CN217124699U - 一种汽车直线行驶轨迹显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车直线行驶轨迹显示装置，包括吸附机构、延伸机构及显示机构，所述吸附机构垂直设于所述延伸机构两端，所述显示机构设于所述延伸机构下部中心位置。通过设置吸附机构使显示装置稳定吸附于测试汽车，通过设置延伸机构，使显示装置可根据测试汽车进行调节，通过设置显示机构，使汽车直线行驶轨迹可直接显示，本实用新型结构简单，操作方便，制造成本低，能使汽车直线行驶轨迹可目视化。

Description

一种汽车直线行驶轨迹显示装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶稳定性检测领域，尤其涉及一种汽车直线行驶轨迹显示装置。

背景技术

伴随着汽车行业的高速发展，人们对于汽车的安全性能越加重视，设计人员对汽车安全性能的测试也更加全面，直线行驶稳定性就是需要测试的一个影响安全性的因素。一个汽车的直线行驶稳定性越好，汽车的安全性越高，因此，准确的测量汽车直线行驶轨迹来判断直线行驶稳定性就显得尤为重要，汽车的直线行驶稳定性越好，汽车的安全性越高，准确的测量汽车直线行驶轨迹来判断直线行驶稳定性就显得尤为重要。目前测量汽车直线行驶轨迹的装置，精确度高的装置对于试验仪器要求较高，安装极为不便，且测试轨迹需要通过计算机分析后才能得知，行驶轨迹不能直接显示，达不到可目视化；简单的装置测量因测量车型变换，无法满足对多种车型进行测试。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车直线行驶轨迹显示装置，有效的解决了测试轨迹不能直接显示，不可目视化，可根据测量车型不同而进行调整，使其通用化使用，且操作简单，方便安装及拆卸，便于收纳。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车直线行驶轨迹显示装置，包括吸附机构、延伸机构及显示机构，所述吸附机构垂直设于所述延伸机构两端，所述显示机构设于所述延伸机构下部中心位置。通过设置吸附机构使显示装置稳定吸附于测试汽车，通过设置延伸机构，使显示装置可根据测试汽车进行调节，通过设置显示机构，使汽车直线行驶轨迹可直接显示。

优选的，所述延伸机构包括连接杆、矩形管、齿轮；所述连接杆为两组,一端螺纹连接所述吸附机构，另一端分别伸入所述矩形管的左右开口内；所述矩形管中心位置设有固定轴，所述固定轴通过轴承设有所述齿轮；设在所述矩形管内侧的所述连接杆上设有齿条，所述两组连接杆齿条端上下对应设于所述齿轮两侧，所述齿条与所述齿轮啮合。通过连接杆设置齿条，使连接杆具有同步拉伸功能。

优选的，所述连接杆齿条端上部端面设有挡块，所述矩形管的左右开口内壁上设有固定销；所述矩形管包括上套管、下套管，通过所述固定销连接。通过挡块与固定销配合，起到止档作用，防止连接杆从矩形管内脱出，同时固定销也可固定上下套管及连接杆，将矩形管分为上、下套管，方便内部安装及维修更换。

优选的，所述吸附机构为两组，包括套筒、凸台、磁铁；所述套筒与所述连接杆通过螺纹与螺纹孔配合连接，所述套筒上端设有所述凸台，所述磁铁对应设于所述凸台内。通过螺纹与螺纹孔配合，能使吸附机构快速从延伸机构中分离；设置凸台增大吸附面接，磁铁使吸附机构能便于固定。

优选的，所述凸台内部外侧设有上下贯穿的通孔，顶杆上端设于所述通孔内；把手穿过所述套筒，通过连接销与所述套筒连接固定；所述把手与所述顶杆下端铰接；所述把手设于所述凸台下方。通过手柄撬动顶杆动作，使顶杆穿过凸台，将凸台从吸附物上脱离。

优选的，所述显示机构包括支架、滑杆、石墨条，所述支架上部水平端设于所述矩形管下端中心位置，所述支架下部设有长圆孔，所述滑杆上端设于所述长圆孔处，通过螺栓C、螺母 D 连接固定；所述石墨条设于所述滑杆下端内部。将支架设于矩形管下端中心位置，保证显示装置的测量准确性，设置长圆孔，使滑杆高度可调节，设置石墨条，将行驶轨迹能直接画出。

优选的，所述滑杆下端外部设有调节旋钮，所述石墨条通过调节旋钮连接固定。通过调节旋钮使石墨条固定的同时，也可根据石墨条磨损程度进行调节。

优选的，所述支架包括位于上部的 L 形平台和位于下部的支架腿，所述支架 L形平台的水平端设有固定孔，所述支架 L 形平台的垂直端与所述矩形管外侧贴合。将支架上部水平端及垂直端与矩形管贴合，使其连接更加稳定。

优选的，所述矩形管设有的所述固定轴内部中空，螺栓 A 穿过所述固定轴及所述支架的固定孔，通过螺母 B 将所述支架、所述矩形管固定连接。使用螺栓、螺母配合固定，使延伸机构与显示机构能快速分离，便于存放及更换。

优选的，所述磁铁为瓦型强力永磁磁铁。使用瓦型强力磁铁，使磁铁能更好的与凸台贴合，同时具有强吸附力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、通过两组连接杆于齿轮啮合，使连接杆可同步调节，适应不同宽度车型；通过滑杆在支架上可上下移动，适用不同高度车型，使其可通用化。

2、通过设于滑杆下部的石墨条，使测试轨迹直接显示，达到可目视化。

3、通过设于套筒上部的强力磁铁，将显示装置吸附至车架相应位置；采用杠杆原理，通过把手带动顶杆使其与车顶分离，操作简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视示意图；

图2为本实用新型的结构左视示意图；

图3为图1中套筒的结构俯视示意图；

图4为图1中壳体内部与连接杆配合结构示意图；

图5为图1中支架与壳体的结构示意图。

附图标记说明

101、套筒；102、凸台；103、磁铁；104、把手；105、顶杆；106、连接销；201、

连接杆；202、矩形管；203、固定销；204、固定轴；205、齿轮；206、挡块；207、上套管；208、下套管；209、螺栓 A；210、螺母 B；301、支架；302、滑杆；303、螺栓 C； 304、螺母 D；305、调节旋钮；306、石墨条；10、吸附机构；20、延伸机构；30、显示机构。

具体实施方式

实施例 1：

如图 1-2 所示，一种汽车直线行驶轨迹显示装置，包括吸附机构 10、延伸机构20 及显示机构 30，吸附机构 10 垂直设于延伸机构 20 两端，显示机构 30 设于延伸机构 20 下部中心位置。通过设置吸附机构 10 使显示装置稳定吸附，通过设置延伸机构20，使显示装置可进行调节，通过设置显示机构 30，使汽车直线行驶轨迹可直接显示。

实施例 2：

如图 4 所示，延伸机构 20 包括连接杆 201、矩形管 202、齿轮 205；连接杆201 为两组,一端螺纹连接吸附机构 10，另一端分别伸入矩形管 202 的左右开口内；矩形管 202 中心位置设有固定轴 204，固定轴 204 通过轴承设有齿轮 205；设在矩形管 202内侧的所述连接杆 201 上设有齿条，两组连接杆 201 齿条端上下对应设于齿轮 205两侧，齿条与齿轮 205 啮合。连接杆 201 设置齿条，通过与齿轮 205 啮合，使连接杆 201具有同步拉伸功能。

连接杆 201 齿条端上部端面设有挡块 206，矩形管 202 的左右开口内壁上设有固定销 203；矩形管 202 包括上套管 207、下套管 208，通过固定销 203 连接。通过将矩形管 202 分为上套管 207、下套管 208，便于拆装及维修更换；通过固定销 203，将上套管207 与下套管 208 进行固定，同时固定销 203 也可固定连接杆 201。

拉动任意连接杆 201，通过齿轮 205 啮合，可带动两组连接杆 201 同步双向动作，使延伸机构 20 可随测试车辆不同来进行调节，固定销 203 与挡块 206 配合，进行止档，避免连接杆 201 从矩形管 202 内脱出；推动任意连接杆 201，可使连接杆 201 收缩至矩形管202 内，便予存放。

实施例 3：

如图 1、图 3 所示，吸附机构 10 为两组，包括套筒 101、凸台 102、磁铁 103；套筒 101 与连接杆 201 通过螺纹与螺纹孔配合连接，套筒 101 上端设有凸台 102，磁铁103 对应设于凸台 102 内。

通过螺纹与螺纹孔配合，可使吸附机构 10 方便快捷的从延伸机构 20 分离，设置凸台 102，增加吸附面积；磁铁 103 使用瓦型强力永磁磁铁，使磁铁 103 能更好的与凸台 102 贴合并具有更好的吸附能力，使吸附机构 10 能稳定吸附。

凸台 102 内部外侧设有上下贯穿的通孔，顶杆 105 上端设于通孔内；把手 104穿过套筒 101，通过连接销 106 与套筒 101 连接固定；把手 104 与顶杆 105 下端铰接；把手 104 设于凸台 102 下方。吸附机构 10 与延伸机构 20 连接，测试时，通过设于吸附机构 10 上部凸台 102 内的磁铁 103，使吸附机构 10 与车辆底部贴合，测试完成后，把手 104 下压，利用杠杆原理，通过连接销 106 带动顶杆 105 动作，顶杆 105将凸台 102与车辆底部分离。

实施例 4：

如图 5 所示，显示机构 30 包括支架 301、滑杆 302、石墨条 306，支架 301 上部水平端设于矩形管 202 下端中心位置，支架 301 下部设有长圆孔，滑杆 302 上端设于长圆孔处，通过螺栓 C303、螺母 D304 连接固定；石墨条 306 设于滑杆 302 下端内部。

滑杆 302 下端外部设有调节旋钮 305，石墨条 306 通过调节旋钮 305 连接固定。

支架 301 包括位于上部的 L 形平台和位于下部的支架腿，支架 301L 形平台的水平端设有固定孔，支架 301L 形平台的垂直端与矩形管 202 外侧贴合。

矩形管 202 设有的固定轴 204 内部中空，螺栓 A209 穿过固定轴 204 及支架301的固定孔，通过螺母 B210 将支架 301、矩形管 202 固定连接。

将支架 301 设于矩形管 202 下端中心位置，保证显示装置的测量准确性，设置长圆孔，使滑杆 302 高度可调节；将石墨条 306 设于滑杆 302 下端内部，通过设于滑杆302 下端外部的调节旋钮 305 固定，同时也可根据石墨条 306 磨损程度进行调节；支架301 上部水平端与垂直端与矩形管 202 外侧贴合，使其连接更加稳定。

螺栓 A209 穿过延伸机构 20 设有的固定轴 204 及显示机构 30 设有的支架301 固定孔，通过螺栓 A209、螺母 B210 配合固定，将显示机构 30 固定于延伸机构 20中心位置，保证汽车直线行驶轨迹的准确性。

本实用新型汽车直线行驶轨迹显示装置的使用方法：

测试时，根据测试车辆宽度，拉动延伸机构 20设有的连接杆201，连接杆201与齿轮205啮合，通过齿轮205传动，左右两边的连接杆201同步反向运动，此时显示机构30始终处于延伸机构20中心位置，将连接杆201伸至到合适的安装长度；吸附机构 10通过套筒101与延伸机构20连接，通过凸台102内部磁铁103，将吸附机构10吸附于测试车辆桥体；通过调整显示机构30设有的螺栓C303调节滑杆302的长度，保证石墨条306与地面相接触，进行轨迹测试显示；测试完成后，利用杠杆原理，通过压动把手104，带动顶杆105向上动作，使吸附机构10与车辆桥体脱离，一个工作循环结束。

Claims (10)

1.一种汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征是：包括吸附机构（10）、延伸机构

（20）及显示机构（30），所述吸附机构（10）垂直设于所述延伸机构（20）两端，所述显示机构（30）设于所述延伸机构（20）下部中心位置。

2.根据权利要求1所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述延伸机构（20）包括连接杆（201）、矩形管（202）、齿轮（205）；所述连接杆（201）为两组,一端螺纹连接所述吸附机构（10），另一端分别伸入所述矩形管（202）的左右开口内；所述矩形管（202）中心位置设有固定轴（204），所述固定轴（204）通过轴承设有所述齿轮（205）；设在所述矩形管（202）内侧的所述连接杆（201）上设有齿条，所述两组连接杆（201）齿条端上下对应设于所述齿轮（205）两侧，所述齿条与所述齿轮（205）啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述连接杆（201）齿条端上部端面设有挡块（206），所述矩形管（202）的左右开口内壁上设有固定销（203）；所述矩形管（202）包括上套管（207）、下套管（208），通过所述固定销（203）连接。

4.根据权利要求2所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述吸附机构（10）为两组，包括套筒（101）、凸台（102）、磁铁（103）；所述套筒（101）与所述连接杆（201）通过螺纹与螺纹孔配合连接，所述套筒（101）上端设有所述凸台（102），所述磁铁（103）对应设于所述凸台（102）内。

5.根据权利要求4所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述凸台

（102）内部外侧设有上下贯穿的通孔，顶杆（105）上端设于所述通孔内；把手（104）穿过所述套筒（101），通过连接销（106）与所述套筒（101）连接固定；所述把手

（104）与所述顶杆（105）下端铰接；所述把手（104）设于所述凸台（102）下方。

6.根据权利要求2所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述显示机构（30）包括支架（301）、滑杆（302）、石墨条（306），所述支架（301）上部水平端设于所述矩形管（202）下端中心位置，所述支架（301）下部设有长圆孔，所述滑杆（302）上端设于所述长圆孔处，通过螺栓C（303）、螺母D（304）连接固定；所述石墨条（306）设于所述滑杆（302）下端内部。

7.根据权利要求6所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述滑杆

（302）下端外部设有调节旋钮（305），所述石墨条（306）通过调节旋钮（305）连接固定。

8.根据权利要求6所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述支架

（301）包括位于上部的L形平台和位于下部的支架腿，所述支架（301）L形平台的水平端设有固定孔，所述支架（301）L形平台的垂直端与所述矩形管（202）外侧贴合。

9.根据权利要求8所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述矩形管（202）设有的所述固定轴（204）内部中空，螺栓A（209）穿过所述固定轴（204）及所述支架（301）的固定孔，通过螺母B（210）将所述支架（301）、所述矩形管（202）固定连接。

10.根据权利要求4所述的汽车直线行驶轨迹显示装置，其特征在于，所述磁铁

（103）为瓦型强力永磁磁铁。

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