CN217169610U - 汽车内饰复合模拉料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车内饰复合模拉料装置，包括底座、安装座、气缸、连接板、连接座和刀齿板；底座的侧壁上设置有安装座，安装座上设置有气缸，气缸的输出端与连接板连接，连接板的顶部通过连接座与刀齿板连接，刀齿板上设置有刀齿；其中，底座包括第一板体、第二板体和第三板体；第一板体水平设置，第二板体竖直设置，第一板体与第二板体垂直连接，且第一板体与第二板体呈L形结构，在第一板体与第二板体之间设置有第三板体，第三板体均位于第一板体和第二板体的中部，且均与第一板体和第二板体垂直连接，本实用新型的复合膜拉料装置在对表皮拉伸过程中，可以有效地降低拉伸率，使得拉伸更加均匀，以及大大改善了汽车内饰复合模整体的形状。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰复合模技术领域，具体涉及汽车内饰复合模拉料装置。
背景技术
常规的模具一般分为成型模、切边模两个步骤来进行生产。原料加热后先放入成型模内成型，然后将成型好的成品放到冲切模上去切边；
中国专利CN213767018U公开了一种改进型塑料模具拉料针，包括拉料针体，所述拉料针体与注塑模具的定模连接，为了方便拉料针体与注塑模具进行固定，可以在拉料针体的尾部设置有连接座，拉料针体内滑动连接有拉料杆，拉料杆的外侧固定有突出的凸块，凸块滑动连接在拉料针体内的螺旋槽内，所述拉料杆的内部滑动连接有中心杆，中心杆的尾端通过弹簧连接拉料针体；
现有技术中，拉料装置在对复合膜的表皮进行拉伸过程中，拉伸率比较高，表皮拉伸不够均匀，使得汽车内饰复合模整体形状不够整齐均匀。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于解决上述背景技术的问题，而提出汽车内饰复合模拉料装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
汽车内饰复合模拉料装置，包括底座；底座的侧壁上设置有安装座，安装座上设置有气缸，气缸的输出端与连接板连接，连接板的顶部通过连接座与刀齿板连接，刀齿板上设置有刀齿。
作为本实用新型进一步的方案：刀齿板倾斜设置，且刀齿板与连接座之间通过紧固螺栓连接。
作为本实用新型进一步的方案：连接座的顶部设置有与刀齿板相适配的斜面。
作为本实用新型进一步的方案：还包括限位轴，限位轴的一端通过螺栓与连接板固定连接，限位轴的另一端贯穿第三板体，并与第三板体滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：底座的第一板体与第二板体垂直连接，在第一板体与第二板体之间设置有第三板体，第三板体均与第一板体和第二板体的中部垂直连接。
作为本实用新型进一步的方案：第一板体水平设置，第二板体竖直设置，第一板体与第二板体呈L形结构。
本实用新型的有益效果：
通过控制气缸工作，带动连接板进行移动，因连接板上设置有刀齿板，从而将带动刀齿板也随着进行移动，刀齿板上的刀齿是与复合模上的表皮粘接在一起，所以，将带动复合模的表皮进行均匀拉伸，该复合膜拉料装置在对表皮拉伸过程中，可以有效地降低拉伸率，使得拉伸更加均匀，以及大大改善了汽车内饰复合模整体的形状。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图。
图中：1、底座；2、安装座；3、气缸；4、连接板；5、连接座；6、刀齿板；7、限位轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2所示，本实用新型为汽车内饰复合模拉料装置，包括底座1、安装座2、气缸3、连接板4、连接座5、刀齿板6；底座1的侧壁上设置有安装座2，安装座2上设置有气缸3，气缸3的输出端与连接板4连接，连接板4的顶部通过连接座5与刀齿板6连接，刀齿板6上设置有刀齿；
其中，底座1包括第一板体、第二板体和第三板体；第一板体水平设置，第二板体竖直设置，第一板体与第二板体垂直连接，且第一板体与第二板体呈L形结构，在第一板体与第二板体之间设置有第三板体，第三板体均位于第一板体和第二板体的中部，且均与第一板体和第二板体垂直连接；第一板体起到对该复合膜拉料装置进行承载的作用，第二板体起到对气缸3进行安装的作用，第三板体是用于固定限位件，对连接板4起到限位滑动的作用；
在使用时，通过控制气缸3工作，带动连接板4进行移动，因连接板4上设置有刀齿板6，从而将带动刀齿板6也随着进行移动，刀齿板6上的刀齿是与复合模上的表皮粘接在一起，所以，将带动复合模的表皮进行均匀拉伸，该复合膜拉料装置在对表皮拉伸过程中，可以有效地降低拉伸率，使得拉伸更加均匀，以及大大改善了汽车内饰复合模整体的形状；
限位件包括限位轴7，限位轴7的一端通过螺栓与连接板4固定连接，限位轴7的另一端贯穿第三板体，并与第三板体滑动连接；其中限位轴7的设置，使得连接板4在气缸3的驱动下，移动更加平稳；
刀齿板6倾斜设置，连接座5的顶部设置有与刀齿板6相适配的斜面，且刀齿板6与连接座5之间通过紧固螺栓连接，使得刀齿板6方便安装到连接座5上。
本实用新型的工作原理：通过控制气缸3工作，带动连接板4进行移动，因连接板4上设置有刀齿板6，从而将带动刀齿板6也随着进行移动，刀齿板6上的刀齿是与复合模上的表皮粘接在一起，所以，将带动复合模的表皮进行均匀拉伸，该复合膜拉料装置在对表皮拉伸过程中，可以有效地降低拉伸率，使得拉伸更加均匀，以及大大改善了汽车内饰复合模整体的形状。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.汽车内饰复合模拉料装置，其特征在于，包括底座(1)；底座(1)的侧壁上设置有安装座(2)，安装座(2)上设置有气缸(3)，气缸(3)的输出端与连接板(4)连接，连接板(4)的顶部通过连接座(5)与刀齿板(6)连接，刀齿板(6)上设置有刀齿。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰复合模拉料装置,其特征在于，刀齿板(6)倾斜设置，且刀齿板(6)与连接座(5)之间通过紧固螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰复合模拉料装置,其特征在于，连接座(5)的顶部设置有与刀齿板(6)相适配的斜面。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰复合模拉料装置,其特征在于，还包括限位轴(7)，限位轴(7)的一端通过螺栓与连接板(4)固定连接，限位轴(7)的另一端贯穿第三板体，并与第三板体滑动连接。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰复合模拉料装置,其特征在于，底座(1)的第一板体与第二板体垂直连接，第一板体与第二板体之间设置有第三板体，第三板体均与第一板体和第二板体的中部垂直连接。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰复合模拉料装置,其特征在于，第一板体水平设置，第二板体竖直设置，第一板体与第二板体呈L形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221005607.5U CN217169610U (zh) | 2022-04-27 | 2022-04-27 | 汽车内饰复合模拉料装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221005607.5U CN217169610U (zh) | 2022-04-27 | 2022-04-27 | 汽车内饰复合模拉料装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217169610U true CN217169610U (zh) | 2022-08-12 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN217169610U (zh) |
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2022
- 2022-04-27 CN CN202221005607.5U patent/CN217169610U/zh active Active
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