CN217132556U - 一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，包括底板及设置在底板上的定位装置和冲压装置，定位装置包括固定块，固定块上设有定位杆，所述定位杆与固定块可拆卸连接，冲压装置包括气缸及冲压模具，冲压模具连接在气缸底端并对应设置在冲压部上方，气缸能够驱动冲压模具下降，从而使冲压模具将套在冲压部上待测密封圈沿冲压部向下移动，该实用新型可以检测密封圈的收缩性，使密封圈拉伸20％，同时也对密封圈进行了质检，提高了产品质量和客户口碑。

Description

一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置

技术领域：

本实用新型涉及密封圈检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置。

背景技术：

在汽车动力转向器中有一种高端聚四氟乙烯活塞环，为了确保产品的可靠性，要求密封环做好后确保产品伸大20％后10分钟能回缩到原来尺寸大小，而且产品还不能断裂，为了解决密封环装配过程中的伸大20％后出现断裂这一难题，我们对密封环生产过程中的每个环节进行分析，认为密封环在生产过程中，在坯料至烧结有可能会受伤，表面也看不出来，加工成品后也无法检查出来，只能到客户装配时才能发现，要解决这一问题必须在密封金加工前完成检测。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，可以有效的排查次品，提高客户满意度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，包括底板及设置在底板上的定位装置和冲压装置，所述定位装置包括固定块、定位杆，所述固定块固定在底板上，所述定位杆与固定块可拆卸连接，所述定位杆顶部设有呈锥状的冲压部，所述冲压部的直径从上至下逐渐增大，且冲压部的上端面直径小于待测密封圈的直径，冲压部的下端面直径等于待测密封圈的直径；

所述冲压装置包括立柱、气缸及冲压模具，所述气缸固定在立柱上，所述冲压模具连接在气缸底端并对应设置在冲压部上方，冲压模具内开设有能够供冲压部插入的插槽，气缸能够驱动冲压模具下落，从而使冲压模具将套在冲压部上的待测密封圈沿冲压部向下移动。

作为优选，所述固定块通过螺栓固定在底板上。

为了便于实现固定块与定位杆快速拆装，作为优选，所述固定块内开设有可供定位杆底端竖向位移的导轨槽；所述定位杆底端具有环形槽，且与导轨槽相契合，定位杆通过环形槽可拆卸地连接在固定块的导轨槽中，从而使得定位杆快速定位。

作为优选，所述定位杆的中部直径小于冲压部下端面直径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，投入生产使用，在前道工序中就可以排查出具有隐患的坯料，提高客户满意度的同时还大大减少了生产成本，避免后道工序对不合格的坯料无效加工。

附图说明：

图1为本实用新型的用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置的结构示意图；

图2为本实用新型的定位杆的结构示意图；

图3为本实用新型的固定块的结构示意图；

图4为本实用新型的冲压模具的结构示意图；

图中：1、立柱；2、气缸；3、冲压模具；31、插槽；4、底板；5、定位杆；51、冲压部；52、中部；53、环形槽；6、固定块；61、导轨槽。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如1所示的一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，包括底板4及设置在底板4上的定位装置和冲压装置，所述定位装置包括固定块6、定位杆5，所述固定块6固定在底板4中间，所述定位杆5与固定块6可拆卸连接，如图2所示，所述定位杆5顶端设有呈锥状的冲压部51，所述冲压部51的直径从上至下逐渐增大，且冲压部51的上端面直径小于待测密封圈的直径，冲压部51的下端面直径大于待测密封圈的直径；

所述冲压装置包括立柱1、气缸2及冲压模具3，所述气缸2固定在立柱1上，立柱1为两个，对称设置在底板4两侧，所述冲压模具3连接在气缸2底端并对应设置在冲压部51上方，如图4所示，冲压模具3内开设有能够供冲压部51插入的插槽31，气缸2能够驱动冲压模具3下降，从而使冲压模具3将套在冲压部51上的待测密封圈沿冲压部51向下移动，且冲压部51上可以放置至多3个待测密封圈同时加工，冲压模具3为圆柱体。

作为上述方案的一种优选方案，所述固定块6通过螺栓固定在底板4上，方便拆卸检修。

作为上述方案的一种优选方案，结合图2、图3所示，所述固定块6内开设有可供定位杆5底端竖向位移的导轨槽61，所述定位杆5底端具有环形槽53，且与导轨槽61相契合，定位杆5通过环形槽53可拆卸地连接在固定块6的导轨槽61中，从而使得定位杆5快速定位。这种导轨槽61与环形槽53的设计，便于固定块6与定位杆5快速安装、拆卸，提供了工作效率。

作为上述方案的一种优选方案，所述定位杆5的中部52直径小于冲压部51下端面直径如图2所示，且略小于密封圈的内径，方便拉伸后密封圈从定位杆5上取出。

工作时，定位杆5插接到固定块6上，待测密封圈从定位杆5冲压部51压装，气缸2提供动力，驱动冲压模具3向下方挤压冲压部51上的待测密封圈，定位杆5冲压部51呈锥状，冲压部51的直径从上至下逐渐增大，使得冲压下来的密封圈尺寸拉伸了20％，密封圈自然下滑落到中部52，当积攒到一定数量的工件，将定位杆5滑动取出。该实用新型用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，对检测有隐患的坯料起到决定性的作用，不仅提高了客户满意度，还减少了生产成本，避免后工序对隐患胚件无效加工。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，包括底板(4)及设置在底板(4)上的定位装置和冲压装置，其特征在于：所述定位装置包括固定块(6)、定位杆(5)，所述固定块(6)固定在底板(4)上，所述定位杆(5)与固定块(6)可拆卸连接，所述定位杆(5)顶部设有呈锥状的冲压部(51)，所述冲压部(51)的直径从上至下逐渐增大，且冲压部(51)的上端面直径小于待测密封圈的直径，冲压部(51)的下端面直径大于待测密封圈的直径；

所述冲压装置包括立柱(1)、气缸(2)及冲压模具(3)，所述气缸固定在立柱(1)上，所述冲压模具(3)连接在气缸(2)底端并对应设置在冲压部(51)上方，冲压模具(3)内开设有能够供冲压部(51)插入的插槽(31)，气缸(2)能够驱动冲压模具(3)下落，从而使冲压模具(3)将套在冲压部(51)上的待测密封圈沿冲压部(51)向下移动。

2.根据权利要求1所述的用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，其特征在于：所述固定块(6)通过螺栓可固定在底板(4)上。

3.根据权利要求1所述的用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，其特征在于：所述固定块(6)内开设有可供定位杆(5)底端竖向位移的导轨槽(61)。

4.根据权利要求3所述的用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，其特征在于：所述定位杆(5)底端具有环形槽(53)，且与导轨槽(61)相契合，定位杆(5)通过环形槽(53)可拆卸地连接在固定块(6)的导轨槽(61)中，从而使得定位杆(5)快速定位。

5.根据权利要求1所述的用于汽车转向器密封圈的收缩试验装置，其特征在于：所述定位杆(5)的中部(52)直径小于冲压部(51)下端面直径。

Images