CN217073999U - 车用卡扣式挡风网端臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供车用卡扣式挡风网端臂，包括一端臂主体，端臂主体包括横梁和连臂，连臂分别安装在横梁的两端，连臂呈L形，连臂的短边与横梁连接，连臂的短边设有一安装凸起，横梁的内部中空，连臂的短边与安装凸起均为中空结构；安装凸起与连臂的连接处呈阶梯状，安装凸起的前侧安装有一限位扣，且限位扣安装在安装凸起的外侧，限位扣的安装方向朝向横梁，横梁的内部设有与限位扣相匹配的限位孔；安装凸起的端部还设有多个等间距排布的凹槽，凹槽的底面呈倾斜向上，凹槽的深度自靠近安装凸起端部向安装凸起中央逐渐递减，凹槽的末端与安装凸起的上表面齐平。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡风网领域，具体涉及车用卡扣式挡风网端臂。
背景技术
横梁和连臂连接时表面是平顺的，靠将连接处尺寸做大，以到达连接紧实，但装配困难而且在受力挤压下，连接处还是容易松动，更有可能会松开连接。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供车用卡扣式挡风网端臂，以解决上述至少一种技术问题。
本实用新型的技术方案是：车用卡扣式挡风网端臂，包括一端臂主体，其特征在于，所述端臂主体包括横梁和连臂，所述连臂分别安装在所述横梁的两端，所述连臂呈L形，所述连臂的短边与所述横梁连接，所述连臂的短边设有一安装凸起，所述横梁的内部中空，所述连臂的短边与所述安装凸起均为中空结构；
所述安装凸起与所述连臂的连接处呈阶梯状，所述安装凸起的前侧安装有一限位扣，且所述限位扣安装在所述安装凸起的外侧，所述限位扣的安装方向朝向所述横梁，所述横梁的内部设有与所述限位扣相匹配的限位孔；
所述安装凸起的端部还设有多个等间距排布的凹槽，所述凹槽的底面呈倾斜向上，所述凹槽的深度自靠近安装凸起端部向安装凸起中央逐渐递减，所述凹槽的末端与所述安装凸起的上表面齐平。
本实用新型通过横梁和连臂连接时，将连臂与横梁的连接处做成凹凸结构这样装配时，能装配的更紧，不容易松脱，并且增加了限位扣与限位孔能够更好地进行固定。
进一步优选，相邻两个凹槽之间设有一卡扣，所述卡扣是一片状结构，且所述卡扣与所述安装凸起倾斜连接，所述卡扣是一弹性塑料件，所述卡扣与所述横梁卡接。
本实用新型通过增加了卡扣能够更好的提高卡接效果。
进一步优选，所述卡扣与所述安装凸起的连接处埋设有密封球囊，所述密封球囊内填充有黏连剂。
本实用新型通过卡扣与横梁卡接时对密封球囊造成积压从而使密封球囊挤破黏连剂流出，从而能够使横梁与连臂的连接更紧密。
进一步优选，所述连臂的长边是一支脚，所述支脚的末端设有一向上弯折的折弯部，所述折弯部的外轮廓呈弧形。
本实用新型通过增加折弯部能够便于后续与其他部件的安装固定。
进一步优选，所述连臂的短边是一呈扁平状结构，所述支脚垂直固定在所述连臂的短边的下表面，且所述支脚靠近所述连臂的短边的端部。
本实用新型通过优化了支脚的位置能够提高整体的强度。
进一步优选，位于横梁左侧的连臂为左连臂，位于横梁右侧的连臂为右连臂，所述左连臂和所述右连臂上分别固定有一延长端，所述延长端上开设有一固定孔，所述延长端分别垂直固定在所述左连臂的短边下表面和所述右连臂的短边下表面。
本实用新型通过增加固定孔能够便于与后续其他部件的连接固定。
进一步优选，所述右连臂上还设有一连接件，所述连接件是一呈Z字型的结构，所述连接件上开设有定位孔，所述右连臂上设有一滑槽，所述连接件通过所述滑槽与所述右连接件滑动连接。
本实用新型通过滑槽能调整连接件的位置，方便使用。
进一步优选，所述横梁的外轮廓呈拱形。从而能够降低阻力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型连臂与横梁连接处的结构示意图；
图3为本实用新型安装凸起的结构示意图。
图中：1、横梁，2、连臂，3、安装凸起，4、限位扣，5、凹槽，6、支脚，7、延长端，8、固定孔，9、连接件，10、定位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-图3所示，车用卡扣式挡风网端臂，包括一端臂主体，端臂主体包括横梁1和连臂2，连臂分别安装在横梁的两端，连臂呈L形，连臂的短边与横梁连接，连臂的短边设有一安装凸起3，横梁的内部中空，连臂的短边与安装凸起均为中空结构；安装凸起与连臂的连接处呈阶梯状，安装凸起的前侧安装有一限位扣4，且限位扣安装在安装凸起的外侧，限位扣的安装方向朝向横梁，横梁的内部设有与限位扣相匹配的限位孔；安装凸起的端部还设有多个等间距排布的凹槽5，凹槽的底面呈倾斜向上，凹槽的深度自靠近安装凸起端部向安装凸起中央逐渐递减，凹槽的末端与安装凸起的上表面齐平。
本实用新型通过横梁和连臂连接时，将连臂与横梁的连接处做成凹凸结构这样装配时，能装配的更紧，不容易松脱，并且增加了限位扣与限位孔能够更好地进行固定。
进一步优选，相邻两个凹槽之间设有一卡扣，卡扣是一片状结构，且卡扣与安装凸起倾斜连接，卡扣是一弹性塑料件，卡扣与横梁卡接。本实用新型通过增加了卡扣能够更好的提高卡接效果。
进一步优选，卡扣与安装凸起的连接处埋设有密封球囊，密封球囊内填充有黏连剂。本实用新型通过卡扣与横梁卡接时对密封球囊造成积压从而使密封球囊挤破黏连剂流出，从而能够使横梁与连臂的连接更紧密。
进一步优选，连臂的长边是一支脚6，支脚的末端设有一向上弯折的折弯部，折弯部的外轮廓呈弧形。本实用新型通过增加折弯部能够便于后续与其他部件的安装固定。
进一步优选，连臂的短边是一呈扁平状结构，支脚垂直固定在连臂的短边的下表面，且支脚靠近连臂的短边的端部。本实用新型通过优化了支脚的位置能够提高整体的强度。
进一步优选，位于横梁左侧的连臂为左连臂，位于横梁右侧的连臂为右连臂，左连臂和右连臂上分别固定有一延长端7，延长端上开设有一固定孔8，延长端分别垂直固定在左连臂的短边下表面和右连臂的短边下表面。本实用新型通过增加固定孔能够便于与后续其他部件的连接固定。
进一步优选，右连臂上还设有一连接件9，连接件是一呈Z字型的结构，连接件上开设有定位孔10，右连臂上设有一滑槽，连接件通过滑槽与右连接件滑动连接。本实用新型通过滑槽能调整连接件的位置，方便使用。
进一步优选，横梁的外轮廓呈拱形。从而能够降低阻力。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.车用卡扣式挡风网端臂，包括一端臂主体，其特征在于，所述端臂主体包括横梁和连臂，所述连臂分别安装在所述横梁的两端，所述连臂呈L形，所述连臂的短边与所述横梁连接，所述连臂的短边设有一安装凸起，所述横梁的内部中空，所述连臂的短边与所述安装凸起均为中空结构；
所述安装凸起与所述连臂的连接处呈阶梯状，所述安装凸起的前侧安装有一限位扣，且所述限位扣安装在所述安装凸起的外侧，所述限位扣的安装方向朝向所述横梁，所述横梁的内部设有与所述限位扣相匹配的限位孔；
所述安装凸起的端部还设有多个等间距排布的凹槽，所述凹槽的底面呈倾斜向上，所述凹槽的深度自靠近安装凸起端部向安装凸起中央逐渐递减，所述凹槽的末端与所述安装凸起的上表面齐平。
2.根据权利要求1所述的车用卡扣式挡风网端臂，其特征在于：相邻两个凹槽之间设有一卡扣，所述卡扣是一片状结构，且所述卡扣与所述安装凸起倾斜连接，所述卡扣是一弹性塑料件，所述卡扣与所述横梁卡接。
3.根据权利要求2所述的车用卡扣式挡风网端臂，其特征在于：所述卡扣与所述安装凸起的连接处埋设有密封球囊，所述密封球囊内填充有黏连剂。
4.根据权利要求1所述的车用卡扣式挡风网端臂，其特征在于：所述连臂的长边是一支脚，所述支脚的末端设有一向上弯折的折弯部，所述折弯部的外轮廓呈弧形。
5.根据权利要求4所述的车用卡扣式挡风网端臂，其特征在于：所述连臂的短边是一呈扁平状结构，所述支脚垂直固定在所述连臂的短边的下表面，且所述支脚靠近所述连臂的短边的端部。
6.根据权利要求1所述的车用卡扣式挡风网端臂，其特征在于：位于横梁左侧的连臂为左连臂，位于横梁右侧的连臂为右连臂，所述左连臂和所述右连臂上分别固定有一延长端，所述延长端上开设有一固定孔，所述延长端分别垂直固定在所述左连臂的短边下表面和所述右连臂的短边下表面。
7.根据权利要求6所述的车用卡扣式挡风网端臂，其特征在于：所述右连臂上还设有一连接件，所述连接件是一呈Z字型的结构，所述连接件上开设有定位孔，所述右连臂上设有一滑槽，所述连接件通过所述滑槽与所述右连接件滑动连接。
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2021
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