CN217169048U - 一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑运输技术领域，且公开了一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，包括料仓，所述料仓的内壁右侧设置有排料孔，所述料仓的右侧设置有一端延伸至排料孔右侧的封堵组件，所述料仓的底部设置有配电控制箱，所述料仓的底部设置有位于配电控制箱右侧且数量为两个并呈前后对称分布的支撑轨道轮，所述料仓的底部设置有位于配电控制箱左侧的驱动组件。该用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，通过设置传动组件，使双轴伺服电机在运行的过程中还会带动第一皮带轮、搅拌轴和搅拌叶片旋转，以此来对料仓中的混凝土进行搅拌，从而避免在长时间运输过程中混凝土出现凝固的情况。

Description

一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车

技术领域

本实用新型涉及建筑运输技术领域，具体为一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车。

背景技术

随着城市轨道交通建设速度的不断加快，地铁车辆段规模的逐渐变大，其建设周期不断压缩，库内检查坑现浇结构数量众多，为了提高施工的效率，往往都会通过基于轨道的自动运载台车来对混凝土进行输送，采用小型运输车辆来进行检查坑现浇结构的混凝土浇筑作业。

但是现有自动运载台车并不具备对混凝土进行搅拌的功能，在长时间的运输过程中，混凝土很容易出现凝固的情况，从而影响使用，故而提出一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，具备可对混凝土进行搅拌等优点，解决了现有自动运载台车并不具备对混凝土进行搅拌的功能，在长时间的运输过程中，混凝土很容易出现凝固的情况，从而影响使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述可对混凝土进行搅拌目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，包括料仓，所述料仓的内壁右侧设置有排料孔，所述料仓的右侧设置有一端延伸至排料孔右侧的封堵组件，所述料仓的底部设置有配电控制箱，所述料仓的底部设置有位于配电控制箱右侧且数量为两个并呈前后对称分布的支撑轨道轮，所述料仓的底部设置有位于配电控制箱左侧的驱动组件，所述料仓的内壁右侧设置有一端延伸至其左侧的搅拌组件，所述料仓的底部设置有与驱动组件啮合且一端与搅拌组件传动连接的传动组件。

优选的，所述封堵组件包括L型板，所述料仓的右侧活动安装有位于排料孔右侧的L型板，所述料仓的右侧固定安装有位于L型板上方的固定块，所述固定块的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端与L型板的顶部固定连接。

优选的，所述驱动组件包括安装板，所述料仓的底部固定安装有位于配电控制箱左侧且数量为两个并呈前后对称分布的安装板，前侧所述安装板的前侧活动安装有一端贯穿并延伸至后侧安装板后侧的转轴，所述转轴的前后两侧均固定安装有驱动轨道轮，所述料仓的底部固定安装有位于两个安装板之间且位于转轴上方的双轴伺服电机，所述双轴伺服电机的前侧输出轴固定安装有驱动齿轮，所述转轴的外侧固定安装有与驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述双轴伺服电机的后侧输出轴固定安装有一端与后侧安装板前侧活动连接的蜗杆。

优选的，所述搅拌组件包括搅拌轴，所述料仓的内壁右侧活动安装有位于排料孔上方且一端延伸至料仓左侧的搅拌轴，所述搅拌轴位于料仓内部一端的上下两侧均固定安装有数量为五个的搅拌叶片，所述搅拌轴的外侧固定安装有位于料仓左侧的第一皮带轮。

优选的，所述传动组件包括安装块，所述料仓的底部固定安装有数量为两个且分别位于蜗杆左右两侧的安装块，右侧所述安装块位于配电控制箱的左侧，右侧所述安装块的左侧活动安装有位于蜗杆上方且一端贯穿并延伸至左侧安装块左侧的连接轴，所述连接轴的外侧固定安装有与蜗杆啮合的蜗轮，所述连接轴的外侧固定安装有位于左侧安装块左侧的第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间传动连接有皮带。

优选的，所述料仓的内壁右侧固定安装有位于排料孔上方的轴承，所述搅拌轴通过轴承与料仓转动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，具备以下有益效果：

该用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，通过设置传动组件，使双轴伺服电机在运行的过程中，还会通过蜗杆来带动蜗轮和连接轴旋转，而连接轴在旋转的过程中则会通过第二皮带轮、皮带和第一皮带轮来带动搅拌轴和搅拌叶片旋转，以此来对料仓中的混凝土进行搅拌，实现了可对混凝土进行搅拌的目的，从而避免在长时间运输过程中混凝土出现凝固的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动组件左视剖视局部示意图。

图中：1料仓、2排料孔、3封堵组件、31 L型板、32固定块、33液压缸、4配电控制箱、5支撑轨道轮、6驱动组件、61安装板、62转轴、63驱动轨道轮、64双轴伺服电机、65驱动齿轮、66从动齿轮、67蜗杆、7搅拌组件、71搅拌轴、72搅拌叶片、73第一皮带轮、8传动组件、81安装块、82连接轴、83蜗轮、84第二皮带轮、85皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，包括料仓1，料仓1的内壁右侧开设有排料孔2，料仓1的右侧固定安装有一端延伸至排料孔2右侧的封堵组件3，封堵组件3包括L型板31，料仓1的右侧活动安装有位于排料孔2右侧的L型板31，料仓1的右侧固定安装有位于L型板31上方的固定块32，固定块32的底部固定安装有液压缸33，液压缸33的输出端与L型板31的顶部固定连接。

料仓1的底部固定安装有配电控制箱4，料仓1的底部固定安装有位于配电控制箱4右侧且数量为两个并呈前后对称分布的支撑轨道轮5，料仓1的底部固定安装有位于配电控制箱4左侧的驱动组件6，驱动组件6包括安装板61，料仓1的底部固定安装有位于配电控制箱4左侧且数量为两个并呈前后对称分布的安装板61，前侧安装板61的前侧活动安装有一端贯穿并延伸至后侧安装板61后侧的转轴62，转轴62的前后两侧均固定安装有驱动轨道轮63，料仓1的底部固定安装有位于两个安装板61之间且位于转轴62上方的双轴伺服电机64，双轴伺服电机64的前侧输出轴固定安装有驱动齿轮65，转轴62的外侧固定安装有与驱动齿轮65啮合的从动齿轮66，双轴伺服电机64的后侧输出轴固定安装有一端与后侧安装板61前侧活动连接的蜗杆67。

料仓1的内壁右侧活动安装有一端延伸至其左侧的搅拌组件7，搅拌组件7包括搅拌轴71，料仓1的内壁右侧活动安装有位于排料孔2上方且一端延伸至料仓1左侧的搅拌轴71，料仓1的内壁右侧固定安装有位于排料孔2上方的轴承，搅拌轴71通过轴承与料仓1转动连接，搅拌轴71位于料仓1内部一端的上下两侧均固定安装有数量为五个的搅拌叶片72，搅拌轴71的外侧固定安装有位于料仓1左侧的第一皮带轮73。

料仓1的底部固定安装有与驱动组件6啮合且一端与搅拌组件7传动连接的传动组件8，传动组件8包括安装块81，料仓1的底部固定安装有数量为两个且分别位于蜗杆67左右两侧的安装块81，右侧安装块81位于配电控制箱4的左侧，右侧安装块81的左侧活动安装有位于蜗杆67上方且一端贯穿并延伸至左侧安装块81左侧的连接轴82，连接轴82的外侧固定安装有与蜗杆67啮合的蜗轮83，连接轴82的外侧固定安装有位于左侧安装块81左侧的第二皮带轮84，第二皮带轮84与第一皮带轮73之间传动连接有皮带85。

在使用时，将混凝土注入至料仓1的内部，随后启动双轴伺服电机64来带动驱动齿轮65旋转，进而通过从动齿轮66来带动转轴62和驱动轨道轮63旋转，来进行混凝土的输送作业，与此同时，双轴伺服电机64在运行的过程中，还会通过蜗杆67来带动蜗轮83和连接轴82旋转，而连接轴82在旋转的过程中则会通过第二皮带轮84、皮带85和第一皮带轮73来带动搅拌轴71和搅拌叶片72旋转，以此来对料仓1中的混凝土进行搅拌，从而避免在长时间运输过程中混凝土出现凝固的情况，当到达目的地时即可关闭双轴伺服电机64，启动液压缸33来带动L型板31上移，从而解除对排料孔2的封堵，进而进行混凝土的卸料作业。

综上所述，该用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，通过设置传动组件8，使双轴伺服电机64在运行的过程中，还会通过蜗杆67来带动蜗轮83和连接轴82旋转，而连接轴82在旋转的过程中则会通过第二皮带轮84、皮带85和第一皮带轮73来带动搅拌轴71和搅拌叶片72旋转，以此来对料仓1中的混凝土进行搅拌，实现了可对混凝土进行搅拌的目的，从而避免在长时间运输过程中混凝土出现凝固的情况，解决了现有自动运载台车并不具备对混凝土进行搅拌的功能，在长时间的运输过程中，混凝土很容易出现凝固的情况，从而影响使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，包括料仓（1），所述料仓（1）的内壁右侧设置有排料孔（2），所述料仓（1）的右侧设置有一端延伸至排料孔（2）右侧的封堵组件（3），所述料仓（1）的底部设置有配电控制箱（4），所述料仓（1）的底部设置有位于配电控制箱（4）右侧且数量为两个并呈前后对称分布的支撑轨道轮（5），所述料仓（1）的底部设置有位于配电控制箱（4）左侧的驱动组件（6），其特征在于：所述料仓（1）的内壁右侧设置有一端延伸至其左侧的搅拌组件（7），所述料仓（1）的底部设置有与驱动组件（6）啮合且一端与搅拌组件（7）传动连接的传动组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，其特征在于：所述封堵组件（3）包括L型板（31），所述料仓（1）的右侧活动安装有位于排料孔（2）右侧的L型板（31），所述料仓（1）的右侧固定安装有位于L型板（31）上方的固定块（32），所述固定块（32）的底部固定安装有液压缸（33），所述液压缸（33）的输出端与L型板（31）的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，其特征在于：所述驱动组件（6）包括安装板（61），所述料仓（1）的底部固定安装有位于配电控制箱（4）左侧且数量为两个并呈前后对称分布的安装板（61），前侧所述安装板（61）的前侧活动安装有一端贯穿并延伸至后侧安装板（61）后侧的转轴（62），所述转轴（62）的前后两侧均固定安装有驱动轨道轮（63），所述料仓（1）的底部固定安装有位于两个安装板（61）之间且位于转轴（62）上方的双轴伺服电机（64），所述双轴伺服电机（64）的前侧输出轴固定安装有驱动齿轮（65），所述转轴（62）的外侧固定安装有与驱动齿轮（65）啮合的从动齿轮（66），所述双轴伺服电机（64）的后侧输出轴固定安装有一端与后侧安装板（61）前侧活动连接的蜗杆（67）。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，其特征在于：所述搅拌组件（7）包括搅拌轴（71），所述料仓（1）的内壁右侧活动安装有位于排料孔（2）上方且一端延伸至料仓（1）左侧的搅拌轴（71），所述搅拌轴（71）位于料仓（1）内部一端的上下两侧均固定安装有数量为五个的搅拌叶片（72），所述搅拌轴（71）的外侧固定安装有位于料仓（1）左侧的第一皮带轮（73）。

5.根据权利要求3所述的一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，其特征在于：所述传动组件（8）包括安装块（81），所述料仓（1）的底部固定安装有数量为两个且分别位于蜗杆（67）左右两侧的安装块（81），右侧所述安装块（81）位于配电控制箱（4）的左侧，右侧所述安装块（81）的左侧活动安装有位于蜗杆（67）上方且一端贯穿并延伸至左侧安装块（81）左侧的连接轴（82），所述连接轴（82）的外侧固定安装有与蜗杆（67）啮合的蜗轮（83），所述连接轴（82）的外侧固定安装有位于左侧安装块（81）左侧的第二皮带轮（84），所述第二皮带轮（84）与第一皮带轮（73）之间传动连接有皮带（85）。

6.根据权利要求4所述的一种用于地铁车辆段检查坑施工的自动运载台车，其特征在于：所述料仓（1）的内壁右侧固定安装有位于排料孔（2）上方的轴承，所述搅拌轴（71）通过轴承与料仓（1）转动连接。

Images