CN217119759U - 一种油雾收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油雾收集装置，至少包括以下组件：箱体；油雾入口；排气口；前级处理单元，设置于箱体内且位于油雾入口的后方；离心分离单元，设置于箱体内且对应位于前级处理单元的后方；离心分离单元的出气端与排气口连通；前级处理单元包括过滤盒体和过滤板，过滤盒体安装于箱体内且位于油雾入口与离心分离单元之间，过滤板设置于过滤盒体的前端面，过滤盒体的四个侧面均开设有第一过滤孔，过滤板上开设有第二过滤孔。本油雾收集装置的前级处理单元只设置了一个过滤盒体和一个过滤板，结构简单，空间占用小；该前级处理单元共有5个面可进气，且每个过滤面均可以实现过滤，可实现前端的高效过滤，减轻后端设备的压力，延长使用寿命。

Description

一种油雾收集装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化设备领域，特别涉及一种油雾收集装置。

背景技术

油雾收集器，是一种安装于CNC加工中心、放电加工机、压铸机、CNC车床等各类机床上，对机加工中产生的油雾、水雾、粉尘等污染物进行收集净化的环保设备。

目前市面上的油雾收集器大多采用多级多层过滤原理，一级过滤大颗粒油滴、油雾，二级过滤更细小的油雾颗粒，三级过滤更细微粒径的油雾混合气体。尾端可选配高效过滤器，主要用于过滤在加工过程中产生的更难捕集的油蒸汽、油烟雾微小粒子。

然而，目前的油雾收集器要达到高效的过滤效果大多选择在后端处理单元进行改进；前端过滤单元一般为多层从头至尾依次间隔设置的过滤框板或过滤棉层层叠加组成，这种结构会导致整体长度偏长、体积大、空间占用大；而如果过滤板的数量只有1～2个，却又达不到过滤效果；要么过滤棉层层叠加，预过滤效果有提升但易堵塞；此外，这种前端过滤单元的进气面始终只有一个，大颗粒油滴累积很容易造成该面饱和而堵塞，一旦堵塞收集器将进入无功效空运转状态，不再真实对污染进行处理，这也是现实中很多车间安装了此类装置，但污染状况改善并不明显的一个重要原因。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油雾收集装置，至少能够解决上述问题之一。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种油雾收集装置，至少包括以下组件：

箱体；

油雾入口，设置于箱体的一端；

排气口，设置于箱体的另一端；

前级处理单元，设置于箱体内且位于油雾入口的后方；

离心分离单元，设置于箱体内且对应位于前级处理单元的后方；离心分离单元的出气端与排气口连通；

前级处理单元包括过滤盒体和过滤板，过滤盒体安装于箱体内且位于油雾入口与离心分离单元之间，过滤板设置于过滤盒体的前端面，过滤盒体的四个侧面均开设有第一过滤孔，过滤板上开设有第二过滤孔。

由此，本实用新型提供了一种全新结构的油雾收集装置，该油雾收集装置的前级处理单元只设置了一个过滤盒体和一个过滤板，结构简单，空间占用小；该前级处理单元共有5个面可进气，且每个过滤面均可以实现过滤，解决了传统设备只有一个过滤面进气的弊端，如此即使迎风面过滤面堵塞也不会中断对油雾气体的正常吸收，以保证收集器长效处于有效吸收和处理状态。

在一些实施方式中，箱体内设置有第一安装板，第一安装板的中心开设有第一通孔，离心分离单元设置于第一安装板的后方，过滤盒体安装于第一安装板的前端面。由此，便于实现前级处理单元的安装。

在一些实施方式中，过滤板可拆卸地安装于过滤盒体。由此，便于清洗，防止堵塞。

在一些实施方式中，箱体上开设有可供过滤板穿过的插孔，过滤盒体的前端设置有与过滤板限位配合的插槽，过滤板穿过插孔与插槽可拆卸配合。由此，便于将过滤板取出，同时不会对其他部件造成影响。

在一些实施方式中，箱体的表面安装有遮挡板，遮挡板能够将插孔遮挡。由此，密封性和美观性都可得到保证。

在一些实施方式中，过滤盒体的前端面为倾斜面，插槽为倾斜设置。由此，可使得过滤板呈倾斜状态，起到导流作用，便于粘附于过滤板表面的液体快速流动至液体排出孔。

在一些实施方式中，离心分离单元包括第二安装板、分离器主体、电机和过滤筒，第二安装板安装于箱体内且位于过滤盒体的后方，分离器主体可转动地安装于第二安装板且位于第二安装板与过滤盒体之间，电机安装于第二安装板且与分离器主体动力连接，过滤筒的前端套装于电机的外周，后端罩设于排气口的外周，第二安装板上开设有第二通孔，第二通孔分布于过滤筒与第二安装板连接处的外侧。由此，离心分离单元的工作原理为：电机带动分离器主体的叶轮旋转，使得从前级处理单元出来的的油雾混合气体气液分离，气体依次经第二通孔、过滤筒，然后从排气口排出，油液则落在箱体的底部，然后集中排出。

在一些实施方式中，油雾收集装置还包括尾部处理单元，尾部处理单元安装于箱体的尾部且罩设于排气口的外周。由此，可根据需要在排气口的外周设置一尾部处理单元，进行尾部气体处理。

在一些实施方式中，油雾收集装置还包括支撑件和安装件，箱体沿垂直方向延伸，油雾入口、前级处理单元、离心分离单元、排气口和尾部处理单元从底部到顶部依次设置，支撑件、安装件均安装于箱体的底部，安装件为法兰套。由此，本实用新型的油雾收集装置可以为立式收集装置，现有的立式油雾收集器的地脚座通常设置得很高，其目的是为了安装便利，因为底部若空间太小，将油雾吸收管固定在两端法兰上且固定在所安装的设备上时，无法操作。但是为方便安装，地脚设置过高时，因本身是直立式导致在所安装的机台设备上显得很突兀，影响整体美观；另外，立式设计其目的主要是为了安装简易便利，几乎都是直接放置在机台设备排雾口上方，不用吸收连接管更为理想，为达成这一目的，本实用新型设置了特殊的安装件，该安装件采用下部法兰套上部法兰的形式实现，底部支脚高度控制在更小数值，无需另外吸收连接管联通，紧凑便利。

在一些实施方式中，油雾收集装置还包括支撑件、第一收集盒和第二收集盒，箱体沿水平方向延伸，油雾入口、前级处理单元、离心分离单元、排气口和尾部处理单元从左到右依次设置，支撑件和第一收集盒安装于箱体的底部，第二收集盒安装于尾部处理单元的底部，箱体的底部开设有多个排油孔，第一收集盒能够对从所有排油孔排出的液体进行收集。由此，本实用新型的油雾收集装置可以为卧式收集装置，现有的卧式收集器需要2条排油管(进气侧和排气侧各1条排油管)，本实用新型提供了一种全新的油液收集方式，第一收集盒可将收集器内部各个环节(从进气到排气)的油液从对应排油孔汇聚到下方的第一收集盒，第一收集盒可将油液汇总收集，最后由一个总排油管排出，整体更为精简，结构简单，成本低且合理利用了传统类型收集器下方不被利用的空间；其次，现有的卧式收集器在尾部配置高效筒状过滤器时，几乎都是将过滤器竖直放置，通过排气弯头和弯头上的一个圆盘结构将筒状过滤器固定，本实用新型将筒状高效过滤器直接横向固定在收集器本体排气端面上，显然可以节省弯头及弯头端面圆盘结构件，特别对安装高度有限定场合更有优势；此外，本实用新型还在尾部处理单元的底部设置了第二收集盒，可有效对尾部处理单元产生的油液进行收集，避免时间稍久尾部过滤器内部油液会受重力作用在筒状过滤器横向底部聚集渗透出，污损下部机台设备；且第二收集盒为模块化设计，当用户需要配置高效过滤器时，第二收集盒可随过滤器一起提供，安装便利。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种全新结构的油雾收集装置，该油雾收集装置的前级处理单元只设置了一个过滤盒体和一个过滤板，结构简单，空间占用小；该前级处理单元共有5个面可进气，且每个过滤面均可以实现过滤，解决了传统设备只有一个过滤面进气的弊端，如此即使迎风面过滤面堵塞也不会中断对油雾气体的正常吸收，以保证收集器长效处于有效吸收和处理状态。

本实用新型的油雾收集装置可以为立式，也可以为卧式，适用性强；

本实用新型的立式油雾收集装置设置了特殊的安装件，该安装件采用下部法兰套上部法兰的形式实现，底部支脚高度控制在更小数值，无需另外吸收连接管联通，紧凑便利；

本实用新型卧式油雾收集装置设置了第一收集盒和第二收集盒，第一收集盒可将收集器内部各个环节(从进气到排气)的油液从对应排油孔汇聚到下方的第一收集盒，第一收集盒可将油液汇总收集，最后由一个总排油管排出，整体更为精简，结构简单，成本低且合理利用了传统收集器下方不被利用的空间；第二收集盒可有效对尾部处理单元产生的油液进行收集，避免时间稍久尾部过滤器内部油液会受重力作用在桶装过滤器横向底部聚集渗透出，污损下部机台设备；且第二收集盒为模块化设计，当用户需要配置高效过滤器时，第二收集盒可随过滤器一起提供，安装便利。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的油雾收集装置的立体结构示意图；

图2为图1所示的油雾收集装置的俯视结构示意图；

图3为图2所示的油雾收集装置的A-A向的剖视结构示意图；

图4为图1所示的油雾收集装置的爆炸结构示意图；

图5为图4所示的油雾收集装置的前级处理单元的立体结构示意图；

图6为本实用新型的实施例2的油雾收集装置的立体结构示意图；

图7为本实用新型的实施例3的油雾收集装置的立体结构示意图；

图8为图7所示的油雾收集装置的左视结构示意图；

图9为图8所示的油雾收集装置的B-B向的剖视结构示意图；

图10为图7所示的油雾收集装置的另一角度的立体结构示意图；

图11为图10所示的油雾收集装置的部分爆炸结构示意图。

图1～11中的附图标记：1-箱体；2-油雾入口；3-排气口；4-前级处理单元；5-离心分离单元；6-尾部处理单元；7-支撑件；8-安装件；9-第一收集盒；10-第二收集盒；11-第一安装板；12-遮挡板；13-插孔；14-排油孔；41-过滤盒体；42-过滤板；51-分离器主体；52-电机；53-第二安装板；54-过滤筒；111-第一通孔；411-第一过滤孔；412-插槽；421-第二过滤孔；531-第二通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

图1～5示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的油雾收集装置。

如图1～5所示，该油雾收集装置至少包括以下组件：

箱体1；

油雾入口2，设置于箱体1的一端；

排气口3，设置于箱体1的另一端；

前级处理单元4，设置于箱体1内且位于油雾入口2的后方；

离心分离单元5，设置于箱体1内且对应位于前级处理单元4的后方；离心分离单元5的出气端与排气口3连通；

前级处理单元4包括过滤盒体41和过滤板42。过滤盒体41安装于箱体1内且位于油雾入口2与离心分离单元5之间，过滤板42设置于过滤盒体41的前端面。过滤盒体41的四个侧面均开设有第一过滤孔411，过滤板42上开设有第二过滤孔421。

本实用新型提供了一种全新结构的油雾收集装置，该油雾收集装置的前级处理单元4只设置了一个过滤盒体41和一个过滤板42，结构简单，空间占用小；该前级处理单元4共有5个面可进气，且每个过滤面均可以实现过滤，解决了传统设备只有一个过滤面进气的弊端，如此即使迎风面过滤面堵塞也不会中断对油雾气体的正常吸收，以保证收集器长效处于有效吸收和处理状态。

箱体1内设置有第一安装板11，第一安装板11的中心开设有第一通孔111，离心分离单元5设置于第一安装板11的后方，过滤盒体41安装于第一安装板11的前端面。由此，便于实现前级处理单元4的安装。

过滤板42可拆卸地安装于过滤盒体41。由此，便于清洗，防止堵塞。

箱体1上开设有可供过滤板42穿过的插孔13，过滤盒体41的前端设置有与过滤板42限位配合的插槽412，过滤板42穿过插孔13与插槽412可拆卸配合。由此，便于将过滤板42取出，同时不会对其他部件造成影响。

箱体1的表面安装有遮挡板12，遮挡板12能够将插孔13遮挡。由此，密封性和美观性能够得到保证。

本实施方式的过滤盒体41为方形盒体，即过滤盒体41具有四个侧面，四个侧面开设有第一过滤孔411。本实施方式的过滤盒体41的前端面为倾斜面，即四个侧面的其中一对对立面为梯形，另一对对立面为矩形。由此，本实施方式的插槽412为倾斜设置，可使得插入插槽412中的过滤板42呈倾斜状态，进而起到导流作用，便于粘附于过滤板42表面的液体快速流动至液体排出孔。

离心分离单元5包括第二安装板53、分离器主体51、电机52和过滤筒54，第二安装板53安装于箱体1内且位于过滤盒体41的后方，分离器主体51可转动地安装于第二安装板53且位于第二安装板53与过滤盒体41之间，电机52安装于第二安装板53且与分离器主体51动力连接，过滤筒54的前端套装于电机52的外周，后端罩设于排气口3的外周，第二安装板53上开设有第二通孔531，第二通孔531分布于过滤筒54与第二安装板53连接处的外侧。本实施方式的分离器主体51为叶轮。由此，离心分离单元5的工作原理为：电机52带动分离器主体51的叶轮旋转，使得从前级处理单元4出来的的油雾混合气体气液分离，气体依次经第二通孔531、过滤筒54，然后从排气口3排出，油液则落在箱体1的底部，然后集中排出。

油雾收集装置还包括尾部处理单元6，尾部处理单元6安装于箱体1的尾部且罩设于排气口3的外周。本实施方式的尾部处理单元6可以为现有的筒状的高效过滤器。由此，可根据需要在排气口3的外周设置一尾部处理单元6，进行尾部气体处理。

油雾收集装置还包括支撑件7和安装件8，箱体1沿垂直方向延伸，油雾入口2、前级处理单元4、离心分离单元5、排气口3和尾部处理单元6从底部到顶部依次设置，支撑件7、安装件8均安装于箱体1的底部。本实施方式的支撑件7包括弯折支撑板和支撑脚，弯折支撑板安装于箱体1底部，支撑脚安装于弯折支撑板底部，本实施方式的安装件8为法兰套，法兰套的上端套装于油雾入口2的外周。

本实用新型的油雾收集装置可以为立式收集装置，现有的立式油雾收集器的地脚座通常设置得很高，其目的是为了安装便利，因为底部若空间太小，将油雾吸收管固定在两端法兰上且固定在所安装的设备上时，无法操作。但是为方便安装，地脚设置过高时，因本身是直立式导致在所安装的机台设备上显得很突兀，影响整体美观；另外，立式设计其目的主要是为了安装简易便利，几乎都是直接放置在机台设备排雾口上方，不用吸收连接管更为理想，为达成这一目的，本实用新型设置了特殊的安装件8，该安装件8采用下部法兰套上部法兰的形式实现，底部支脚高度控制在更小数值，无需另外吸收连接管联通，紧凑便利。

实施例2

图6示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的油雾收集装置。

如图6所示，该油雾收集装置的结构与实施例1的油雾收集装置的结构基本相同，区别在于：本实施方式的油雾收集装置不包括尾部处理单元6。

实施例3

图7～11示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的油雾收集装置。

如图7～11所示，该油雾收集装置的结构与实施例1的油雾收集装置的结构基本相同，区别在于：本实施方式的油雾收集装置为卧式油雾收集装置。

如图7～11所示，本实施方式的油雾收集装置还包括支撑件7、第一收集盒9和第二收集盒10。箱体1沿水平方向延伸，油雾入口2、前级处理单元4、离心分离单元5、排气口3和尾部处理单元6从左到右依次设置，支撑件7和第一收集盒9安装于箱体1的底部，第二收集盒10安装于尾部处理单元6的底部，箱体1的底部开设有多个排油孔14，第一收集盒9能够对从所有排油孔14排出的液体进行收集。

本实用新型的油雾收集装置可以为卧式收集装置，现有的卧式收集器需要2条排油管(进气侧和排气侧各1条排油管)，本实用新型提供了一种全新的油液收集方式，第一收集盒9可将收集器内部各个环节(从进气到排气)的油液从对应排油孔14汇聚到下方的第一收集盒9，第一收集盒9可将油液汇总收集，最后由一个总排油管排出，整体更为精简，结构简单，成本低且合理利用了传统收集器下方不被利用的空间；

其次，现有的卧式收集器在尾部配置高效筒状过滤器时，几乎都是将过滤器竖直放置，通过排气弯头和弯头上的一个圆盘结构将筒状过滤器固定，本实用新型将筒状高效过滤器直接横向固定在收集器本体排气端面上，显然可以节省弯头及弯头端面圆盘结构件，特别对安装高度有限定场合更有优势；

此外，本实用新型还在尾部处理单元6的底部设置了第二收集盒10，可有效对尾部处理单元6产生的油液进行收集，避免时间稍久尾部过滤器内部油液会受重力作用在筒状过滤器横向底部聚集渗透出，污损下部机台设备；且第二收集盒10为模块化设计，当用户需要配置高效过滤器时，第二收集盒10可随过滤器一起提供，安装便利。

综上，本实用新型的油雾收集装置可以为立式，也可以为卧式，适用性强，使用范围广。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种油雾收集装置，其特征在于，至少包括以下组件：

箱体(1)；

油雾入口(2)，设置于所述箱体(1)的一端；

排气口(3)，设置于所述箱体(1)的另一端；

前级处理单元(4)，设置于所述箱体(1)内且位于所述油雾入口(2)的后方；

离心分离单元(5)，设置于所述箱体(1)内且对应位于所述前级处理单元(4)的后方；所述离心分离单元(5)的出气端与排气口(3)连通；

所述前级处理单元(4)包括过滤盒体(41)和过滤板(42)，所述过滤盒体(41)安装于箱体(1)内且位于所述油雾入口(2)与所述离心分离单元(5)之间，所述过滤板(42)设置于所述过滤盒体(41)的前端面，所述过滤盒体(41)的四个侧面均开设有第一过滤孔(411)，所述过滤板(42)上开设有第二过滤孔(421)。

2.根据权利要求1所述的油雾收集装置，其特征在于，所述箱体(1)内设置有第一安装板(11)，所述第一安装板(11)的中心开设有第一通孔(111)，所述离心分离单元(5)设置于所述第一安装板(11)的后方，所述过滤盒体(41)安装于所述第一安装板(11)的前端面。

3.根据权利要求1所述的油雾收集装置，其特征在于，所述过滤板(42)可拆卸地安装于所述过滤盒体(41)。

4.根据权利要求3所述的油雾收集装置，其特征在于，所述箱体(1)上开设有可供所述过滤板(42)穿过的插孔(13)，所述过滤盒体(41)的前端设置有与所述过滤板(42)限位配合的插槽(412)，所述过滤板(42)穿过所述插孔(13)与所述插槽(412)可拆卸配合。

5.根据权利要求4所述的油雾收集装置，其特征在于，所述箱体(1)的表面安装有遮挡板(12)，所述遮挡板(12)能够将所述插孔(13)遮挡。

6.根据权利要求4所述的油雾收集装置，其特征在于，所述过滤盒体(41)的前端面为倾斜面，所述插槽(412)为倾斜设置。

7.根据权利要求1～6任一项所述的油雾收集装置，其特征在于，所述离心分离单元(5)包括第二安装板(53)、分离器主体(51)、电机(52)和过滤筒(54)，所述第二安装板(53)安装于箱体(1)内且位于所述过滤盒体(41)的后方，所述分离器主体(51)可转动地安装于所述第二安装板(53)且位于所述第二安装板(53)与过滤盒体(41)之间，所述电机(52)安装于第二安装板(53)且与所述分离器主体(51)动力连接，所述过滤筒(54)的前端套装于所述电机(52)的外周，后端罩设于所述排气口(3)的外周，所述第二安装板(53)上开设有第二通孔(531)，所述第二通孔(531)分布于所述过滤筒(54)与第二安装板(53)连接处的外侧。

8.根据权利要求1～6任一项所述的油雾收集装置，其特征在于，还包括尾部处理单元(6)，所述尾部处理单元(6)安装于所述箱体(1)的尾部且罩设于所述排气口(3)的外周。

9.根据权利要求8所述的油雾收集装置，其特征在于，还包括支撑件(7)和安装件(8)，所述箱体(1)沿垂直方向延伸，所述油雾入口(2)、前级处理单元(4)、离心分离单元(5)、排气口(3)和尾部处理单元(6)从底部到顶部依次设置，所述支撑件(7)、安装件(8)均安装于所述箱体(1)的底部，所述安装件(8)为法兰套。

10.根据权利要求8所述的油雾收集装置，其特征在于，还包括支撑件(7)、第一收集盒(9)和第二收集盒(10)，所述箱体(1)沿水平方向延伸，所述油雾入口(2)、前级处理单元(4)、离心分离单元(5)、排气口(3)和尾部处理单元(6)从左到右依次设置，所述支撑件(7)和第一收集盒(9)安装于所述箱体(1)的底部，所述第二收集盒(10)安装于所述尾部处理单元(6)的底部，所述箱体(1)的底部开设有多个排油孔(14)，所述第一收集盒(9)能够对从所有排油孔(14)排出的液体进行收集。

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