CN217152422U - 一种汽车水泵的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵的散热装置，包括泵体，所述泵体的外部设置有壳体，所述壳体的两侧设置有散热部，所述壳体的进风口处设置有风机，所述壳体的内部且位于泵体的外部套设有铜环，所述铜环的内环面设置有多个与泵体接触的导热块，所述壳体内设置有与铜环连接的水冷机构。本实用新型中，泵体产生的热量通过导热块传递至铜环上，使得泵体的热量进行快速散发达到降温效果，水泵将储水箱中的冷水通过进水管泵入散热回形管内，从而使散热回形管与铜环进行换热，对铜环进行降温，经过换热的水通过出水管回流至储水箱内，并通过制冷器对换热水进行降温，从而实现泵体的持续散热，提高了汽车水泵的散热效率。

Description

一种汽车水泵的散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，尤其涉及一种汽车水泵的散热装置。

背景技术

汽车水泵位于在发动机的上出水口，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。现有的汽车水泵长时间工作会产生较高的热量，传统的散热方式是自然散热，而自然散热效率较低，热量消散较慢，容易导致汽车水泵内元器件老化速度加快，因此，本实用新型提出一种汽车水泵的散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车水泵的散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车水泵的散热装置，包括泵体，所述泵体的外部设置有壳体，所述壳体的两侧设置有散热部，所述壳体的进风口处设置有风机，所述壳体的内部且位于泵体的外部套设有铜环，所述铜环的内环面设置有多个与泵体接触的导热块，所述壳体内设置有与铜环连接的水冷机构。

优选地，所述所述水冷机构包括设置在铜环上的多个散热回形管，相邻两个所述散热回形管之间设置有连通管，位于底部的两个所述散热回形管上分别设置有进水管和出水管，所述进水管和出水管的端部均连接有储水箱，所述储水箱上设置有与进水管连接的水泵。

优选地，所述储水箱上设置有延伸至箱内的制冷器。

优选地，所述壳体的进风口处还设置有防尘网。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本申请中，使用时，泵体产生的热量通过导热块传递至铜环上，使得泵体的热量进行快速散发达到降温效果，启动水泵，水泵将储水箱中的冷水通过进水管泵入散热回形管内，并通过连通管进入其他入散热回形管，从而使散热回形管与铜环进行换热，对铜环进行降温，经过换热的水通过出水管回流至储水箱内，并通过制冷器对换热水进行降温，从而实现泵体的持续散热，提高了汽车水泵的散热效率。

2、本申请中，启动风机，风机加速壳体内部的空气流速，使得其内部的热空气通过散热部向外快速流失，同时有利于对铜环进行辅助散热，增强汽车水泵的散热效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种汽车水泵的散热装置的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种汽车水泵的散热装置的壳体内部结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种汽车水泵的散热装置的散热回形管和连通管结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种汽车水泵的散热装置的泵体结构示意图。

图例说明：

1、泵体；2、壳体；3、散热部；4、风机；5、导热块；6、铜环；7、散热回形管；8、连通管；9、进水管；10、水泵；11、储水箱；12、制冷器；13、出水管；14、防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车水泵的散热装置，包括泵体1，泵体1的外部设置有壳体2，壳体2的两侧设置有散热部3，壳体2的进风口处设置有风机4，壳体2的内部且位于泵体1的外部套设有铜环6，风机4加速壳体2内部的空气流速，使得其内部的热空气通过散热部3向外快速流失，同时有利于对铜环6进行辅助散热，铜环6的内环面设置有多个与泵体1接触的导热块5，用于将泵体1上的热量快速导至铜环6上，壳体2内设置有与铜环6连接的水冷机构，通过水冷机构对铜环6进行降温。

具体的，如图3所示，水冷机构包括设置在铜环6上的多个散热回形管7，相邻两个散热回形管7之间设置有连通管8，位于底部的两个散热回形管7上分别设置有进水管9和出水管13，进水管9和出水管13的端部均连接有储水箱11，储水箱11上设置有与进水管9连接的水泵10，启动水泵10，水泵10将储水箱11中的冷水通过进水管9泵入散热回形管7内，并通过连通管8进入其他入散热回形管7，从而使散热回形管7与铜环6进行换热，对铜环6进行降温，经过换热的水通过出水管13回流至储水箱11内，并通过制冷器12对换热水进行降温，从而实现铜环6的持续散热。

具体的，如图2所示，储水箱11上设置有延伸至箱内的制冷器12，用于对储水箱11中的水进行降温。

具体的，如图1所示，壳体2的进风口处还设置有防尘网14，对灰尘起到过滤作用，避免外接空气中的灰尘进入壳体2的内部。

综上所述，本实施例所提供的一种汽车水泵的散热装置，使用时，泵体1产生的热量通过导热块5传递至铜环6上，使得泵体1的热量进行快速散发达到降温效果，启动水泵10，水泵10将储水箱11中的冷水通过进水管9泵入散热回形管7内，并通过连通管8进入其他入散热回形管7，从而使散热回形管7与铜环6进行换热，对铜环6进行降温，经过换热的水通过出水管13回流至储水箱11内，并通过制冷器12对换热水进行降温，从而实现泵体1的持续散热，提高了汽车水泵的散热效率；启动风机4，风机4加速壳体2内部的空气流速，使得其内部的热空气通过散热部3向外快速流失，同时有利于对铜环6进行辅助散热，增强汽车水泵的散热效果。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种汽车水泵的散热装置，包括泵体(1)，其特征在于，所述泵体(1)的外部设置有壳体(2)，所述壳体(2)的两侧设置有散热部(3)，所述壳体(2)的进风口处设置有风机(4)，所述壳体(2)的内部且位于泵体(1)的外部套设有铜环(6)，所述铜环(6)的内环面设置有多个与泵体(1)接触的导热块(5)，所述壳体(2)内设置有与铜环(6)连接的水冷机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵的散热装置，其特征在于，所述水冷机构包括设置在铜环(6)上的多个散热回形管(7)，相邻两个所述散热回形管(7)之间设置有连通管(8)，位于底部的两个所述散热回形管(7)上分别设置有进水管(9)和出水管(13)，所述进水管(9)和出水管(13)的端部均连接有储水箱(11)，所述储水箱(11)上设置有与进水管(9)连接的水泵(10)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水泵的散热装置，其特征在于，所述储水箱(11)上设置有延伸至箱内的制冷器(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵的散热装置，其特征在于，所述壳体(2)的进风口处还设置有防尘网(14)。

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