CN217074382U - 一种测量效率高的铁路支距尺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种测量效率高的铁路支距尺，包括支距尺本体，所述支距尺本体的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块和支距尺本体底部的一侧均固定连接有固定框，所述固定框内腔的两侧之间通过轴承转动连接有第一滚轮，本实用新型涉及铁路检测技术领域。该测量效率高的铁路支距尺，通过在支距尺本体底部设置第一滚轮，使得支距尺本体能够在铁轨上便捷的移动，从而提高多处铁轨路段的测量效率，通过设置第二滚轮，可以避免第一滚轮在铁轨上发生位移的隐患，同时通过在支距尺底部设置电动伸缩杆，使得本装置能够适用于不同宽距的铁轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路检测技术领域，具体为一种测量效率高的铁路支距尺。
背景技术
铁路测距尺在铁路安装或铁路维修过程中被广泛使用，目前普遍使用的测距尺为普通的横杆测量尺，其结构为一铝材制品尺身，在尺身上直接刻有标度尺，以游标定位直接测出两轨之间间距。
现有的铁路支距尺在测量铁轨间距时，需要将支距尺平放在两条铁轨上，然后在利用游标卡尺和直尺的配合进行精确测量，由于现有的支距尺不方便移动，从而导致人工需要不断的拿取支距尺对铁轨的多个路段进行测量，人工频繁的拿取支距尺测量不但劳动强度较大，而且测量效率也不高，同时游标卡尺在长期使用时由于滑动件缺少润滑，经常会导致游标卡尺移动卡塞，使用不便的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种测量效率高的铁路支距尺，解决了移动不便和游标卡尺缺少润滑，移动卡塞的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种测量效率高的铁路支距尺，包括支距尺本体，所述支距尺本体的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块和支距尺本体底部的一侧均固定连接有固定框，所述固定框内腔的两侧之间通过轴承转动连接有第一滚轮，所述固定框的两侧均通过L型板固定连接有放置框，所述放置框内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于第二滑槽内腔的一侧，两个所述第二滑块之间通过轴承转动连接有第二滚轮，所述支距尺本体的底部通过支撑块固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接于右侧固定框的一侧，所述支距尺本体的顶部固定连接有刻度尺。
优选的，所述支距尺本体顶部的前部和后部均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有油盒，所述油盒的底部连通有出油管，所述出油管的前部设置有闸阀，两个所述限位块的顶部固定连接有安装框，所述安装框的前部固定连接有连杆。
优选的，所述安装框内腔的两侧之间固定连接有与刻度尺相适配的游标卡尺。
优选的，所述支距尺本体的后部固定连接有固定座。
优选的，所述固定座内腔的两侧之间通过轴承转动连接有转动杆。
优选的，所述转动杆的顶部固定连接有推杆。
有益效果
本实用新型提供了一种测量效率高的铁路支距尺。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)该测量效率高的铁路支距尺，通过在支距尺本体底部设置第一滚轮，使得支距尺本体能够在铁轨上便捷的移动，从而提高多处铁轨路段的测量效率，通过设置第二滚轮，可以避免第一滚轮在铁轨上发生位移的隐患，同时通过在支距尺底部设置电动伸缩杆，使得本装置能够适用于不同宽距的铁轨。
(2)该测量效率高的铁路支距尺，通过在限位块的一侧设置油盒，使得游标卡尺的滑动组件可以定期的进行润滑，从而避免游标卡尺由于滑动组件缺少润滑，而导致移动卡塞的问题。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型支距尺本体结构的俯视图；
图4为本实用新型固定座结构的后视图。
图中：1、支距尺本体；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、固定框；5、第一滚轮；6、放置框；7、第二滑槽；8、第二滑块；9、弹簧；10、第二滚轮；11、电动伸缩杆；12、刻度尺；13、限位槽；14、限位块；15、油盒；16、出油管；17、闸阀；18、安装框；19、连杆；20、游标卡尺；21、固定座；22、转动杆；23、推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种测量效率高的铁路支距尺，包括支距尺本体1，支距尺本体1的底部开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动连接有第一滑块3，第一滑块3和支距尺本体1底部的一侧均固定连接有固定框4，固定框4内腔的两侧之间通过轴承转动连接有第一滚轮5，固定框4的两侧均通过L型板固定连接有放置框6，放置框6内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽7，第二滑槽7的内部滑动连接有第二滑块8，第二滑块8的一侧固定连接有弹簧9，弹簧9的一端固定连接于第二滑槽7内腔的一侧，两个第二滑块8之间通过轴承转动连接有第二滚轮10，支距尺本体1的底部通过支撑块固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的一端固定连接于右侧固定框4的一侧，支距尺本体1的顶部固定连接有刻度尺12，支距尺本体1顶部的前部和后部均开设有限位槽13，限位槽13的内部滑动连接有限位块14，限位块14的一侧固定连接有油盒15，油盒15的背面设置有进油口，油盒15的底部连通有出油管16，出油管16的前部设置有闸阀17，两个限位块14的顶部固定连接有安装框18，安装框18的前部固定连接有连杆19，安装框18内腔的两侧之间固定连接有与刻度尺12相适配的游标卡尺20，支距尺本体1的后部固定连接有固定座21，固定座21内腔的两侧之间通过轴承转动连接有转动杆22，转动杆22的顶部固定连接有推杆23。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，根据需要测距的铁轨宽度类型，进行调节电动伸缩杆11，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11带动右侧的固定框4进行移动，当右侧固定框4移动至符合铁轨宽度后，将两个固定框4卡在铁轨上，使得第一滚轮5与铁轨的表面相抵，铁轨与第一滚轮5相抵的同时会挤压两侧第二滚轮10，两侧的第二滚轮10受到挤压后，会边收缩边下降，直至两个第二滚轮10分别与铁轨的两侧相抵，随后移动安装框18，安装框18带动连杆19和游标卡尺20移动，当连杆19与另一边铁轨相抵后，就可以查看刻度尺12和游标卡尺20进行记录数据，当需要记录下一路段数据时，可以推动推杆23，推杆23带动支距尺本体1在铁轨上移动，当需要对限位槽13内部定期注润滑油时，可以转动闸阀17，闸阀17开启时润滑油从油盒15内部滴落至限位槽13的内部。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种测量效率高的铁路支距尺，包括支距尺本体(1)，其特征在于：所述支距尺本体(1)的底部开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)和支距尺本体(1)底部的一侧均固定连接有固定框(4)，所述固定框(4)内腔的两侧之间通过轴承转动连接有第一滚轮(5)，所述固定框(4)的两侧均通过L型板固定连接有放置框(6)，所述放置框(6)内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽(7)，所述第二滑槽(7)的内部滑动连接有第二滑块(8)，所述第二滑块(8)的一侧固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的一端固定连接于第二滑槽(7)内腔的一侧，两个所述第二滑块(8)之间通过轴承转动连接有第二滚轮(10)，所述支距尺本体(1)的底部通过支撑块固定连接有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的一端固定连接于右侧固定框(4)的一侧，所述支距尺本体(1)的顶部固定连接有刻度尺(12)。
2.根据权利要求1所述的一种测量效率高的铁路支距尺，其特征在于：所述支距尺本体(1)顶部的前部和后部均开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内部滑动连接有限位块(14)，所述限位块(14)的一侧固定连接有油盒(15)，所述油盒(15)的底部连通有出油管(16)，所述出油管(16)的前部设置有闸阀(17)，两个所述限位块(14)的顶部固定连接有安装框(18)，所述安装框(18)的前部固定连接有连杆(19)。
3.根据权利要求2所述的一种测量效率高的铁路支距尺，其特征在于：所述安装框(18)内腔的两侧之间固定连接有与刻度尺(12)相适配的游标卡尺(20)。
4.根据权利要求1所述的一种测量效率高的铁路支距尺，其特征在于：所述支距尺本体(1)的后部固定连接有固定座(21)。
5.根据权利要求4所述的一种测量效率高的铁路支距尺，其特征在于：所述固定座(21)内腔的两侧之间通过轴承转动连接有转动杆(22)。
6.根据权利要求5所述的一种测量效率高的铁路支距尺，其特征在于：所述转动杆(22)的顶部固定连接有推杆(23)。
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