CN217100269U - 一种自行车板式停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车板式停车架，包括支撑板，所述支撑板内侧的顶部与底部均固定连接有定位套，所述定位套的内部竖向固定连接有传动套，所述定位套的内侧设置有齿轮杆，所述齿轮杆的顶端与底端均贯穿至传动套的内部，所述传动套的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面固定连接有与齿轮杆啮合的斜齿轮。本实用新型由齿轮杆和传动套通过斜齿轮和螺杆对挡板进行位置固定，再由螺杆和定位套带动挡板相互靠近对车轮进行夹紧固定，从而具备了便于更换的优点，解决了现有自行车停车架的挡车板无法进行拆卸更换，同时无法根据使用者的需要对自行车轮进行夹紧定位的问题，便于使用者的使用。

Description

一种自行车板式停车架

技术领域

本实用新型涉及停车架技术领域，具体为一种自行车板式停车架。

背景技术

在自行车停车摆放过程中，会用到停车架进行规范管理，但现有自行车停车架的挡车板无法进行拆卸更换，同时无法根据使用者的需要对自行车轮进行夹紧定位，影响使用者的使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车板式停车架，具备了便于更换的优点，解决了现有自行车停车架的挡车板无法进行拆卸更换，同时无法根据使用者的需要对自行车轮进行夹紧定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车板式停车架，包括支撑板，所述支撑板内侧的顶部与底部均固定连接有定位套，所述定位套的内部竖向固定连接有传动套，所述定位套的内侧设置有齿轮杆，所述齿轮杆的顶端与底端均贯穿至传动套的内部，所述传动套的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面固定连接有与齿轮杆啮合的斜齿轮，所述螺杆的前端与后端均贯穿至传动套的外侧，所述定位套的右侧设置有挡板，所述定位套的右侧开设有开口，所述挡板的左端穿过开口并螺纹连接在螺杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述挡板的表面固定连接有弹性垫，所述弹性垫由耐腐蚀橡胶制成。

作为本实用新型优选的，所述齿轮杆的表面滑动套接有密封圈，所述密封圈远离螺杆的一侧固定连接在传动套的内部。

作为本实用新型优选的，所述定位套的右侧固定连接有T形杆，所述挡板滑动套接在T形杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述齿轮杆的两侧均固定连接有拉板，所述拉板表面的形状均为凹形。

作为本实用新型优选的，所述齿轮杆和螺杆均由不锈钢材料制成，所述螺杆为正反牙丝杠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型由齿轮杆和传动套通过斜齿轮和螺杆对挡板进行位置固定，再由螺杆和定位套带动挡板相互靠近对车轮进行夹紧固定，从而具备了便于更换的优点，解决了现有自行车停车架的挡车板无法进行拆卸更换，同时无法根据使用者的需要对自行车轮进行夹紧定位的问题，便于使用者的使用。

2、本实用新型通过设置弹性垫，能够减少挡板对车轮的磨损，提高了挡板的防护效果。

3、本实用新型通过设置密封圈，能够对齿轮杆与传动套之间的缝隙进行密封，同时能够增加齿轮杆与传动套之间的摩擦力，避免了齿轮杆容易出现转动的现象。

4、本实用新型通过设置T形杆，能够增加定位套与挡板之间的接触面积，提高了挡板的支撑强度。

5、本实用新型通过设置拉板，能够便于使用者对齿轮杆进行转动，避免了使用者无法有效转动齿轮杆的现象。

6、本实用新型通过将齿轮杆和螺杆均设置由不锈钢材料制成，能够提高螺杆的使用寿命，避免了螺杆出现生锈损坏的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型结构定位套的立体剖面图。

图中：1、支撑板；2、定位套；3、传动套；4、齿轮杆；5、螺杆；6、斜齿轮；7、挡板；8、开口；9、弹性垫；10、密封圈；11、T形杆；12、拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种自行车板式停车架，包括支撑板1，支撑板1内侧的顶部与底部均固定连接有定位套2，定位套2的内部竖向固定连接有传动套3，定位套2的内侧设置有齿轮杆4，齿轮杆4的顶端与底端均贯穿至传动套3的内部，传动套3的内部通过轴承活动连接有螺杆5，螺杆5的表面固定连接有与齿轮杆4啮合的斜齿轮6，螺杆5的前端与后端均贯穿至传动套3的外侧，定位套2的右侧设置有挡板7，定位套2的右侧开设有开口8，挡板7的左端穿过开口8并螺纹连接在螺杆5的表面。

参考图1，挡板7的表面固定连接有弹性垫9，弹性垫9由耐腐蚀橡胶制成。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹性垫9，能够减少挡板7对车轮的磨损，提高了挡板7的防护效果。

参考图2，齿轮杆4的表面滑动套接有密封圈10，密封圈10远离螺杆5的一侧固定连接在传动套3的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封圈10，能够对齿轮杆4与传动套3之间的缝隙进行密封，同时能够增加齿轮杆4与传动套3之间的摩擦力，避免了齿轮杆4容易出现转动的现象。

参考图2，定位套2的右侧固定连接有T形杆11，挡板7滑动套接在T形杆11的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置T形杆11，能够增加定位套2与挡板7之间的接触面积，提高了挡板7的支撑强度。

参考图1，齿轮杆4的两侧均固定连接有拉板12，拉板12表面的形状均为凹形。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置拉板12，能够便于使用者对齿轮杆4进行转动，避免了使用者无法有效转动齿轮杆4的现象。

参考图3，齿轮杆4和螺杆5均由不锈钢材料制成，螺杆5为正反牙丝杠。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过将齿轮杆4和螺杆5均设置由不锈钢材料制成，能够提高螺杆5的使用寿命，避免了螺杆5出现生锈损坏的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先转动齿轮杆4，齿轮杆4通过斜齿轮6带动螺杆5转动，螺杆5带动挡板7向远离传动套3的一侧移动，当挡板7脱离螺杆5后，即可将挡板7取下，然后将新的挡板7插入开口8并套再螺杆5的表面，再反向转动齿轮杆4，使挡板7螺纹连接在螺杆5的表面即可完成安装，当需要对车轮固定时，首先将车轮停至挡板7的内侧，然后反向转动齿轮杆4，齿轮杆4通过螺杆5带动挡板7相互靠近对车轮进行夹紧固定，从而达到便于更换的效果。

综上所述：该自行车板式停车架，由齿轮杆4和传动套3通过斜齿轮6和螺杆5对挡板7进行位置固定，再由螺杆5和定位套2带动挡板7相互靠近对车轮进行夹紧固定，从而具备了便于更换的优点，解决了现有自行车停车架的挡车板无法进行拆卸更换，同时无法根据使用者的需要对自行车轮进行夹紧定位的问题，便于使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车板式停车架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)内侧的顶部与底部均固定连接有定位套(2)，所述定位套(2)的内部竖向固定连接有传动套(3)，所述定位套(2)的内侧设置有齿轮杆(4)，所述齿轮杆(4)的顶端与底端均贯穿至传动套(3)的内部，所述传动套(3)的内部通过轴承活动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的表面固定连接有与齿轮杆(4)啮合的斜齿轮(6)，所述螺杆(5)的前端与后端均贯穿至传动套(3)的外侧，所述定位套(2)的右侧设置有挡板(7)，所述定位套(2)的右侧开设有开口(8)，所述挡板(7)的左端穿过开口(8)并螺纹连接在螺杆(5)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种自行车板式停车架，其特征在于：所述挡板(7)的表面固定连接有弹性垫(9)，所述弹性垫(9)由耐腐蚀橡胶制成。

3.根据权利要求1所述的一种自行车板式停车架，其特征在于：所述齿轮杆(4)的表面滑动套接有密封圈(10)，所述密封圈(10)远离螺杆(5)的一侧固定连接在传动套(3)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种自行车板式停车架，其特征在于：所述定位套(2)的右侧固定连接有T形杆(11)，所述挡板(7)滑动套接在T形杆(11)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种自行车板式停车架，其特征在于：所述齿轮杆(4)的两侧均固定连接有拉板(12)，所述拉板(12)表面的形状均为凹形。

6.根据权利要求1所述的一种自行车板式停车架，其特征在于：所述齿轮杆(4)和螺杆(5)均由不锈钢材料制成，所述螺杆(5)为正反牙丝杠。

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