CN217058668U - 一种车身水平位置传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用传感器。一种车身水平位置传感器，包括壳体和旋转臂，旋转臂上连接有转轴，所述的壳体上开设有容纳腔，所述的转轴位于容纳腔内，在容纳腔的腔壁上开设有开孔，所述的转轴上设有凹槽，转轴插入容纳腔后，凹槽与开孔位于同一平面内，在壳体外套接有弹性的定位卡环，定位卡环的内壁设有凸起，凸起穿过开孔卡接在凹槽内。本实用新型提供了一种结构简单，装配方便，合格率高的一种车身水平位置传感器；解决了现有技术中存在的车身水平位置传感器的结构复杂，不方便装配，容易压坏磁铁，从而造成产品失效的技术问题。

Description

一种车身水平位置传感器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用传感器，尤其涉及一种车身水平位置传感器。

背景技术

汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容，车灯控制系统需要根据车身高度和路面状况及时控制车辆近光灯高度，以防止车辆灯光产生的眩光影响行驶安全，因此需要高度传感器实时检测车辆底盘高度。目前，霍尔式传感器以其精度高、体积小等优势在电子控制领域得到了广泛的应用。其中，霍尔式车身高度传感器主要采用将车身高度变化转变为传感器的磁场角度变化，以霍尔芯片 采集传感器磁场角度变化，转化为电压或者PWM信号输出的主要方式。

车身高度传感器中的霍尔芯片通过一个旋转式密封机械结构来感应微小的角度变化。目前传统方案中，车身水平位置传感器都是采用旋转臂与壳体通过螺钉固定方式进行结合固定。或者将旋转臂压入壳体内后再利用弹性进行配合限位，但是这种结构由于需要对转轴施加比较大的压力，因此容易压碎转轴内固定的磁铁，同时也容易破坏壳体，造成报废，影响产品合格率，增大失效风险。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，装配方便，合格率高的一种车身水平位置传感器；解决了现有技术中存在的车身水平位置传感器的结构复杂，不方便装配，容易压坏磁铁，从而造成产品失效的技术问题。

本实用新型还提供了一种能有效防止大颗粒异物杂质进入到传感器内部影响传感器性能的车身水平位置传感器；解决了现有技术中存在的车身水平位置传感器在长期使用后，由于没有密封结构，容易造成的异物侵入影响性能的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种车身水平位置传感器，包括壳体和旋转臂，旋转臂上连接有转轴，所述的壳体上开设有容纳腔，所述的转轴位于容纳腔内，在容纳腔的腔壁上开设有开孔，所述的转轴上设有凹槽，转轴插入容纳腔后，凹槽与开孔位于同一平面内，在壳体外套接有弹性的定位卡环，定位卡环的内壁设有凸起，凸起穿过开孔卡接在凹槽内。将转轴放置到容纳腔内后，旋转臂带动转轴在容纳腔内能自由的旋转，在转轴上开设凹槽，定位卡环套接在容纳腔外壁上，通过利用凸起与凹槽的配合，从而限定了转轴在容纳腔内的轴向方向上的运动，实现将转轴与壳体轴向定位。容纳腔的内径大于转轴外径，转轴装入时，不需要大力压进去，从而因为压装而损坏壳体或者磁铁，通过外部的环形定位卡环直接实现了轴向定位，结构简单，装配方便。

作为优选，所述的转轴的端部设有防过压结构，所述的防过压结构包括设置在容纳腔腔底的限位筋条，在容纳腔的底部还设有向下凹的容纳槽，转轴上安装磁铁的端部位于容纳槽内。通过防过压结构，对转轴底部的磁铁有一个保护作用，转轴底部位于凹槽内，转轴安装磁铁的部分形成一个阶梯轴，通过限位筋条确定转轴的轴向定位，又不会因为过压而损坏底部的磁铁，保证传感器使用的稳定性。

作为优选，所述的定位卡环为C形，在定位卡环的内侧设有两个对称的凸起，在容纳腔的腔壁上设有对应的两个开孔。定位卡环为开口环，方便安装。

作为优选，所述的转轴上的凹槽的宽度不小于开孔的宽度。方便凸起与凹槽的配合，定位精度要求低。

作为优选，所述的开孔为长方形，在开孔的宽边设有倾斜的导向面。让凸起更方便的滑入到凹槽内，装配方便快捷。

作为优选，所述的旋转臂包括旋转臂主体，在旋转臂主体外设有向下翻的翻边，在容纳腔的腔壁上方设有至少一个环形的止挡片，止挡片与翻边的内壁相接，止挡片与翻边的内壁线接触。止挡片为薄片，止挡片与内壁的线接触减小了摩擦力，同时在止挡片与翻边的内壁接触处涂上油脂，提供润滑，止挡片的设置又能有效的防止砂石杂质等异物对旋转接触面造成卡涩。

作为优选，所述的转轴与旋转臂一体成型。

因此，本实用新型的一种车身水平位置传感器具备下述优点：通过定位卡环，将壳体与带有转轴的旋转臂形成轴向方向的限位，让壳体和转轴不能轴向运动，而旋转臂带动转轴可以在壳体的容纳腔内只有转动，从而通过壳体上的芯片感应转轴内磁铁转动带动的磁场变化；定位卡环直接卡入凹槽内，结构简单，装配方便；在容纳腔端部设置止挡片，有效防止异物进入，提高传感器的精度和使用寿命。

附图说明

图1是一种车身水平位置传感器的立体图。

图2是图1的剖视图。

图3是图1去掉定位卡环的立体图。

图4是图1内的壳体的立体图。

图5是图1内的旋转臂的立体图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2所示，一种车身水平位置传感器，包括壳体1，在壳体1内安装有电路板，电路板上安装有芯片。在壳体1上一体成型有一个容纳腔13，容纳腔13内安装有转轴4，转轴4与旋转臂3一体成型。在容纳腔13的外壁上安装有C形的弹性定位卡环2。

如图3和4和5所示，容纳腔13为圆形腔体，在容纳腔13的腔壁的中部开设有两个长方形的开孔7，开孔7的短边出成型有倾斜的导向面9。在容纳腔的腔底一体成型有圆环形的限位筋条10，限位筋条10以内的腔底向内凹陷形成容纳槽11。在容纳腔的上侧的腔壁上成型有三个相互平行的环形止挡片12，止挡片12很薄。

旋转臂3与转轴4一体成型，转轴4位于容纳腔13内，转轴4的端部安装有磁铁，安装有磁铁的转轴端部8形成一个阶梯轴，安装磁铁的部分的长度小于容纳槽的深度，转轴的阶梯面抵接在限位筋条10上，限位筋条10与壳体1一体成型，限位筋条10很薄，可以给转轴4在轴向提供一个微小的形变空间。在转轴4中部成型有一个凹槽15，凹槽15的宽度不小于容纳腔壁上的开孔7宽度。凹槽15的位置与开孔7的位置对齐，定位卡环2的内壁上一体成型有两个凸起5，凸起5穿过开孔7卡接在凹槽15内，从而将转轴4与壳体1的轴向位置固定。

旋转臂3包括旋转臂主体14，在旋转臂主体14外向下一体成型有翻边6，容纳腔13的端部插入翻边6转轴形成的环形空间内，止挡片12的端部与翻边6线接触，在容纳腔13的腔壁上涂膜有润滑油脂，降低止挡片12与翻边6之间的摩擦力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种车身水平位置传感器，包括壳体和旋转臂，旋转臂上连接有转轴，其特征在于：所述的壳体上开设有容纳腔，所述的转轴位于容纳腔内，在容纳腔的腔壁上开设有开孔，所述的转轴上设有凹槽，转轴插入容纳腔后，凹槽与开孔位于同一平面内，在壳体外套接有弹性的定位卡环，定位卡环的内壁设有凸起，凸起穿过开孔卡接在凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种车身水平位置传感器，其特征在于：所述的转轴的端部设有防过压结构，所述的防过压结构包括设置在容纳腔腔底的限位筋条，在容纳腔的底部还设有向下凹的容纳槽，转轴上安装磁铁的端部位于容纳槽内。

3.根据权利要求1或2所述的一种车身水平位置传感器，其特征在于：所述的定位卡环为C形，在定位卡环的内侧设有两个对称的凸起，在容纳腔的腔壁上设有对应的两个开孔。

4.根据权利要求1或2所述的一种车身水平位置传感器，其特征在于：所述的转轴上的凹槽的宽度不小于开孔的宽度。

5.根据权利要求1或2所述一种车身水平位置传感器，其特征在于：所述的开孔为长方形，在开孔的宽边设有倾斜的导向面。

6.根据权利要求1或2所述一种车身水平位置传感器，其特征在于：所述的旋转臂包括旋转臂主体，在旋转臂主体外设有向下翻的翻边，在容纳腔的腔壁上方设有至少一个环形的止挡片，止挡片与翻边的内壁相接，止挡片与翻边的内壁线接触。

7.根据权利要求1或2所述一种车身水平位置传感器，其特征在于：所述的转轴与旋转臂一体成型。

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