CN217062344U - 挂载机构、电池包组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种挂载机构、电池包组件及车辆。挂载机构用于将电池包挂载于外部机构，电池包包括承载体及盖体，盖体位于承载体的外侧，挂载机构包括连接件。连接件包括法兰端及杆体，法兰端抵靠承载体的内侧，杆体穿设承载体及盖体，杆体的一端与法兰端连接，另一端从盖体的外侧伸出并用于与外部机构固定连接。法兰端抵靠承载体的内侧，杆体从盖体的外侧伸出，并与外部机构固定连接，使得通过挂载机构能够将电池包整体挂载在外部机构上，挂载机构具有较佳的机械性能。

Description

挂载机构、电池包组件及车辆

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别涉及一种挂载机构、电池包组件及车辆。

背景技术

电动汽车正在不断普及，电动汽车的电能来源主要依赖于动力电池的转化，动力电池通常以电池包的形式搭载在电动汽车中，目前，一般将动力电池包挂载在电动汽车的车架上，具体挂载的方式为：采用铝型材的安装套筒，并将该安装套筒通过满焊的方式焊接到动力电池包的框架上，然而，由于采用满焊设计，导致这一挂载方式容易产生变形量大等问题。

实用新型内容

本申请实施方式提供一种解决上述问题或至少部分地解决上述问题的挂载机构、电池包组件及车辆。

本申请实施方式的挂载机构用于将电池包挂载于外部机构，所述电池包包括承载体及盖体，所述盖体位于所述承载体的外侧，所述挂载机构包括连接件，所述连接件包括法兰端及杆体，所述法兰端抵靠所述承载体的内侧，所述杆体穿设所述承载体及所述盖体，所述杆体的一端与所述法兰端连接，另一端从所述盖体的外侧伸出并用于与所述外部机构固定连接。

在某些实施方式中，所述挂载机构还包括固定件，所述固定件固定连接于所述杆体外，所述固定件抵靠所述盖体的外侧。

在某些实施方式中，所述连接件包括：

套筒，所述套筒包括第一卡止端及第一本体，所述第一卡止端形成所述法兰端，所述第一本体穿设所述承载体及所述盖体，所述第一本体的一端与所述第一卡止端连接，另一端与所述固定件连接，所述套筒开设有贯穿所述第一卡止端及所述第一本体的通孔；及

中心体，所述中心体包括第二卡止端及第二本体，所述第二卡止端抵靠于所述第一卡止端，所述第二本体与所述第一本体形成所述杆体，所述第二本体穿过所述通孔，所述第二本体的一端与所述第二卡止端连接，另一端用于与所述外部机构固定连接。

在某些实施方式中，所述套筒形成有沉槽，所述沉槽位于所述通孔在所述第一卡止端上的开口的周缘，所述第二卡止端至少部分收容在所述沉槽内。

在某些实施方式中，所述挂载机构还包括密封胶，所述密封胶设置于所述第一卡止端与所述承载体之间，所述密封胶固定连接所述第一卡止端与所述承载体。

在某些实施方式中，所述挂载机构还包括加强件，所述加强件固定连接在所述第一卡止端外，所述加强件抵靠所述承载体的内侧。

在某些实施方式中，所述挂载机构还包括间隔件，所述间隔件套设在所述第一本体外，所述间隔件的两侧分别抵靠所述盖体与所述承载体，所述间隔件与所述固定件夹持所述盖体。

在某些实施方式中，所述间隔件与所述第一本体通过螺纹连接，所述挂载机构还包括第一密封件，所述第一密封件套设在所述第一本体外，所述第一密封件密封所述第一本体与所述间隔件之间的安装间隙。

在某些实施方式中，所述挂载机构还包括第二密封件，所述第二密封件设置于所述间隔件与所述盖体之间，所述第二密封件密封所述间隔件与所述盖体之间的安装间隙。

在某些实施方式中，所述间隔件的靠近所述盖体的一侧形成有容纳槽，所述第二密封件至少部分收容于所述容纳槽内。

本申请实施方式的电池包组件包括：

电池包，所述电池包包括承载体及盖体；及

本申请任一实施方式所述的挂载机构，所述挂载机构用于将所述电池包挂载于外部机构。

本申请实施方式的车辆包括：

车架；及

本申请任一实施方式所述的电池包组件，所述挂载机构将所述电池包挂载于所述车架。

本申请实施方式的挂载机构、电池包组件及车辆中，法兰端抵靠承载体的内侧，杆体从盖体的外侧伸出，并与外部机构固定连接，使得通过挂载机构能够将电池包整体挂载在外部机构上，且不需要采用焊接等工艺，挂载机构与电池包不易产生大的形变，挂载机构具有较佳的机械性能。

本申请实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点可以从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请某些实施方式的电池包组件的平面示意图；

图2为本申请某些实施方式的挂载机构的截面示意图；

图3是本申请某些实施方式的挂载机构立体装配示意图；

图4是本申请某些实施方式的挂载机构的立体分解示意图。

主要元件及符号说明：

电池包组件1000、电池包200、承载体201、盖体202、横梁203、冷却板204、孔205、挂载机构100、连接件10、法兰端11、杆体12、套筒13、第一卡止端131、第一本体132、通孔133、沉槽134、中心体14、第二卡止端141、第二本体142、固定件20、法兰沿21、密封胶30、加强件40、间隔件50、容纳槽51、第一密封件60、第二密封件70。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中，相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请的实施方式，而不能理解为对本申请的实施方式的限制。

请参阅图1及图2，图1为本申请某些实施方式的电池包组件1000的平面示意图，图2为本申请某些实施方式的挂载机构100的截面示意图，本申请实施方式的电池包组件1000包括电池包200及挂载机构100。挂载机构100用于将电池包200挂载在外部机构中。

电池包200包括框架及电池(图未示)。框架可以形成有腔体，腔体可以用于安装电池，一个电池包200中的电池的数量可以是多个，也可以是一个。为了使得电池有良好的工作环境，通常需要要求框架为电池提供一个相对密封且温度可控的安装环境。

框架包括底板、承载体201及盖体202。其中，底板与盖体202共同形成上述的腔体，承载体201为腔体提供稳固的支撑。挂载机构100可以通过向承载体201直接施加拉力，以实现挂载电池包200的目的，在一个例子中，承载体201包括横梁203及电池包200内部的功能件，功能件例如为如图2所示的冷却板204，在如图2所示的例子中，承载体201包括横梁203和冷却板204，需要说明的是，在不同的例子中，承载体201的组成可以是其他情况，例如，承载体201可以仅包括横梁203。盖体202位于承载体201的外侧，其中，越靠近电池包200的中心则越靠近内侧，越远离电池包200的中心则越靠近外侧，盖体202相对于承载体201更远离电池包200的中心。

另外，电池包200可以通过挂载机构100挂载在外部机构中，依据电池包200的不同使用环境，外部机构也不同，例如，如果将电池包200运用在车辆中，则外部机构可以为车辆的车架，又例如，如果将电池包200运用在飞机中，则外部机构可以为飞机的机架，在此不作限制。

在进行具体挂载操作时，一个电池包200可以由多个挂载机构100共同作用，以将电池包200更稳定地挂载在外部机构中。例如，多个挂载机构100可以作用在电池包200的中心区域，多个挂载机构100也可以均匀分布在电池包200的各区域中，在此不作限制。

下面将对挂载机构100进行详尽地描述：

请参阅图2至图4，其中，图3是本申请某些实施方式的挂载机构100立体装配示意图，图4是本申请某些实施方式的挂载机构100的立体分解示意图，挂载机构100包括连接件10。连接件10包括法兰端11及杆体12。法兰端11抵靠承载体201的内侧，杆体12穿设承载体201及盖体202，杆体12的一端与法兰端11连接，另一端从盖体202的外侧伸出并用于与外部机构固定连接。

本申请实施方式的挂载机构100中，法兰端11抵靠承载体201的内侧，同时，杆体12从盖体202的外侧伸出，并与外部机构固定连接，使得通过挂载机构100能够将电池包200整体挂载在外部机构上，且不需要采用焊接等工艺，挂载机构100与电池包200不易产生大的形变，挂载机构100具有较佳的机械性能。

具体地，盖体202上及承载体201上开设有孔205，连接件10整体可以呈“T”字形，杆体12的一端与法兰端11连接。杆体12依次穿过承载体201及盖体202上的孔205，而法兰端11的尺寸较大，不能进入到承载体201或盖体202的孔205中，法兰端11因此抵靠在承载体201的内侧。当然，法兰端11的具体结构并不限于本申请附图中的形式，还可以是任意包括相对于杆体12的径向向外延伸的结构，例如法兰端11与连接件10整体呈“L”形，也可以使得法兰端11抵靠承载体201内侧且不会进入孔205中。

而诚如上述，在本申请图2所示的例子中，承载体201包括横梁203和冷却板204，法兰端11抵靠在冷却板204的内侧。在其他例子中，法兰端11也可以直接抵靠在横梁203的内侧，在此不作限制。

杆体12的另一端从盖体202的外侧伸出并用于与外部机构固定连接，在一个例子中，杆体12的该另一端可以与外部机构通过螺栓连接，在另一个例子中，杆体12的该另一端也可以通过卡扣连接，在此不作限制。进一步地，杆体12的该另一端与外部机构可以是可拆卸地连接，以便于多次挂载或卸下电池包200。

请继续参阅图2至图4，在某些实施方式中，挂载机构100还包括固定件20，固定件20固定连接于杆体12外，固定件20抵靠盖体202的外侧。

固定件20固定连接于杆体12外，通过固定件20抵靠盖体202的外侧，结合法兰端11抵靠承载体201的内侧，固定件20与法兰端11实际上夹持着盖体202与承载体201这一整体结构的两侧，避免盖体202与承载体201之间相对运动，另外，当杆体12的另一端与外部机构连接后，外部机构的拉力传导到杆体12，并通过法兰端11传导到承载体201，以进一步将整个电池包200挂载起来。相较于使用焊接的方式挂载电池包200，通过本申请实施方式的挂载机构100挂载电池包200时，更易拆装，挂载机构100、盖体202和承载体201不易变形。

请继续参阅图2至图4，在某些实施方式中，连接件10包括套筒13及中心体14。套筒13包括第一卡止端131及第一本体132。第一卡止端131形成法兰端11，第一本体132穿设承载体201及盖体202，第一本体132的一端与第一卡止端131连接，另一端与固定件20连接，套筒13开设有贯穿第一卡止端131及第一本体132的通孔133。中心体14包括第二卡止端141及第二本体142。第二卡止端141抵靠于第一卡止端131。第二本体142与第一本体132形成杆体12，第二本体142穿过通孔133，第二本体142的一端与第二卡止端141连接，另一端用于与外部机构固定连接。

连接件10包括可分离的套筒13及中心体14，需要挂载电池包200时，可以将套筒13与中心体14装配起来，当不需要挂载电池包200时，可以将套筒13与中心体14分离，例如将中心体14卸下，以避免中心体14从盖体202外伸出的部分增加电池包200的尺寸。

具体地，第一卡止端131形成上述的法兰端11，第一卡止端131抵靠在承载体201的内侧。第一本体132穿设承载体201及盖体202，第一本体132的一端与第一卡止端131连接，第一本体132的另一端与固定件20连接。在一个例子中，第一本体132的外周面上形成有外螺纹，固定件20可以为螺母，固定件20与第一本体132通过螺纹连接，固定件20与第一本体132之间的连接简便且可靠性高。套筒13还开设有贯穿第一卡止端131及第一本体132的通孔133，通孔133可以供中心体14穿入。

第二本体142与第一本体132共同形成上述的杆体12。第二本体142穿过通孔133，第二本体142的一端与第二卡止端141连接，另一端用于与外部机构固定连接，外部机构提供的拉力通过第二本体142作用到第二卡止端141，再通过第二卡止端141作用到第一卡止端131，第一卡止端131再将拉力传递到承载体201。在一个例子中，第二本体142的伸出盖体202外的一端的外周面形成有外螺纹，在需要挂载电池包200时，第二本体142可以穿入外部机构，并通过将第二本体142与螺母配合。

当然，在另外的一些实施方式中，连接件10也可以是一体的结构，在此不作限制。

请参阅图2，在某些实施方式中，套筒13形成有沉槽134，沉槽134位于通孔133在第一卡止端131上的开口的周缘，第二卡止端141至少部分收容在沉槽134内。

第二卡止端141至少部分收容在沉槽134内，可以减少第二卡止端141向电池包200的内侧伸入的尺寸，为安装电池提供更多的空间。在图2所示的例子中，第二卡止端141的部分从沉槽134中露出，以便于通过扳手等工具操作第二卡止端141。

请继续参阅图2，在某些实施方式中，挂载机构100还包括密封胶30，密封胶30设置于第一卡止端131与承载体201之间，密封胶30固定连接第一卡止端131与承载体201。

密封胶30一方面可以将第一卡止端131与承载体201相互固定，另一方面密封胶30可以密封第一卡止端131与承载体201之间的间隙，避免污染物从第一卡止端131与承载体201之间的间隙流入电池包200的腔体内。

进一步地，在第一卡止端131的靠近承载体201的面上，可以形成容胶槽，密封胶30可以收容在容胶槽中，并使密封胶30从容胶槽中溢出，以填满第一卡止端131与承载体201之间的间隙，起到较好的固定和密封效果。

请参阅图2至图4，在某些实施方式中，挂载机构100还包括加强件40，加强件40固定连接在第一卡止端131外，加强件40抵靠承载体201的内侧。

由于挂载的拉力最终需要通过第一卡止端131传递到承载体201，承载体201与第一卡止端131的接触部位上的应力较大，通过设置加强件40，增加了挂载机构100与承载体201的接触面积，减少承载体201与挂载机构100的接触部位的应力，防止承载体201发生形变。

具体地，加强件40可以是螺母，第一卡止端131的外侧面可以形成有外螺纹，加强件40与第一卡止端131通过螺纹连接，作用于第一卡止端131的拉力一部分通过与承载体201接触的部位传递至承载体201，另一部分传递到加强件40，并由加强件40传递至承载体201。当然，加强件40与第一卡止端131的连接方式还可以有其他，在此不作限制。

请参阅图2至图4，在某些实施方式中，挂载机构100还包括间隔件50，间隔件50套设在第一本体132外，间隔件50的两侧分别抵靠盖体202与承载体201，间隔件50与固定件20夹持盖体202。

由于通常情况下，承载体201与盖体202之间具有一定的间隔，设置间隔件50可以适应电池包200本身的结构布置，同时，间隔件50的两侧分别抵靠盖体202与承载体201，间隔件50与固定件20夹持盖体202，挂载机构100与电池包200之间的位置相对固定，挂载机构100不会沿轴向散开。

具体地，间隔件50可以是环形的套管，间隔件50套设在第一本体132的外周。

请参阅图2至图4，在某些实施方式中，间隔件50与第一本体132通过螺纹连接。挂载机构100还包括第一密封件60，第一密封件60套设在第一本体132外，第一密封件60密封第一本体132与间隔件50之间的安装间隙。

通过设置第一密封件60密封第一本体132与间隔件50之间的安装间隙，避免污染物从第一本体132与间隔件50之间的间隙进入到电池包200内部，提高电池包200的使用寿命。

具体地，间隔件50的内壁形成有内螺纹，第一本体132的外壁可以形成有外螺纹，第一本体132的外壁还可以形成有环槽，第一密封件60可以收容在环槽内，间隔件50与第一本体132相互配合后，第一密封件60分别抵靠第一本体132与间隔件50。第一密封件60可以呈环状，第一密封件60可以由硅胶、橡胶等具有较佳的弹性性能的材料制成。

请继续参阅图2至图4，在某些实施方式中，挂载机构100还包括第二密封件70，第二密封件70设置于间隔件50与盖体202之间，第二密封件70密封间隔件50与盖体202之间的安装间隙。

第二密封件70密封间隔件50与盖体202之间的安装间隙，避免污染物从间隔件50与盖体202之间的安装间隙进入到电池包200内部，提高电池包200的使用寿命。具体地，第二密封件70可以是“O”形的密封圈，第二密封件70套设在第一本体132外，提供全方位的密封。

进一步地，在某些实施方式中，间隔件50的靠近盖体202的一侧形成有容纳槽51，第二密封件70至少部分收容于容纳槽51内。容纳槽51可以限制第二密封件70的位置发生移动，同时，容纳槽51还能进一步地阻碍污染物从间隔件50与盖体202之间的安装间隙中进入电池包200内部。

与之相适应的，固定件20可以形成有法兰沿21，法兰沿21可以增大固定件20与盖体202之间的接触面积，法兰沿21还可以使得固定件20更好地与第二密封件70对准，使得盖体202与第二密封件70之间压得更紧，密封效果更好。

综上，本申请实施方式的电池包组件1000中，法兰端11抵靠承载体201的内侧，固定件20与杆体12连接并抵靠盖体202的外侧，使得连接件10和固定件20夹持电池包200，同时，杆体12从盖体202的外侧伸出，并与外部机构固定连接，使得通过挂载机构100能够将电池包200整体挂载在外部机构上，且不需要采用焊接等工艺，挂载机构100与电池包200不易产生大的形变，挂载机构100具有较佳的机械性能。

本申请还公开了一种车辆(图未示)，车辆可以是电动车，车辆包括车架及上述任意一实施方式的电池包组件1000，挂载机构100可以将电池包200挂载于车架。

当然，电池包组件还可以运用在其他的设备上，在此不作限制。

在本说明书的描述中，参考术语“某些实施方式”、“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种挂载机构，用于将电池包挂载于外部机构，其特征在于，所述电池包包括承载体及盖体，所述盖体位于所述承载体的外侧，所述挂载机构包括连接件，所述连接件包括法兰端及杆体，所述法兰端抵靠所述承载体的内侧，所述杆体穿设所述承载体及所述盖体，所述杆体的一端与所述法兰端连接，另一端从所述盖体的外侧伸出并用于与所述外部机构固定连接。

2.根据权利要求1所述的挂载机构，其特征在于，所述挂载机构还包括固定件，所述固定件固定连接于所述杆体外，所述固定件抵靠所述盖体的外侧。

3.根据权利要求2所述的挂载机构，其特征在于，所述连接件包括：

套筒，所述套筒包括第一卡止端及第一本体，所述第一卡止端形成所述法兰端，所述第一本体穿设所述承载体及所述盖体，所述第一本体的一端与所述第一卡止端连接，另一端与所述固定件连接，所述套筒开设有贯穿所述第一卡止端及所述第一本体的通孔；及

中心体，所述中心体包括第二卡止端及第二本体，所述第二卡止端抵靠于所述第一卡止端，所述第二本体与所述第一本体形成所述杆体，所述第二本体穿过所述通孔，所述第二本体的一端与所述第二卡止端连接，另一端用于与所述外部机构固定连接。

4.根据权利要求3所述的挂载机构，其特征在于，所述套筒形成有沉槽，所述沉槽位于所述通孔在所述第一卡止端上的开口的周缘，所述第二卡止端至少部分收容在所述沉槽内。

5.根据权利要求3所述的挂载机构，其特征在于，所述挂载机构还包括密封胶，所述密封胶设置于所述第一卡止端与所述承载体之间，所述密封胶固定连接所述第一卡止端与所述承载体。

6.根据权利要求3所述的挂载机构，其特征在于，所述挂载机构还包括加强件，所述加强件固定连接在所述第一卡止端外，所述加强件抵靠所述承载体的内侧。

7.根据权利要求3所述的挂载机构，其特征在于，所述挂载机构还包括间隔件，所述间隔件套设在所述第一本体外，所述间隔件的两侧分别抵靠所述盖体与所述承载体，所述间隔件与所述固定件夹持所述盖体。

8.根据权利要求7所述的挂载机构，其特征在于，所述间隔件与所述第一本体通过螺纹连接，所述挂载机构还包括第一密封件，所述第一密封件套设在所述第一本体外，所述第一密封件密封所述第一本体与所述间隔件之间的安装间隙。

9.根据权利要求7所述的挂载机构，其特征在于，所述挂载机构还包括第二密封件，所述第二密封件设置于所述间隔件与所述盖体之间，所述第二密封件密封所述间隔件与所述盖体之间的安装间隙。

10.根据权利要求9所述的挂载机构，其特征在于，所述间隔件的靠近所述盖体的一侧形成有容纳槽，所述第二密封件至少部分收容于所述容纳槽内。

11.一种电池包组件，其特征在于，所述电池包组件包括：

电池包，所述电池包包括承载体及盖体；及

权利要求1至10任意一项所述的挂载机构，所述挂载机构用于将所述电池包挂载于外部机构。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车架；及

权利要求11所述的电池包组件，所述挂载机构将所述电池包挂载于所述车架。

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