CN217168018U - 一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，涉及航空发动机技术领域，包括支撑架，支撑架上转动安装有外齿圈，竖直板上竖直滑动安装有悬吊板，旋转轴上驱动连接有打磨组件；本实用新型通过设置的外齿圈的旋转调节能实现竖直板、悬吊板相对航空发动机部件的转向调节效果，同时，旋拧手轮能实现连接盘相对外齿圈径向移动，实现打磨组件位置的灵活调节，实现航空发动机部件的修复过程的高效打磨抛光操作；本实用新型设置的打磨盘能在抵推弹簧的弹性抵推力作用下，保证对航空发动机部件表面足够的压紧作用，使得打磨的充分度更高，且设置的打磨盘不仅能自转，同时能相对旋转轴公转，打磨抛光的范围和效率得到明显提升。

Description

一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体是一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，在航空发动机进行维修过程中，发动机部件的刮痕在修复时需要进行打磨抛光处理。

授权公告号为CN 110005521 B的专利虽然公开了一种发动机修复用清理装置，所述的发动机修复用清理装置包括设备支架组件，所述设备支架组件包括盖板、滑轨组件、固定板、固定块、固定杆和支架；所述的发动机修复用清理装置还包括清理组件和垃圾收集组件，所述清理组件固定安装在设备支架组件上，所述垃圾收集组件设置在清理组件的下方，所述盖板、滑轨组件、固定板、固定块、固定杆均设置在支架上；但是该装置在对发动机修复时，仅仅是清理作用，并不能对发动机部件上的刮痕进行高效的打磨抛光处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，包括支撑架，支撑架上安装有电机II，支撑架上转动安装有外齿圈，外齿圈上啮合连接有由电机II驱动旋转的转向齿轮，所述支撑架上均匀开设有若干个处于外齿圈内的落料孔，所述转向齿轮上竖直安装有竖直板，竖直板上竖直滑动安装有悬吊板，所述悬吊板上横向滑动设置有连接盘，连接盘上转动安装有旋转轴，旋转轴上驱动连接有打磨组件。

作为本实用新型的一种改进方案：所述竖直板上安装有电机I，电机I上驱动连接有螺纹柱，螺纹柱上螺纹有与悬吊板固定的升降架。

作为本实用新型的一种改进方案：所述悬吊板上设有相对外齿圈径向滑动的螺纹套块，所述螺纹套块上螺纹连接穿设有转动安装在悬吊板上的螺纹杆，螺纹杆上安装有手轮。

作为本实用新型的一种改进方案：所述打磨组件包括与连接盘连接的电机III，连接盘与螺纹套块固定连接，所述旋转轴与电机III输出轴同轴连接，所述旋转轴上连接有转动板，转动板上设置有连接组件，连接组件底部设置有打磨盘。

作为本实用新型的一种改进方案：所述连接组件包括与连接盘连接的内齿圈，转动板上轴承连接有竖直设置的旋转套管，所述旋转套管上套接有与内齿圈啮合的传动齿轮，所述旋转套管上滑动安装有旋转柱，打磨盘固定在旋转柱底部，旋转柱上设有与旋转套管滑动适配的传动卡条，所述打磨盘与旋转套管之间连接有抵推弹簧。

作为本实用新型的一种改进方案：所述旋转轴上安装有轴流风扇。

作为本实用新型的一种改进方案：所述支撑架底部安装有集料筒和吸尘器，所述吸尘器通过管道与集料筒连通，所述集料筒底部设置有底板。

作为本实用新型的一种改进方案：所述集料筒上安装有与底板底部抵接的连接套板，连接套板上滑动穿设有与底板固定的插板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的外齿圈的旋转调节能实现竖直板、悬吊板相对航空发动机部件的转向调节效果，同时，旋拧手轮能实现连接盘相对外齿圈径向移动，实现打磨组件位置的灵活调节，实现航空发动机部件的修复过程的高效打磨抛光操作。

2、本实用新型设置的打磨盘能在抵推弹簧的弹性抵推力作用下，保证对航空发动机部件表面足够的压紧作用，使得打磨的充分度更高，且设置的打磨盘不仅能自转，同时能相对旋转轴公转，打磨抛光的范围和效率得到明显提升。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为图2中A部的局部放大示意图；

图4为为本实用新型的整体结构示意图；

图5为本实用新型的局部爆炸结构示意图。

图中：1-支撑架、2-螺纹柱、3-升降架、4-电机I、5-竖直板、6-螺纹套块、7-手轮、8-螺纹杆、9-悬吊板、10-连接盘、11-打磨盘、12-外齿圈、13-转向齿轮、14-电机II、15-吸尘器、16-锁紧螺柱、17-集料筒、18-连接套板、19-底板、20-落料孔、21-插板、22-抵推弹簧、23-电机III、24-旋转轴、25-内齿圈、26-传动齿轮、27-旋转套管、28-转动板、29-旋转柱、30-轴流风扇、31-传动卡条。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：

实施例1

请参阅图1-5，一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，包括支撑架1，支撑架1上安装有电机II14，支撑架1上转动安装有外齿圈12，外齿圈12上啮合连接有由电机II14驱动旋转的转向齿轮13，支撑架1上均匀开设有若干个处于外齿圈12内的落料孔20，转向齿轮13上竖直安装有竖直板5，竖直板5上竖直滑动安装有悬吊板9，悬吊板9上横向滑动设置有连接盘10，连接盘10上转动安装有旋转轴24，旋转轴24上驱动连接有打磨组件。

本装置的支撑架1用于对航空发动机部件进行支撑，航空发动机部件置于外齿圈12内部，通过设置的打磨组件对航空发动机部件的刮痕位置进行打磨抛光处理。

具体地，在竖直板5上安装有电机I4，电机I4上驱动连接有螺纹柱2，螺纹柱2上螺纹有与悬吊板9固定的升降架3，通过启动电机I4驱动螺纹柱2旋转，螺纹柱2驱动与之螺纹连接的升降架3竖直下移，使得悬吊板9下移，此时悬吊板9带动打磨组件下移并与航空发动机部件的刮痕位置接触进行打磨抛光修复。

另外，在悬吊板9上设有相对外齿圈12径向滑动的螺纹套块6，螺纹套块6上螺纹连接穿设有转动安装在悬吊板9上的螺纹杆8，螺纹杆8上安装有手轮7，通过旋拧手轮7驱动螺纹杆8转动，螺纹杆8驱动螺纹套块6相对外齿圈12径向滑动，实现对打磨组件位置的灵活调节，且启动电机II14能驱动转向齿轮13旋转，转向齿轮13驱动外齿圈12旋转，实现打磨组件的角度调节，方便其灵活移动位置对航空发动机部件进行准确的打磨抛光。

其中，打磨组件包括与连接盘10连接的电机III23，连接盘10与螺纹套块6固定连接，旋转轴24与电机III23输出轴同轴连接，旋转轴24上连接有转动板28，转动板28上设置有连接组件，连接组件底部设置有打磨盘11。设置的电机III23驱动旋转轴24旋转，旋转轴24带动转动板28转动，转动板28带动连接组件围绕旋转轴24旋转，此时打磨盘11围绕旋转轴24旋转进行航空发动机部件的打磨处理。

实施例2

在实施例1的基础上，另外，本装置的连接组件包括与连接盘10连接的内齿圈25，转动板28上轴承连接有竖直设置的旋转套管27，旋转套管27上套接有与内齿圈25啮合的传动齿轮26，旋转套管27上滑动安装有旋转柱29，打磨盘11固定在旋转柱29底部，旋转柱29上设有与旋转套管27滑动适配的传动卡条31，打磨盘11与旋转套管27之间连接有抵推弹簧22。

在转动板28旋转的过程中，旋转套管27随之围绕旋转轴24旋转，旋转套管27上连接的传动齿轮26与内齿圈25啮合传动实现旋转，旋转套管27通过传动卡条31带动旋转柱29旋转，实现打磨盘11的自转，即打磨盘11不仅能自转还能围绕旋转轴24公转，航空发动机部件的打磨抛光修复更为全面高效。

另外，在旋转轴24上安装有轴流风扇30，在航空发动机部件的打磨抛光期间，旋转轴24驱动轴流风扇30旋转起到对打磨过程产生的粉尘碎屑进行从航空发动机部件上吹落，保证良好的打磨质量。

在支撑架1底部安装有集料筒17和吸尘器15，吸尘器15通过管道与集料筒17连通，集料筒17底部设置有底板19。集料筒17上安装有与底板19底部抵接的连接套板18，连接套板18上滑动穿设有与底板19固定的插板21。

打磨过程中启动吸尘器15，打磨过程中的碎屑通过落料孔20下落到集料筒17中，通过吸尘器15对粉尘进行吸收，航空发动机部件打磨修复过程更为环保，且插板21能相对连接套板18滑动，方便对集料筒17进行开启或封闭，方便进行定期的清理。

综上：本实用新型通过设置的外齿圈12的旋转调节能实现竖直板5、悬吊板9相对航空发动机部件的转向调节效果，同时，旋拧手轮7能实现连接盘10相对外齿圈12径向移动，实现打磨组件位置的灵活调节，实现航空发动机部件的修复过程的高效打磨抛光操作。本实用新型设置的打磨盘11能在抵推弹簧22的弹性抵推力作用下，保证对航空发动机部件表面足够的压紧作用，使得打磨的充分度更高，且设置的打磨盘11不仅能自转，同时能相对旋转轴24公转，打磨抛光的范围和效率得到明显提升。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，包括支撑架(1)，支撑架(1)上安装有电机II(14)，其特征在于，所述支撑架(1)上转动安装有外齿圈(12)，外齿圈(12)上啮合连接有由电机II(14)驱动旋转的转向齿轮(13)，所述支撑架(1)上均匀开设有若干个处于外齿圈(12)内的落料孔(20)，所述转向齿轮(13)上竖直安装有竖直板(5)，竖直板(5)上竖直滑动安装有悬吊板(9)，所述悬吊板(9)上横向滑动设置有连接盘(10)，连接盘(10)上转动安装有旋转轴(24)，旋转轴(24)上驱动连接有打磨组件。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述竖直板(5)上安装有电机I(4)，电机I(4)上驱动连接有螺纹柱(2)，螺纹柱(2)上螺纹有与悬吊板(9)固定的升降架(3)。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述悬吊板(9)上设有相对外齿圈(12)径向滑动的螺纹套块(6)，所述螺纹套块(6)上螺纹连接穿设有转动安装在悬吊板(9)上的螺纹杆(8)，螺纹杆(8)上安装有手轮(7)。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述打磨组件包括与连接盘(10)连接的电机III(23)，连接盘(10)与螺纹套块(6)固定连接，所述旋转轴(24)与电机III(23)输出轴同轴连接，所述旋转轴(24)上连接有转动板(28)，转动板(28)上设置有连接组件，连接组件底部设置有打磨盘(11)。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述连接组件包括与连接盘(10)连接的内齿圈(25)，转动板(28)上轴承连接有竖直设置的旋转套管(27)，所述旋转套管(27)上套接有与内齿圈(25)啮合的传动齿轮(26)，所述旋转套管(27)上滑动安装有旋转柱(29)，打磨盘(11)固定在旋转柱(29)底部，旋转柱(29)上设有与旋转套管(27)滑动适配的传动卡条(31)，所述打磨盘(11)与旋转套管(27)之间连接有抵推弹簧(22)。

6.根据权利要求4所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述旋转轴(24)上安装有轴流风扇(30)。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述支撑架(1)底部安装有集料筒(17)和吸尘器(15)，所述吸尘器(15)通过管道与集料筒(17)连通，所述集料筒(17)底部设置有底板(19)。

8.根据权利要求7所述的一种航空发动机维修用表面刮痕修复装置，其特征在于，所述集料筒(17)上安装有与底板(19)底部抵接的连接套板(18)，连接套板(18)上滑动穿设有与底板(19)固定的插板(21)。

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