CN217153107U - 一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成 - Google Patents

Abstract

一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成，设有阀体，在阀体表面设有P口、第一测压接头GP1、T2口、PA口、PH口、PH1口、PZ口、第二测压接头GM1、第三测压接头GM2、PTO口；在阀体内设有油道、顺序阀、调速阀、单向阀A、单向阀B、散热器旁通单向阀、两位四通电磁换向阀；油泵来油通过P口进入阀体后，再通过阀体内油道分为两路主油路；一路主油路进入顺序阀的入口，另一路主油路进入调速阀的入口，本总成较好地解决了大中功率段拖拉机离合器助力，PTO控制同步实施而互相不受影响，同时满足传动系低压散热和润滑的功能的特性要求。

Description

一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体说的是一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成。

背景技术

目前，随着拖拉机整机技术水平的不断提高，大马力轮式拖拉机操控功能需求越来越多,比如需要液压控制离合器助力, 液压控制PTO结合与分离等液压控制功能。现有拖拉机低压润滑及控制系统或者无法满足拖拉机多需求的操控功能,或者系统布置复杂,与主机集约化程度低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成，操纵简便、通用性强、结构简单。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成，设有阀体，在阀体表面设有P口、第一测压接头GP1、T2口、PA口、PH口、PH1口、PZ口、第二测压接头GM1、第三测压接头GM2、PTO口；在阀体内设有油道、顺序阀、调速阀、单向阀A、单向阀B、散热器旁通单向阀、两位四通电磁换向阀；

油泵来油通过P口进入阀体后，再通过阀体内油道分为两路主油路；

一路主油路进入顺序阀的入口，顺序阀的入口处还通过油道与第一测压接头GP1连接；顺序阀的弹簧腔口通过油道和单向阀A的出口相通，顺序阀的弹簧腔口和单向阀A的出口通过油道并连至T2口流入传动系；顺序阀的出口和单向阀B的出口通过油道连接后，分为两路，一路通过油道并至PA口，PA口用于进入散热器，另一路通过油道并至散热器旁通单向阀的入口；油液经过散热器后经PH口或者PH1口通过油道进入单向阀A的上腔，对传动系油液进行润滑，单向阀A的入口与散热器旁通单向阀的出口通过油道相连；

另一路主油路进入调速阀的入口，进入调速阀的油由调速阀分为两路，一路恒定流量通过油道引至PZ口，进入离合器助力，另一路油道引入到两位四通电磁换向阀的1端口，两位四通电磁换向阀的1端口还通过油道与第二测压接头GM1连接；两位四通电磁换向阀的2端口一方面通过油道引至PTO口，另一方面通过油道与第三测压接头GM2连接；两位四通电磁换向阀的3端口通过油道引至T2口；两位四通电磁换向阀的4端口通过油道与单向阀B的入口相连。

两位四通电磁换向阀的3端口与T2口相连的油道上安装有节流堵。

本实用新型有益效果是：本总成较好地解决了大中功率段拖拉机离合器助力，PTO控制同步实施而互相不受影响，同时满足传动系低压散热和润滑的功能的特性要求。

附图说明

图1 为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的仰视结构示意图；

图5为本实用新型的俯视结构示意图；

图6为本实用新型的后视结构示意图；

图7为本实用新型的原理图；

图8为本实用新型的动力输出结合状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1~图8所示，一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成，设有阀体7，在阀体7表面设有P口、第一测压接头GP1、T2口、PA口、PH口、PH1口、PZ口、第二测压接头GM1、第三测压接头GM2、PTO口；在阀体7内设有油道、顺序阀4、调速阀2、单向阀A 1、单向阀B 9、散热器旁通单向阀8、两位四通电磁换向阀6。

一种拖拉机用新型低压润滑控制阀总成，以图1的阀体7为中心主视，第三测压接头GM2、PA口、PZ口、P口和PH口布置在阀体7主视面；PH1布置在阀体7的后视面，第一测压接头GP1、第二测压接头GM1布置在阀体7的仰视面，PTO口布置在阀体7的左视面。节流堵5布置在阀体7内部两位四通电磁换向阀6至T2口回油的油道上，保证PTO缓慢结合。

具体连接方式如下：油泵来油通过阀体7主视面P口进入阀体7后，通过阀体7内油道分两路主油路：

一路进入调速阀2的入口；顺序阀4的入口处通过阀体7内油道至阀体7仰视面第一测压接头GP1处，顺序阀4弹簧腔的油液通过阀体7内油道和单向阀A 1的出口相通，顺序阀4弹簧腔和单向阀A 1的出口并入阀体7的下端T2口流入传动系。顺序阀4的出口通过阀体7内油道和单向阀B 9的出口相连，并为一路后通过阀体7内油道一路引至阀体7 上端面PA口，进入散热器，另一路通过阀体7内油道和散热器旁通单向阀8的入口相连。油液经过散热器后通过阀体7上端面的PH口或者阀体7下端面的PH1口通过阀体7内部油道进入单向阀A 1的上腔，对传动系油液进行润滑，单向阀A 1的入口与散热器旁通单向阀8的出口通过油道相连。

另一路主油路进入顺序阀4的入口，进入调速阀2的油由调速阀分为两路，一路恒定流量通过阀体7内部油道引至阀体7上端面PZ口，进入离合器助力，另一路则通过阀体7内部油道引入到两位四通电磁换向阀6的入口1端。两位四通电磁换向阀6共有四个端口，1端口还通过内部油道引至阀体7右侧第二测压接头GM1处，2端口一方面通过阀体7内部油道引至阀体7前端面PTO处，另一方面通过阀体7内部油道引至阀体7上端面第三测压接头GM2处，3端口通过阀体7内部油道与T2口相通，同时在此3端口与T2口之间的内部油道上并入节流堵5，4端口通过阀体7内部油道与单向阀B 9的入口相连。

起始状态下，拖拉机动力输出未结合，此时主油路两位四通换向阀6未得电，系统原理如图2所示，此时油泵来油通过阀体7的上端P口进入阀体7后，进入调速阀2的入口，经过调速阀2的分流，一部分恒定的流量通过阀体7内部油道引至PZ口处，用于离合器的助力，由于进入离合器助力的流量稳定，所以进入离合器助力可以做到比较平稳。离合器助力的回油进入散热器，并通过阀体7的PA口进入阀体7；剩余的流量通过两位四通电磁换向阀6的1端口、4端口通过阀体7内部油道推开单向阀B 9，到达阀体7的PA口进入散热器散热器的回油通过阀体7的上端面的PH口进入阀体7并对油液进行散热润滑。散热器前后压差由散热器旁通单向阀8决定，润滑油最大压差由单向阀A 1决定。

此时通过阀体7上端面PZ进入离合器的助力的液压油的最大压力由助力器中的溢流阀决定。

当PTO需要结合时，两位四通电磁换向阀6得电，系统原理如图8所示，此时油泵来油通过阀体7的P口进入阀体7后，进入调速阀2的入口，其中调速阀2后进入两位四通电磁换向阀6的1端口的油液再经过2端口进入PTO 压力油腔，控制压力油压的大小由顺序阀4设定压力决定。顺序阀4的弹簧腔的油液通过阀体7内油道和单向阀A 1的出口相通，并入阀体7的T2口流入传动系，这样由于顺序阀4弹簧腔的油压基本为0，所以顺序阀4的压力仅仅跟顺序阀4弹簧调定压力有关。当顺序阀4打开后，油泵来油通过顺序阀4并通过阀体7内部油道引至阀体7的PA口进入散热器。散热器旁通单向阀8决定了散热器的旁通压力；即散热器的前后压差超过散热器旁通单向阀8的设定压力后，油液将不再经过散热器，直接通过散热器旁通单向阀8流入单向阀A 1的入口。单向阀A 1的压力决定了传动系的最高润滑压力。同时由于此时阀体7内单向阀B 9的反向截断，油泵来油只能全部进入散热润滑，不能通过两位四通电磁换向阀6的内部油道反向流至阀体7的T2口。

若使动力输出分离，两位四通电磁换向阀6断电，系统原理如图7所示，动力输出离合器内油液在弹簧力作用下返回油箱，动力输出分离；同时由于节流堵5的作用，使得动力输出分离变慢。

期间布置在阀体7上的第三测压接头GM2可随时检测PTO结合与分离时的压力；布置在阀体7的第一测压接头GP1和第二测压接头GM1可随时检测系统工作压力和进入两位四通电磁换向阀6的压力。

由于调速阀2的存在，使得一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀可以同时满足两种以上的工况的同步实施而互相不受影响，较好的满足了大中功率段拖拉机离合器助力，PTO控制及传动系低压散热和润滑的功能的特性要求。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之内。

Claims (2)

1.一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成，其特征在于：设有阀体（7），在阀体（7）表面设有P口、第一测压接头（GP1）、T2口、PA口、PH口、PH1口、PZ口、第二测压接头（GM1）、第三测压接头（GM2）、PTO口；在阀体（7）内设有油道、顺序阀（4）、调速阀（2）、单向阀A（1）、单向阀B（9）、散热器旁通单向阀（8）、两位四通电磁换向阀（6）；

油泵来油通过P口进入阀体（7）后，再通过阀体（7）内油道分为两路主油路；

一路主油路进入顺序阀（4）的入口，顺序阀（4）的入口处还通过油道与第一测压接头（GP1）连接；顺序阀（4）的弹簧腔口通过油道和单向阀A（1）的出口相通，顺序阀（4）的弹簧腔口和单向阀A（1）的出口通过油道并连至T2口流入传动系；顺序阀（4）的出口和单向阀B（9）的出口通过油道连接后，分为两路，一路通过油道并至PA口，PA口用于进入散热器，另一路通过油道并至散热器旁通单向阀（8）的入口；油液经过散热器后经PH口或者PH1口通过油道进入单向阀A（1）的上腔，对传动系油液进行润滑，单向阀A（1）的入口与散热器旁通单向阀（8）的出口通过油道相连；

另一路主油路进入调速阀（2）的入口，进入调速阀（2）的油由调速阀（2）分为两路，一路恒定流量通过油道引至PZ口，进入离合器助力，另一路油道引入到两位四通电磁换向阀（6）的1端口，两位四通电磁换向阀（6）的1端口还通过油道与第二测压接头（GM1）连接；两位四通电磁换向阀（6）的2端口一方面通过油道引至PTO口，另一方面通过油道与第三测压接头（GM2）连接；两位四通电磁换向阀（6）的3端口通过油道引至T2口；两位四通电磁换向阀（6）的4端口通过油道与单向阀B（9）的入口相连。

2.如权利要求1所述的一种拖拉机用的新型低压润滑控制阀总成，其特征在于：两位四通电磁换向阀（6）的3端口与T2口相连的油道上安装有节流堵（5）。

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