CN218299949U - 汽车动力锂电池加热膜组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车动力锂电池加热膜组件，包括固定箱，所述固定箱的右侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔活动连接有支撑架，所述支撑架内腔的右侧滑动连接有活动板，所述支撑架内腔的左侧和活动板的左侧均开设有支撑槽，所述支撑架的内腔活动连接有加热膜本体。本实用新型通过固定箱和密封板的配合，起到了对固定箱的内部进行密封的作用，减少固定箱内部的热量损失，通过设置安装槽，用于放置支撑架，通过设置支撑架，用于支撑活动板，通过支撑架和活动板的配合，起到了夹持加热膜本体的作用，解决了现有加热组件中加热膜与各组件的连接方式较为复杂，而加热膜又容易损坏，这就导致对加热膜的更换过程十分繁琐的问题。

Description

汽车动力锂电池加热膜组件

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为汽车动力锂电池加热膜组件。

背景技术

随着环境问题的日益严重，当今新能源汽车发展日益迅速，各个地区均能看到电动汽车的身影，不同地区的气候环境差异较大，对新能源汽车内的锂离子电池要求不尽相同，汽车动力锂电池组加热管理是对电池系统内部热环境进行制约、调节和利用，其目的是为了使汽车动力锂电池工作在一个最佳的热环境，充分发挥电池的性能，实现整车能量的综合利用，具体而言，当环境温度低于零下10度，电池会丧失60％的启动电能，而在这种温度下，冷的发动机则需要从电池获得更多电能才能启动，就算是充满电的电池在寒冷的气温下其电能会有明显的下降，因此需要用到电池加热组件来对电池进行加热，现有加热组件中加热膜与各组件的连接方式较为复杂，而加热膜又容易损坏，这就导致对加热膜的更换过程十分繁琐，为此提出了汽车动力锂电池加热膜组件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车动力锂电池加热膜组件，具备便于更换的优点，解决了现有加热组件中加热膜与各组件的连接方式较为复杂，而加热膜又容易损坏，这就导致对加热膜的更换过程十分繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车动力锂电池加热膜组件，包括固定箱，所述固定箱的右侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔活动连接有支撑架，所述支撑架内腔的右侧滑动连接有活动板，所述支撑架内腔的左侧和活动板的左侧均开设有支撑槽，所述支撑架的内腔活动连接有加热膜本体，所述加热膜本体的两侧延伸至支撑槽的内腔，且与支撑槽的内腔活动连接，所述固定箱的右侧通过铰链铰接有密封板。

优选的，所述支撑架内腔的正面和背面均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内腔的一侧与活动板固定连接。

优选的，所述滑块的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧与滑槽的内壁固定连接。

优选的，所述固定箱正面的右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有活动环。

优选的，所述活动环的右侧固定连接有挂钩，所述密封板的正面固定连接有卡柱，所述卡柱的正面延伸至挂钩的内腔，并与挂钩的内腔活动连接。

优选的，所述固定箱的顶部开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定连接有绝缘垫，且绝缘垫由硅胶皮料制成。

优选的，所述放置槽内腔的正面和背面均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽内腔的一侧与支撑架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过固定箱和密封板的配合，起到了对固定箱的内部进行密封的作用，减少固定箱内部的热量损失，从而提高对电池的加热效率，通过设置安装槽，用于放置支撑架，通过设置支撑架，用于支撑活动板，通过支撑架和活动板的配合，起到了夹持加热膜本体的作用，提高了加热膜本体在使用时的稳定性，并且便于对加热膜本体进行安装和拆卸，从而使加热膜本体便于更换，节省了更换加热膜本体耗费的时间，通过设置支撑槽，用于放置加热膜本体，避免了加热膜本体因自身重力发生掉落的情况，解决了现有加热组件中加热膜与各组件的连接方式较为复杂，而加热膜又容易损坏，这就导致对加热膜的更换过程十分繁琐的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型固定箱、放置槽和支撑架的连接结构示意图；

图3为本实用新型支撑架、活动板和加热膜本体的连接结构示意图；

图4为本实用新型支撑架、活动板和加热膜本体的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型图2中A处的局部结构放大图。

图中：1、固定箱；2、安装槽；3、支撑架；4、活动板；5、支撑槽；6、加热膜本体；7、密封板；8、滑槽；9、滑块；10、弹簧；11、支撑柱；12、活动环；13、挂钩；14、卡柱；15、放置槽；16、绝缘垫；17、限位槽；18、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，汽车动力锂电池加热膜组件，包括固定箱1，固定箱1的右侧开设有安装槽2，安装槽2的内腔活动连接有支撑架3，支撑架3内腔的右侧滑动连接有活动板4，支撑架3内腔的左侧和活动板4的左侧均开设有支撑槽5，支撑架3的内腔活动连接有加热膜本体6，加热膜本体6的两侧延伸至支撑槽5的内腔，且与支撑槽5的内腔活动连接，固定箱1的右侧通过铰链铰接有密封板7，通过固定箱1和密封板7的配合，起到了对固定箱1的内部进行密封的作用，减少固定箱1内部的热量损失，从而提高对电池的加热效率，通过设置安装槽2，用于放置支撑架3，通过设置支撑架3，用于支撑活动板4，通过支撑架3和活动板4的配合，起到了夹持加热膜本体6的作用，提高了加热膜本体6在使用时的稳定性，并且便于对加热膜本体6进行安装和拆卸，从而使加热膜本体6便于更换，节省了更换加热膜本体6耗费的时间，通过设置支撑槽5，用于放置加热膜本体6，避免了加热膜本体6因自身重力发生掉落的情况，解决了现有加热组件中加热膜与各组件的连接方式较为复杂，而加热膜又容易损坏，这就导致对加热膜的更换过程十分繁琐的问题。

具体的，支撑架3内腔的正面和背面均开设有滑槽8，滑槽8的内腔滑动连接有滑块9，滑块9远离滑槽8内腔的一侧与活动板4固定连接，通过滑槽8和滑块9的配合，起到了限位活动板4的作用，避免了活动板4在移动时发生位置偏移的情况。

具体的，滑块9的右侧固定连接有弹簧10，弹簧10的右侧与滑槽8的内壁固定连接，通过设置弹簧10，起到了将活动板4复位的作用，从而使活动板4对加热膜本体6进行夹持固定。

具体的，固定箱1正面的右侧固定连接有支撑柱11，支撑柱11的表面滑动连接有活动环12，通过设置支撑柱11，起到了固定活动环12的作用，避免了活动环12因自身重力发生掉落的情况，通过设置活动环12，用于支撑挂钩13。

具体的，活动环12的右侧固定连接有挂钩13，密封板7的正面固定连接有卡柱14，卡柱14的正面延伸至挂钩13的内腔，并与挂钩13的内腔活动连接，通过挂钩13和卡柱14的配合，起到了将密封板7位置固定的作用。

具体的，固定箱1的顶部开设有放置槽15，放置槽15内腔的底部固定连接有绝缘垫16，且绝缘垫16由硅胶皮料制成，通过设放置槽15，用于放置电池，通过绝缘垫16由硅胶皮料制成，既可以把热量均匀传递，又可以在放置槽15与电池之间起绝缘作用。

具体的，安装槽2内腔的正面和背面均开设有限位槽17，限位槽17的内腔活动连接有限位块18，限位块18远离限位槽17内腔的一侧与支撑架3固定连接，通过限位槽17和限位块18的配合，起到了限位和支撑支撑架3的作用。

使用时，需要对加热膜本体6进行更换时，首先转动挂钩13，当挂钩13从卡柱14的表面脱落时，转动密封板7，使密封板7绕铰链做轴心运动，以此来将密封板7打开，接着向外抽出支撑架3，支撑架3带动活动板4和加热膜本体6移动，当支撑架3从固定箱1的内部取出后，向外拉动活动板4，活动板4在移动时带动滑块9在滑槽8的内部移动，滑块9在移动时挤压弹簧10并使弹簧10产生形变，接着将加热膜本体6取出并放入新的加热膜本体6，放入后松开活动板4，弹簧10的复位弹力将活动板4复位，活动板4对加热膜本体6进行夹持，使加热膜本体6固定在支撑槽5的内部，接着反之上述操作将支撑架3放入固定箱1的内部并关闭密封板7，以此来完成对加热膜本体6的更换操作，解决了现有加热组件中加热膜与各组件的连接方式较为复杂，而加热膜又容易损坏，这就导致对加热膜的更换过程十分繁琐的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车动力锂电池加热膜组件，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的右侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内腔活动连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)内腔的右侧滑动连接有活动板(4)，所述支撑架(3)内腔的左侧和活动板(4)的左侧均开设有支撑槽(5)，所述支撑架(3)的内腔活动连接有加热膜本体(6)，所述加热膜本体(6)的两侧延伸至支撑槽(5)的内腔，且与支撑槽(5)的内腔活动连接，所述固定箱(1)的右侧通过铰链铰接有密封板(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车动力锂电池加热膜组件，其特征在于：所述支撑架(3)内腔的正面和背面均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内腔滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)远离滑槽(8)内腔的一侧与活动板(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车动力锂电池加热膜组件，其特征在于：所述滑块(9)的右侧固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的右侧与滑槽(8)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车动力锂电池加热膜组件，其特征在于：所述固定箱(1)正面的右侧固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的表面滑动连接有活动环(12)。

5.根据权利要求4所述的汽车动力锂电池加热膜组件，其特征在于：所述活动环(12)的右侧固定连接有挂钩(13)，所述密封板(7)的正面固定连接有卡柱(14)，所述卡柱(14)的正面延伸至挂钩(13)的内腔，并与挂钩(13)的内腔活动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车动力锂电池加热膜组件，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部开设有放置槽(15)，所述放置槽(15)内腔的底部固定连接有绝缘垫(16)，且绝缘垫(16)由硅胶皮料制成。

7.根据权利要求1所述的汽车动力锂电池加热膜组件，其特征在于：所述安装槽(2)内腔的正面和背面均开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内腔活动连接有限位块(18)，所述限位块(18)远离限位槽(17)内腔的一侧与支撑架(3)固定连接。

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