CN217134067U - 一种汽车电缆布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车电缆布置结构，包括设置在地板通道后方的电池以及设置在电池前方沿车辆宽度方向延伸的地板横梁，其中地板通道的后端与地板横梁连接，电池的电缆沿着地板通道布置，并且从地板通道的后端沿着地板横梁布置到电池的车辆宽度方向端；至少设有一插入部分，插入部分插入穿过所述地板横梁的横截面。通过将沿地板横梁布置的电缆的一部分布置在地板横梁的内部，将通常不使用的地板横梁的横截面作为电缆的布置空间，就可以跨过排气管和传动轴等部件，能够在不改变汽车地板高度以及排气管和传动轴等部件位置的情况下实现电缆的合理排布，因此节约了车底的容纳空间。

Description

一种汽车电缆布置结构

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车电缆布置结构。

背景技术

近年来，随着汽车行业的持续发展以及用户的实际需求，汽车内的电池不仅在发动机启动时使用,而且也需要向音频装置、空调装置等负载供电。目前，通过位于汽车后部的电池向位于汽车前方的用电部件供电是非常常见的，因此汽车的电缆布置是一个需要重视的问题。现在，汽车电缆多布置在汽车地板下，从轮胎地板的凹部到达乘客舱的外部，但这使得电缆难免与同样位于汽车地板下的排气管和传动轴等部件产生交叉。而且，随着汽车发展的需求，电池的体积需要相应的增大，导致汽车电缆体积也会变大。因此，当位于汽车地板下的汽车电缆与排气管和传动轴等部件交叉放置时，就需要更多的车底空间来容纳电缆。现有技术中，一是采用将排气管和传动轴等部件的位置向下降低的方法，但这可能会导致排气管和传动轴等部件在驾驶中受到碰撞损伤；二是选择将汽车地板的位置抬高，但这会导致车内乘坐空间变狭小，严重影响了用户的乘坐体验。

因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车电缆布置结构，旨在解决现有技术中汽车电缆布置时，位于汽车地板下的汽车电缆与排气管和传动轴等部件交叉放置时导致车底容纳空间不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车电缆布置结构，其中，汽车电缆布置结构包括：

电池，所述电池设置在地板通道后方；

地板横梁，所述地板横梁设置在所述电池前方，沿车辆宽度方向延伸；

所述地板通道的后端与所述地板横梁连接；

所述电池的电缆沿着所述地板通道布置，并且从所述地板通道的后端沿着所述地板横梁布置到电池的车辆宽度方向端；

以及，所述电缆至少至少设有一插入部分，所述插入部分插入穿过所述地板横梁的横截面。

由于通过将沿所述地板横梁布置的所述电缆的一部分通过所述插入部分布置在所述地板横梁的内部，并且插入穿过所述地板横梁的横截面，就可以在不改变汽车地板高度或者排气管和传动轴等部件位置的情况下，使得所述电缆在所述地板横梁内，与位于汽车地板下的排气管和传动轴等部件交叉放置，因此节约了车底的容纳空间。此外，由于所述电缆插入到所述地板横梁的横截面中，因此所述地板横梁对位于其内部的所述电缆起到了保护作用。

在一种实现方式中，所述插入部分位于在车辆的前后方向上与所述地板通道重叠的位置处。

由于排气管和传动轴等部件位于所述地板通道的下方并且沿着车辆长度方向布置，会与所述电缆沿着车辆宽度方向布置的部分产生冲突。因此，通过将所述电缆的所述插入部分配置在所述地板横梁内且与所述地板通道在车辆的前后方向重叠的位置，就可以将所述电缆容纳在所述地板横梁内，从而避免与排气管和传动轴等部件发生冲突。这样，不需要改变汽车地板高度以及排气管和传动轴等部件位置就可以解决车底容纳空间不足的问题，为排气管和传动轴等部件省下了更多的空间。

在一种实现方式中，所述地板横梁设有供所述电缆从车室外侧插入所述地板横梁横截面的第一孔和供所述电缆从所述地板横梁横截面向车室外侧穿出的第二孔；所述电缆先通过所述第二孔再通过设置在所述电池的容纳面板底面的第三孔与所述电池连接。

通过在所述地板横梁和所述容纳面板中设置用于将所述电缆插入的孔，可以将所述电缆插入到所述地板横梁的横截面中。因此，将所述电缆插入所述地板横梁的横截面内，就可以跨过排气管和传动轴等部件，能够在不改变汽车地板高度以及排气管和传动轴等部件位置的情况下实现所述电缆的合理排布。此外，由于所述电缆插入到所述地板横梁的横截面中，因此所述地板横梁对位于其内部的所述电缆起到了保护作用。

在一种实现方式中，所述汽车电缆布置结构还包括侧梁和后侧框：

所述侧梁固定在所述地板横梁的车辆宽度方向外侧端部；

所述后侧框沿车辆前后方向延伸，设置在所述第三孔和所述侧梁之间。

由于侧梁位于地板横梁的端部，使得输入到侧梁的载荷既可以传导至地板横梁由地板横梁支撑，又可以被位于侧梁内侧的后侧框吸收。因此，侧梁和后侧框的设置能够保护位于侧梁内侧的第三孔，使穿过第三孔的电缆免受来自车辆侧面的碰撞，抑制第三孔的变形。

在一种实现方式中，所述的汽车电缆布置结构还包括后地板横梁，所述后地板横梁连接所述电池的后方与所述后侧框，当从车辆前方观察时，所述后地板横梁从所述第三孔沿车辆宽度方向向外延伸。

由于所述后地板横梁从所述第三孔延伸至车辆宽度方向的外侧，使得所述后地板横梁能够可靠地支撑侧面碰撞时的载荷，进而能够保护配置在所述后地板横梁的车辆宽度方向内侧的所述第三孔。

在一种实现方式中，所述地板横梁和所述后地板横梁的截面高度向车辆宽度方向外侧变高。

通过增加车辆宽度方向外侧的所述地板横梁和所述后地板横梁的截面高度，能够提高所述后地板横梁车辆宽度方向外侧部分的刚性，尤其是所述第三孔附近部分的刚性，能够更有效地保护所述电池和所述电缆的连接部。

在一种实现方式中，所述的汽车电缆布置结构还包括一电池盖，所述电池盖覆盖所述电池的上部并紧固至所述地板横梁和所述后地板横梁，所述电池盖由金属材料制成，并设置在所述第三孔的车辆宽度方向的外侧。

由于电池盖位于第三孔的车辆宽度外侧且由金属材料制成，而侧面碰撞时的载荷除了会传导到地板横梁和后地板横梁之外还可以传导到电池盖得到有效的分散，因此可以保护布置在电池盖内侧的电缆免受影响。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车电缆布置结构，包括：设置在地板通道后方的电池以及设置在所述电池前方沿车辆宽度方向延伸的地板横梁，其中所述地板通道的后端与所述地板横梁连接，所述电池的电缆沿着所述地板通道布置，并且从所述地板通道的后端沿着所述地板横梁布置到电池的车辆宽度方向端；至少设有一插入部分，所述插入部分插入穿过所述地板横梁的横截面。通过将沿所述地板横梁布置的所述电缆的一部分通过所述插入部分布置在所述地板横梁的内部，可以在不改变汽车地板高度或者排气管和传动轴等部件位置的情况下，使得所述电缆在所述地板横梁内，与位于汽车地板下的排气管和传动轴等部件交叉放置，因此节约了车底的容纳空间。此外，由于所述电缆插入到所述地板横梁的横截面中，因此所述地板横梁对位于其内部的所述电缆起到了保护作用。

附图说明

图1为本实用新型中所述汽车电缆布置结构的立体图。

图2为本实用新型中所述汽车电缆布置结构的后视图。

图3为本实用新型中所述汽车电缆布置结构的正视图。

图4为本实用新型中所述汽车电缆布置结构的仰视图。

附图标号说明：

电池	100
		地板横梁	200
第一孔	210
		第二孔	220
地板通道	300
		第一侧面	310
第二侧面	320
		第一顶面	330
电池容纳面板	110
		第三孔	111
电池盖	120
		侧梁	500
后侧框	600
		后地板横梁	700
高电压部件	800
		电缆	10

具体实施方式

本实用新型提供一种车辆下部结构。为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位或必须以特定的方位来构造，不能理解为对本实用新型的限制。

由于现有技术中，汽车电缆布置时，位于汽车地板下方的电缆10与排气管和传动轴等部件交叉放置会导致车底容纳空间不足。为了解决上述技术问题，如图1所示，本实施例提供一种汽车电缆布置结构，包括电池100、地板横梁200以及地板通道300。如图1所示，电池100设置在车辆的后部，位于地板横梁200和地板通道300的后方，沿车辆宽度方向布置且与地面平行设置。如图3所示，电池100通过引出的电缆10，向位于车辆前部的高电压部件800供电，具体地，电池100可以用来为发动机的启动供电，以及向音频装置、空调装置等部件供电。进一步地，电池100设置在电池容纳面板110上。电池容纳面板110位于电池100下方且包裹着电池100下部，用来容纳和支撑电池100，并起到保护电池100的作用。其中，电池容纳面板110可以由硬度较高的材料制成，比如金属、合金、强化塑料等，可以防止车辆受到碰撞时电池100被挤压变形或者掉落。如图3和图4所示，电池容纳面板110的底面上设有第三孔111。具体实施时，第三孔111可以设置于电池容纳面板110底面的车辆宽度方向的端部，连通电池100与车室外侧，使从电池100引出的电缆10可以通过第三孔111到达车辆地板下方并向车辆前部给用电部件供电。

如图1所示，地板横梁200设置在电池100前方，是沿车辆宽度方向延伸的条状结构，与地面平行设置，作为汽车地板框架的一部分起到支撑和保护的作用。地板横梁200的截面高度从中间向车辆宽度方向外侧变高，即地板横梁200的厚度从中间向车宽外侧逐渐增加。通过增加车辆宽度方向外侧的地板横梁200的截面高度，可以增加地板横梁200的强度，在受到来自侧面的撞击时能够更有效保护电池100。进一步地，如图4所示，地板横梁200的底部设有两个开口：第一孔210和第二孔220。如图1和图4所示，第一孔210位于地板横梁200与地板通道300一个侧面的车宽方向的内侧，第二孔220位于地板横梁200与地板通道300另一侧面的车宽方向的内侧。具体地，如图4所示，第一孔210供电缆10从车室外侧插入地板横梁200的横截面，第二孔220供电缆10从地板横梁200的横截面向车室外侧穿出。进一步地，如图3和图4所示，电缆10通过第二孔220后再通过第三孔111与电池100连接。通过在地板横梁200中设置用于将电缆10插入和穿出的第一孔210和第二孔220，可以将电缆10插入到地板横梁200的横截面中。因此，将电缆10插入地板横梁200的横截面内，能够在不改变汽车地板高度以及排气管和传动轴等部件位置的情况下实现电缆10的合理排布。此外，由于电缆10一部分插入到地板横梁200的横截面中，因此地板横梁200对位于其内部的电缆10插入部分起到了保护作用，可以减弱行驶中可能受到的碰撞或者摩擦。

如图1所示，地板通道300是下部没有封口的中空的筒状结构，位于地板横梁200以及电池100的前方，沿车辆长度方向布置且与地面平行，具体地，地板通道300可以设置在车辆长度方向的中轴线上。地板通道300与地板横梁200垂直，而且地板通道300的后端与地板横梁200连接，具体的，地板通道300的后端与地板横梁200的连接方式可以是螺栓连接或者卡扣连接。进一步地，地板通道300包括第一侧面310，第二侧面320以及第一顶面330，第一侧面310和第二侧面320设置在汽车地板上与地面垂直设置，与地板横梁200呈垂直关系连接；第一顶面330连接第一侧面310和第二侧面320，与地面平行设置，与地板横梁200呈垂直关系连接。具体地，如图4所示，第一侧面310在第一孔210的车宽方向的外侧，第二侧面320在第二孔220的车宽方向的外侧。如图1所示，第一侧面310、第二侧面320以及第一顶面330形成了一个容纳空间，可以连通车辆前部与后部，具体地，地板通道300可以容纳电缆10、排气管和传动轴等部件通过。由于地板通道300形成了一个相较于汽车地板向上凸起的空间，可以较好的容纳电缆10、排气管和传动轴等部件，可以防止上述部件位置过低，避免在行驶时因为地面不平坦或者有障碍物发生碰撞引起损坏。

如图1和图2所示，在一种实现方式中，汽车电缆布置结构还包括侧梁500和后侧框600。侧梁500设置在地板横梁200车宽方向的的端部且与地面垂直地向上方延伸。如图2和图3所示，后侧框600设置在第三孔111和侧梁500之间，在车宽方向上，位于第三孔111的外侧和侧梁500的内侧，并且沿车辆前后方向延伸。侧梁500和后侧框600作为汽车的框架，对汽车的整体结构起支撑和保护作用。同时，侧梁500位于地板横梁200的端部，使得输入到侧梁500的载荷既可以传导至地板横梁200由地板横梁200支撑，又可以被位于侧梁500内侧的后侧框600吸收。因此，侧梁500和后侧框600的设置能够保护位于侧梁500内侧的第三孔111，使穿过第三孔111的电缆10免受来自车辆侧面的碰撞，抑制第三孔111的变形。

如图1和图2所示，在另一种实现方式中，汽车电缆布置结构还包括后地板横梁700。后地板横梁700是从第三孔111沿车辆宽度方向向外延伸的条状结构，连接电池100的后方与后侧框600。后地板横梁700的截面高度从中间向车辆宽度方向外侧变高，即后地板横梁700的厚度从中间向车宽外侧逐渐增加。由于后地板横梁700从第三孔111延伸至车辆宽度方向的外侧，使得后地板横梁700能够可靠地支撑侧面碰撞时的载荷，进而能够保护配置在后地板横梁700的车辆宽度方向内侧的第三孔111。而且，通过增加车辆宽度方向外侧的后地板横梁700的截面高度，能够提高后地板横梁700车辆宽度方向外侧部分的刚性，尤其是第三孔111附近部分的刚性，能够更有效地保护电池100和电缆10的连接部分。

如图1和图2所示，在另一种实现方式中，汽车电缆布置结构还包括一电池盖120。电池盖120由金属材料制成，电池盖120的车宽方向的端部位于第三孔111的车辆宽度方向的外侧。电池盖120覆盖电池100的上部，并与地板横梁200和后地板横梁700连接。具体地，电池盖120与地板横梁200和后地板横梁700可以使用螺栓连接或者卡扣连接。

如图3和图4所示，在另一种实现方式中，电缆10从电池100接出，通过第三孔111从电池100穿出到车室外侧，再通过第二孔220从车室外侧插入地板横梁200的横截面，最后通过第一孔210从地板横梁200的横截面穿出到车室外侧，并顺着车辆的前后方向，连接到车辆前部的高电压部件800。进一步地，电缆10至少设置有一插入部分，插入部分位于地板横梁200的横截面内沿车辆宽度方向布置，且位于第一孔210和第二孔220之间。具体地，还可以在电缆10上与第一孔210和第二孔220对应位置设置有固定部件，固定部件可以作为地板横梁200的下表面结构，封闭第一孔210和第二孔220，防止因为开口导致车身性能的恶化。

具体应用时，本实用新型提供一种汽车电缆布置结构，包括有电池100。电池100位于车辆的后部，用于为车辆的用电部件供电。电池100的上方设有电池盖120。电池盖120由金属材料制成，覆盖电池100的上部，用于保护电池100，避免电池100受到碰撞而损坏。电池100下方设有电池容纳面板700。电池容纳面板110位于电池100下方且包裹着电池100下部，用来容纳和支撑电池100，并起到保护电池100的作用。其中，电池容纳面板110可以由硬度较高的材料制成，比如金属、合金、强化塑料等，可以防止车辆受到碰撞时电池100被挤压变形或者掉落。进一步地，电池容纳面板110的底面上设有第三孔111。具体实施时，第三孔111可以设置于电池容纳面板110底面的车辆宽度方向的端部，连通电池100与车室外侧，使从电池100引出的电缆10可以通过第三孔111到达车辆地板下方并向车辆前部给用电部件供电。

第三孔111车辆宽度方向的外侧设有后地板横梁700。后地板横梁700为条状结构，从第三孔111沿车辆宽度方向向外延伸。后地板横梁700的截面高度从中间向车辆宽度方向外侧变高，即后地板横梁700的厚度从中间向车宽外侧逐渐增加。后地板横梁700能够可靠地支撑侧面碰撞时的载荷，能够更有效地保护电池100和电缆10的连接部分。

后地板横梁700通过电池盖120与地板横梁200相连。地板横梁200位于电池100的前方，沿车辆宽度方向延伸且与地面平行设置。地板横梁200的截面高度从中间向车辆宽度方向外侧变高，即地板横梁200的厚度从中间向车宽外侧逐渐增加，起到支撑和保护的作用。进一步地，地板横梁200的底部设有两个开口，第一孔210和第二孔220。第一孔210供电缆10从车室外侧插入地板横梁200的横截面，第二孔220供电缆10从地板横梁200的横截面向车室外侧穿出。通过第一孔210和第二孔220可以将电缆10插入地板横梁200的横截面内，能够在不改变汽车地板高度以及排气管和传动轴等部件位置的情况下实现电缆10的合理排布。此外，由于电缆10一部分插入到地板横梁200的横截面中，因此地板横梁200对位于其内部的电缆10插入部分起到了保护作用，可以减弱行驶中可能受到的碰撞或者摩擦。

地板横梁200的车宽方向的端部设置有侧梁500。侧梁500从地板横梁200的端部与地面垂直地向上方延伸，对汽车的整体结构起支撑和保护作用。侧梁500的车宽方向的内侧设有后侧框600。后侧框600在车宽方向上位于第三孔111的外侧，可以保护第三孔111，使穿过第三孔111的电缆10免受来自车辆侧面的碰撞，抑制第三孔111的变形。

地板横梁200的前方设有地板通道300。地板通道300是下部没有封口的中空的筒状结构，沿车辆长度方向布置且与地面平行。地板通道300形成了一个容纳空间，可以连通车辆前部与后部，具体地，地板通道300可以容纳电缆10、排气管和传动轴等部件通过。由于地板通道300形成了一个相较于汽车地板向上凸起的空间，可以较好的容纳电缆10、排气管和传动轴等部件，可以防止上述部件位置过低，避免在行驶时因为地面不平坦或者有障碍物发生碰撞引起损坏。

电缆10从电池100接出，通过第三孔111从电池100穿出到车室外侧，再通过第二孔220从车室外侧插入地板横梁200的横截面，最后通过第一孔210从地板横梁200的横截面穿出到车室外侧，并顺着车辆的前后方向，连接到车辆前部为用电部件供电。进一步地，电缆10至少设置有一插入部分，插入部分位于地板横梁200的横截面内沿车辆宽度方向布置，且位于第一孔210和第二孔220之间。将电缆10的一部分布置在通常不使用的地板横梁200的横截面内，可以跨过排气管和传动轴等部件，节约车底的容纳空间

综上所述，本实用新型提供了一种汽车电缆布置结构，包括：设置在地板通道后方的电池以及设置在电池前方沿车辆宽度方向延伸的地板横梁，其中地板通道的后端与地板横梁连接，电池的电缆沿着地板通道布置，并且从地板通道的后端沿着地板横梁布置到电池的车辆宽度方向端；电缆至少设有一插入部分，插入部分插入穿过地板横梁的横截面。通过将沿地板横梁布置的电缆的一部分布置在地板横梁的内部，将通常不使用的地板横梁的横截面作为电缆的布置空间，就可以跨过排气管和传动轴等部件，能够在不改变汽车地板高度以及排气管和传动轴等部件位置的情况下实现电缆的合理排布。使得电缆在地板横梁内与位于汽车地板下的排气管和传动轴等部件交叉放置，因此节约了车底的容纳空间。此外，由于电缆插入到地板横梁的横截面中，因此地板横梁对位于其内部的电缆起到了保护作用。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车电缆布置结构，其特征在于，所述汽车电缆布置结构包括：

电池，所述电池设置在地板通道后方；

地板横梁，所述地板横梁设置在所述电池前方，沿车辆宽度方向延伸；

所述地板通道的后端与所述地板横梁连接；

所述电池的电缆沿着所述地板通道布置，并且从所述地板通道的后端沿着所述地板横梁布置到电池的车辆宽度方向端；

以及，所述电缆至少设有一插入部分，所述插入部分插入并穿过所述地板横梁的横截面。

2.根据权利要求1所述的汽车电缆布置结构，其特征在于，所述插入部分位于在车辆的前后方向上与所述地板通道重叠的位置处。

3.根据权利要求2所述的汽车电缆布置结构，其特征在于，所述地板横梁设有供所述电缆从车室外侧插入所述地板横梁横截面的第一孔和供所述电缆从所述地板横梁横截面向车室外侧穿出的第二孔；所述电缆先通过所述第二孔再通过设置在所述电池的容纳面板底面的第三孔与所述电池连接。

4.根据权利要求3所述的汽车电缆布置结构，其特征在于，还包括侧梁和后侧框：

所述侧梁固定在所述地板横梁的车辆宽度方向外侧端部；

所述后侧框沿车辆前后方向延伸，设置在所述第三孔和所述侧梁之间。

5.根据权利要求4所述的汽车电缆布置结构，其特征在于，还包括后地板横梁，所述后地板横梁连接所述电池的后方与所述后侧框，当从车辆前方观察时，所述后地板横梁从所述第三孔沿车辆宽度方向向外延伸。

6.根据权利要求5所述的汽车电缆布置结构，其特征在于，所述地板横梁和所述后地板横梁的截面高度向车辆宽度方向外侧变高。

7.根据权利要求5所述的汽车电缆布置结构，其特征在于，还包括一电池盖，所述电池盖覆盖所述电池的上部并紧固至所述地板横梁和所述后地板横梁，所述电池盖由金属材料制成，并设置在所述第三孔的车辆宽度方向的外侧。

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