CN217126608U - 车身支撑机构和吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产装置领域，具体而言，涉及一种车身支撑机构和吊具；吊具包括支撑板和车身支撑机构，车身支撑机构包括支撑组件和卡接组件，卡接组件设置于支撑组件，且用于与支撑臂可拆卸地卡接。本实用新型的车身支撑机构能够快速地更换车身支撑机构于吊具，容易操作，且改造周期短。

Description

车身支撑机构和吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产装置领域，具体而言，涉及一种车身支撑机构和吊具。

背景技术

相关技术在汽车进行高工位装配工作时，通常是依靠生产线吊具的四个支撑臂，支撑车身裙边的方式进行。汽车厂在满足不同车型的生产的同时，为了降低成本，通常会选择采用混线生产的方式进行，由此便提高了吊具对车身尺寸适配要求。当生产线建造完成后，其所能通过的车型尺寸已基本确定。当某车型大小尺寸相差较大、生产量较少时，出于成本角度考虑，最好的方式便是在现有生产线上进行生产，由此便需要对现有生产线进行通用性改造。

相关技术提供的总装车间底盘线吊具在设计时四个支撑通常情况下均是固定的，在进行改造时，不容易操作，且改造周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身支撑机构和吊具，其能够快速地更换车身支撑机构于吊具，容易操作，且改造周期短。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种车身支撑机构，用于设置于吊具的支撑臂，车身支撑机构包括：

支撑组件；

卡接组件，卡接组件设置于支撑组件，且用于与支撑臂可拆卸地卡接。

在可选的实施方式中，支撑组件包括安装座，卡接组件包括卡板和限位件，卡板和限位件间隔的设置于安装座，且卡板和限位件之间形成安装腔，安装腔用于设置支撑臂。

在可选的实施方式中，卡板包括呈角度连接的第一板和第二板，第一板远离第二板的一侧与安装座连接，第一板和第二板之间形成夹持空间，夹持空间用于嵌设支撑臂；第一板和限位件间隔设置，且第一板和限位件之间形成安装腔。

在可选的实施方式中，第二板开设有限位槽，限位槽用于与支撑臂的限位件卡接。

在可选的实施方式中，限位槽为开口槽，且位于第二板远离第一板的一侧。

在可选的实施方式中，支撑组件还包括可拆卸地设置于安装座的缓冲支撑块，卡板还包括第三板，第三板同时与第一板和第二板连接，且第三板邻近缓冲支撑块设置。

在可选的实施方式中，缓冲支撑块通过紧固件与安装座可拆卸地连接。

在可选的实施方式中，限位件与安装座可拆卸地连接。

在可选的实施方式中，安装座包括安装板，卡接组件设置于安装板。

第二方面，本实用新型提供一种吊具，包括支撑臂和前述实施方式任一项的车身支撑机构，车身支撑机构的卡接组件与支撑臂可拆卸地连接。

本实用新型实施例的车身支撑机构和吊具的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的吊具包括支撑臂和车身支撑机构，车身支撑机构包括支撑组件和卡接组件，卡接组件设置于支撑组件，且用于与支撑臂可拆卸地卡接。这样一来，在需要根据不同的车身尺寸改造吊具，使得吊具能够将各种尺寸的车辆吊起时，可以通过卡接组件和吊具的支撑臂的可拆卸卡接配合，将整个车身支撑机构快速地装卸于吊具的支撑臂，进而能够根据车身尺寸快速地更换设置于支撑臂、且能够使吊具支撑汽车的车身支撑机构，并使得车身支撑机构装卸于吊具的支撑臂容易操作，改造周期短。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中车身支撑机构设置于支撑臂的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车身支撑机构的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例中车身支撑机构的结构示意图二。

图标：010-车身支撑机构；100-支撑组件；110-安装座；120-缓冲支撑块；200-卡接组件；210-卡板；211-第一板；212-第二板；213-第三板；214-夹持空间；215-限位槽；220-限位件；230-安装腔；300-支撑臂。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种吊具，其能够用于将汽车吊起，以便于汽车进行高工位装配工作。

请参照图1，吊具包括支撑臂300和车身支撑机构010，车身支撑机构010与支撑臂300可拆卸地连接，且设置于支撑臂300的车身支撑机构010用于支撑车身的裙边，以使车身能够被吊具吊起。

需要说明的是，由于车身支撑机构010与支撑臂300可拆卸地连接，故可以给吊具配备各种不同尺寸的车身支撑机构010，以便于将不同尺寸的车身支撑机构010装配于吊具的支撑臂300上，形成不同尺寸的支撑空间，进而可以可靠地支撑各种尺寸的车身。

请参照图1至图3，车身支撑机构010包括支撑组件100和卡接组件200，卡接组件200设置于支撑组件100，且用于与支撑臂300可拆卸地卡接。

在需要根据不同的车身尺寸改造吊具，使得吊具能够将各种尺寸的车辆吊起时，可以通过卡接组件200和吊具的支撑臂300的可拆卸卡接配合，将整个车身支撑机构010快速地装卸于吊具的支撑臂300，进而能够根据车身尺寸快速地更换设置于支撑臂300、且能够使吊具支撑汽车的车身支撑机构010，并使得车身支撑机构010装卸于吊具的支撑臂300容易操作，改造周期短。

请继续参照图1至图3，本实施例中，支撑组件100包括安装座110，卡接组件200包括卡板210和限位件220，卡板210和限位件220间隔设置于安装座110，且卡板210和限位件220之间形成安装腔230，安装腔230用于设置支撑臂300；如此设置，在装卸车身支撑机构010于吊具时，只需要使吊具的支撑臂300卡接于卡板210和限位件220之间的安装腔230，或从卡板210和限位件220之间的安装腔230抽出即可，确保了车身支撑机构010装配于吊具的支撑臂300的易操作性，有效地缩短吊具改造的周期。

卡板210包括呈角度连接的第一板211和第二板212，第一板211远离第二板212的一侧与安装座110连接，第一板211和第二板212之间形成夹持空间214，夹持空间214用于嵌设支撑臂300；第一板211和限位件220间隔设置，且第一板211和限位件220之间形成安装腔230。如此设置，车身支撑机构010通过卡接组件200卡接于支撑臂300时，卡接于安装腔230的支撑臂300局部地嵌设于夹持空间214内，可以确保车身支撑机构010通过卡接组件200卡接于支撑臂300的可靠性。

进一步地，第二板212开设有限位槽215，限位槽215用于与支撑臂300的限位件卡接。可选地，本实施例的支撑臂300为板状结构，支撑臂300上设置有螺栓或螺钉等紧固件作为限位件；当车身支撑机构010的卡接组件200与支撑臂300卡接配合时，支撑臂300卡接于安装腔230内，且部分的支撑臂300嵌设于夹持空间214，设置于支撑臂300的螺栓或螺钉等紧固件卡接于第二板212开设的限位槽215；如此设置，可以进一步确保卡接组件200与支撑臂300卡接的可靠性，进而确保车身支撑机构010能够可靠地支撑汽车的车身。

再进一步地，限位槽215为开口槽，且限位槽215位于第二板212远离第一板211的一侧。如此设置，便于将支撑臂300上设置的螺栓或螺钉等紧固件插接于限位槽215内，进一步确保车身支撑机构010装配于支撑臂300的便利性。

需要说明的是，第二板212开设的限位槽215的数量可以根据需要选择，例如：一个、两个等，在此不作具体限定。

请参照图1至图3，本实施例的限位件220与安装座110可拆卸地连接；在将车身支撑机构010装配于支撑臂300时，可以先将限位件220和安装座110分离，将安装座110设置于支撑臂300，且使得部分的支撑臂300嵌设于夹持空间214后，再将限位件220设置于安装座110；在拆卸车身支撑机构010时，可以先将限位件220从安装座110取下，在将安装座110从支撑臂300取下，当然也可以选择不将限位件220从安装座110取下，直接将安装座110从支撑臂300取下。通过限位件220与安装座110的可拆卸地连接，确保了车身支撑机构010设置于支撑臂300的便利性和易操作性。

进一步地，本实施例的安装座110开设有插接孔，限位件220可拆卸地插接于插接孔内，即可实现限位件220和安装座110的可拆卸连接。

当然，在其他实施例中，插接孔可以是螺纹孔，限位件220可以与插接孔螺纹配合，以提高限位件220设置于安装座110的可靠性。

安装座110上设置的限位件220的数量可以根据需要选择，例如：一个、两个、三个等，在此不作具体限定。当安装座110上设置的限位件220的数量大于或等于两个时，多个限位件220沿支撑臂300卡接于安装腔230内的方向间隔设置，以确保多个限位件220限制车身支撑机构010位置的可靠性和稳定性。

需要说明的是，本实施例的限位件220和第一板211之间的间距与支撑臂300相适应，即安装腔230的宽度与支撑臂300相适应；如此设置，在将支撑臂300卡接于限位件220和第一板211之间的安装腔230内时，可以减少装配于支撑臂300的车身支撑机构010晃动的情况，进而确保车身支撑机构010卡接于支撑臂300的可靠性和稳定性。

请参照图1至图3，本实施例中，支撑组件100还包括可拆卸地设置于安装座110的缓冲支撑块120，卡板210还包括第三板213，第三板213同时与第一板211和第二板212，且第三板213邻近缓冲支撑块120设置。如此设置，在车身支撑机构010装配于支撑臂300时，可以利用缓冲支撑块120对车身的裙边进行支撑，以避免损坏安装座110，而且缓冲支撑块120可拆卸地设置于安装座110，可以在缓冲支撑块120损坏时，单独更换缓冲支撑块120，降低车身支撑机构010的成本，且还可以根据车身尺寸更换不同尺寸的缓冲支撑块120于安装座110；第三板213的设置则可以在车身支撑机构010装配于支撑臂300时，利用第三板213和支撑臂300的抵接，限制车身支撑机构010装配于支撑臂300的位置，以提高车身支撑机构010设置于支撑臂300的可靠性和准确性。

需要说明的是，第一板211和第二板212的夹角角度、第一板211和第三板213的夹角角度以及第二板212和第三板213的夹角角度均可以根据需要选择，例如：90°、85°等，在此不作具体限定。

可选地，本实施例的缓冲支撑块120通过螺栓或螺钉等紧固件与安装座110可拆地连接。当然，在其他实施例中，缓冲支撑块120还可以通过连接杆与安装座110可拆卸地连接，或粘接安装座110等，在此不作具体限定。

应当理解，在其他实施例中，缓冲支撑块120还可以与安装座110固定连接。

需要说明的是，缓冲支撑块120的制备材料可以根据需要选择，例如：聚氨酯材料，其可以用于在车身的裙边与缓冲支撑块120接触时起到缓冲作用，以防出现变形现象。

需要说明的是，第一板211、第二板212和第三板213的连接方式可以根据需要选择，例如：一体成型、焊接或用螺栓等紧固件连接等，在此不作具体限定。

还需要说明的是，第一板211与安装座110的连接方式可以根据需要选择，例如：一体成型、焊接或用螺栓等紧固件连接等，在此不作具体限定。

本实施例的安装座110包括安装板，缓冲支撑块120与安装板可拆卸地连接，且卡接组件200设置于安装板。具体地，缓冲支撑块120可拆卸地设置于安装板的上表面，卡接组件200的第一板211与安装板的一侧面固定连接，插接孔开设于安装板。

需要说明的是，第一板211与安装板的夹角角度可以是90°、100°等，在此不作具体限定。

应当理解，在其他实施例中，安装座110还可以包括安装块，缓冲支撑块120和卡接组件200均设置于安装块。

本实施例提供的车身支撑机构010与吊具的支撑臂300可拆卸地卡接，可以根据需要吊装的车辆的车身尺寸的不同，拆装不同尺寸、大小的车身支撑机构010于吊具的支撑臂300上，进而使得吊具可以适用于不同尺寸的汽车。

综上所述，本实用新型的车身支撑机构010可以用于改造吊具，在需要根据不同的车身尺寸改造吊具，使得吊具能够将各种尺寸的车辆吊起时，可以通过卡接组件200和吊具的支撑臂300的可拆卸卡接配合，将整个车身支撑机构010快速地装卸于吊具的支撑臂300，进而能够根据车身尺寸快速地更换设置于支撑臂300、且能够使吊具支撑汽车的车身支撑机构010，并使得车身支撑机构010装卸于吊具的支撑臂300容易操作，改造周期短。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身支撑机构，用于设置于吊具的支撑臂，其特征在于，所述车身支撑机构包括：

支撑组件；

卡接组件，所述卡接组件设置于所述支撑组件，且用于与所述支撑臂可拆卸地卡接。

2.根据权利要求1所述的车身支撑机构，其特征在于，所述支撑组件包括安装座，所述卡接组件包括卡板和限位件，所述卡板和所述限位件间隔的设置于所述安装座，且所述卡板和所述限位件之间形成安装腔，所述安装腔用于设置所述支撑臂。

3.根据权利要求2所述的车身支撑机构，其特征在于，所述卡板包括呈角度连接的第一板和第二板，所述第一板远离所述第二板的一侧与所述安装座连接，所述第一板和所述第二板之间形成夹持空间，所述夹持空间用于嵌设所述支撑臂；所述第一板和所述限位件间隔设置，且所述第一板和所述限位件之间形成所述安装腔。

4.根据权利要求3所述的车身支撑机构，其特征在于，所述第二板开设有限位槽，所述限位槽用于与所述支撑臂的限位件卡接。

5.根据权利要求4所述的车身支撑机构，其特征在于，所述限位槽为开口槽，且位于所述第二板远离所述第一板的一侧。

6.根据权利要求3所述的车身支撑机构，其特征在于，所述支撑组件还包括可拆卸地设置于所述安装座的缓冲支撑块，所述卡板还包括第三板，所述第三板同时与所述第一板和所述第二板连接，且所述第三板邻近所述缓冲支撑块设置。

7.根据权利要求6所述的车身支撑机构，其特征在于，所述缓冲支撑块通过紧固件与所述安装座可拆卸地连接。

8.根据权利要求2所述的车身支撑机构，其特征在于，所述限位件与所述安装座可拆卸地连接。

9.根据权利要求2-8任一项所述的车身支撑机构，其特征在于，所述安装座包括安装板，所述卡接组件设置于所述安装板。

10.一种吊具，其特征在于，包括支撑臂和权利要求1-9任一项所述的车身支撑机构，所述车身支撑机构的所述卡接组件与所述支撑臂可拆卸地连接。

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