CN217089619U - 一种可模块化更换的电子雾化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可模块化更换的电子雾化装置，包括模块化的供电主机组件，油仓组件及雾化芯组件，所述油仓组件轴向穿设有管状的插接腔，所述雾化芯组件插入所述插接腔内与所述油仓组件插接连接；所述供电主机组件的上端开口并形成有连接腔，所述供电主机组件在所述连接腔的侧壁开设有导向插口，所述油仓组件的外壁设置有导向块，所述油仓组件的下端插入所述连接腔内并与所述供电主机组件磁吸连接，同时所述导向块嵌入所述导向插口；所述雾化芯组件上设置有第一电气抵接部，所述连接腔内设置有第二电气抵接部与所述第一电气抵接部抵接。本实用新型使得电子雾化装置能方便快速地模块化拆卸更换，便于维护。

Description

一种可模块化更换的电子雾化装置

技术领域

本实用新型涉及雾化装置技术领域，尤其涉及一种可模块化更换的电子雾化装置。

背景技术

电子雾化装置如电子烟中，一般包括油仓，雾化芯和供电主机，主机内设置有控制电路及电池，油仓存储油液，雾化芯对油仓内的油液进行加热雾化。

现有的雾化装置一般都是整体式的结构设计，即现有的雾化装置出厂后油仓、雾化芯和供电主机之间的连接方式不能轻易拆卸，这样当油仓、雾化芯和供电主机其中之一有零部件损坏需要更换时，拆卸操作不便。

因此，现有技术有待改进。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种可模块化更换的电子雾化装置，旨在使得电子雾化装置能方便快速地模块化拆卸更换，便于维护。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种可模块化更换的电子雾化装置，其中，包括模块化的供电主机组件，油仓组件及雾化芯组件，

所述油仓组件轴向穿设有管状的插接腔，所述雾化芯组件插入所述插接腔内与所述油仓组件插接连接；

所述供电主机组件的上端开口并形成有连接腔，所述供电主机组件在所述连接腔的侧壁开设有导向插口，所述油仓组件的外壁设置有导向块，所述油仓组件的下端插入所述连接腔内并与所述供电主机组件磁吸连接，同时所述导向块嵌入所述导向插口；

所述雾化芯组件上设置有第一电气抵接部，所述连接腔内设置有第二电气抵接部，所述油仓组件的下端插入所述连接腔后所述第一电气抵接部与所述第二电气抵接部抵接。

其中，所述雾化芯组件包括雾化芯支座，设置在雾化芯支座内的发热丝，以及设置在所述雾化芯支座底部并与所述雾化芯支座绝缘的导电电极，所述发热丝设置有两个引脚分别与所述雾化芯支座及导电电极连接；

所述第一电气抵接部包括所述雾化芯支座及所述导电电极；

所述第二电气抵接部包括设置在所述连接腔内的第一供电弹针及第二供电弹针。

其中，所述油仓组件包括油仓壳体，设置在油仓壳体下部的油仓密封座及设置在油仓密封座底部的底座，所述底座穿设所述插接腔，所述油仓壳体的上端设置有一体成型的吸嘴，所述吸嘴向所述油仓壳体内延伸设置有气管，所述油仓壳体的外侧壁设置所述导向块；

所述雾化芯支座的顶端设置有雾化芯密封帽，所述雾化芯支座的下端还设置有密封圈，所述雾化芯密封帽与所述气管插接连接，所述密封圈与所述插接腔的内壁抵接。

其中，所述底座于所述插接腔底部的周缘设置有防呆挡块，所述雾化芯支座下段的外壁设置有防呆平面，所述防呆挡块与所述防呆平面抵接。

其中，所述油仓组件的外侧壁与所述连接腔的内侧壁之间间隔形成有第一进气间隙，所述油仓组件的底壁与所述连接腔的底壁之间间隔形成有第二进气间隙，所述雾化芯组件的下段从所述插接腔的底部露出并开设有进气口，所述第一进气间隙、第二进气间隙、进气口连通。

其中，所述油仓组件的底部设置有第一磁吸件；

所述供电主机组件于所述连接腔的底壁上设置有第二磁吸件，所述第二磁吸件与所述第一磁吸件抵接，且所述第二磁吸件的顶端高出于所述连接腔的底壁。

其中，所述供电主机组件包括框体、支架、可充电电池、控制电路板、及所述第一供电弹针和第二供电弹针；

所述框体的上端设置所述连接腔及导向插口，所述框体的下端设置有安装腔，所述连接腔的底壁与所述安装腔的顶壁之间设置有连通孔；

所述安装腔的上部设置所述支架，下部设置所述可充电电池，所述支架内安装所述控制电路板，所述第一供电弹针和第二供电弹针安装于所述支架的顶端且与所述控制电路板电连接。

其中，所述支架的顶部于所述框体的连通孔位置下凹形成有雾化芯承接腔，所述雾化芯承接腔用于容置所述雾化芯组件的下段，所述雾化芯承接腔的底壁开设有两个弹针安装孔分别安装所述第一供电弹针和第二供电弹针。

其中，所述框体于连接腔的底壁设置磁吸件安装槽用于安装所述第二磁吸件，所述磁吸件安装槽的顶面设有凸环，所述凸环高出所述连接腔的底壁。

其中，所述油仓组件还包括L形弯折油塞，所述L形弯折油塞包括固定部及与所述固定部可弯折连接的加油部，所述固定部设置第一嵌入柱，所述加油部设置有第二嵌入柱，所述第一嵌入柱和第二嵌入柱上分别环向设置有第一嵌合槽和第二嵌合槽；

所述油仓壳体上有分开设置有油塞固定口及注油口，所述第一嵌入柱插入所述油塞固定口且所述油塞固定口与所述第一嵌合槽嵌合，所述第二嵌入柱插入所述注油口且所述注油口与所述第二嵌合槽嵌合。

应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文 (如实施方式)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案，限于篇幅，在此不再一一累述。

本实用新型的可模块化更换的电子雾化装置，通过将电子雾化装置分成模块化的三部分，分别为供电主机组件，油仓组件及雾化芯组件，雾化芯组件插入油仓组件的插接腔内与油仓组件插接连接，油仓组件插入供电主机组件的连接腔并与供电主机组件磁吸连接，同时通过导向块与导向插口的嵌合进行紧固防止转动。本实用新型将电子雾化装置分成模块化的三部分，且各部分之间的连接方式能轻松快捷地进行拆卸和安装，这样便于对雾化装置进行模块化拆卸式的更换维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型可模块化更换的电子雾化装置实施例一的结构示意图；

图2为图1结构的第一分解示意图；

图3为图1结构的第二分解示意图；

图4为图1结构的剖面示意图；

图5为图4结构的局部示意图；

图6为本实用新型雾化芯组件的结构示意图；

图7为图6结构的分解示意图；

图8为本实用新型油仓组件的结构示意图；

图9为图8结构的分解示意图；

图10为L形弯折油塞的第一视角示意图；

图11为为L形弯折油塞的第二视角示意图；

图12为本实用新型供电主机组件的分解示意图；

图13为图12中框体的第一视角示意图；

图14为图12中框体的第二视角示意图。

附图标记说明：

100-雾化装置，1-供电主机组件，11-框体，111-安装腔，112-连通孔， 113-磁吸件安装槽，1131-凸环，12-支架，121-雾化芯承接腔，1211-弹针安装孔，13-可充电电池，14-控制电路板，15-气压感应传感器，16-充电接口， 17-装饰片，2-油仓组件，21-油仓壳体，211-导向块，212-油塞固定口，213- 注油口，214-沉槽，22-油仓密封座，23-底座，231-防呆挡块，232-磁吸件卡合槽，24-吸嘴，25-气管，26-L形弯折油塞，261-固定部，262-加油部，263-第一嵌入柱，2631-第一嵌合槽，264-第二嵌入柱，2641-第二嵌合槽，3-雾化芯组件，31-雾化芯支座，311-防呆平面，312-进气口，32-发热丝，33-导电电极，34-雾化芯密封帽，35-密封圈，36-套管，37-绝缘套，38-导油棉，4- 插接腔，5-连接腔，51-导向插口，6-第一电气抵接部，7-第二电气抵接部， 71-第一供电弹针，72-第二供电弹针，81-第一进气间隙，82-第二进气间隙， 91-第一磁吸件，92-第二磁吸件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

请参考图1至图4，本实用新型提出一种模块化可拆卸电子雾化装置100，包括模块化的供电主机组件1，油仓组件2及雾化芯组件3。本实用新型的模块化即供电主机组件1，油仓组件2及雾化芯组件3为三个独立的集成部件，可分开包装运输及销售。

本实用新型雾化装置100的油仓组件2轴向穿设有管状的插接腔4，所述雾化芯组件3插入所述插接腔4内与所述油仓组件2插接连接。

所述供电主机组件1的上端开口并形成有连接腔5，所述供电主机组件1 在所述连接腔5的侧壁开设有导向插口51，所述油仓组件2的外壁设置有导向块211，所述油仓组件2的下端插入所述连接腔5内并与所述供电主机组件1 磁吸连接，同时所述导向块211嵌入所述导向插口51。

即本实用新型电子雾化装置100的油仓组件2与雾化芯组件3是插接连接，同时，油仓组件2与供电主机组件1也是插接后磁吸连接，插接及磁吸连接能使得三者之间能简单快速地进行组装及拆卸，这样三个模块中的任一模块出现问题或长期使用后需要更换时都能便捷地进行维护更换。

同时，本实用新型的油仓组件2与供电主机组件1通过导向块211与导向插口51的嵌入配合，使得油仓组件2与供电主机组件1的连接更加稳固，防止两者之间晃动，转动等而影响使用。

如图2和图3所示，所述雾化芯组件3上设置有第一电气抵接部6，所述连接腔5内设置有第二电气抵接部7，所述油仓组件2的下端插入所述连接腔 5后所述第一电气抵接部6与所述第二电气抵接部7抵接。

第一电气抵接部6与雾化芯组件3内的发热丝连接，第二电气抵接部7与供电主机组件1内的控制电路连接，第一电气抵接部6与第二电气抵接部7抵接后将供电主机组件1与雾化芯组件3之间的电路连接，以便于供电主机组件 1对雾化芯组件3供电及电气控制。

如图5所示，本实用新型的所述油仓组件2的外侧壁与所述连接腔5的内侧壁之间间隔形成有第一进气间隙81，所述油仓组件2的底壁与所述连接腔5 的底壁之间间隔形成有第二进气间隙82，所述雾化芯组件3的下段从所述插接腔4的底部露出并开设有进气口312，所述第一进气间隙81、第二进气间隙82、进气口312连通。即第一进气间隙81、第二进气间隙82、进气口312形成本实用新型雾化装置100的进气通道，外界气体依次从第一进气间隙81、第二进气间隙82、进气口312进入到雾化芯组件3内。

本实用新型的进气通道由油仓组件2插入到供电主机组件1后，油仓组件 2的外壁与供电主机组件1的内壁不贴合，之间存在间隙而形成，这样无需在油仓组件2或供电主机组件1的壳体上单独开设进气的孔洞，节省工序。

作为一种实施方式，如图2和图3所示，本实用新型油仓组件2的底部设置有第一磁吸件91，所述供电主机组件1于所述连接腔4的底壁上设置有第二磁吸件92，所述第二磁吸件92与所述第一磁吸件91抵接，第二磁吸件92与第一磁吸件91抵接后完成油仓组件2与供电主机组件1的磁吸连接，磁吸连接能方便地拆卸。本实用新型的第二磁吸件92为磁铁，第一磁吸件91为能被磁吸的金属或直接采用磁铁。本实施例中，第一磁吸件91及第二磁吸件92分别设置为两个。

如图5所示，本实用新型的第二磁吸件92的顶端高出于所述连接腔5的底壁。这样，油仓组件2的下端插入到连接腔5后，油仓组件2的底壁会被第二磁吸件92抵挡而无法与连接腔5的底壁贴合，这样就会形成有第二进气间隙82，以满足进气需求。

可以理解，在其他实施例中，油仓组件2的底壁可以与连接腔5的底壁直接贴合，第二进气间隙82可以是在油仓组件2的底壁或连接腔5的底壁上开槽形成。

具体地，如图6和图7所示，所述雾化芯组件3包括雾化芯支座31，设置在雾化芯支座31内的发热丝32，以及设置在所述雾化芯支座31底部并与所述雾化芯支座31绝缘的导电电极33，所述发热丝32设置有两个引脚分别与所述雾化芯支座31及导电电极33连接。

雾化芯支座31下段的外壁开设进气口312。导电电极33与雾化芯支座31 之间设置有绝缘套37，防止短路。发热丝32外套设有导油棉38，雾化芯支座 31外还套设有套管36，套管36及雾化芯支座31的侧壁均开设有进油孔用于进油。

如图5所示，本实用新型的第一电气抵接部6包括所述雾化芯支座31及所述导电电极33。所述第二电气抵接部7包括设置在所述连接腔5内的第一供电弹针71及第二供电弹针72。油仓组件2插入供电主机组件1后，第一供电弹针71与雾化芯支座31抵接，第二供电弹针72与导电电极33抵接而连通电路。

如图8和图9所示，本实用新型雾化装置100的油仓组件2包括油仓壳体21，设置在油仓壳体21下部的油仓密封座22及设置在油仓密封座22底部的底座23，本实施例的油仓密封座22为硅胶座。所述底座23穿设所述插接腔4，所述油仓壳体21的上端设置有一体成型的吸嘴24，所述吸嘴24向所述油仓壳体21内延伸设置有气管25，所述油仓壳体21的外侧壁设置所述导向块211。油仓壳体21用于存储油液并容置雾化芯组件3，吸嘴24则用于抽吸。底座23 的插接腔4用户插入雾化芯组件3并支撑该雾化芯组件3，气管25则连通吸嘴 24与雾化芯组件3内的气道。底座23上设置磁吸件卡合槽232安装所述第一磁吸件91。

结合图5和图6，所述雾化芯支座31的顶端设置有雾化芯密封帽34，所述雾化芯支座31的下端还设置有密封圈35，所述雾化芯密封帽34与所述气管 25插接连接，所述密封圈35与所述插接腔4的内壁抵接。即雾化芯组件3插入油仓组件2后，雾化芯组件3的上端通过雾化芯密封帽34套设在气管25外进行密封，雾化芯组件3的下端通过密封圈35抵接在插接腔4的内壁上进行密封，这样雾化芯组件3在油仓组件2内的上下两端均能得到良好地密封，油仓组件2内的油液不会进入吸嘴及插接腔4内。本实施例的套管36上端套设在雾化芯密封帽34外。

优选地，结合图6及图8，所述底座23于所述插接腔4底部的周缘设置有防呆挡块231，所述雾化芯支座31下段的外壁设置有防呆平面311，所述防呆挡块231与所述防呆平面311抵接。防呆挡块231与防呆平面311的配合，一方面可以在雾化芯组件3插入插接腔4时进行定位，防止插入位置不正确而影响导油，另一方面能防止雾化芯组件3在插接腔4内转动。

优选地，如图10和图11所示，所述油仓组件2还包括L形弯折油塞26，所述L形弯折油塞26包括固定部261及与所述固定部261可弯折连接的加油部262，所述固定部261设置第一嵌入柱263，所述加油部262设置有第二嵌入柱264，所述第一嵌入柱263和第二嵌入柱264上分别环向设置有第一嵌合槽2631和第二嵌合槽2641。

如图9所示，所述油仓壳体21上有分开设置有油塞固定口212及注油口 213，所述第一嵌入柱263插入所述油塞固定口212且所述油塞固定口212与所述第一嵌合槽2631嵌合，所述第二嵌入柱264插入所述注油口213且所述注油口213与所述第二嵌合槽2641嵌合。

L形弯折油塞26的设置在加油时，只需将加油部262扳开，而固定部261 仍然固定在油仓壳体21上，这样无需将整个油塞从油仓壳体21拔起，防止油塞掉落。同时，L形弯折油塞26通过嵌入柱上的嵌合槽嵌合在油仓壳体21上，能加强密封效果。本实用新型油仓壳体21在油塞固定口212和注油口213区域开设有沉槽214，用于容置L形弯折油塞26，而避免L形弯折油塞26凸起于油仓壳体21的表面。

如图12和图13所示，本实用新型雾化装置100的供电主机组件1包括框体11、支架12、可充电电池13、控制电路板14、及所述第一供电弹针71和第二供电弹针72。

所述框体11的上端设置所述连接腔5及导向插口51，所述框体1的下端设置有安装腔111，所述连接腔5的底壁与所述安装腔111的顶壁之间设置有连通孔112。连通孔112将连接腔5与安装腔111连通。框体11的上端的连接腔5用于插入油仓组件2，同时，框体11上端在连接腔5的侧壁开设导向插口 51，本实施例的导向插口51前后贯通连接腔5的侧壁用于嵌入油仓组件2上的导向块211。

所述安装腔111的上部设置所述支架12，下部设置所述可充电电池13，所述支架12内安装所述控制电路板14，所述第一供电弹针71和第二供电弹针 72安装于所述支架12的顶端且与所述控制电路板14电连接。由于连通孔112 的设置，第一供电弹针71和第二供电弹针72从连通孔112露出于所述框体11 的连接腔5，便于雾化芯组件3随油仓组件2插入连接腔5后，与雾化芯组件3底部的电气连接。

本实用新型的控制电路板14连接有充电接口16，充电接口16从框体11 的侧壁露出，充电接口16可以是USB或TYPE-C接口。

本实用新型的框体11的两侧还安装有装饰片17起装饰作用，并对框体11 内的元件进行保护。

优选地，本实用新型的支架12内还设置有气压感应传感器15。气压感应传感器15与控制电路板14电连接，能实现雾化装置100的气压式开关自动控制。

如图12所示，所述支架12的顶部于所述框体11的连通孔112位置下凹形成有雾化芯承接腔121，所述雾化芯承接腔121用于容置所述雾化芯组件3 的下段，所述雾化芯承接腔121的底壁开设有两个弹针安装孔1211分别安装所述第一供电弹针71和第二供电弹针72。雾化芯承接腔121能容置雾化芯组件3下段露出油仓组件2的部分，这样便于雾化芯组件3下段的插入连接。

如图14所示，本实用新型框体11于连接腔5的底壁设置磁吸件安装槽113 用于安装所述第二磁吸件92，所述磁吸件安装槽113的顶面设有凸环1131，所述凸环1131高出所述连接腔5的底壁。这样使得油仓组件1插入连接腔5 后，其底壁会抵接在磁吸件安装槽113的凸环1131上而与连接腔5的底壁形成进气用的间隙。

本实用新型实施例提出的可模块化更换的电子雾化装置100，通过将电子雾化装置100分成模块化的三部分，分别为供电主机组件1，油仓组件2及雾化芯组件3，雾化芯组件3插入油仓组件2的插接腔4内与油仓组件2插接连接，油仓组件2插入供电主机组件1的连接腔5并与供电主机组件1磁吸连接，同时通过导向块211与导向插口51的嵌合进行紧固防止转动。本实用新型将电子雾化装置100分成模块化的三部分，且各部分之间的连接方式能轻松快捷地进行拆卸和安装，这样便于对雾化装置100进行模块化拆卸式的更换维护，操作快捷方便。

以上所述仅为清楚地说明本实用新型所作的举例，并非因此限制本实用新型的专利范围，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型技术方案中的内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，包括模块化的供电主机组件，油仓组件及雾化芯组件，

所述油仓组件轴向穿设有管状的插接腔，所述雾化芯组件插入所述插接腔内与所述油仓组件插接连接；

所述供电主机组件的上端开口并形成有连接腔，所述供电主机组件在所述连接腔的侧壁开设有导向插口，所述油仓组件的外壁设置有导向块，所述油仓组件的下端插入所述连接腔内并与所述供电主机组件磁吸连接，同时所述导向块嵌入所述导向插口；

所述雾化芯组件上设置有第一电气抵接部，所述连接腔内设置有第二电气抵接部，所述油仓组件的下端插入所述连接腔后所述第一电气抵接部与所述第二电气抵接部抵接。

2.根据权利要求1所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述雾化芯组件包括雾化芯支座，设置在雾化芯支座内的发热丝，以及设置在所述雾化芯支座底部并与所述雾化芯支座绝缘的导电电极，所述发热丝设置有两个引脚分别与所述雾化芯支座及导电电极连接；

所述第一电气抵接部包括所述雾化芯支座及所述导电电极；

所述第二电气抵接部包括设置在所述连接腔内的第一供电弹针及第二供电弹针。

3.根据权利要求2所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述油仓组件包括油仓壳体，设置在油仓壳体下部的油仓密封座及设置在油仓密封座底部的底座，所述底座穿设所述插接腔，所述油仓壳体的上端设置有一体成型的吸嘴，所述吸嘴向所述油仓壳体内延伸设置有气管，所述油仓壳体的外侧壁设置所述导向块；

所述雾化芯支座的顶端设置有雾化芯密封帽，所述雾化芯支座的下端还设置有密封圈，所述雾化芯密封帽与所述气管插接连接，所述密封圈与所述插接腔的内壁抵接。

4.根据权利要求3所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述底座于所述插接腔底部的周缘设置有防呆挡块，所述雾化芯支座下段的外壁设置有防呆平面，所述防呆挡块与所述防呆平面抵接。

5.根据权利要求1所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述油仓组件的外侧壁与所述连接腔的内侧壁之间间隔形成有第一进气间隙，所述油仓组件的底壁与所述连接腔的底壁之间间隔形成有第二进气间隙，所述雾化芯组件的下段从所述插接腔的底部露出并开设有进气口，所述第一进气间隙、第二进气间隙、进气口连通。

6.根据权利要求2所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述油仓组件的底部设置有第一磁吸件；

所述供电主机组件于所述连接腔的底壁上设置有第二磁吸件，所述第二磁吸件与所述第一磁吸件抵接，且所述第二磁吸件的顶端高出于所述连接腔的底壁。

7.根据权利要求6所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述供电主机组件包括框体、支架、可充电电池、控制电路板、及所述第一供电弹针和第二供电弹针；

所述框体的上端设置所述连接腔及导向插口，所述框体的下端设置有安装腔，所述连接腔的底壁与所述安装腔的顶壁之间设置有连通孔；

所述安装腔的上部设置所述支架，下部设置所述可充电电池，所述支架内安装所述控制电路板，所述第一供电弹针和第二供电弹针安装于所述支架的顶端且与所述控制电路板电连接。

8.根据权利要求7所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述支架的顶部于所述框体的连通孔位置下凹形成有雾化芯承接腔，所述雾化芯承接腔用于容置所述雾化芯组件的下段，所述雾化芯承接腔的底壁开设有两个弹针安装孔分别安装所述第一供电弹针和第二供电弹针。

9.根据权利要求7所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述框体于连接腔的底壁设置磁吸件安装槽用于安装所述第二磁吸件，所述磁吸件安装槽的顶面设有凸环，所述凸环高出所述连接腔的底壁。

10.根据权利要求3所述的可模块化更换的电子雾化装置，其特征在于，所述油仓组件还包括L形弯折油塞，所述L形弯折油塞包括固定部及与所述固定部可弯折连接的加油部，所述固定部设置第一嵌入柱，所述加油部设置有第二嵌入柱，所述第一嵌入柱和第二嵌入柱上分别环向设置有第一嵌合槽和第二嵌合槽；

所述油仓壳体上有分开设置有油塞固定口及注油口，所述第一嵌入柱插入所述油塞固定口且所述油塞固定口与所述第一嵌合槽嵌合，所述第二嵌入柱插入所述注油口且所述注油口与所述第二嵌合槽嵌合。

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