CN217170530U - 座椅以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种座椅以及车辆，座椅包括：靠背、两个侧翼以及侧翼调节结构，靠背包括靠背骨架和安装在靠背骨架上的靠背本体；每个侧翼均包括侧翼骨架和安装在侧翼骨架上的侧翼本体，两个侧翼本体分别位于靠背本体的相对两侧；侧翼调节结构包括丝杠，丝杠轴向锁止且周向可转动地连接于靠背骨架，两个侧翼骨架均连接于丝杠并与丝杠构成丝杠螺母副，以使丝杠能够在转动时驱动两个侧翼相互靠近或相互远离。当需要对座椅的宽度进行调整时，可以驱动丝杠进行转动，与丝杠构成丝杠螺母副的两个侧翼骨架便可以相互靠近或相互远离的方向移动，从而实现对座椅的宽度的调节，以适应不同体型的驾驶员的乘坐，提升驾驶员的乘坐舒适性。

Description

座椅以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种座椅以及车辆。

背景技术

随着生活水平的提升，驾驶员对汽车座椅舒适性的要求也随之提高。一般座椅的宽度为固定值，在对应不同体型的乘员时，体型较大的驾驶员会感觉侧翼支撑过度，乘坐感觉拥挤，而体型较小的驾驶员会感觉座椅侧翼支撑不足，没有包裹感，影响驾驶员乘坐的舒适性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种座椅以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种座椅，包括：

靠背，包括靠背骨架和安装在所述靠背骨架上的靠背本体；

两个侧翼，每个所述侧翼均包括侧翼骨架和安装在所述侧翼骨架上的侧翼本体，两个所述侧翼本体分别位于所述靠背本体的相对两侧；

侧翼调节结构，包括丝杠，所述丝杠轴向锁止且周向可转动地连接于所述靠背骨架，两个所述侧翼骨架均连接于所述丝杠并与所述丝杠构成丝杠螺母副，以使所述丝杠能够在转动时驱动两个所述侧翼相互靠近或相互远离。

可选地，每个所述侧翼骨架均包括安装骨架和与所述安装骨架连接的连接骨架，每个所述安装骨架可移动地连接于所述靠背骨架，每个所述侧翼本体安装在对应的所述安装骨架上，且每个所述连接骨架上均安装有螺母，所述丝杠具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹方向与所述第二螺纹段的螺纹方向相反，两个所述螺母分别套装在所述第一螺纹段和所述第二螺纹段上。

可选地，所述安装骨架具有延伸到所述侧翼本体外部的导向杆，所述靠背骨架上安装有导向套筒，所述导向杆穿设于所述导向套筒，所述连接骨架安装在所述导向杆远离所述侧翼本体的一端。

可选地，所述导向套筒的内周面与所述导向杆的外周面之间设置有耐磨套筒，所述耐磨套筒可拆卸地安装在所述导向套筒内。

可选地，所述耐磨套筒上形成有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件沿所述耐磨套筒的轴向间隔设置，所述第一限位件具有弹性，所述第一限位件和所述第二限位件共同夹持所述导向套筒。

可选地，所述导向套筒上形成有沿其轴向延伸的凹槽，所述第二限位件插入所述凹槽内。

可选地，所述连接骨架位于所述靠背本体内，所述连接骨架包括连接于所述安装骨架的第一部分和从所述第一部分朝向所述靠背本体的背侧延伸的第二部分，所述螺母设置在所述第二部分上。

可选地，所述座椅还包括连接于所述靠背骨架的安装支架，所述安装支架上形成有朝向所述靠背本体的背侧延伸的凸块，所述凸块上形成有安装孔，所述丝杠轴向锁止且周向可转动地安装于所述安装孔。

可选地，所述侧翼调节结构还包括调节旋钮，至少一个所述侧翼本体背离所述靠背本体的一侧设置有所述调节旋钮，所述调节旋钮与所述丝杠连接并用于使所述丝杠转动。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括如上所述的座椅。

通过上述技术方案，在座椅上设置有侧翼调节结构，且该座椅调节结构的丝杠轴向锁止且周向可转动地连接于靠背骨架，两个侧翼骨架均连接于丝杠并与丝杠构成丝杠螺母副，以使丝杠能够在转动时驱动两个侧翼相互靠近或相互远离，这样，当需要对座椅的宽度进行调整时，可以驱动丝杠进行转动，此时连接于丝杠并与丝杠构成丝杠螺母副的两个侧翼骨架便可以沿丝杠的轴向移动，即，当驾驶员的体型较小时，可以通过丝杠的转动驱动两个侧翼朝向相互靠近的方向移动，当驾驶员的体型较大时，可以通过丝杠的转动驱动两个侧翼朝向相互远离的方向移动，从而实现对座椅的宽度的调节，以适应不同体型的驾驶员的乘坐，提升驾驶员的乘坐舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的座椅的靠背骨架与侧翼骨架以及侧翼调节结构的连接示意图；

图2是图1的A部分的放大图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的座椅的立体示意图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的座椅的侧翼的立体示意图。

附图标记说明

1-座椅；10-靠背；11-靠背骨架；110-导向套筒；1110-凹槽；12-靠背本体；20-侧翼；21-侧翼骨架；210-安装骨架；2110-导向杆；2111-螺纹孔；220- 连接骨架；2201-第一部分；2202-第二部分；2210-螺母；22-侧翼本体；30- 侧翼调节结构；31-丝杠；310-第一螺纹段；311-第二螺纹段；32-调节旋钮； 35-光滑段；40-耐磨套筒；41-第一限位件；42-第二限位件；50-安装支架； 51-凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相应结构的轮廓的内、外，“远、近”是指距离相应结构的远、近。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了实现上述目的，参考图1-图4所示，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种座椅1，座椅1包括：靠背10、两个侧翼20以及侧翼调节结构30，靠背10包括靠背骨架11和安装在靠背骨架11上的靠背本体12；每个侧翼20均包括侧翼骨架21和安装在侧翼骨架21上的侧翼本体22，两个侧翼本体22分别位于靠背本体12的相对两侧；侧翼调节结构30包括丝杠 31，丝杠31轴向锁止且周向可转动地连接于靠背骨架11，两个侧翼骨架21 均连接于丝杠31并与丝杠31构成丝杠31螺母2210副，以使丝杠31能够在转动时驱动两个侧翼20相互靠近或相互远离。

通过上述技术方案，在座椅1上设置有侧翼调节结构30，且该座椅1 调节结构的丝杠31轴向锁止且周向可转动地连接于靠背骨架11，两个侧翼骨架21均连接于丝杠31并与丝杠31构成丝杠31螺母2210副，以使丝杠 31能够在转动时驱动两个侧翼20相互靠近或相互远离，这样，当需要对座椅1的宽度进行调整时，可以驱动丝杠31进行转动，此时连接于丝杠31并与丝杠31构成丝杠31螺母2210副的两个侧翼骨架21便可以沿丝杠31的轴向移动，即，当驾驶员的体型较小时，可以通过丝杠31的转动驱动两个侧翼20朝向相互靠近的方向移动，当驾驶员的体型较大时，可以通过丝杠 31的转动驱动两个侧翼20朝向相互远离的方向移动，从而实现对座椅1的宽度的调节，以适应不同体型的驾驶员的乘坐，提升驾驶员的乘坐舒适性。

在这里，需要说明的是，在驱动上述丝杠31时，可以通过电动驱动的方式对丝杠31进行驱动，例如，在本公开提供的一种实施方式中，可以通过电机对上述侧翼调节结构30进行驱动，具体的，电机的输出轴与丝杠31 的一端连接，电机转动时，同步带动丝杠31同步转动，并且，电机可以正转和反转，当电机带动丝杠31正转时，可以驱动两个侧翼20相互靠近或者相互远离，当电机带动丝杠31反转时可以驱动两个侧翼20相互远离或相互靠近。

在本公开提供的另一种实施方式中，如图1-图3所示，可选地，还可以通过手动调节的方式对丝杠31进行驱动，具体的，侧翼调节结构30还可以包括调节旋钮32，至少一个侧翼本体22背离靠背本体12的一侧设置有调节旋钮32，调节旋钮32与丝杠31连接并用于使丝杠31转动，此时，当需要对座椅1的宽度进行调节时，驾驶员可以用手握住调节旋钮32正转或反转，实现对两个侧翼20之间的距离的调节，进一步实现对座椅1宽度的调节。总之，本公开对驱动丝杠31转动的方式不作限制。

可选地，如图1-图2所示，每个侧翼骨架21均可以包括安装骨架210 和与安装骨架210连接的连接骨架220，每个安装骨架210可移动地连接于靠背骨架11，每个侧翼本体22安装在对应的安装骨架210上，且每个连接骨架220上均安装有螺母2210，丝杠31具有第一螺纹段310和第二螺纹段 311，第一螺纹段310的螺纹方向与第二螺纹段311的螺纹方向相反，两个螺母2210分别套装在第一螺纹段310和第二螺纹段311上。由于侧翼骨架 21包括安装骨架210和连接骨架220，且安装骨架210可移动地连接于靠背骨架11，而用于与第一螺纹段310和第二螺纹段311螺纹连接的螺母2210 位于连接骨架220上，这样，在丝杠31驱动侧翼骨架21相对于靠背骨架11 移动的过程中，安装骨架210和靠背骨架11之间的配合与连接骨架220和丝杠31之间的配合是相互独立的，在侧翼20移动的过程中不会发生相互干涉，更加便于侧翼骨架21相对靠背骨架11的移动。

并且，如图1所示，丝杠31具有第一螺纹段310和第二螺纹段311，第一螺纹段310的螺纹方向与第二螺纹段311的螺纹方向相反，两个螺母2210 分别套装在第一螺纹段310和第二螺纹段311上。由于第一螺纹段310的螺纹方向和第二螺纹段311的螺纹方向相反，当丝杠31相对于靠背骨架11轴向锁止且周向转动时，在两个螺母2210分别在第一螺纹段310和第二螺纹段311的引导下，会沿着丝杠31的轴向沿着相同或相反的方向同步移动，实现对连接骨架220的驱动，连接骨架220带动安装骨架210相对于靠背骨架11移动，从而实现对座椅1宽度的调节，通过一根丝杠31就能同时实现对两个侧翼的调节，具有结构简单、加工成本低的优点。

这里，如图1所示，为了尽可能的增大侧翼调节结构30的调整量程，第一螺纹段310远离第二螺纹段311的一端可以一直延伸到丝杠31的端部，第二螺纹段311远离第一螺纹段310的一端可以延伸到丝杠31的另一个端部，这样，在丝杠31转动过程中，当螺母2210沿丝杠31的轴向移动到丝杠31的端部时，座椅1的宽度被调节到最大。

此外，如图1所示，第一螺纹段310和第二螺纹段311之间还具有光滑段35，通过在第一螺纹段310和第二螺纹段311之间设置光滑段35，在侧翼调节结构30驱动两个侧翼20朝向相互靠近的方向移动时，由于在光滑段 35的外周面上并未开设螺纹，螺母2210转动到光滑段35时不可继续转动，即，两个侧翼20之间的距离达到最小值，从而对两个侧翼的相互靠近起到限位作用，避免在丝杠31转动过程中，两个侧翼20过度挤压靠背本体12 的情况。

可选地，如图1-图2所示，安装骨架210具有延伸到侧翼本体22外部的导向杆2110，靠背骨架11上安装有导向套筒110，导向杆2110穿设于导向套筒110，连接骨架220安装在导向杆2110远离侧翼本体22的一端。由于安装骨架210的导向杆2110是穿设在导向套筒110内的，这样，在丝杠 31驱动安装骨架210移动的过程中，导向套筒110可以对安装骨架210的移动起到导向、限位的作用，从而避免安装骨架210在往复移动过程中发生倾斜、晃动的情况，进而提升侧翼20在移动过程中的稳定性。

为了避免在对侧翼20进行调整的过程中，导向杆2110与导向套筒110 之间发生磨损，可选地，在本公开提供的一种实施方式中，如图1-图2所示，导向套筒110的内周面与导向杆2110的外周面之间可以设置有耐磨套筒40，耐磨套筒40可拆卸地安装在导向套筒110内。耐磨套筒40可以有效减小导向杆2110与导向套筒110之间的摩损，另外，由于耐磨套筒40是可拆卸安装在导向套筒110内的，这样，当耐磨套筒40磨损较为严重时，仅需要对耐磨套筒40进行更换即可，能有效降低维护成本。

另外，通过在导向杆2110与导向套筒110之间安装导向套筒110，还能降低对导向杆2110及导向套筒110之间的加工精度的要求，进一步的降低了制造成本。

在本公开提供的另一种实施方式中，可以在导向杆2110与导向套筒110 之间加入润滑油的方式，来减小导向杆2110与导向套筒110之间的摩擦力，从而便于对侧翼20相对于靠背本体12的往复移动。

在本公开中，上述耐磨套筒40可以由塑料制成，塑料成本低廉，取材方便，并能减小导向杆2110在耐磨套筒40内移动的过程中产生的异响。

可选地，如图1-图2所示，耐磨套筒40上可以形成有第一限位件41和第二限位件42，第一限位件41和第二限位件42沿耐磨套筒40的轴向间隔设置，第一限位件41具有弹性，第一限位件41和第二限位件42共同夹持导向套筒110。第一限位件41和第二限位件42能对耐磨套筒40相对导向套筒110的位置起到限制的作用，从而避免在导向杆2110往复移动的过程中，带动耐磨套筒40一同相对耐磨套筒40滑动的问题。

并且，由于第一限位件41具有弹性，在对耐磨套筒40进行安装的过程中，先对第一限位块进行压缩，在将耐磨套筒40穿设到导向套筒110内之后，释放第一限位块，此时，第一限位块在弹性作用下恢复形变，从而夹持在导向套筒110上，实现与导向套筒110之间的固定。

在本公开的一种实施方式中，如图1-图2所示，第一限位件41和第二限位件42可以分别夹持在导向套筒110的两端，从而限制耐磨套筒40朝向导向套筒110任意一端的滑动。

在本公开体用的一种实施方式中，可选地，导向套筒110上可以形成有沿其轴向延伸的凹槽1110，第二限位件42插入凹槽1110内。在将耐磨套筒 40穿设在导向套筒110的过程中，随着耐磨套筒40的不断进入，第二限位件42逐渐插入至导向套筒110上的凹槽1110内，直至第二限位件42抵顶在导向套筒110的端部，这里，需要说明的是，当第二限位件42抵顶在导向套筒110的端部时，第一限位块刚好从导向套筒110内穿出，并在弹性作用下恢复形变，夹持在导向套筒110的另一端，以实现该耐磨套筒40与导向套筒110之间的相对固定。

可选地，如图1-图3所示，连接骨架220位于靠背本体12内，连接骨架220包括连接于安装骨架210的第一部分2201和从第一部分2201朝向靠背本体12的背侧延伸的第二部分2202，螺母2210设置在第二部分2202上。也就是说，用于与丝杠31螺纹连接的螺母2210是设置在连接支架的背侧延伸的第二部分2202上的，这样，可以避免螺母2210及丝杠31的布置位置过于靠前，在驾驶员乘坐时抵顶到驾驶员的后背，影响到驾驶员的乘用体验的问题。

为了便于对座椅1的安装及拆卸，在本公开提供的一种实施方式中，如图2、图4所示，在安装骨架210的导向杆2110上可以形成有螺纹孔2111，连接骨架220上设置有安装孔，螺栓依次穿过安装孔和螺纹孔2111，将连接骨架220可拆卸地固定在安装骨架210上。这样，在对安装骨架210进行装配时，可以先将安装骨架210的导向杆2110穿设到导向套筒110内，再通过螺栓实现对连接骨架220的固定；当需要对耐磨套筒40进行更换时，可以先将连接骨架220从导向杆2110上拆卸下来，在将导向杆2110从导向套筒110内抽出，之后再将耐磨套筒40从导向套筒110内取出。

为了进一步避免连接骨架220与丝杠31的设置对驾驶员在乘坐过程中的干扰，在本公开中，可选地，如图2所示，座椅1还可以包括连接于靠背骨架11的安装支架50，安装支架50上形成有朝向靠背本体12的背侧延伸的凸块51，凸块51上形成有安装孔，丝杠31轴向锁止且周向可转动地安装于安装孔。由于安装支架50上形成有朝向靠背本体12的背侧延伸的凸块51，且丝杠31轴向锁止周向可转动地安装在凸块51上，从而可以增大丝杠31 与靠背本体12之间的距离，避免丝杠31与靠背本体12发生接触影响驾驶员的乘坐舒适度。

根据本公开的第二个方面，如图3所示，提供一种车辆，包括如上的座椅1。该车辆总成具有上述座椅1的全部有益效果，本公开在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，包括：

靠背(10)，包括靠背骨架(11)和安装在所述靠背骨架(11)上的靠背本体(12)；

两个侧翼(20)，每个所述侧翼(20)均包括侧翼骨架(21)和安装在所述侧翼骨架(21)上的侧翼本体(22)，两个所述侧翼本体(22)分别位于所述靠背本体(12)的相对两侧；

侧翼调节结构(30)，包括丝杠(31)，所述丝杠(31)轴向锁止且周向可转动地连接于所述靠背骨架(11)，两个所述侧翼骨架(21)均连接于所述丝杠(31)并与所述丝杠(31)构成丝杠(31)螺母(2210)副，以使所述丝杠(31)能够在转动时驱动两个所述侧翼(20)相互靠近或相互远离。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，每个所述侧翼骨架(21)均包括安装骨架(210)和与所述安装骨架(210)连接的连接骨架(220)，每个所述安装骨架(210)可移动地连接于所述靠背骨架(11)，每个所述侧翼本体(22)安装在对应的所述安装骨架(210)上，且每个所述连接骨架(220)上均安装有螺母(2210)，所述丝杠(31)具有第一螺纹段(310)和第二螺纹段(311)，所述第一螺纹段(310)的螺纹方向与所述第二螺纹段(311)的螺纹方向相反，两个所述螺母(2210)分别套装在所述第一螺纹段(310)和所述第二螺纹段(311)上。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述安装骨架(210)具有延伸到所述侧翼本体(22)外部的导向杆(2110)，所述靠背骨架(11)上安装有导向套筒(110)，所述导向杆(2110)穿设于所述导向套筒(110)，所述连接骨架(220)安装在所述导向杆(2110)远离所述侧翼本体(22) 的一端。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述导向套筒(110)的内周面与所述导向杆(2110)的外周面之间设置有耐磨套筒(40)，所述耐磨套筒(40)可拆卸地安装在所述导向套筒(110)内。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述耐磨套筒(40)上形成有第一限位件(41)和第二限位件(42)，所述第一限位件(41)和所述第二限位件(42)沿所述耐磨套筒(40)的轴向间隔设置，所述第一限位件(41)具有弹性，所述第一限位件(41)和所述第二限位件(42)共同夹持所述导向套筒(110)。

6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，所述导向套筒(110)上形成有沿其轴向延伸的凹槽(1110)，所述第二限位件(42)插入所述凹槽(1110)内。

7.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述连接骨架(220)位于所述靠背本体(12)内，所述连接骨架(220)包括连接于所述安装骨架(210)的第一部分(2201)和从所述第一部分(2201)朝向所述靠背本体(12)的背侧延伸的第二部分(2202)，所述螺母(2210)设置在所述第二部分(2202)上。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的座椅，其特征在于，所述座椅还包括连接于所述靠背骨架(11)的安装支架(50)，所述安装支架(50)上形成有朝向所述靠背本体(12)的背侧延伸的凸块(51)，所述凸块(51)上形成有安装孔，所述丝杠(31)轴向锁止且周向可转动地安装于所述安装孔。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的座椅，其特征在于，所述侧翼调节结构(30)还包括调节旋钮(32)，至少一个所述侧翼本体(22)背离所述靠背本体(12)的一侧设置有所述调节旋钮(32)，所述调节旋钮(32)与所述丝杠(31)连接并用于使所述丝杠(31)转动。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的座椅(1)。

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