CN217134154U - 变压器油箱结构 - Google Patents
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Abstract
变压器油箱结构，包括横截面为八边形的箱身，焊接在箱身顶面的箱沿和焊接在箱身底面的底板，其特征在于：所述的箱身底部具有向内翻折的倒角，在箱身底部与底板之间形成折弯空隙。本实用新型缩小油箱的内部空间，减少用油量，降低变压器的重量和制作成本，箱身底部通过向内翻折形成折弯空隙，油箱底部体积更小，空间占用率更低，满足紧凑性安装空间的安装需求，提高变压器油箱在塔筒或机舱内的安装便利率，提高箱身底部的结构强度，油箱的机械强度更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器油箱结构，属于风电变压器技术领域。
背景技术
随着海上风电的高速发展，海上风电变压器也朝着紧凑化、轻量化、高品质化等方向发展。紧凑化要求在有限的塔筒或机舱安装空间内，变压器在满足功率要求的前提下外形尺寸及外围零部件占用空间最小；轻量化要求变压器结构在满足强度要求情况下，尽可能减少材料用量或采用材质轻的材料。
传统变压器桶式油箱的优化方案，选用八角形结构，或者选用箱壁底部朝箱内折弯结构。受到结构限制，这两种优化方案不能共同采用，未能达到最大的优化效果，由此带来以下缺点。
①箱内体积大，用油量增加；
②采用八角形油箱结构时，安装尺寸大，产品较重；
③采用箱壁朝箱内折弯结构时，油箱侧壁机械强度差。
实用新型内容
本实用新型提供的变压器油箱结构，缩小油箱的内部空间，减少用油量，降低变压器的重量和制作成本，而且箱身底部通过向内翻折形成折弯空隙，油箱底部体积更小，空间占用率更低，满足紧凑性安装空间的安装需求，提高变压器油箱在塔筒或机舱内的安装便利率，提高箱身底部的结构强度，油箱的机械强度更高。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
变压器油箱结构，包括横截面为八边形的箱身，焊接在箱身顶面的箱沿和焊接在箱身底面的底板，其特征在于：所述的箱身底部具有向内翻折的倒角，在箱身底部与底板之间形成折弯空隙。
优选的，所述的箱身包括沿长度方向设置的箱壁一和沿宽度方向设置的箱壁二，箱壁二由中间板和设置在中间板左右两侧的侧板组成，侧板与箱壁一边缘焊接形成箱身，倒角设置在箱壁一底部。
优选的，所述的中间板与侧板为一体成型结构，侧板与中间板的夹角大于90度，侧板与箱壁一的夹角也大于90度。
优选的，所述的箱壁一包括与箱沿焊接的上板、位于上板下方且与底板焊接的下板以及上板和下板之间的过渡板，下板设置在上板的内侧，过渡板与下板之间形成向内翻折的倒角，过渡板与底板之间形成折弯空隙。
优选的，所述的上板、过渡板和下板为一体成型结构，过渡板与上板和下板的夹角均为90度。
优选的，所述的侧板底部具有与过渡板和下板相适应的内直角缺口，内直角缺口的水平边与过渡板边缘焊接，内直角缺口的竖直边与下板边缘焊接。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型的变压器油箱结构中箱身底部具有内内翻折的倒角，在箱身底部与底板之间形成折弯空隙，缩小油箱的内部空间，减少用油量，降低变压器的重量和制作成本，而且箱身底部通过向内翻折形成折弯空隙，油箱底部体积更小，空间占用率更低，满足紧凑性安装空间的安装需求，提高变压器油箱在塔筒或机舱内的安装便利率。
2.箱身包括箱壁一和箱壁二，箱壁一由上板、过渡板和下板一体成型，保证箱壁一的结构强度，箱壁二与中间板和侧板一体成型，保证箱壁二的结构强度，提高八角形状的箱身的整体结构强度，在侧板的底部设置内直角缺口与过渡板和下板间的夹角相适应，保证箱壁一和箱壁二底部的焊接可靠性，提高箱身底部的结构强度，油箱的机械强度更高。
附图说明
图1为具体实施方式中变压器油箱结构的示意图。
图2为变压器油箱结构的侧视图。
图3为箱壁一的示意图。
图4为箱壁二的示意图。
具体实施方式
下面结合图1~4对本实用新型的实施例做详细说明。
变压器油箱结构，包括横截面为八边形的箱身1，焊接在箱身顶面的箱沿2和焊接在箱身1底面的底板3，其特征在于：所述的箱身1底部具有向内翻折的倒角4，在箱身底部与底板之间形成折弯空隙5。
以上所述的变压器油箱结构中箱身1底部具有内内翻折的倒角4，在箱身1底部与底板之间形成折弯空隙5，缩小油箱的内部空间，减少用油量，降低变压器的重量和制作成本，而且箱身1底部通过向内翻折形成折弯空隙，油箱底部体积更小，空间占用率更低，满足紧凑性安装空间的安装需求，提高变压器油箱在塔筒或机舱内的安装便利率。
其中，所述的箱身1包括沿长度方向设置的箱壁一6和沿宽度方向设置的箱壁二7，箱壁二7由中间板71和设置在中间板71左右两侧的侧板72组成，侧板72与箱壁一71边缘焊接形成箱身，倒角4设置在箱壁一6底部。从附图中可以看出两个箱壁一6相对设置，两个箱壁二7相对设置，相邻的箱壁一6和箱壁二7边缘焊接形成八边形的箱身1，箱壁一底部具有向内的倒角4，使油箱底部内空间更小，减少油液盛装体积，同时也减少油箱的空间占用率，以便在紧凑空间中的设置。
其中，所述的中间板71与侧板72为一体成型结构，侧板72与中间板71的夹角大于90度，侧板72与箱壁一6的夹角也大于90度。侧板72与箱壁一6焊接即形成八角的箱身，中间板71和侧板一72体成型，保证箱壁二7的结构强度。
其中，所述的箱壁一6包括与箱沿焊接的上板61、位于上板61下方且与底板焊接的下板62以及上板61和下板62之间的过渡板63，下板62设置在上板61的内侧，过渡板与下板之间形成向内翻折的倒角4，过渡板62与底板3之间形成折弯空隙5。箱壁一6通过上板61与下板62沿垂向的错位设置，形成向内翻折的倒角4和折弯空隙5，结构简单，易于成型。
其中，所述的上板61、过渡板63和下板62为一体成型结构，过渡板63与上板61和下板62的夹角均为90度，过渡板63为水平设置在上板61和下板62之间，有效提高箱壁一的结构强度，上板61、过渡板62和下板63一体成型，箱壁一的结构强度更强。
其中，所述的侧板72底部具有与过渡板63和下板62相适应的内直角缺口73，内直角缺口73的水平边与过渡板63边缘焊接，内直角缺口73的竖直边与下板62边缘焊接。在侧板72的底部设置内直角缺口73与过渡板63和下板62间的夹角相适应，保证箱壁一6和箱壁二7底部的焊接可靠性，提高箱身1底部的结构强度，油箱的机械强度更高。
以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.变压器油箱结构，包括横截面为八边形的箱身，焊接在箱身顶面的箱沿和焊接在箱身底面的底板，其特征在于：所述的箱身底部具有向内翻折的倒角，在箱身底部与底板之间形成折弯空隙。
2.根据权利要求1所述的变压器油箱结构，其特征在于：所述的箱身包括沿长度方向设置的箱壁一和沿宽度方向设置的箱壁二，箱壁二由中间板和设置在中间板左右两侧的侧板组成，侧板与箱壁一边缘焊接形成箱身，倒角设置在箱壁一底部。
3.根据权利要求2所述的变压器油箱结构，其特征在于：所述的中间板与侧板为一体成型结构，侧板与中间板的夹角大于90度，侧板与箱壁一的夹角也大于90度。
4.根据权利要求2所述的变压器油箱结构，其特征在于：所述的箱壁一包括与箱沿焊接的上板、位于上板下方且与底板焊接的下板以及上板和下板之间的过渡板，下板设置在上板的内侧，过渡板与下板之间形成向内翻折的倒角，过渡板与底板之间形成折弯空隙。
5.根据权利要求4所述的变压器油箱结构，其特征在于：所述的上板、过渡板和下板为一体成型结构，过渡板与上板和下板的夹角均为90度。
6.根据权利要求5所述的变压器油箱结构，其特征在于：所述的侧板底部具有与过渡板和下板相适应的内直角缺口，内直角缺口的水平边与过渡板边缘焊接，内直角缺口的竖直边与下板边缘焊接。
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Applications Claiming Priority (1)
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2021
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