CN217087315U - 一种既有槽式桥架的更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路上既有槽式桥架更换技术领域，具体而言，涉及一种既有槽式桥架的更换装置，包括吊装机构，吊装机构包括固定支架和升降装置；升降装置设置于固定支架上，升降装置与既有槽式桥架内的既有线缆连接；吊装机构的数量为多个，多个吊装机构与既有槽式桥架的多个位置对应设置，本申请通过多个吊装机构对应设置在既有槽式桥架的多个位置，并通过多个升降装置将既有槽式桥架内能的既有线缆吊起而脱离既有槽式桥架，从而能够便于既有槽式桥架的更换，多个升降装置同步提升，提升高度一致，既有线缆各受力位置所受到的拉力相同，这样能够减小对既有线缆的扰动，避免损伤既有线缆，同时也提高了对既有槽式桥架更换的作业效率。

Description

一种既有槽式桥架的更换装置

技术领域

本实用新型涉及铁路上既有槽式桥架更换技术领域，具体而言，涉及一种既有槽式桥架的更换装置。

背景技术

既有铁路是指已将开通运营的铁路，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，槽式桥架用于通信、信号等铁路光、电缆在通过桥、涵敷设时对线缆进行防护和固定，多采用钢管或槽道架设在电缆桥架上，电缆桥架固定在桥梁栏杆上，且由支架、托臂和安装附件等组成，目前建成的城际铁路高架桥和引入枢纽区段基本采用外挂式复合电缆槽，随着时间流逝在自然环境和列车运行震动外力的影响下，安全风险隐患逐步显示；特别是高速铁路引入枢纽地段，高架桥两层甚至多层叠加、跨越，外挂式电缆槽对列车安全运行的影响愈加突出，侵限则威胁列车运行安全，为保障列车安全运行需要将损坏的槽式桥架进行及时更换，但城际铁路需要在维修天窗内进行作业，有效作业时间短施工效率低，原有施工方式对既有线缆扰动大，临时固定存在损坏和脱离风险，容易对既有设备正常运行产生影响，所以本项目研制的既有槽式桥架的更换装置对线缆进行固定，减小对既有线缆扰动，并提高既有槽式桥架更换的作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既有槽式桥架的更换装置，其能够对线缆进行固定，减小对既有线缆扰动，并提高槽式桥架更换的作业效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种既有槽式桥架的更换装置，包括吊装机构，所述吊装机构包括固定支架和升降装置。

所述升降装置设置于所述固定支架上，所述升降装置与所述既有槽式桥架内的既有线缆连接。

所述既有槽式桥架即为：已经进行敷设后且安装完毕的槽式桥架，既有槽式桥架的槽内用于安装需要进行敷设的线缆，该安装完毕的线缆即为既有线缆。

所述吊装机构的数量为多个，多个所述吊装机构与既有槽式桥架的多个位置对应设置。

所述固定支架用于与桥梁护栏进行连接，并且还用于所述升降装置的安装，而所述固定支架包括所述固定柱和所述安装杆，具体而言，所述固定柱用于与所述桥梁护栏连接起来。

所述固定柱与所述桥梁护栏可以通过卡扣连接、螺栓接、销轴连接或者绳索绑定的方式进行连接。

优选地方案是：将所述固定柱与所述桥梁护栏通过卡扣连接，且通过卡扣连接的方式的好处在于：安装和拆卸方便，因为安装的时候用多个卡扣在固定柱上得不同位置与桥梁护栏上的立杆卡箍起来即可实现其间的紧固连接，而在拆卸时取下卡扣即可；而安装杆用于将升降装置安装在其上面。

进一步地，所述吊装机构还包括连接件，所述升降装置通过所述连接件与所述既有线缆连接。

为了便于所述升降装置与所述既有线缆之间更好地连接起来，而且便于所述升降装置将既有线缆吊起，因此设计了所述连接件，所述连接件的一端与所述升降装置连接，所述连接件的另一端与所述既有线缆通过绑定或者锁紧的方式进行连接。

进一步地，所述连接件为吊装带、连接绳、金属丝或连接链条。

进一步地，所述固定支架包括固定柱和安装杆，所述固定柱与所述安装杆连接，所述固定柱用于连接桥梁护栏，所述升降装置设置于所述安装杆上。

进一步地，所述固定柱上设置有卡扣、螺栓、销轴或者绳索，用于与所述桥梁护栏进行连接。

进一步地，所述固定支架的形状为L型或T型。

进一步地，所述升降装置为配套使用的电动牵引拉紧器和控制器。

所述升降装置可以为配套使用的电动牵引拉紧器和控制器，通过所述控制器控制所述电动牵引拉紧器的运行，将所述电动牵引拉紧器通过挂钩、锁扣或者绳索的方式将其安装在所述安装杆上，并且需要保证安装后的所述电动牵引拉紧器位于所述既有线缆的上方，而所述连接件的一端与所述电动牵引拉紧器上用于牵引拉紧的绳索进行固定连接，而所述连接件的另一端与所述既有线缆连接，因为所述既有槽式桥架内的所述既有线缆往往有多根组成，因此所述连接件需要将所述既有槽式桥架内的多根所述既有线缆一并绑紧或者锁紧，而实现固定。

进一步地，所述升降装置为电动葫芦或卷扬机。

所述升降装置也可以为电动葫芦或者卷扬机，将其安装在所述安装杆上，也需要保证安装后的所述电动葫芦或者所述卷扬机位于所述既有线缆的上方，而所述连接件的一端与所述电动葫芦或者所述卷扬机上用于牵引拉紧的绳索进行固定连接，而所述连接件的另一端与所述既有线缆连接，因为所述既有槽式桥架内的所述既有线缆往往有多根组成，因此所述连接件需要将所述既有槽式桥架内的多根所述既有线缆一并绑紧或者锁紧，而实现固定。

进一步地，所述吊装机构的数量设置为三个，三个所述吊装机构分别对应设置于所述槽式桥架的两端和中间位置。

优选地，将所述吊装机构的数量设置为三个，这三个所述吊装机构分别对应设置在既有槽式桥架的两端和中部，在实际操作中，需要保证这三个吊装机构处于同一水平面上，在实际吊装既有线缆时，通过控制三个所述升降装置的同步运行而将所述既有线缆吊起，使所述既有线缆刚好脱离所述既有槽式桥架并位于所述既有槽式桥架的上方，为所述既有槽式桥架的更换提供作业空间，而便于所述既有槽式桥架的更换，当所述既有槽式桥架更换完毕后，再通过控制三个所述升降装置的运行使其同步下降释放拉力，而将吊起的所述既有线缆下降至更换后的既有槽式桥架的槽内，并完成所述既有线缆的重新安装。

进一步地，所述固定支架的材质为铝合金、钢或者铁。

优选地选用铝合金的材质，铝合金相对于钢或者铁而言，质量较轻，更容易移动或者搬运，并且铝合金材质不容易生锈或者腐蚀，能够提高使用寿命。

相比于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

本申请通过多个吊装机构对应设置在既有槽式桥架的多个位置，并通过多个升降装置将既有槽式桥架内能的既有线缆吊起而脱离既有槽式桥架，从而能够便于既有槽式桥架的更换，该更换装置是在分析了现有既有槽式桥架更换作业的难点和风险点原因的基础上着手研制开发的，相比于传统工艺有着节省人力，固定牢固，以及没有线缆滑落的风险，多个升降装置同步提升，提升高度一致，既有线缆各受力位置所受到的拉力相同，这样能够减小对既有线缆的扰动，避免损伤既有线缆，同时也提高了对既有槽式桥架更换的作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1中既有槽式桥架的更换装置的整体结构正视图；

图2为本实用新型实施例1中既有槽式桥架更换装置的整体结构俯视图。

图中：

1-升降装置；2-既有槽式桥架；3-既有线缆；4-连接件；5-固定柱；6-安装杆；7-桥梁护栏。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

参考图1和图2，图1为本实用新型实施例1中更换装置的整体结构正视图，图2为本实用新型实施例1中更换装置的整体结构俯视图。

本实施例提供一种既有槽式桥架的更换装置，包括若干个吊装机构，需要注意的是，既有槽式桥架2即为已经完成敷设后且安装完毕的槽式桥架；而既有槽式桥架2的槽内用于安装需要进行敷设的线缆，该安装完毕的线缆即为既有线缆3。

上述的吊装机构包括固定支架和升降装置1，固定支架用于与桥梁护栏7进行连接，并且将升降装置1安装在固定支架上，而固定支架包括固定柱5和安装杆6，具体而言，固定柱5用于与桥梁护栏7连接起来，而安装杆6用于将升降装置1安装在其上面，固定柱5和安装杆6结合后，固定支架的整体可以形成为L型或T型。

需要注意的是，固定柱5上可以设置卡扣、螺栓、销轴或者绳索，固定柱5与桥梁护栏7可以通过卡扣连接、螺栓接、销轴连接或者绳索绑定的方式进行连接。

优选的方案是，将固定柱5与桥梁护栏7通过卡扣连接；并且固定柱5与桥梁护栏7通过卡扣连接的方式的好处在于：安装和拆卸方便，因为安装的时候用多个卡扣在固定柱5上得不同位置与桥梁护栏7上的立杆卡箍起来即可实现其间的紧固连接，而在拆卸时取下卡扣即可。

需要注意的是，桥梁护栏7包括了横杆和上述的立杆，立杆与固定柱5建立连接，而横杆则可以用于安装既有槽式桥架2，既有槽式桥架2在横杆上进行敷设，通过多个螺栓将既有槽式桥架2与横杆连接起来。

为了便于升降装置1与既有线缆3之间更好地连接起来，而便于升降装置1将既有线缆3吊起，因此设计了连接件4，连接件4可以选用吊装带、连接绳、金属丝或连接链条。

连接件4的主要作用是为了便于建立升降装置1与既有线缆3之间的连接，连接件4的一端与升降装置1连接，连接件4的另一端与既有线缆3通过绑定或者锁紧的方式进行连接。

升降装置1可以为配套使用的电动牵引拉紧器和控制器，通过控制器控制电动牵引拉紧器的运行，将电动牵引拉紧器通过挂钩将其悬挂在安装杆6上，或者通过锁扣锁紧在安装杆6上，或者通过绳索将其绑定在安装杆6上，并且需要保证安装后的电动牵引拉紧器位于既有线缆3的上方，而便于对其下方的既有线缆3的拉升，而连接件4的一端与电动牵引拉紧器上用于牵引拉紧的绳索进行固定连接，而连接件4的另一端与既有线缆3连接，因为既有槽式桥架2内的既有线缆3往往有多根组成，因此连接件4需要将既有槽式桥架2内的多根既有线缆3一并绑紧或者锁紧，而实现固定。

升降装置1也可以为电动葫芦或者卷扬机，将电动葫芦或者卷扬机也可以通过挂钩将其悬挂在安装杆6上，或者通过锁扣锁紧在安装杆6上，或者通过绳索将其绑定在安装杆6上，同时也需要保证安装后的电动葫芦或者卷扬机位于既有线缆3的上方，而连接件4的一端与电动葫芦或者卷扬机上用于牵引拉紧的绳索进行固定连接，而连接件4的另一端与既有线缆3连接，因为既有槽式桥架2内的既有线缆3往往有多根组成，因此连接件4需要将既有槽式桥架2内的多根既有线缆3一并绑紧或者锁紧，而实现固定。

需要注意的是，如果升降装置1选用电动葫芦或者卷扬机时，可能更加沉重而对固定支架来说，会造成更重的负担，而且电动葫芦或者卷扬机的运行一般需要操作人员推动电闸或者按下开关以使其运行。

综上所述，更优选地，选用配套使用的电动牵引拉紧器和控制器作为升降装置1，通过控制器控制电动牵引拉紧器的运行能够实现远程控制，并且能够实现一个控制器同时控制多个电动牵引拉紧器，简称“一控多”，利用“一控多”的运行方式更加方便、快捷，而且电动牵引拉紧器相比于电动葫芦或者卷扬机，电动牵引拉紧器的质量更轻，更便于安装。

吊装机构的数量设置为多个，多个吊装机构与既有槽式桥架2上的多个位置对应设置，同时，多个吊装机构能够与既有槽式桥架2内的既有线缆3对应设置，并通过连接件4建立吊装机构与既有线缆3之间的连接，这样能够保证多个吊装机构能够同时将既有槽式桥架2内的既有线缆3同步升起或者吊起，而使既有线缆3脱离既有槽式桥架2，而便于既有槽式桥架2的更换。

优选地，将吊装机构的数量设置为三个，这三个吊装机构分别对应设置在既有槽式桥架2的两端和中部，在实际操作中，相邻两个吊装机构之间的距离为4.5-6米，并且需要保证这三个吊装机构处于同一水平面上，在实际吊装既有线缆3时，通过控制三个升降装,1的同步运行而将既有线缆3吊起，优选地，将既有线缆3吊起10-20厘米的高度，使既有线缆3刚好脱离既有槽式桥架2并位于既有槽式桥架2的上方，为既有槽式桥架2的更换提供作业空间，而便于既有槽式桥架2的更换。

当既有槽式桥架2更换完毕后，再通过控制三个升降装置1的运行使其同步下降释放拉力，而将吊起的既有线缆3下降至更换后的既有槽式桥架2的槽内，并完成既有线缆3的重新安装。

还需注意的是，固定支架的材质可选用铝合金、钢或者铁。

优选地，固定支架选用铝合金的材质，因为铝合金相对于钢或者铁而言，质量较轻，更容易移动或者搬运，并且铝合金材质不容易生锈或者腐蚀，能够提高使用寿命。

根据现有技术背景可知：因为目前建成的城际铁路高架桥和引入枢纽区段基本采用外挂式复合电缆槽，随着时间流逝在自然环境和列车运行震动外力的影响下，安全风险隐患逐步显示，特别是高速铁路引入枢纽地段，高架桥两层甚至多层叠加、跨越，外挂式电缆槽对列车安全运行的影响愈加突出，侵限则威胁列车运行安全，为保障列车安全运行需要将损坏的槽式桥架进行及时更换，但城际铁路需要在维修天窗内进行作业，有效作业时间短施工效率低，原有施工方式对既有线缆3扰动大，临时固定存在损坏和脱离风险，容易对既有设备正常运行产生影响。

因此，本实用新型的技术方案的有益效果是：

本申请通过多个吊装机构对应设置在既有槽式桥架2的多个位置，并通过多个升降装置1将既有槽式桥架2内能的既有线缆3吊起而脱离既有槽式桥架2，从而能够便于既有槽式桥架2的更换。

该更换装置是在分析了现有既有槽式桥架2更换作业的难点和风险点原因的基础上着手研制开发的，相比于传统工艺有着节省人力，固定更加牢固，以及没有线缆滑落的风险，多个升降装置1同步提升，提升高度一致，既有线缆3各受力位置所受到的拉力相同，这样能够减小对既有线缆3的扰动，避免损伤既有线缆3，同时也提高了对既有槽式桥架2更换的作业效率，降低总体施工成本，而且能够在不影响既有设备正常运行的情况下进行实施。

该更换装置是在分析了现有的既有槽式桥架2的更换作业的难点和风险点原因的基础上着手研制开发的，相比与传统工艺有着，节省人力，固定牢固没有线缆滑落风险，牵引拉紧器控制器同步控制三个牵引拉紧器同步提升，提升高度与线缆受到的拉力相同，避免损伤既有线缆。

本申请相比于现有技术而言，具有实质性特点和进步，本装置的功能、作用也有显著的提高，便于对既有槽式桥架2的更换，更对铁路建设具有很大的贡献。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，包括吊装机构，所述吊装机构包括固定支架和升降装置(1)；

所述升降装置(1)设置于所述固定支架上，所述升降装置(1)与所述既有槽式桥架(2)内的既有线缆(3)连接；

所述吊装机构的数量为多个，多个所述吊装机构与所述既有槽式桥架(2)的多个位置对应设置。

2.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述吊装机构还包括连接件(4)，所述升降装置(1)通过所述连接件(4)与所述既有线缆(3)连接。

3.根据权利要求2所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述连接件(4)为吊装带、连接绳、金属丝或连接链条。

4.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述固定支架包括固定柱(5)和安装杆(6)，所述固定柱(5)与所述安装杆(6)连接，所述固定柱(5)用于连接桥梁护栏(7)，所述升降装置(1)设置于所述安装杆(6)上。

5.根据权利要求4所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述固定柱(5)上设置有卡扣、螺栓、销轴或者绳索，用于与所述桥梁护栏(7)进行连接。

6.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述固定支架的形状为L型或T型。

7.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述升降装置(1)为配套使用的电动牵引拉紧器和控制器。

8.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述升降装置(1)为电动葫芦或卷扬机。

9.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述吊装机构的数量设置为三个，三个所述吊装机构分别对应设置于所述槽式桥架的两端和中间位置。

10.根据权利要求1所述的既有槽式桥架的更换装置，其特征在于，所述固定支架的材质为铝合金、钢或者铁。

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