CN217086776U - 一种汽车蓄电池安装固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电池支架技术领域，且公开了一种汽车蓄电池安装固定支架，包括下安装支架，所述下安装支架内壁的底面均匀分布有电池槽，所述下安装支架内壁底面的左右两侧固定连接有立柱。本实用新型通过下安装支架、上安装支架、限位装置和L形杆之间的配合，利用限位装置中的一号弹簧的压缩，实现了限位块与卡块的分离作用，达到了下安装支架和上安装支架的拆卸效果，同时，利用一号弹簧的回弹，达到了下安装支架和上安装支架的安装效果，有效地解决了下安装支架和上安装支架的拆装问题，采用对限位装置的安装替代了螺栓连接的方式，简化了下安装支架和上安装支架的拆装步骤，还减少了螺栓的使用量和消耗成本。

Description

一种汽车蓄电池安装固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车电池支架技术领域，具体为一种汽车蓄电池安装固定支架。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，为加固蓄电池在汽车内部安装时的稳定性，需要对汽车蓄电池安装固定支架，固定支架的安装起到对蓄电池的保护作用，而固定支架生产加工中必不可少的则是冲压的加工，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术，板料，模具和设备是冲压加工的三要素，按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压，前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法，它是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点，冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。

然而现有的汽车蓄电池的固定支架在安装时采用螺栓连接的方式，但汽车蓄电池在使用时会产生震动，长期的震动会造成汽车蓄电池的晃动造成内部零部件以及螺栓的松动，松动后的螺栓则会造成支架对蓄电池固定的稳定性的降低，则会出现蓄电池的接触不良，为蓄电池的日常供电造成干扰；并且，螺栓的连接需要工作人员对螺栓的逐一安装，增加了工作人员的工作量，还增加了螺栓的使用量和使用成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车蓄电池安装固定支架，具备简化电池支架安装的步骤、加固电池支架安装的稳定性、提高电池支架的利用率和缓解电池在使用时发生的震动的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池安装固定支架，包括下安装支架，所述下安装支架内壁的底面均匀分布有电池槽，所述下安装支架内壁底面的左右两侧固定连接有立柱，所述立柱的外壁活动套接有套杆，所述套杆的上端固定安装有位于下安装支架上方的上安装支架，所述上安装支架的左右两侧均固定连接有L形杆，所述L形杆的外壁活动套接有卡块，所述L形杆一侧的内壁设置有限位装置。

优选的，所述下安装支架的外壁安装有蓄电池罩，所述蓄电池罩的下端面固定连接有底板，所述底板远离蓄电池罩一端的左右两侧均固定安装有一号支架，所述一号支架外壁的中部活动套接有连接杆，所述连接杆远离一号支架一端的内壁活动套接有二号支架，所述二号支架的下端面固定安装有活动块，所述活动块的内壁活动套接有圆杆，所述圆杆的外部安装有基座。

优选的，所述套杆的内壁开设有位置相对应的凹槽，所述凹槽的内壁活动套接有凸块，且凸块的一侧与立柱的外壁固定连接。

优选的，所述限位装置包括有与L形杆一侧的内壁固定连接的一号弹簧，所述一号弹簧远离L形杆的一端安装有限位块，且限位块的外壁与卡块的内壁卡接。

优选的，所述活动块的前后两侧均固定安装有滑块，所述活动块的一侧连接有二号弹簧，且二号弹簧的内壁与圆杆的外壁活动套接。

优选的，所述基座的左右两侧固定安装有安装块，所述安装块的内壁螺纹套接有定位螺栓。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过下安装支架、上安装支架、限位装置和L形杆之间的配合，利用限位装置中的一号弹簧的压缩，实现了限位块与卡块的分离作用，达到了下安装支架和上安装支架的拆卸效果，同时，利用一号弹簧的回弹，达到了下安装支架和上安装支架的安装效果，有效地解决了下安装支架和上安装支架的拆装问题，采用对限位装置的安装替代了螺栓连接的方式，简化了下安装支架和上安装支架的拆装步骤，还减少了螺栓的使用量和消耗成本。

2、本实用新型通过下安装支架、上安装支架、二号弹簧和底板之间的配合，利用二号弹簧的弹性，实现了对底板的运动和复位作用，达到了蓄电池的减震效果，有效地解决了长期的震动对蓄电池的损坏问题，采用弹簧带动活动块在圆杆之间外壁的运动方式，缓解了蓄电池在使用时产生的震动，避免了震动造成零部的松动导致蓄电池的接触不良，延长了蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型二号弹簧的正视图；

图3为本实用新型卡块的侧视图；

图4为本实用新型立柱的俯视图；

图5为本实用新型图3的A处的放大图。

图中：1、下安装支架；2、电池槽；3、立柱；4、套杆；5、上安装支架；6、L形杆；7、卡块；8、限位装置；81、一号弹簧；82、限位块；9、蓄电池罩；10、底板；11、一号支架；12、连接杆；13、二号支架；14、活动块；15、圆杆；16、基座；17、滑块；18、二号弹簧；19、安装块；20、定位螺栓；21、凹槽；22、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2与图4，一种汽车蓄电池安装固定支架，包括下安装支架1，下安装支架1内壁的底面均匀分布有电池槽2，下安装支架1内壁底面的左右两侧固定连接有立柱3，立柱3的外壁活动套接有套杆4，套杆4与立柱3的活动套接的连接方式，实现了下安装支架1和上安装支架5安装时的定位作用，套杆4的上端固定安装有位于下安装支架1上方的上安装支架5，上安装支架5的左右两侧均固定连接有L形杆6，L形杆6的外壁活动套接有卡块7，L形杆6一侧的内壁设置有限位装置8，限位装置8的安装起到对L形杆6与卡块7的连接和分离的作用，替代了螺栓连接的方式，简化了下安装支架1和上安装支架5的拆装步骤，并且，还减少了螺栓的使用量和消耗成本。

套杆4的内壁开设有位置相对应的凹槽21，凹槽21的内壁活动套接有凸块22，且凸块22的一侧与立柱3的外壁固定连接，凸块22在凹槽21内部的运动加固了下安装支架1和上安装支架5安装的稳定性。

请参阅图1与图3，下安装支架1的外壁安装有蓄电池罩9，蓄电池罩9的安装起到对下安装支架1和上安装支架5的保护作用，同时也起到对蓄电池的保护作用，蓄电池罩9的下端面固定连接有底板10，底板10远离蓄电池罩9一端的左右两侧均固定安装有一号支架11，一号支架11外壁的中部活动套接有连接杆12，连接杆12的安装起到对一号支架11与二号支架13的保护作用，连接杆12远离一号支架11一端的内壁活动套接有二号支架13，二号支架13的下端面固定安装有活动块14，活动块14的内壁活动套接有圆杆15，圆杆15的安装为活动块14的活动和安装提供支撑和平台，圆杆15的外部安装有基座16，基座16的安装为圆杆15的安装提供支撑作用。

基座16的左右两侧固定安装有安装块19，安装块19的内壁螺纹套接有定位螺栓20，定位螺栓20的安装加固基座16安装时的稳定性。

请参阅图5与图2，活动块14的前后两侧均固定安装有滑块17，活动块14的一侧连接有二号弹簧18，且二号弹簧18的内壁与圆杆15的外壁活动套接，利用二号弹簧18的安装配合活动块14在圆杆15外壁的摩擦，实现了对底板10的震动的缓解作用。

限位装置8包括有与L形杆6一侧的内壁固定连接的一号弹簧81，一号弹簧81的压缩和回弹为限位块82的运动和复位提供动力，一号弹簧81远离L形杆6的一端安装有限位块82，且限位块82的外壁与卡块7的内壁卡接，限位块82的安装起到连接卡块7与L形杆6的作用。

工作原理：使用时，首先，将电池逐一放在电池槽2的内部，待下安装支架1上端面的电池放满后，将上安装支架5下底面连接的套杆4套在下安装支架1上端面的立柱3的外部，此时，上安装支架5下端面的立柱3卡在下安装支架1上端面的套杆4的内壁，并且，立柱3与套杆4套接的同时，凸块22在凹槽21的内壁发生运动，从而加固立柱3与套杆4的连接的位置，提高下安装支架1与上安装支架5安装位置的精确性，然后，按压限位块82向L形杆6的内部运动，限位块82的运动压缩一号弹簧81，此时将L形杆6插入至卡块7的内部，利用限位块82的回弹带动一号弹簧81从卡块7的内部弹出，即可实现L形杆6与卡块7的连接，此时下安装支架1与上安装支架5处于固定连接状态，随后，将下安装支架1与上安装支架5组装后的成本放置在蓄电池罩9的内部，当蓄电池使用时，蓄电池产生的震动会造成蓄电池罩9的晃动，此时利用二号弹簧18的弹性，使得活动块14在圆杆15外壁的运动和复位，达到缓解蓄电池罩9的震动作用，减少震动对蓄电池的损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车蓄电池安装固定支架，包括下安装支架(1)，其特征在于：所述下安装支架(1)内壁的底面均匀分布有电池槽(2)，所述下安装支架(1)内壁底面的左右两侧固定连接有立柱(3)，所述立柱(3)的外壁活动套接有套杆(4)，所述套杆(4)的上端固定安装有位于下安装支架(1)上方的上安装支架(5)，所述上安装支架(5)的左右两侧均固定连接有L形杆(6)，所述L形杆(6)的外壁活动套接有卡块(7)，所述L形杆(6)一侧的内壁设置有限位装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装固定支架，其特征在于：所述下安装支架(1)的外壁安装有蓄电池罩(9)，所述蓄电池罩(9)的下端面固定连接有底板(10)，所述底板(10)远离蓄电池罩(9)一端的左右两侧均固定安装有一号支架(11)，所述一号支架(11)外壁的中部活动套接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离一号支架(11)一端的内壁活动套接有二号支架(13)，所述二号支架(13)的下端面固定安装有活动块(14)，所述活动块(14)的内壁活动套接有圆杆(15)，所述圆杆(15)的外部安装有基座(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装固定支架，其特征在于：所述套杆(4)的内壁开设有位置相对应的凹槽(21)，所述凹槽(21)的内壁活动套接有凸块(22)，且凸块(22)的一侧与立柱(3)的外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装固定支架，其特征在于：所述限位装置(8)包括有与L形杆(6)一侧的内壁固定连接的一号弹簧(81)，所述一号弹簧(81)远离L形杆(6)的一端安装有限位块(82)，且限位块(82)的外壁与卡块(7)的内壁卡接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车蓄电池安装固定支架，其特征在于：所述活动块(14)的前后两侧均固定安装有滑块(17)，所述活动块(14)的一侧连接有二号弹簧(18)，且二号弹簧(18)的内壁与圆杆(15)的外壁活动套接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车蓄电池安装固定支架，其特征在于：所述基座(16)的左右两侧固定安装有安装块(19)，所述安装块(19)的内壁螺纹套接有定位螺栓(20)。

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