CN217062345U - 一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，包括热板，所述热板上设置有调节组件，该调节组件包括X轴调节机构、Y轴调节机构及Z轴调节机构，所述X轴调节机构、Y轴调节机构及Z轴调节机构均与所述热板传动连接，其中，所述X轴调节机构用于调整热板的水平横向位置，本实用新型的热板，可通过调节组件实现热板上、下、左、右、前、后六个方向进行调节，可在使用过程中灵活调整其位置；热板上连接有隔热吊装柱，此隔热吊装柱具有隔热功能，可降低热板在使用时对周围零件产生的影响，进一步的在其周向设置有翅片，通过翅片散热的方式降低隔热吊装柱热传递，以减少热能传递。

Description

一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构

技术领域

本实用新型涉及铅酸电池生产领域，具体涉及一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构。

背景技术

铅酸电池的外壳与盖子目前有两种连接密封方式：一种是胶封，另一种是热封；铅酸电池在生产装配过程中会用到连接壳盖的热封机，热封电池对热板的状态要求比较高，在设备运行时，热板存在热变形和位移的风险，热板产生的热能通过热传递还会对周边的零件造成影响；且目前的机器上都是固定安装，无法进行热板微调。

为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本实用新型研究的课题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，包括热板，所述热板上设置有调节组件，该调节组件包括X轴调节机构、Y轴调节机构及Z轴调节机构，所述X轴调节机构、Y轴调节机构及Z轴调节机构均与所述热板传动连接，其中，所述X轴调节机构用于调整热板的水平横向位置，所述Y轴调节机构用于调整热板的水平纵向位置，所述Z轴调节机构用于调整热板的竖直向位置；

所述热板的两端部还连接有隔热吊装柱。

上述方案中，所述隔热吊装柱上沿其周向设置有散热翅片。

上述方案中，所述散热翅片为螺旋叶片结构。

上述方案中，所述调节组件设置有两个，该两个调节组件分别位于热板的前后两端，各所述调节组件均包括一调节板，该调节板的左右两端均具有一卡槽，所述热板的左右两端对应各所述卡槽分别成型有与其相配合的调整块，所述调整块位于卡槽内，并与卡槽的内壁面间隙配合；

所述X轴调节机构包括一对沿左右方向布置的X轴调节螺栓，该一对X轴调节螺栓分别通过螺纹连接在调整块外侧，且X轴调节螺栓的螺纹端穿过调整块并抵压在卡槽内壁面上，所述Z轴调节机构包括至少一对沿竖直方向布置的Z轴调节螺栓，该一对Z轴调节螺栓均通过螺纹连接在调节板上，并分别布置在卡槽的上下两侧，所述Z轴调节螺栓的螺纹端伸入至卡槽内并抵压在调整块上，所述Y轴调节机构至少包括一Y轴调节螺栓，该Y轴调节螺栓通过螺纹穿置在调节板的外侧，且Y轴调节螺栓的螺纹端抵靠于热板的侧部。

上述方案中，所述隔热吊装柱的一端连接在调整块上，其另一端连接有安装板。

本发明的有益效果为：

1.本实用新型的热板，可通过调节组件实现热板上、下、左、右、前、后六个方向进行调节，可在使用过程中灵活调整其位置；

2.热板上连接有隔热吊装柱，此隔热吊装柱具有隔热功能，可降低热板在使用时对周围零件产生的影响，进一步的在其周向设置有翅片，通过翅片散热的方式降低隔热吊装柱热传递，以减少热能传递。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

实施例：参见图1，一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，包括热板100，热板100上设置有调节组件，该调节组件包括X轴调节机构101、Y轴调节机构102及Z轴调节机构103，X轴调节机构101、Y轴调节机构102及Z轴调节机构103均与热板100传动连接，其中，X轴调节机构101用于调整热板100的水平横向位置，Y轴调节机构102用于调整热板100的水平纵向位置，Z轴调节机构103用于调整热板100的竖直向位置；

具体的，调节组件设置有两个，该两个调节组件分别位于热板100的前后两端，各调节组件均包括一调节板104，该调节板104的左右两端均具有一卡槽141，热板100的左右两端对应各卡槽141分别成型有与其相配合的调整块105，调整块105位于卡槽141内，并与卡槽141的内壁面间隙配合；

X轴调节机构101包括一对沿左右方向布置的X轴调节螺栓111，该一对X轴调节螺栓111分别通过螺纹连接在调整块105外侧，且X轴调节螺栓111的螺纹端穿过调整块105并抵压在卡槽141内壁面上，为了提高支撑稳定性，本实施例中，调整块105外侧各穿置有两个X轴调节螺栓111；

Z轴调节机构103包括至少一对沿竖直方向布置的Z轴调节螺栓131，该一对Z轴调节螺栓131均通过螺纹连接在调节板104上，并分别布置在卡槽141的上下两侧，Z轴调节螺栓131的螺纹端伸入至卡槽141内并抵压在调整块105上；本实施例中，位于卡槽141上下两侧的Z轴调节螺栓131各设置有两个；

Y轴调节机构102至少包括一Y轴调节螺栓121，该Y轴调节螺栓121通过螺纹穿置在调节板104的外侧，且Y轴调节螺栓121的螺纹端抵靠于热板100的侧部；为了提高支撑稳定性，本实施例中，调节板104外侧穿置有两个Y轴调节螺栓121；

使用过程中，通过转动X轴调节螺栓111调节其抵靠在卡槽141内壁面的螺纹端伸出长度，可对热板100的水平横向位置进行调整；通过转动Y轴调节螺栓121调节其抵压在热板100上螺纹端的伸出长度，可对热板100的水平纵向位置进行调整；通过转动Z轴调节螺栓131调节其抵压在调整块105上螺纹端的伸出长度，可对热板100的竖直向位置进行调整；除了上述调整结构之外，也可采用垫片调节或弹性材料调节热板100位置；

热板100的两端部还连接有隔热吊装柱200，具有隔热功能，在安装使用时通过隔热吊装柱200与设备主体相连，将热板100与设备相隔离，可降低热板在使用时对周围零件产生的影响，隔热吊装柱200可使用强度与阻热较好的材料如陶基材料、硅基材料等；除此之外，隔热吊装柱200也可整体使用散热较好的铜材或铝材，在其使用过程中能够及时散热降低热传导。

为了提高隔热吊装柱200的散热能力，在使用时及时散热减少热传导，隔热吊装柱200上沿其周向设置有散热翅片201，该散热翅片201可以为螺旋叶片结构。

隔热吊装柱200的一端连接在调整块105上，其另一端连接有安装板106，安装板106用于跟热封机设备安装连接。

需要说明的是，以上内容仅仅说明了本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，包括热板（100），其特征在于：所述热板（100）上设置有调节组件，该调节组件包括X轴调节机构（101）、Y轴调节机构（102）及Z轴调节机构（103），所述X轴调节机构（101）、Y轴调节机构（102）及Z轴调节机构（103）均与所述热板（100）传动连接，其中，所述X轴调节机构（101）用于调整热板（100）的水平横向位置，所述Y轴调节机构（102）用于调整热板（100）的水平纵向位置，所述Z轴调节机构（103）用于调整热板（100）的竖直向位置；

所述热板（100）的两端部还连接有隔热吊装柱（200）。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，其特征在于：所述隔热吊装柱（200）上沿其周向设置有散热翅片（201）。

3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，其特征在于：所述散热翅片（201）为螺旋叶片结构。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，其特征在于：所述调节组件设置有两个，该两个调节组件分别位于热板（100）的前后两端，各所述调节组件均包括一调节板（104），该调节板（104）的左右两端均具有一卡槽（141），所述热板（100）的左右两端对应各所述卡槽（141）分别成型有与其相配合的调整块（105），所述调整块（105）位于卡槽（141）内，并与卡槽（141）的内壁面间隙配合；

所述X轴调节机构（101）包括一对沿左右方向布置的X轴调节螺栓（111），该一对X轴调节螺栓（111）分别通过螺纹连接在调整块（105）外侧，且X轴调节螺栓（111）的螺纹端穿过调整块（105）并抵压在卡槽（141）内壁面上，所述Z轴调节机构（103）包括至少一对沿竖直方向布置的Z轴调节螺栓（131），该一对Z轴调节螺栓（131）均通过螺纹连接在调节板（104）上，并分别布置在卡槽（141）的上下两侧，所述Z轴调节螺栓（131）的螺纹端伸入至卡槽（141）内并抵压在调整块（105）上，所述Y轴调节机构（102）至少包括一Y轴调节螺栓（121），该Y轴调节螺栓（121）通过螺纹穿置在调节板（104）的外侧，且Y轴调节螺栓（121）的螺纹端抵靠于热板（100）的侧部。

5.根据权利要求4所述的一种用于摩托车电池热封的热板固定及降低热传导结构，其特征在于：所述隔热吊装柱（200）的一端连接在调整块（105）上，其另一端连接有安装板（106）。

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