包括：
（1）、外部灰尘和湿气的渗入；
（2）、有害气体的侵入；
（3）、隔音降噪的效果；
（4）、空调效果；
车身密封性指标太差，将导致空调系统负荷加重，燃油经济性能变差，忽冷忽热的环境对乘客的舒适性也存在一定得影响；因此车身的密封性能是车身性能的重要参数之一，同时也是产品开发中要考虑的重要内容。
基于上述车身密封性中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种车身空腔隔音胶块及汽车，旨在解决现有车身密封性差的问题。
本实用新型提供一种车身空腔隔音胶块，所述空腔隔音胶块包括骨架和发泡料，骨架上形成有限位结构，发泡料夹装在骨架内；发泡料在发泡过程中能够沿限位结构内填充，从而与骨架结合形成一体结构。
进一步地，限位结构包括拉料柱，拉料柱形成于骨架的周边上；发泡料夹装在骨架周边的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满拉料柱，从而限制骨架与发泡料之间的分离。
进一步地，限位结构包括拉料孔，骨架设有环形圈，多个拉料孔均匀分布于环形圈上；发泡料能够夹装在环形圈的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满拉料孔，从而限制骨架与发泡料之间的分离。
进一步地，骨架为PA66材料制成的支架结构。
进一步地，发泡料为EVA发泡材料。
进一步地，多个拉料柱分别形成于骨架周边上。
进一步地，两个环形圈设置于骨架的中间位置。
进一步地，骨架通过注塑成型，并且在注塑成型时形成限位结构。
相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括空腔隔音胶块，所述空腔隔音胶块为上述所述的车身空腔隔音胶块。
进一步地，空腔隔音胶块夹装于车身内板和车身加强板之间；空腔隔音胶块能够在涂装电泳烘干时发泡，从而填充空腔隔音胶块与车身内板或车身加强板之间的间隙。
本实用新型提供的方案，能够有效控制隔音胶块的发泡方向，防止EVA发泡后与骨架分离，从而达到更好的空腔密封效果，能够实现隔音胶块通用化设计，满足同平台不同车型的空腔密封要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1 为本实用新型一种车身空腔隔音胶块结构示意图；
图2 为本实用新型骨架结构示意图；
图3 为本实用新型发泡料结构示意图；
图4 为本实用新型一种车身空腔隔音胶块剖面示意图；
图5 为本实用新型骨架及拉料结构示意图；
图6 为本实用新型空腔隔音胶块与车身钣金配合截面示意图。
图中：1、空腔隔音胶块；2、骨架；3、发泡料；4、拉料孔；5、拉料柱；6、车身内板；7、车身加强板；8、环形圈。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图 1至图6所示，本实用新型提供一种车身空腔隔音胶块，所述空腔隔音胶块1包括骨架2和发泡料3，其中，骨架2上形成有限位结构，发泡料3夹装在骨架2内；这样设计，使得发泡料3在发泡过程中能够沿限位结构内填充，从而与骨架2结合形成一体结构，避免脱落；本实用新型提供的车身空腔隔音胶块，在骨架2和发泡料3夹装的位置预先形成有限位结构，这样使得发泡料3在发泡过程中能够沿限位结构方向发泡，从而与限位结构融合到一起，这样发泡料3就不会与骨架2分离，且方向可控，且可有效填充整个钣金空腔，从而达到密封效果。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，本实施例中，限位结构包括拉料柱5，具体地，拉料柱5形成于骨架2的周边上，位于发泡料3与骨架2的夹装位置上；发泡料3夹装在骨架2周边的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满拉料柱5，从而形成定位结构，限制骨架2与发泡料3之间的分离。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，本实施例中，限位结构包括拉料孔4，具体地，骨架2设有环形圈8，多个拉料孔4均匀分布于环形圈8上，这样设计，使得发泡料3能够夹装在环形圈8的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满拉料孔4，从而形成定位结构，限制骨架2与发泡料3之间的分离。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，骨架2为PA66材料（即工程塑料、聚酰胺66或尼龙66）制成的支架结构。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，发泡料3为EVA发泡材料（即塑料泡沫）。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，多个拉料柱5分别形成于骨架2周边上，形成多个定位结构，能够沿多个方向进行定位。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，两个环形圈8设置于骨架2的中间位置，能够沿中间位置形成定位。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，骨架2通过注塑成型，并且在注塑成型时形成限位结构，这样方向加工成型。
相应地，结合上述方案，如图 1至图6所示，本实用新型还提供一种汽车，包括空腔隔音胶块1，所述空腔隔音胶块1为上述所述的车身空腔隔音胶块。
优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，具体参阅图6所示，空腔隔音胶块1夹装于车身内板6和车身加强板7之间；并且空腔隔音胶块1能够在涂装电泳烘干时发泡，从而填充空腔隔音胶块1与车身内板6或车身加强板7之间的间隙；具体地，由于EVA发泡料3就不会与PA66骨架分离且方向可控，就可实现车身内板6和车身加强板7的不同间隙设计，即空腔隔音胶块1与车身钣金间隙在10mm以内，都可以采用此空腔隔音胶块1来密封，从而实现来此隔音胶块的通用化设计。
本实用新型提供的方案，能够有效控制隔音胶块的发泡方向，防止EVA发泡后与骨架分离，从而达到更好的空腔密封效果，能够实现隔音胶块通用化设计，满足同平台不同车型的空腔密封要求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种车身空腔隔音胶块，其特征在于，所述空腔隔音胶块（1）包括骨架（2）和发泡料（3），所述骨架（2）上形成有限位结构，所述发泡料（3）夹装在所述骨架（2）内；所述发泡料（3）在发泡过程中能够沿所述限位结构内填充，从而与所述骨架（2）结合形成一体结构。
2.根据权利要求1所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，所述限位结构包括拉料柱（5），所述拉料柱（5）形成于所述骨架（2）的周边上；所述发泡料（3）夹装在所述骨架（2）周边的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满所述拉料柱（5），从而限制所述骨架（2）与所述发泡料（3）之间的分离。
3.根据权利要求1或2所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，所述限位结构包括拉料孔（4），所述骨架（2）设有环形圈（8），多个所述拉料孔（4）均匀分布于所述环形圈（8）上；所述发泡料（3）能够夹装在所述环形圈（8）的夹槽内，并能够在发泡过程中填充满所述拉料孔（4），从而限制所述骨架（2）与所述发泡料（3）之间的分离。
4.根据权利要求1所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，所述骨架（2）为PA66材料制成的支架结构。
5.根据权利要求1所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，所述发泡料（3）为EVA发泡材料。
6.根据权利要求2所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，多个所述拉料柱（5）分别形成于所述骨架（2）周边上。
7.根据权利要求3所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，两个所述环形圈（8）设置于所述骨架（2）的中间位置。
8.根据权利要求1所述的车身空腔隔音胶块，其特征在于，所述骨架（2）通过注塑成型，并且在注塑成型时形成所述限位结构。
9.一种汽车，包括空腔隔音胶块（1），其特征在于，所述空腔隔音胶块（1）为上述权利要求1至8任一项所述的车身空腔隔音胶块。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述空腔隔音胶块（1）夹装于车身内板（6）和车身加强板（7）之间；所述空腔隔音胶块（1）能够在涂装电泳烘干时发泡，从而填充所述空腔隔音胶块（1）与所述车身内板（6）或所述车身加强板（7）之间的间隙。
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| CN202220635597.7U CN217170599U (zh) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | 一种车身空腔隔音胶块及汽车 |
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| CN202220635597.7U CN217170599U (zh) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | 一种车身空腔隔音胶块及汽车 |
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| CN217170599U true CN217170599U (zh) | 2022-08-12 |
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| CN202220635597.7U Active CN217170599U (zh) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | 一种车身空腔隔音胶块及汽车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN217170599U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115257933A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车车身结构增强胶块 |
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2022
- 2022-03-23 CN CN202220635597.7U patent/CN217170599U/zh active Active
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