CN217145632U - 一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其包括焊接于车内的支架、安装于支架上的电池包，支架的两外侧设有让位并口形成H型，支架设有位于让位口内两侧的电池安装架，电池安装架设有支架安装螺孔，电池包的底部设置有电池包底座，电池包底座设有与支架安装螺孔配合的电池安装螺孔；通过在支架上设有让位口，以使安装人员可通过利用叉车臂即能便捷地将电池包底座安装于支架上或将电池包从支架上进行取出，使本实用新型相对于横置式布置的电池包更方便快捷地对电池包拆装，从而能够有效地提高整车的生产效率和降低生产成本，而相对于滑轨结构安装电池包结构更为简单和受力更均匀；本实用新型属于动力蓄电池的技术领域。

Description

一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构

技术领域

本实用新型属于动力蓄电池的技术领域，尤其涉及一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构。

背景技术

目前国内纯电动客车的储能总成都以电池包为安装单位，多个电池包通过线束进行串或并联连接，再加高压配箱和电池管理系统控制盒及相关线束配件组合而成。如把此类电池包安装到车上，需要借助叉车、撬棍、气动工具等工具。一般需要两个技术工人协同操作都才能完成安装工作，有的情况下甚至需要三个技术工人。安装一个电池包一般需要20分钟左右。如一辆12米长的纯电动公交车，全车一般需搭载12个电池包，合算下来一辆车光安装电池包，就需要花费8个工时，即两个技术工人同时不间断工作4个小时。由此看来，若能提高电池包的安装效率，必能有效提高整车的生产效率。

同时，动力蓄电池包安装中，还有非常重要的一环，那就是它的管线路的安装。其管线路一般可分为动力线束、加热线束、通讯线束和冷却管路。这些管线路通过串并联的方式，把车内的所有电池包连接成一个整体。因而若能有效优化管线路的安装布置结构，也必能提高整车的生产效率。

对于横置式布置的电池包，大部分客车厂家以焊接在车架上的槽钢，而这种传统结构来安装电池包，结构简单，受力均匀。还有部分厂家采用滑轨结构安装电池包，此类结构拆装方便快捷。但相对于传统结构，这种结构连接紧固程度不够高，结构复杂，布置空间需求大，成本相对过高，后续使用过程中故障率高。而传统的传统结构来安装电池包相对于滑轨结构安装电池包，其安装麻烦和不便于对电池包进行拆卸和维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，以不以降低电池包支架强度下，提高电池包拆装效率和整车电池管线路布置的灵活性。

所述一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构包括焊接于车内的支架、用于安装于电池包的电池包底座，支架的两外侧设有让位并口形成H型，支架设有位于让位口内两侧的电池安装架，电池安装架设有支架安装螺孔，电池包的底部设置有电池包底座，电池包底座设有与支架安装螺孔配合的电池安装螺孔。

电池包安装时，电池包安装于电池包底座上，安装有电池包的电池包底座放置于叉车臂上，叉车臂移动至让位口上方并下移经过让位口时，以使叉车臂上的电池包底座承载于电池安装架上，此后，当电池安装螺孔与槽钢安装孔对齐后通过螺栓将电池包底座固定于电池安装架上。

更佳地，让位口的开口安装有活动槽钢；根据所述技术方案，以使电池包底座安装于支架后，加固支架的强度。

更佳地，电池安装架旁设有过线孔；根据所述技术方案，以便于对连接电池包的管线进行走线，从而提高了整车电池包管线路布置的灵活性。

更佳地，电池安装架的侧边设有位于过线孔内的支架安装部，活动槽钢设有槽钢安装孔，支架安装部和槽钢安装孔安装有管线支架，管线支架设有固线孔；根据所述技术方案，以实现根据不同车型的管线布置状态安装管线支架，以对连接电池包的管线进行布线进行固定，从而更好地提高了整车电池包管线路布置的灵活性。

更佳地，支架设有位于让位口周边的定位斜块，定位斜块与电池包底座配合；根据所述技术方案，以实现安装电池包底座时，对电池包底座进行定位，提高电池包安装过程中前后对孔的精度，从而提高电池包的安装效率。

更佳地，支架设有位于两个让位口之间的加固柱；根据所述技术方案，以更好地加固支架的强度。

以下为本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在支架上设有让位口，以使安装人员可通过利用叉车臂即能便捷地将放置电池包的电池包底座安装于支架上或将电池包从支架上进行取出，使本实用新型相对于横置式布置的电池包更方便快捷地对电池包拆装，从而能够有效地提高整车的生产效率和降低生产成本，同时，相对于滑轨结构安装电池包结构更为简单和受力更均匀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的具体实施方式，以下将对具体实施方式中描述中需要使用的附图及标号作简单说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述支架的结构示意图；

图3是本实用新型所述电池包的结构示意图。

附图标记：

1、支架；11、让位口；12、电池安装架；13、支架安装螺孔；14、活动槽钢；15、过线孔；16、支架安装部；17、槽钢安装孔；18、定位斜块；19、加固柱；2、电池包；21、电池包底座；22、电池安装螺孔；3、管线支架；31、固线孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1至3所示，本实用新型提供一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其包括支架1和电池包底座21。

支架1的前后两外侧设有让位口11并形成H型，支架1设有位于两个让位口11之间的加固柱19，让位口11周边设有定位斜块18；支架1设有位于让位口11左右两侧内的电池安装架12，电池安装架12上方设有支架安装螺孔13，电池安装架12旁设有过线孔15，电池安装架12的侧边设有位于过线孔15内的支架安装部16，让位口11的开口安装有活动槽钢14；活动槽钢14设有槽钢安装孔17，支架安装部16和槽钢安装孔17安装有管线支架3，管线支架3设有固线孔31。

电池包2安装于电池包底座21上，电池包底座21与定位斜块18配合，电池包底座21设有与槽钢安装孔17配合的电池安装螺孔22。

动力蓄电池包安装于纯电动客车内时，支架1的左右两侧外壁焊接于车内，电池包2安装于电池包底座21上，将安装有电池包2的电池包底座21放置于叉车臂上，放置有电池包底座21的叉车臂移动至让位口上方并往下移动经过让位口11，此后，叉车臂上的电池包2承载于电池安装架12上；电池包2承载于电池安装架12时，定位斜块18将电池包2限定于指定位置，以使电池安装螺孔22与槽钢安装孔17对齐，当电池安装螺孔22与槽钢安装孔17对齐后，通过螺栓将电池包底座21固定于电池安装架12上。此后，活动槽钢14的两端通过螺栓锁合于让位口11的开口安装有活动槽钢14。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其特征在于：其包括焊接于车内的支架(1)、用于安装于电池包(2)的电池包底座(21)，所述支架(1)的两外侧设有让位口(11)并形成H型，所述支架(1)设有位于所述让位口(11)内两侧的电池安装架(12)，所述电池安装架(12)设有支架安装螺孔(13)，所述电池包(2)的底部设置有电池包底座(21)，所述电池包底座(21)设有与所述支架安装螺孔(13)配合的电池安装螺孔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其特征在于：所述让位口(11)的开口安装有活动槽钢(14)。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其特征在于：所述电池安装架(12)旁设有过线孔(15)。

4.根据权利要求3所述的一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其特征在于：所述电池安装架(12)的侧边设有位于过线孔(15)内的支架安装部(16)，所述活动槽钢(14)设有槽钢安装孔(17)，所述支架安装部(16)和所述槽钢安装孔(17)安装有管线支架(3)，所述管线支架(3)设有固线孔(31)。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其特征在于：所述支架(1)设有位于所述让位口(11)周边的定位斜块(18)，所述定位斜块(18)与所述电池包底座(21)配合。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动客车动力蓄电池包的安装结构，其特征在于：所述支架(1)设有位于两个所述让位口(11)之间的加固柱(19)。

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