CN217131560U - 一种蒸发器组件、制冷机组及冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制冷技术领域，公开了一种蒸发器组件、制冷机组及冷藏车，该蒸发器组件包括壳体、蒸发器芯体和蒸发风机，在壳体的同一侧面上设置进风区和出风区，在壳体内倾斜地安装蒸发器芯体，使蒸发器芯体的芯体进风面朝向进风区、芯体出风面朝向壳体内侧，有效提高了蒸发器芯体的换热效率；同时，在壳体内倾斜地安装蒸发风机，并且使风机进风面朝向壳体内侧，风机出风面朝向出风区，增大了蒸发风机的送风风量和送风风速，并且延长了蒸发风机的送风距离，进一步提高了蒸发器芯体的换热效率，并延长了蒸发器组件的冷气输送最远距离。

Description

一种蒸发器组件、制冷机组及冷藏车

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，尤其涉及一种蒸发器组件、制冷机组及冷藏车。

背景技术

一体式制冷机组是将压缩机、冷凝器以及蒸发器等多个部件集成为一个整体的制冷机组，与分体式制冷机组相比，一体式制冷机组占地面积更小、维修时间更短、安装时间更短，因此一体式制冷机组被应用于对占地面积、维修时间和安装时间有特殊要求的使用工况。

现有技术中为了减小一体式制冷机组的整体体积，机组内部件与部件之间的间隔较小，使得蒸发器芯体周围的空气换热空间较小，并且蒸发风机的出风风阻较大，进而降低了蒸发器芯体的换热效率，同时也缩短了一体式制冷机组的冷气输送最远距离。

因此，亟需提出一种蒸发器组件以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种蒸发器组件，具有提高蒸发器芯体换热效率的效果，并且还具有延长蒸发器组件冷气输送最远距离的效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蒸发器组件，包括：

壳体，壳体设有进风区和出风区，进风区与出风区位于壳体的同一侧面；

蒸发器芯体，蒸发器芯体倾斜地安装于壳体内，蒸发器芯体设有芯体进风面和芯体出风面，芯体进风面朝向进风区，芯体出风面朝向壳体内侧；

蒸发风机，蒸发风机倾斜地安装于壳体内，且蒸发风机设有风机进风面和风机出风面，风机进风面朝向壳体内侧，风机出风面朝向出风区。

可选地，芯体出风面与风机进风面之间的夹角小于或等于90°。

可选地，蒸发风机为轴流风机。

本实用新型的另一个目的在于提供一种制冷机组，具有较高的换热效率，并且具有较长的冷气输送最远距离。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制冷机组，包括压缩机、冷凝器组件、节流元件、冷媒循环管以及上述的蒸发器组件，压缩机、冷凝器组件、节流元件以及蒸发器组件通过冷媒循环管连通。

可选地，还包括安装架，压缩机、冷凝器组件、节流元件以及蒸发器组件均安装于安装架上。

可选地，安装架包括第一安装架和第二安装架，第一安装架的一侧设有第一安装腔，第二安装架固定于第一安装架的另一侧，且第二安装架与第一安装架之间形成第二安装腔，蒸发器组件安装于第一安装腔内，压缩机、冷凝器组件以及节流元件均安装于第二安装腔内。

可选地，第一安装腔边缘的端面与壳体设有进风区一侧的端面平齐。

可选地，还包括隔热胆，隔热胆安装于第一安装腔内，蒸发器组件设置于隔热胆内，隔热胆用于为进风区的气体和出风区的气体隔热。

本实用新型的又一个目的在于提供一种冷藏车，具有较好的冷藏效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种冷藏车，包括冷藏车厢以及上述的制冷机组，制冷机组安装于冷藏车厢上，用于为冷藏车厢内输送冷气。

可选地，隔热胆边缘的端面与冷藏车厢的内壁平齐，且隔热胆与冷藏车厢的内壁密封连接。

有益效果：

本实用新型提供的蒸发器组件，在壳体的同一侧面上设置进风区和出风区，在壳体内倾斜地安装蒸发器芯体，使蒸发器芯体的芯体进风面朝向进风区、芯体出风面朝向壳体内侧，增大了蒸发器芯体的进风面积、出风面积、进风空间以及出风空间，避免了由于进风面积、出风面积、进风空间以及出风空间中的一个或几个较小而出现蒸发器芯体存在换热死角的问题，有效提高了蒸发器芯体的换热效率；同时，在壳体内倾斜地安装蒸发风机，并且使风机进风面朝向壳体内侧，风机出风面朝向出风区，增大了蒸发风机的进风空间和出风空间，减小了蒸发风机的进风风阻和出风风阻，进而增大了蒸发风机的送风风量和送风风速，提高了流通于蒸发器芯体的气体流量和流速，进一步提高了蒸发器芯体的换热效率，并且，蒸发风机进风风阻和出风风阻的减小还延长了蒸发风机的送风距离，进而有效延长了蒸发器组件的冷气输送最远距离。

本实用新型还提供一种制冷机组，包括压缩机、冷凝器组件、节流元件、冷媒循环管以及上述的蒸发器组件，压缩机、冷凝器组件、节流元件以及蒸发器组件通过冷媒循环管连通，该制冷机组采用上述的蒸发器组件，因此该制冷机组的换热效率较高，并且冷气输送最远距离也较长。

本实用新型还提供一种冷藏车，包括冷藏车厢以及上述的制冷机组，制冷机组安装在冷藏车厢上，用于为冷藏车厢内输送冷气，该冷藏车采用上述的制冷机组，由于上述制冷机组的换热效率较高，且冷气输送距离较远，因此该冷藏车具有较好的冷藏效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的蒸发器组件剖面结构示意图一；

图2是本实用新型提供的制冷机组的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的制冷机组的俯视图；

图4是本实用新型提供的安装架的立体结构示意图一；

图5是本实用新型提供的安装架的立体结构示意图二；

图6是本实用新型提供的蒸发器组件剖面结构示意图二。

图中：

100、压缩机；200、冷凝器组件；300、冷媒循环管；400、蒸发器组件；410、壳体；411、进风区；412、出风区；420、蒸发器芯体；421、芯体进风面；422、芯体出风面；430、蒸发风机；431、风机进风面；432、风机出风面；500、安装架；510、第一安装架；511、第一安装腔；520、第二安装架；521、第二安装腔；600、隔热胆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供一种蒸发器组件，可以应用于一体式制冷机组或分体式制冷机组，该蒸发器组件能够有效提高蒸发器芯体的换热效率，并且还能够有效延长蒸发器风机的最远送风距离。

具体地，如图1所示，该蒸发器组件包括壳体410、蒸发器芯体420以及蒸发风机430，壳体410设有进风区411和出风区412，进风区411与出风区412位于壳体410的同一侧面，蒸发器芯体420倾斜地安装于壳体410内，蒸发器芯体420设有芯体进风面421和芯体出风面422，芯体进风面421朝向进风区411，芯体出风面422朝向壳体410内侧，蒸发风机430倾斜地安装于壳体410内，且蒸发风机430设有风机进风面431和风机出风面432，风机进风面431朝向壳体410内侧，风机出风面432朝向出风区412。

本实施例提供的蒸发器组件，在壳体410的同一侧面上设置进风区411和出风区412，在壳体410内倾斜地安装蒸发器芯体420，使蒸发器芯体420的芯体进风面421朝向进风区411、芯体出风面422朝向壳体410内侧，增大了蒸发器芯体420的进风面积、出风面积、进风空间以及出风空间，避免了由于进风面积、出风面积、进风空间以及出风空间中的一个或几个较小而出现蒸发器芯体420存在换热死角的问题，有效提高了蒸发器芯体420的换热效率；同时，在壳体410内倾斜地安装蒸发风机430，并且使风机进风面431朝向壳体410内侧，风机出风面432朝向出风区412，增大了蒸发风机430的进风空间和出风空间，减小了蒸发风机430的进风风阻和出风风阻，进而增大了蒸发风机430的送风风量和送风风速，提高了流通于蒸发器芯体420的气体流量和流速，进一步提高了蒸发器芯体420的换热效率，并且，蒸发风机430进风风阻和出风风阻的减小还延长了蒸发风机的送风距离，进而有效延长了蒸发器组件的冷气输送最远距离，因此，本实施例提供的蒸发器组件具有较高的换热效率的同时，还具有较长的冷气输送距离。另外，倾斜安装蒸发器芯体420和蒸发风机430的形式在一定程度上减小了壳体410的厚度，使得该蒸发器组件能够适用于对制冷机组蒸发端厚度要求较小的工况。

优选地，如图1所示，芯体出风面422与风机进风面431之间的夹角小于或等于90°，使得蒸发器芯体420的出风空间和蒸发风机430的进风空间尽可能地重叠，提高风机进风面431吸入的气体是由芯体出风面422排出的几率，避免蒸发风机430出现风机进风面431和风机出风面432气流短路的问题。

可选地，继续参照图1，在本实施例提供的技术方案中，蒸发风机430为轴流风机，将其倾斜地安装在蒸发器组件的壳体410内以后，即可形成风机进风面431朝向壳体410内侧、风机出风面432朝向壳体410的出风区412的位置关系，相较于涡旋风机等其他结构的风机，无需为满足上述位置关系而设置导风通道等结构，简化了蒸发器组件的整体结构，并且轴流风机结构简单、价格低廉，能够有效降低蒸发器组件的生产成本。

可选地，上述蒸发器芯体420的换热管采用顺排方式(即多个换热管的轴线平行)，蒸发器芯体420大致呈长方体结构，使得蒸发器芯体420的整体结构较为简单。当然，在其他实施方案中，蒸发器芯体420也可以采用其他结构形式，此处不再赘述。

本实施例提供的蒸发器组件，在壳体410的同一侧面上设置进风区411和出风区412，在壳体410内倾斜地安装蒸发器芯体420，使蒸发器芯体420的芯体进风面421朝向进风区411、芯体出风面422朝向壳体410内侧；同时，倾斜地安装蒸发风机430，使风机进风面431朝向壳体410内侧，风机出风面432朝向出风区412，有效提高了蒸发器芯体420的换热效率，并延长了蒸发风机430的送风距离，最终提高了蒸发器组件的换热效率，并延长了其冷气输送距离。

本实施例还提供一种制冷机组，如图2和图3所示，该制冷机组包括压缩机100、冷凝器组件200、节流元件(图中未示出)、冷媒循环管300以及上述的蒸发器组件400，压缩机100、冷凝器组件200、节流元件以及蒸发器组件400通过冷媒循环管300连通，由于该制冷机组采用上述的蒸发器组件400，因此该制冷机组的换热效率较高、冷气输送最远距离也较长，并且，由于上述蒸发器组件400的壳体410厚度较小，因此该制冷机组能够应用于对蒸发端厚度尺寸要求较小的工况。

优选地，上述压缩机100采用纯电动铝壳变频涡旋压缩机100，该压缩机100具有能耗低、重量小、效率高、噪音低等优点，因此采用纯电动铝壳变频涡旋压缩机100能够提高制冷机组整体制冷效率，并降低制冷机组的能耗、噪音以及重量，若将该制冷机组应用到电动冷藏运输车上，则可以有效减少运输车的能耗，并增加运输车的续航里程，同时降低运输车供冷时的噪音，使其能够满足城市对噪音分贝的要求。

优选地，在本实施例提供的技术方案中，制冷机组采用CAN通讯协议，使得制冷机组的控制端对机组各组件的控制实时性更强。需要说明的是，CAN通讯协议的具体控制方式以及连接方式均为比较成熟的现有技术，此处不做过多赘述。

可选地，如图2和图3所示，本实施例提供的制冷机组还包括安装架500，压缩机100、冷凝器组件200、节流元件以及蒸发器组件400均安装于安装架500上，由此实现制冷机组一体式的结构设计，在生产车间内即可完成对制冷机组的组装，免去了在安装现场组装制冷机组的工作。

进一步地，如图2至图5所示，上述安装架500包括第一安装架510和第二安装架520，第一安装架510的一侧设有第一安装腔511，第二安装架520固定于第一安装架510的另一侧，且第二安装架520与第一安装架510之间形成第二安装腔521，蒸发器组件400安装于第一安装腔511内，压缩机100、冷凝器组件200以及节流元件均安装于第二安装腔521内。该结构设置可以将蒸发器组件400和冷凝器组件200之间的距离拉开，防止其二者形成气流短路。另外，在第一安装腔511内只设置蒸发器组件400，可以尽量减小制冷机组蒸发端的体积，使该制冷机组更加适用于对蒸发端体积要求较小的工况。

优选地，如图2至图5所示，第一安装腔511边缘的端面与壳体410设有进风区411一侧的端面平齐，安装制冷机组时，可以将第一安装支架安装在供冷空间的外侧墙壁(或箱体外壁)上，此时固定在第一安装腔511内的蒸发器组件400也置于供冷空间的外侧，且与第一安装腔511边缘端面平齐的壳体410表面与供冷空间的外侧墙壁壁面(或箱体外壁壁面)平齐，达到蒸发器组件400无需安装到供冷空间内部也可以为供冷空间提供冷量的效果，有效减小了蒸发器组件400需要占用的制冷空间的内部体积，提高了制冷空间的空间利用率，同时还避免了在制冷空间内吊装蒸发器组件400的麻烦，此特点在例如冷藏车、冷藏集装箱等对制冷空间的空间利用率要求较高的工况表现得尤为明显。

进一步地，如图2至图6所示，本实施例提供的制冷机组还包括隔热胆600，隔热胆600安装于第一安装腔511内，蒸发器组件400设置于隔热胆600内，隔热胆600能够为进风区411的气体和出风区412的气体起到很好的隔热效果，进而提高制冷机组的制冷效果。

可选地，上述隔热胆600包括内膜、外膜以及保温隔热层，内膜和外膜均采用玻璃钢制成，保温隔热层采用聚氨酯泡沫材料制成，保温隔热层夹设在内膜和外膜之间，由此形成隔热胆600。可以理解的是，在其他实施方案中，上述隔热胆600还可以采用其他材料和结构制成，例如，采用隔热海绵制成隔热胆600。

本实施例还提供一种冷藏车，该冷藏车具有较好的冷藏效果。

具体地，该冷藏车包括冷藏车厢以及上述的制冷机组，制冷机组安装于冷藏车厢上，用于为冷藏车厢内输送冷气，该冷藏车采用上述的制冷机组，由于上述制冷机组的换热效率较高，且冷气输送距离较远，因此该冷藏车具有较好的冷藏效果。

优选地，制冷机组的隔热胆600边缘的端面与冷藏车厢的内壁平齐，且隔热胆600与冷藏车厢的内壁密封连接，对制冷机组与冷藏车厢进行组装时，将制冷机组的第一安装架510固定安装在冷藏车厢的外壁上，使蒸发器组件400的壳体410表面与冷藏车厢的外壁平齐，同时隔热胆600的边缘端面与冷藏车厢的内壁平齐，不仅有效扩大了冷藏车厢的储物空间、降低了将蒸发器组件400吊装到冷藏车厢内的难度，还为从蒸发器组件400吹入到冷藏车厢内的冷风起到了保温作用，避免由蒸发器组件400吹出的冷风发生冷量流失的问题，具有提高冷藏车厢保冷能力的效果。

本实施例提供的冷藏车，不仅具有较高的制冷效率，并且制冷机组的蒸发器组件400安装在冷藏车厢的外壁上，无需占用冷藏车厢的内部空间，提高了冷藏车厢的空间利用率，有效扩大了冷藏车厢存储货物的能力，进而具有降低运输成本的效果。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种蒸发器组件，其特征在于，包括：

壳体(410)，所述壳体(410)设有进风区(411)和出风区(412)，所述进风区(411)与所述出风区(412)位于所述壳体(410)的同一侧面；

蒸发器芯体(420)，所述蒸发器芯体(420)倾斜地安装于所述壳体(410)内，所述蒸发器芯体(420)设有芯体进风面(421)和芯体出风面(422)，所述芯体进风面(421)朝向所述进风区(411)，所述芯体出风面(422)朝向所述壳体(410)内侧；

蒸发风机(430)，所述蒸发风机(430)倾斜地安装于所述壳体(410)内，且所述蒸发风机(430)设有风机进风面(431)和风机出风面(432)，所述风机进风面(431)朝向所述壳体(410)内侧，所述风机出风面(432)朝向所述出风区(412)。

2.根据权利要求1所述的蒸发器组件，其特征在于，所述芯体出风面(422)与所述风机进风面(431)之间的夹角小于或等于90°。

3.根据权利要求1或2所述的蒸发器组件，其特征在于，所述蒸发风机(430)为轴流风机。

4.一种制冷机组，其特征在于，包括压缩机(100)、冷凝器组件(200)、节流元件、冷媒循环管(300)以及根据权利要求1-3任一项所述的蒸发器组件(400)，所述压缩机(100)、所述冷凝器组件(200)、所述节流元件以及所述蒸发器组件(400)通过所述冷媒循环管(300)连通。

5.根据权利要求4所述的制冷机组，其特征在于，还包括安装架(500)，所述压缩机(100)、所述冷凝器组件(200)、所述节流元件以及所述蒸发器组件(400)均安装于所述安装架(500)上。

6.根据权利要求5所述的制冷机组，其特征在于，所述安装架(500)包括第一安装架(510)和第二安装架(520)，所述第一安装架(510)的一侧设有第一安装腔(511)，所述第二安装架(520)固定于所述第一安装架(510)的另一侧，且所述第二安装架(520)与所述第一安装架(510)之间形成第二安装腔(521)，所述蒸发器组件(400)安装于所述第一安装腔(511)内，所述压缩机(100)、所述冷凝器组件(200)以及所述节流元件均安装于所述第二安装腔(521)内。

7.根据权利要求6所述的制冷机组，其特征在于，所述第一安装腔(511)边缘的端面与所述壳体(410)设有所述进风区(411)一侧的端面平齐。

8.根据权利要求7所述的制冷机组，其特征在于，还包括隔热胆(600)，所述隔热胆(600)安装于所述第一安装腔(511)内，所述蒸发器组件(400)设置于所述隔热胆(600)内，所述隔热胆(600)用于为所述进风区(411)的气体和所述出风区(412)的气体隔热。

9.一种冷藏车，其特征在于，包括冷藏车厢以及根据权利要求8所述的制冷机组，所述制冷机组安装于所述冷藏车厢上，用于为所述冷藏车厢内输送冷气。

10.根据权利要求9所述的冷藏车，其特征在于，所述隔热胆(600)边缘的端面与所述冷藏车厢的内壁平齐，且所述隔热胆(600)与所述冷藏车厢的内壁密封连接。

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