CN217107158U - 机油集滤器、发动机和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种机油集滤器、发动机和工程机械，其中机油集滤器包括：吸油管，具有第一端和第二端，第一端用于与机体连接；吸油盘，设于第二端；支架，支架的一端与第二端通过第一连接件可拆卸连接，支架的另一端用于与机体连接。本实用新型的技术方案中，支架与吸油管设有吸油盘的一端通过第一连接件实现可拆卸连接，一方面，有利于提高模态，支架不易断裂；另一方面，相对于焊接的方式而言，安装简单、可靠，便于安装与拆卸。

Description

机油集滤器、发动机和工程机械

技术领域

本实用新型的实施例涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种机油集滤器、一种发动机和一种工程机械。

背景技术

相关技术的机油集滤器中，支架直接焊接在吸油管的中部，这种设计方式的支架模态较低易断裂。另外，支架与吸油管的连接方式为焊接，可能会由于尺寸误差、安装误差或焊接变形等缘故导致安装困难。

实用新型内容

为了解决或改善上述技术问题至少之一，本实用新型的实施例的一个目的在于提供一种机油集滤器。

本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述机油集滤器的发动机。

本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述发动机的工程机械。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种机油集滤器，包括：吸油管，具有第一端和第二端，第一端用于与机体连接；吸油盘，设于第二端；支架，支架的一端与第二端通过第一连接件可拆卸连接，支架的另一端用于与机体连接。

根据本实用新型提供的机油集滤器的实施例，支架与吸油管设有吸油盘的一端通过第一连接件实现可拆卸连接，一方面，有利于提高模态，支架不易断裂；另一方面，相对于焊接的方式而言，安装简单、可靠，便于安装与拆卸。

由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。具体而言，机油集滤器包括吸油管、吸油盘和支架。其中，吸油管具有第一端和第二端。吸油管的第一端用于与机体连接。可选地，第一端与机体法兰连接。进一步地，吸油盘设于吸油管的第二端。换言之，吸油管的第二端设有吸油盘。吸油盘可以理解为收集器，包括盖体和滤网。盖体具有相对设置的大端和小端，盖体的小端与第二端连接，滤网设于盖体的大端。滤网用于过滤机油。

进一步地，支架的一端与吸油管的第二端通过第一连接件可拆卸连接，支架的另一端与机体连接。支架与吸油管设有吸油盘的一端通过第一连接件实现可拆卸连接，一方面，有利于提高模态，支架不易断裂；另一方面，相对于焊接的方式而言，安装简单、可靠，便于安装与拆卸。另外，不需要将支架设计成异形结构，结构简单，易于加工。模态是结构系统的固有振动特性。线性系统的自由振动被解耦合为N个正交的单自由度振动系统，对应系统的N个模态。每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以通过计算或试验分析获取，计算或试验分析过程称为模态分析。通过结构模态分析法，可得出机械结构在某一易受影响的频率范围内各阶模态的振动特性，以及机械结构在此频段内及在内部或外部各种振源激励作用下的振动响应结果，再由模态分析法获得模态参数并结合相关试验，借助这些特有参数用于结构的重新设计。

值得说明的是，第一连接件的数量为至少一个，即第一连接件可以是一个、两个或者多个，考虑到支架与吸油管之间的连接强度、拆卸便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第一连接件进行灵活设置。可选地，第一连接件为螺栓。可选地，机体包括油底壳。机油集滤器设于油底壳。

另外，本实用新型提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，还包括：连接部，设于第二端，第一连接件穿设于连接部与支架。

在该技术方案中，机油集滤器还包括连接部。具体地，连接部设于吸油管的第二端。第一连接件穿设于连接部与支架。通过设置连接部，有利于提高支架与吸油管在连接状态下的连接强度。可选地，连接部为连接片或连接块。

值得说明的是，第一连接件的数量为至少一个，即第一连接件可以是一个、两个或者多个，考虑到支架与连接部之间的连接强度、拆卸便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第一连接件进行灵活设置。可选地，第一连接件为螺栓。

在上述技术方案中，连接部与第二端固定连接。

在该技术方案中，通过将连接部与吸油管的第二端固定连接，之后连接部与支架可拆卸连接，相对于支架的端部直接与吸油管焊接的传统方式而言，不仅能够降低由于尺寸误差、安装误差或焊接变形导致安装困难的可能性，还可以提高支架与吸油管的连接强度以及支架对吸油管的支撑稳定程度，有利于提高机油集滤器的模态，降低由于振动导致吸油管或支架断裂的可能性。可选地，连接部与吸油管的第二端焊接。

在上述技术方案中，支架远离吸油管的一端形成有折弯段，折弯段与机体通过第二连接件可拆卸连接。

在该技术方案中，通过设置折弯段，有利于提高支架远离吸油管的一端的结构强度，还可以提高支架与机体在连接状态下的连接强度。值得说明的是，第二连接件的数量为至少一个，即第二连接件可以是一个、两个或者多个，考虑到支架与机体的连接强度、拆装便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第二连接件进行灵活设置。可选地，第二连接件为螺栓。

在上述技术方案中，还包括：加强部，设于折弯段，加强部与折弯段固定连接，第二连接件穿设于加强部、折弯段以及机体。

在该技术方案中，机油集滤器还包括加强部。具体地，加强部设于支架的折弯段。加强部与折弯段固定连接。第二连接件穿设于加强部、折弯段以及机体，以实现折弯段与机体的可拆卸连接。由于折弯段用于与机体连接，是支架中最靠近机体的部分，因此折弯段受振动影响最大，是支架中应力较为集中的部位。通过在支架易断裂的折弯段增设加强部，有利于提高结构强度，降低支架靠近机体的一端由于应力集中导致断裂失效的可能性。可选地，加强部与折弯段焊接。

在上述技术方案中，支架呈V型。

在该技术方案中，通过将支架设置为V型，有利于提高支架对吸油管的支撑稳定程度，提高机油集滤器的模态。

在上述技术方案中，吸油管包括：第一直管段，第一端为第一直管段的其中一端；至少一个弯管段，弯管段与第一直管段的另一端连接；第二直管段，第二直管段的一端与弯管段连接，第二直管段的另一端为第二端，第二直管段的长度方向与第一直管段的长度方向存在非零夹角。

在该技术方案中，吸油管包括第一直管段、弯管段和第二直管段。具体地，第一直管段的其中一端为吸油管的第一端，用于与机体连接。第一直管段的另一端与弯管段连接。进一步地，第二直管段的一端与弯管段连接，第二直管段的另一端为吸油管的第二端，用于与吸油盘连接。第二直管段的长度方向与第一直管段的长度方向存在非零夹角。可选地，第一直管段、弯管段与第二直管段为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度高，有利于减少零部件的数量，提高装配效率。

值得说明的是，弯管段的数量为至少一个，即弯管段可以是一个、两个或者多个，考虑到折弯角度、占用空间大小、加工难易程度以及其它因素，根据实际需求对弯管段进行灵活设置。

在上述技术方案中，第一端设有法兰板，法兰板通过第三连接件与机体连接。

在该技术方案中，通过在吸油管的第一端设置法兰板，有利于增大吸油管的端部与机体接触面积，提高两者的连接强度。另外，第三连接件的数量为至少一个，即第三连接件的数量为至少一个，即第三连接件可以是一个、两个或者多个，考虑到第一端与机体的连接强度、拆装便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第三连接件进行灵活设置。可选地，第三连接件为螺钉。

可选地，吸油管的周向侧壁设有密封件，以提高吸油管的端部与机体的密封性能。可选地，密封件为密封圈。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种发动机，包括：机体；上述任一实施例中的机油集滤器，与机体连接。

根据本实用新型的发动机的实施例，发动机包括机体和上述任一实施例中的机油集滤器，机油集滤器与机体连接。具体地，机油集滤器中吸油管的第一端与机体连接。机油集滤器中支架远离吸油管的一端与机体连接。

其中，由于发动机包括上述第一方面中的任一机油集滤器，故而具有上述任一实施例的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种工程机械，包括：架体；上述实施例中的发动机，设于架体。

根据本实用新型的工程机械的实施例，工程机械包括架体和上述实施例中的发动机，发动机设于架体。需要说明的是，工程机械可以是重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机或混凝土泵车等作业车辆，还可以是塔吊、施工升降机或物料提升机等机械作业设备。

本实用新型的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的机油集滤器的示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机的示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的工程机械的示意图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100：机油集滤器；110：吸油管；111：第一端；112：第二端；113：第一直管段；114：弯管段；115：第二直管段；120：吸油盘；121：盖体；122：滤网；130：支架；131：折弯段；140：连接部；150：加强部；161：法兰板；162：密封件；171：第一连接件；172：第二连接件；173：第三连接件；200：发动机；210：机体；300：工程机械；310：架体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例提供的机油集滤器100、发动机200和工程机械300。

实施例一

如图1所示，本实用新型的一个实施例提供的机油集滤器100，包括吸油管110、吸油盘120和支架130。其中，吸油管110具有第一端111和第二端112。吸油管110的第一端111用于与机体210连接。可选地，第一端111与机体210法兰连接。进一步地，吸油盘120设于吸油管110的第二端112。换言之，吸油管110的第二端112设有吸油盘120。吸油盘120可以理解为收集器，包括盖体121和滤网122。盖体121具有相对设置的大端和小端，盖体121的小端与第二端112连接，滤网122设于盖体121的大端。滤网122用于过滤机油。

进一步地，支架130的一端与吸油管110的第二端112通过第一连接件171可拆卸连接，支架130的另一端与机体210连接。支架130与吸油管110设有吸油盘120的一端通过第一连接件171实现可拆卸连接，一方面，有利于提高模态，支架130不易断裂；另一方面，相对于焊接的方式而言，安装简单、可靠，便于安装与拆卸。另外，不需要将支架130设计成异形结构，结构简单，易于加工。模态是结构系统的固有振动特性。线性系统的自由振动被解耦合为N个正交的单自由度振动系统，对应系统的N个模态。每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以通过计算或试验分析获取，计算或试验分析过程称为模态分析。通过结构模态分析法，可得出机械结构在某一易受影响的频率范围内各阶模态的振动特性，以及机械结构在此频段内及在内部或外部各种振源激励作用下的振动响应结果，再由模态分析法获得模态参数并结合相关试验，借助这些特有参数用于结构的重新设计。

值得说明的是，第一连接件171的数量为至少一个，即第一连接件171可以是一个、两个或者多个，考虑到支架130与吸油管110之间的连接强度、拆卸便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第一连接件171进行灵活设置。可选地，第一连接件171为螺栓。可选地，机体210包括油底壳。机油集滤器100设于油底壳。

在另一个实施例中，如图1所示，支架130呈V型。通过将支架130设置为V型，有利于提高支架130对吸油管110的支撑稳定程度，提高机油集滤器100的模态。

实施例二

如图1所示，机油集滤器100还包括连接部140。具体地，连接部140设于吸油管110的第二端112。第一连接件171穿设于连接部140与支架130。通过设置连接部140，有利于提高支架130与吸油管110在连接状态下的连接强度。可选地，连接部140为连接片或连接块。

值得说明的是，第一连接件171的数量为至少一个，即第一连接件171可以是一个、两个或者多个，考虑到支架130与连接部140之间的连接强度、拆卸便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第一连接件171进行灵活设置。可选地，第一连接件171为螺栓。

进一步地，连接部140与第二端112固定连接。通过将连接部140与吸油管110的第二端112固定连接，之后连接部140与支架130可拆卸连接，相对于支架130的端部直接与吸油管110焊接的传统方式而言，不仅能够降低由于尺寸误差、安装误差或焊接变形导致安装困难的可能性，还可以提高支架130与吸油管110的连接强度以及支架130对吸油管110的支撑稳定程度，有利于提高机油集滤器100的模态，降低由于振动导致吸油管110或支架130断裂的可能性。可选地，连接部140与吸油管110的第二端112焊接。

实施例三

如图1所示，支架130远离吸油管110的一端形成有折弯段131，折弯段131与机体210通过第二连接件172可拆卸连接。通过设置折弯段131，有利于提高支架130远离吸油管110的一端的结构强度，还可以提高支架130与机体210在连接状态下的连接强度。值得说明的是，第二连接件172的数量为至少一个，即第二连接件172可以是一个、两个或者多个，考虑到支架130与机体210的连接强度、拆装便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第二连接件172进行灵活设置。可选地，第二连接件172为螺栓。

进一步地，机油集滤器100还包括加强部150。具体地，加强部150设于支架130的折弯段131。加强部150与折弯段131固定连接。第二连接件172穿设于加强部150、折弯段131以及机体210，以实现折弯段131与机体210的可拆卸连接。由于折弯段131用于与机体210连接，是支架130中最靠近机体210的部分，因此折弯段131受振动影响最大，是支架130中应力较为集中的部位。通过在支架130易断裂的折弯段131增设加强部150，有利于提高结构强度，降低支架130靠近机体210的一端由于应力集中导致断裂失效的可能性。可选地，加强部150与折弯段131焊接。

实施例四

如图1所示，吸油管110包括第一直管段113、弯管段114和第二直管段115。具体地，第一直管段113的其中一端为吸油管110的第一端111，用于与机体210连接。第一直管段113的另一端与弯管段114连接。进一步地，第二直管段115的一端与弯管段114连接，第二直管段115的另一端为吸油管110的第二端112，用于与吸油盘120连接。第二直管段115的长度方向与第一直管段113的长度方向存在非零夹角。可选地，第一直管段113、弯管段114与第二直管段115为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度高，有利于减少零部件的数量，提高装配效率。

值得说明的是，弯管段114的数量为至少一个，即弯管段114可以是一个、两个或者多个，考虑到折弯角度、占用空间大小、加工难易程度以及其它因素，根据实际需求对弯管段114进行灵活设置。

实施例五

如图1所示，第一端111设有法兰板161，法兰板161通过第三连接件173与机体210连接。通过设置法兰板161，有利于增大吸油管110的端部与机体210接触面积，提高两者的连接强度。另外，第三连接件173的数量为至少一个，即第三连接件173的数量为至少一个，即第三连接件173可以是一个、两个或者多个，考虑到第一端111与机体210的连接强度、拆装便捷程度、成本以及其它因素，根据实际需求对第三连接件173进行灵活设置。可选地，第三连接件173为螺钉。

可选地，吸油管110的周向侧壁设有密封件162，以提高吸油管110的端部与机体210的密封性能。可选地，密封件162为密封圈。

实施例六

如图2所示，本实用新型的一个实施例提供的发动机200，包括机体210和上述任一实施例中的机油集滤器100，机油集滤器100与机体210连接。具体地，机油集滤器100中吸油管110的第一端111与机体210连接。机油集滤器100中支架130远离吸油管110的一端与机体210连接。

实施例七

如图3所示，本实用新型的一个实施例提供的工程机械300，包括架体310和上述实施例中的发动机200，发动机200设于架体310。需要说明的是，工程机械300可以是重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机或混凝土泵车等作业车辆，还可以是塔吊、施工升降机或物料提升机等机械作业设备。

根据本实用新型的机油集滤器、发动机和工程机械的实施例，支架与吸油管设有吸油盘的一端通过第一连接件实现可拆卸连接，一方面，有利于提高模态，支架不易断裂；另一方面，相对于焊接的方式而言，安装简单、可靠，便于安装与拆卸。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机油集滤器(100)，其特征在于，包括：

吸油管(110)，具有第一端(111)和第二端(112)，所述第一端(111)用于与机体(210)连接；

吸油盘(120)，设于所述第二端(112)；

支架(130)，所述支架(130)的一端与所述第二端(112)通过第一连接件(171)可拆卸连接，所述支架(130)的另一端用于与所述机体(210)连接。

2.根据权利要求1所述的机油集滤器(100)，其特征在于，还包括：

连接部(140)，设于所述第二端(112)，所述第一连接件(171)穿设于所述连接部(140)与所述支架(130)。

3.根据权利要求2所述的机油集滤器(100)，其特征在于，所述连接部(140)与所述第二端(112)固定连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机油集滤器(100)，其特征在于，所述支架(130)远离所述吸油管(110)的一端形成有折弯段(131)，所述折弯段(131)与所述机体(210)通过第二连接件(172)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的机油集滤器(100)，其特征在于，还包括：

加强部(150)，设于所述折弯段(131)，所述加强部(150)与所述折弯段(131)固定连接，所述第二连接件(172)穿设于所述加强部(150)、所述折弯段(131)以及所述机体(210)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的机油集滤器(100)，其特征在于，所述支架(130)呈V型。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的机油集滤器(100)，其特征在于，所述吸油管(110)包括：

第一直管段(113)，所述第一端(111)为所述第一直管段(113)的其中一端；

至少一个弯管段(114)，所述弯管段(114)与所述第一直管段(113)的另一端连接；

第二直管段(115)，所述第二直管段(115)的一端与所述弯管段(114)连接，所述第二直管段(115)的另一端为所述第二端(112)，所述第二直管段(115)的长度方向与所述第一直管段(113)的长度方向存在非零夹角。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的机油集滤器(100)，其特征在于，所述第一端(111)设有法兰板(161)，所述法兰板(161)通过第三连接件(173)与所述机体(210)连接。

9.一种发动机(200)，其特征在于，包括：

机体(210)；

如权利要求1至8中任一项所述的机油集滤器(100)，与所述机体(210)连接。

10.一种工程机械(300)，其特征在于，包括：

架体(310)；

如权利要求9所述的发动机(200)，设于所述架体(310)。

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