CN217145905U - 一种卡车用保险杠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种卡车用保险杠装置，属于卡车配件技术领域，包括保险杠本体、大灯支架总成和支撑骨架总成；所述保险杠本体的前端面居中设有一到两个踏步台阶，所述支撑骨架总成设置于保险杠本体内侧面并对所述踏步台阶承托；所述大灯支架总成设有两个，两个大灯支架总成分设在支撑骨架总成的两侧并与该支撑骨架总成的端部相连接。通过大灯支架总成与车灯连接，支撑骨架总成连接于两个大灯支架总成之间，从而实现对保险杠本体的支撑；支撑骨架总成安装于踏步台阶底部，实现了对保险杆本体的重心处支撑并增加了支撑面积；拆装时，可直接将保险杠本体与支撑骨架总成分离，降低后期的维修难度及成本投入。

Description

一种卡车用保险杠装置

技术领域

本实用新型属于卡车配件技术领域，具体地说是一种卡车用保险杠装置。

背景技术

载货汽车是载重汽车中很重要的一类，现阶段保险杠的集成度较高，由于集成度较高，导致保险杠自重较大，拆卸费力，导致劳动强度增大；在局部出现受损后需要对其全部拆下更换，造成维修难度及成本较高的情况。

实用新型内容

为解决保险杠维修难度及成本高的问题，本实用新型提供一种卡车用保险杠装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种卡车用保险杠装置，包括保险杠本体、大灯支架总成和支撑骨架总成；

所述保险杠本体的前端面居中设有一到两个踏步台阶，所述支撑骨架总成设置于保险杠本体内侧面并对所述踏步台阶承托；

所述大灯支架总成设有两个，两个大灯支架总成分设在支撑骨架总成的两侧并与该支撑骨架总成的端部相连接。

通过大灯支架总成与车灯连接，支撑骨架总成连接于两个大灯支架总成之间，从而实现对保险杠本体的支撑；支撑骨架总成安装于踏步台阶底部，实现了对保险杆本体的重心处支撑并增加了支撑面积；拆装时，可直接将保险杠本体与支撑骨架总成分离，降低后期的维修难度及成本投入。

本实用新型的进一步改进还有，上述支撑骨架总成的数量与踏步台阶的数量相等。形成一个支撑骨架总成对应一个踏步台阶，避免一个支撑骨架总成支撑所有踏步台阶导致支撑骨架总成过重。

本实用新型的进一步改进还有，上述支撑骨架总成包括支撑杆体、踏步支撑座和灯架连接座；所述支撑杆体横置于踏步台阶下方；所述踏步支撑座设有多个并间隔设置于支撑杆体的侧壁上部，踏步支撑座通过紧固件与踏步台阶连接；所述灯架连接座设有两个并在支撑杆体的两端设置，灯架连接座通过紧固件与大灯支架总成连接。通过灯架连接座与大灯支架总成连接实现对支撑杆体的支撑，踏步支撑座连接在踏步台阶下部，从而完成对保险杠本体支撑强度的分散。

本实用新型的进一步改进还有，上述支撑杆体与对应的踏步台阶长度相匹配。避免支撑杆体过长或过短增加支撑负担的情况。

本实用新型的进一步改进还有，当踏步台阶为两个时，上部的踏步台阶长度小于下部的踏步台阶。在提高通过踏步台阶攀爬便利的同时，下部的支撑骨架总成保证整体保险杆本体的支撑强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述大灯支架总成包括大灯支架a和大灯支架b；所述大灯支架a连接车灯；大灯支架b通过紧固件将支撑骨架总成与大灯支架a连接固定。实现支撑骨架总成与车灯拆分连接。

本实用新型的进一步改进还有，上述大灯支架a和大灯支架b远离保险杠本体的一面均设有网状加强筋。提高大灯支架总成的结构强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述踏步台阶的踏面上设有防滑踏板。以增加防滑效果。

本实用新型的进一步改进还有，上述保险杠本体包括主杠体和副杠体；所述大灯支架总成及支撑骨架总成均设置于主杠体上；所述副杠体设置于主杠体下部并与支撑骨架总成连接。根据车辆设计的离地高度，副杠体可以增加对车辆前端的覆盖面积，实现根据实际情况增设连接，进一步提升装配灵活性。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：1、通过大灯支架总成与车灯连接，支撑骨架总成连接于两个大灯支架总成之间，从而实现对保险杠本体的支撑；支撑骨架总成安装于踏步台阶底部，实现了对保险杆本体的重心处支撑并增加了支撑面积；拆装时，可直接将保险杠本体与支撑骨架总成分离，降低后期的维修难度及成本投入。2、pp材质的保险杠本体有效降低了其自重，将大灯支架总成、支撑骨架总成和保险杠本体依次连接降低了杠体装置的集成度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构分解示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的保险杠装置内侧面结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的主杠体前侧面第一示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的主杠体前侧面第二示意图。

图5为本实用新型具体实施方式的主杠体内侧面与支撑骨架总成及大灯支架总成组合示意图。

图6为本实用新型具体实施方式的支撑骨架总成及大灯支架总成组合示意图。

附图中：1、保险杠本体，11、主杠体，111、踏步台阶，112、防滑踏板，113、灯孔，114、凹口，115、第一长条格栅，116、短格栅，117、第二长条格栅，12、副杠体，2、支撑骨架总成，21、支撑杆体，22、踏步支撑座，23、灯架连接座，24、副杠连接座，3、大灯支架总成，31、大灯支架a，32、大灯支架b。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图所示，一种卡车用保险杠装置，包括保险杠本体1、大灯支架总成3和支撑骨架总成2；

所述保险杠本体1包括主杠体11和副杠体12；所述大灯支架总成3及支撑骨架总成2均设置于主杠体11上；所述副杠体12设置于主杠体11下部并与支撑骨架总成2连接。根据车辆设计的离地高度，选择是否增加副杠体12，副杠体12可以增加对车辆前端的覆盖面积，实现根据实际情况增设连接，进一步提升装配灵活性。

所述主杠体11的前端面居中设有一到两个踏步台阶111，所述支撑骨架总成2设置于主杠体11内侧面并对所述踏步台阶111承托；所述踏步台阶111的踏面上设有防滑踏板112。以增加防滑效果。

所述大灯支架总成3设有两个，两个大灯支架总成3分设在支撑骨架总成2的两侧并与该支撑骨架总成2的端部相连接。

所述主杠体11上的左右两侧开设有与两个所述大灯支架总成3相对应的灯孔113，以便于车灯通过灯孔113延伸出主杠体11。

所述支撑骨架总成2包括支撑杆体21、踏步支撑座22和灯架连接座23；所述支撑杆体21横置于踏步台阶111下方；所述踏步支撑座22设有多个并间隔设置于支撑杆体21的侧壁上部，踏步支撑座22通过紧固件与踏步台阶111连接；所述灯架连接座23设有两个并在支撑杆体21的两端设置，灯架连接座23通过紧固件与大灯支架总成3连接。通过灯架连接座23与大灯支架总成3连接实现对支撑杆体21的支撑，踏步支撑座22连接在踏步台阶111下部，从而完成对保险杠本体1支撑强度的分散。

所述支撑骨架总成2的数量与踏步台阶111的数量相等。形成一个支撑骨架总成2对应一个踏步台阶111，避免一个支撑骨架总成2支撑所有踏步台阶111导致支撑骨架总成2过重。

所述支撑杆体21与对应的踏步台阶111长度相匹配。避免支撑杆体21过长或过短增加支撑负担的情况。当踏步台阶111为两个时，上部的踏步台阶111长度小于下部的踏步台阶111。在提高通过踏步台阶111攀爬便利的同时，下部的支撑骨架总成2保证整体保险杆本体的支撑强度。

所述主杠体11的上部开设有凹口114，所述凹口114的底边沿与上部的踏步台阶111重合，所述凹口114内嵌设有第一长条格栅115。上部的踏步台阶111和下部的踏步台阶111之间还设有第二长条格栅117和短格栅116，所述第二长条格栅17嵌设于下部的踏步台阶111上部。所述短格栅116设有两个，两个短格栅116在第二长条格栅117与上部的踏步台阶111之间的左右两侧对称分布。在主杠体11上增加格栅有助于在保证主杠体11结构强度的基础上进一步降低重量，并可以有效增大整车散热面积。

所述大灯支架总成3包括大灯支架a31和大灯支架b32；所述大灯支架a31连接车灯；大灯支架b32通过紧固件与邻近的灯架连接座23连接固定。实现支撑骨架总成2与车灯拆分连接。

所述大灯支架a31和大灯支架b32远离保险杠本体1的一面均设有网状加强筋。提高大灯支架总成3的结构强度。

最下部的支撑杆体21上设有副杠连接座24，所述副杠连接座24设有多个并在支撑杆体21上均布；最下部的支撑杆体21通过副杠连接座24与副杠体12相连接。可实现快速拆装的目的，同时提升了整体装置的模块化。

所述支撑骨架总成2为钢质；所述大灯支架总成3为铝质。在实现支撑强度的同时，还能保证一定的支撑硬度。

本实用新型所述的一种卡车用保险杠装置，1、通过大灯支架总成与车灯连接，支撑骨架总成连接于两个大灯支架总成之间，从而实现对保险杠本体的支撑；支撑骨架总成安装于踏步台阶底部，实现了对保险杆本体的重心处支撑并增加了支撑面积；拆装时，可直接将保险杠本体与支撑骨架总成分离，降低后期的维修难度及成本投入。2、pp材质的保险杠本体有效降低了其自重，将大灯支架总成、支撑骨架总成和保险杠本体依次连接降低了杠体装置的集成度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种卡车用保险杠装置，其特征在于，包括pp材质的保险杠本体(1)、大灯支架总成(3)和支撑骨架总成(2)；

所述保险杠本体(1)的前端面居中设有一到两个踏步台阶(111)，所述支撑骨架总成(2)设置于保险杠本体(1)内侧面并对所述踏步台阶(111)承托；

所述大灯支架总成(3)设有两个，两个大灯支架总成(3)分设在支撑骨架总成(2)的两侧并与该支撑骨架总成(2)的端部相连接。

2.根据权利要求1所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述支撑骨架总成(2)的数量与踏步台阶(111)的数量相等。

3.根据权利要求2所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述支撑骨架总成(2)包括支撑杆体(21)、踏步支撑座(22)和灯架连接座(23)；所述支撑杆体(21)横置于踏步台阶(111)下方；所述踏步支撑座(22)设有多个并间隔设置于支撑杆体(21)的侧壁上部，踏步支撑座(22)通过紧固件与踏步台阶(111)连接；所述灯架连接座(23)设有两个并在支撑杆体(21)的两端设置，灯架连接座(23)通过紧固件与大灯支架总成(3)连接。

4.根据权利要求3所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述支撑杆体(21)与对应的踏步台阶(111)长度相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，当踏步台阶(111)为两个时，上部的踏步台阶(111)长度小于下部的踏步台阶(111)。

6.根据权利要求1所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述大灯支架总成(3)包括大灯支架a(31)和大灯支架b(32)；所述大灯支架a(31)连接车灯；大灯支架b(32)通过紧固件将支撑骨架总成(2)与大灯支架a(31)连接固定。

7.根据权利要求6所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述大灯支架a(31)和大灯支架b(32)远离保险杠本体(1)的一面均设有网状加强筋。

8.根据权利要求1所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述踏步台阶(111)的踏面上设有防滑踏板(112)。

9.根据权利要求1所述的一种卡车用保险杠装置，其特征在于，所述保险杠本体(1)包括主杠体(11)和副杠体(12)；所述大灯支架总成(3)及支撑骨架总成(2)均设置于主杠体(11)上；所述副杠体(12)设置于主杠体(11)下部并与支撑骨架总成(2)连接。

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