CN217055977U - 一种用于滑轨中缓冲减震的卡座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑轨领域，尤其涉及一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，包括卡座本体，所述卡座本体的一端设有用于与内轨装配的内轨槽，所述卡座本体另一端设有用于与外轨装配的凸起块，所述卡座本体靠近所述内轨槽处设有自内而外凸出的挡块，所述卡座本体设有自外朝内凹陷的第一缓冲部，在所述卡座本体且位于所述第一缓冲部内侧处设有第二缓冲部，卡座设有第二缓冲部，当滑轨内轨拆卸时，挡块通过第二缓冲部吸收滚珠架碰撞卡座本体的能量，起到缓冲减震的效果，同时，卡座本体通过卡槽部与滚珠架卡合，进一步吸收滚珠架碰撞卡座本体的能量，降低了碰撞强度，从而起到缓冲减震的效果，提高卡座产品的性能稳定性以及使用寿命。

Description

一种用于滑轨中缓冲减震的卡座

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨领域，尤其涉及一种用于滑轨中缓冲减震的卡座。

背景技术

在生产生活中，滑轨有着广泛的应用场景，当滑轨的内轨在拆卸时，滑轨内轨的滚珠架与卡座会接触碰撞，此时卡座承受着较大的冲击力，导致卡座变形甚至损坏的情况，卡座无法起到有效的稳定作用，这就造成结构失效，导致滑轨在打开和闭合时容易产生上下或左右的晃动，这使得卡座的使用寿命较短，性能不可靠，影响用户体验，因此，现有的滑轨卡座结构仍需有待进一步改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种解决背景技术中至少一个技术问题设计的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，包括卡座本体，所述卡座本体的一端设有用于与内轨装配的内轨槽，所述卡座本体另一端设有用于与外轨装配的凸起块，所述卡座本体靠近所述内轨槽处设有自内而外凸出的挡块，所述卡座本体设有自外朝内凹陷的第一缓冲部，在所述卡座本体且位于所述第一缓冲部内侧处设有第二缓冲部。

其中，所述第二缓冲部远离所述第一缓冲部的一面上设有第一过渡部，所述第一过渡部自所述第二缓冲部的两侧朝向所述第二缓冲部的中部逐渐隆起设置。

其中，所述挡块设有第三缓冲部，所述第三缓冲部与所述第二缓冲部相对应设置。

其中，所述第三缓冲部与所述第二缓冲部之间相连通设置。

其中，在所述第三缓冲部的内壁上设有第二过渡部，所述第二过渡部自所述第三缓冲部的内壁向所述第三缓冲部突起设置。

其中，在所述内轨槽外侧壁上设置有卡槽部，所述卡槽部的开口朝着滚珠架的方向设置。

其中，在所述内轨槽的外侧壁端角上设置有自内而外突起的第一卡装部、第二卡装部，所述第二卡装部设置在所述第一卡装部的内侧，所述卡槽部设置于所述第一卡装部与所述第二卡装部之间。

其中，所述第一卡装部朝向所述卡槽部的一侧设置有自外而内倾斜的导向部。

其中，所述第一缓冲部和/或所述第二缓冲部设置在所述挡块上。

其中，所述凸起块设置有一组或多组，其一组所述凸起块与所述挡块对应设置。

本实用新型的优点在于:卡座设有第二缓冲部，当滑轨内轨拆卸时，挡块通过第二缓冲部吸收滚珠架碰撞卡座本体的能量，起到缓冲减震的效果，同时，卡座本体通过卡槽部与滚珠架卡合，进一步吸收滚珠架碰撞卡座本体的能量，降低了碰撞强度，从而起到缓冲减震的效果，提高卡座产品的性能稳定性以及使用寿命。

附图说明

图1是一种用于滑轨中缓冲减震的卡座的主视示意图；

图2是一种用于滑轨中缓冲减震的卡座的左视示意图；

图3是一种用于滑轨中缓冲减震的卡座的反面轴测图；

图4是一种用于滑轨中缓冲减震的卡座的左视轴测图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型的较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

在本实用新型的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个或者多个，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，除非另有定义，本实用新型所使用的技术术语和科学术语均与所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

实施例：如图1-4所示，一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，包括卡座本体1，所述卡座本体1的一端设有用于与内轨装配的内轨槽2，所述卡座本体1另一端设有用于与外轨装配的凸起块3，所述卡座本体1 靠近所述内轨槽2处设有自内而外凸出的挡块4，所述卡座本体1设有自外朝内凹陷的第一缓冲部5，在所述卡座本体1且位于所述第一缓冲部5内侧处设有第二缓冲部6，当滑轨内轨拆卸时，挡块通过第二缓冲部吸收滚珠架碰撞卡座本体的能量，起到缓冲减震的效果，降低了两者的碰撞强度，提升卡座产品的性能稳定性以及使用寿命。

其中，所述第二缓冲部6远离所述第一缓冲部5的一面上设有第一过渡部601，所述第一过渡部601自所述第二缓冲部6的两侧朝向所述第二缓冲部6的中部逐渐隆起设置，第一过渡部的隆起方向与滑轨拆卸时受力方向相对应，起到优化受力的效果，提升卡座产品刚性，减少卡座受力变形量，提升了缓冲减震性能，提升了产品使用的稳定性。

其中，所述挡块4设有第三缓冲部7，所述第三缓冲部7与所述第二缓冲部6相对应设置，滑轨拆卸时，挡块与内轨的卡叉接触，第三缓冲部通过弹性变形吸收接触碰撞产生的能量，降低碰撞的强度，提升了卡座产品使用的寿命。

其中，所述第三缓冲部7与所述第二缓冲部6之间相连通设置，滑轨拆卸碰撞时，第三缓冲部与第二缓冲部受到的作用力可以进行传递，降低了应力集中，提升了产品时受力刚性，降低了缓冲部受力断裂的风险，提升了产品缓冲减震性能的稳定性和耐用性，同时，连通设置提升了卡座产品的一体性，便于制造加工，降低加工成本。

其中，在所述第三缓冲部7的内壁上设有第二过渡部701，所述第二过渡部701自所述第三缓冲部7的内壁向所述第三缓冲部7突起设置，第二过渡部的隆起方向与滑轨拆卸时受力方向相对应，将拆卸碰撞时产生的作用力进行分解传递，减少了应力集中，提升了缓冲减震性能，提升了产品使用的耐用性。

其中，在所述内轨槽2外侧壁上设置有卡槽部8，所述卡槽部8的开口朝着滚珠架的方向设置，滑轨拆卸时，卡座本体通过卡槽部与滚珠架进行卡合，吸收来自滚珠架与卡座拆卸时碰撞所产生的能量，降低了碰撞强度，从而起到缓冲减震的效果，提升了滑轨拆卸滑动的阻尼感，提升了用户的使用体验。

其中，在所述内轨槽2的外侧壁端角上设置有自内而外突起的第一卡装部801、第二卡装部802，所述第二卡装部802设置在所述第一卡装部801的内侧，所述卡槽部8设置于所述第一卡装部801与所述第二卡装部802之间，滑轨拆卸时，第一卡装部与滚珠架接触后，滚珠架沿第一卡装部的内壁滑入卡槽部，此过程中，吸收来自滚珠架的动能，降低滚珠架的滑动速度，进而减弱碰撞强度，起到缓冲减震的作用，第二卡装部对滚珠架进行限位，提升了产品使用性能的稳定性。

其中，所述第一卡装部801朝向所述卡槽部8的一侧设置有自外而内倾斜的导向部803，当滚珠架与第一卡装部接触时，通过卡装引导滚珠架进入卡槽部，减少了第一卡装部内壁与滚珠架干涉碰撞的风险，降低了滚珠架撞击第一卡装部的作用力，提升了产品的使用寿命。

其中，所述第一缓冲部5和/或所述第二缓冲部6设置在所述挡块4 上，缓冲部吸收挡块传递的撞击能量，提升了缓冲减震的性能，减低碰撞强度。

其中，所述凸起块3设置有一组或多组，其一组所述凸起块3与所述挡块4对应设置，提升了卡装产品的刚性，减少了挡块碰撞变形失效的风险，提升了产品的耐用性和使用寿命性。

其中，所述第二缓冲部6自所述凸起块3朝向所述挡块4的贯穿或具有底部设置，第二缓冲部通过凹陷空间吸收碰撞能量，起到缓冲减震的作用。

其中，所述卡槽部8自外朝内逐渐收缩的凹陷设置，卡槽部对滚珠架起到导向和缓冲的作用，缓和了碰撞时的作用力，降低了卡座产品受力变形的风险。

其中，所述第一卡装部801与所述卡槽部8的距离大于/等于所述第二卡装部802与所述卡槽部8的距离，第一卡装部与滚珠架直接接触，通过增加第一卡转部的厚度，提升了第一卡装部的刚性和耐磨性，提升了产品的使用寿命。

其中，所述挡块4的一端与所述内轨槽2的内壁连接设置，提升了卡座产品的一体性，降低了产品加工制造的难度，提升了产品生产制造的效率，降低了产品生产制造成本。

其中，所述的第一过渡部601、所述第二过渡部701、所述导向部 803为弧形设置，降低了过渡部因应力集中而断裂的风险，弧形过渡减少了生产制造是毛刺的产生，降低工艺难度，提升产品的良品率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，包括卡座本体(1)，所述卡座本体(1)的一端设有用于与内轨装配的内轨槽(2)，所述卡座本体(1)另一端设有用于与外轨装配的凸起块(3)，所述卡座本体(1)靠近所述内轨槽(2)处设有自内而外凸出的挡块(4)，所述卡座本体(1)设有自外朝内凹陷的第一缓冲部(5)，其特征在于：在所述卡座本体(1)且位于所述第一缓冲部(5)内侧处设有第二缓冲部(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：所述第二缓冲部(6)远离所述第一缓冲部(5)的一面上设有第一过渡部(601)，所述第一过渡部(601)自所述第二缓冲部(6)的两侧朝向所述第二缓冲部(6)的中部逐渐隆起设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：所述挡块(4)设有第三缓冲部(7)，所述第三缓冲部(7)与所述第二缓冲部(6)相对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：所述第三缓冲部(7)与所述第二缓冲部(6)之间相连通设置。

5.根据权利要求3或4所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：在所述第三缓冲部(7)的内壁上设有第二过渡部(701)，所述第二过渡部(701)自所述第三缓冲部(7)的内壁向所述第三缓冲部(7)突起设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：在所述内轨槽(2)外侧壁上设置有卡槽部(8)，所述卡槽部(8)的开口朝着滚珠架的方向设置。

7.根据权利要求6所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：在所述内轨槽(2)的外侧壁端角上设置有自内而外突起的第一卡装部(801)、第二卡装部(802)，所述第二卡装部(802)设置在所述第一卡装部(801)的内侧，所述卡槽部(8)设置于所述第一卡装部(801)与所述第二卡装部(802)之间。

8.根据权利要求7所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：所述第一卡装部(801)朝向所述卡槽部(8)的一侧设置有自外而内倾斜的导向部(803)。

9.根据权利要求1所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：所述第一缓冲部(5)和/或所述第二缓冲部(6)设置在所述挡块(4)上。

10.根据权利要求1所述的一种用于滑轨中缓冲减震的卡座，其特征在于：所述凸起块(3)设置有一组或多组，其一组所述凸起块(3)与所述挡块(4)对应设置。

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