CN217048933U - 一种自行车把立 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车把立，包括把立主体，所述的把立主体设有把立座和把立盖，所述的把立座与把立盖组合后内侧形成有车把孔，所述的把立座内设有与所述车把孔垂直的前叉孔；把立盖对应连接的四个点中位于车把孔上侧的两个点设有上连接槽，对应车把孔下侧的两个点设有下连接槽；所述的把立座对应上连接槽和下连接槽的位置分别设有上连接孔和下连接孔；所述把立盖上同一侧的上连接槽和下连接槽之间连接设有弧形的连接桥；可以一次性锁位于同一侧的两个上连接槽和上连接孔，而且一次性锁紧到位，然后再锁另一侧，下连接槽的连接处会有一个向心力，直接扣在车把上，不会出现锁螺丝的把立滑落或掉落的情况；安装时简单方便，更加灵活、稳固。

Description

一种自行车把立

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说是一种自行车把立。

背景技术

自行车把立俗称自行车龙头，车型车槽孔的灵活性跟把立的高度和长度都有直接的关系，是车把和前叉之间的连接件，使得车把和前叉形成固定的一体，从而控制车轮和转向；目前的自行车把立平常在安装时，为了安装扭力平衡，一般是对角进行锁螺丝，先锁一个对角的螺丝，然后再锁另一对角的螺丝，还不能一次性直接锁紧到位，继而一个个的螺丝进行锁紧，过程麻烦，而且如果锁的时候扭力不均衡，把立的内侧会刮花车把和前叉管，也会有不稳固的情况，影响整车骑行的安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种自行车把立。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自行车把立，包括把立主体，所述的把立主体设有把立座和把立盖，所述的把立座与把立盖组合后内侧形成有车把孔，所述的把座内设有与所述车把孔垂直的前叉孔；所述的把立盖与把立座采用四点连接结构，把立盖对应连接的四个点中位于车把孔上侧的两个点设有上连接槽，对应车把孔下侧的两个点设有下连接槽；所述的把立座对应上连接槽和下连接槽的位置分别设有上连接孔和下连接孔；所述把立盖上同一侧的上连接槽和下连接槽之间连接设有弧形的连接桥；所述的把立盖与把立座的安装首先通过设有的螺丝嵌入两个上连接槽后连接对应上连接孔拧紧，然后再用螺丝上到下连接槽和下连接孔中拧紧连接。

优选的技术方案中，所述的连接桥上设有三角形开孔，两侧的连接桥相连接，使把立盖顶部形成四个连接槽交叉相连的结构。

优选的技术方案中，两侧连接桥相连接处设有与连接桥一致的弧形结构。

优选的技术方案中，所述的把立座位于前叉孔外侧形成有两个连接扣环，连接扣环的底部设有开槽。

优选的技术方案中，所述连接扣环底部设有螺丝连接开槽的两端；两个连接扣环底部的螺丝为反向安装连接。

优选的技术方案中，两个连接扣环之间设有一个“倒V”型夹角结构。

优选的技术方案中，所述的连接扣环两侧设有槽孔。

优选的技术方案中，所述的连接桥中央位于车把孔顶端处设有弧形外翻的上外翻部，所述的把立座两侧位于车把孔底端中央设有弧形外翻的下外翻部。

优选的技术方案中，所述的把立座位于车把孔的下方设有向下凹陷的座槽。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

通过在把立盖设置连接桥的结构，可以一次性锁位于同一侧的两个上连接槽和上连接孔，而且一次性锁紧到位，然后再锁另一侧，下连接槽的连接处会有一个向心力，直接扣在车把上，不会出现锁螺丝的把立滑落或掉落的情况；安装时简单方便，同时不刮花车体，更加灵活、稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的左视结构示意图。

图4为本实用新型的分解结构示意图。

图5为本实用新型的俯视结构示意图。

附图标号：100、把立座；200、把立盖；101、车把孔；102、前叉孔； 210、上连接槽；220、下连接槽；110、上连接孔；120、下连接孔；230、连接桥；103、螺丝；231、开孔；130、连接扣环；131、开槽；132、槽孔；232、上外翻部；140、下外翻部；150、座槽。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一种自行车把立，请参阅图1-5，包括把立主体，本实用新型用于自行车中连接前叉杆和车把的组件；所述的把立主体设有把立座100和把立盖200，把立座100和把立盖200在本实施例中采用轻质合金通过五金加工制成，但其材质不限于本实施例；所述的把座100与把立盖200组合后内侧形成有车把孔101，所述的把立座100内设有与所述车把孔101垂直的前叉孔102，一般情况下，车把孔101用于安装自行车的车把，前叉孔102用于安装自行车的前叉杆，但在规格允许的情况下也可以互换安装；本实施例中前插孔102 与车把孔101的设置较为贴近，有利于车把转动时的灵活性；所述的把立盖 200与把立座100采用四点连接结构，把立盖200对应连接的四个点中位于车把孔101上侧的两个点设有上连接槽210，对应车把孔101下侧的两个点设有下连接槽220，两个上连接槽210以及两个下连接槽220分别位于车把孔101 的上侧和下侧；所述的把立座100对应上连接槽210和下连接槽220的位置分别设有上连接孔110和下连接孔120；所述的把立盖200上同一侧的上连接槽210和下连接槽220之间连接设有弧形的连接桥230，即把立盖200上左右两侧分别具有一个连接桥230，连接桥230的弧度与车把的弧度接近或一致，便于把立盖200扣住车把固定；所述的把立盖200与把立座100的安装首先通过设有的螺丝103嵌入两个上连接槽210后连接对应上连接孔110拧紧，拧紧顶部后再用螺丝103上到下连接槽220和下连接孔120中拧紧即完成安装；相比以往的自行车把立需要对角先锁两个后再锁另外对角的两个螺丝，并且不能一次性锁紧到位，需要每个螺丝锁紧，过程麻烦，本实用新型可以通过上连接槽210和上连接孔110直接锁紧车把孔101的同一侧，由于连接桥230的弧度和角度设置，再锁上连接槽210的一侧时，下连接槽220的连接处会有一个向心力，直接扣在车把或前叉杆上，不会出现锁螺丝的把立滑落或掉落的情况。

更进一步地，所述的连接桥230上设有三角形开孔231，两侧的连接桥 230相连接，使把立盖200顶部形成四个连接桥230交叉相连的结构，交叉相连的结构使得把立盖200的支撑性更好，强度更高；三角形开孔231的设置有利于把立主体的轻量化，并且三角形开孔231使的车把曝露的面积更大，便于安装连接时观察和调整车把位置；两侧连接桥230相连接处设有与连接桥230一致的弧形结构，该弧形结构加强两侧连接桥230的连接强度，同时使的把立盖200上侧安装时向另一侧的向心力更加均衡。

更进一步地，所述的把立座100位于前叉孔102外侧形成有两个连接扣环130，连接扣环130的底部开设有开槽131，开槽131使连接扣环130有足够的空间穿入前叉杆中并便于锁紧，所述的连接连接扣环130底部设有螺丝103连接开槽131的两端；两个连接扣环130底部的螺丝103为反向安装连接，该设置使把立座100连接前叉杆更加稳定，避免车把长时间左右转动导致把立座100松动；两个连接扣环130之间设有一个倒V形夹角结构，该结构使把立本体的支撑性能更好；所述的连接扣环130两侧设有槽孔132，槽孔132 的设置有利于轻量化。

更进一步地，所述的连接槽230中央位于车把孔101顶端处设有弧形外翻的上外翻部232，所述的把立座100两侧位于车把孔101底端中央设有弧形外翻的下外翻部140；当车把转动时，受力点会集中落到上外翻部232和下外翻部140上，转向性更好；所述的把立座100位于车把孔101的下方设有向下凹陷的座槽150，座槽150的设置进一步减轻把立座100的重量和提高强度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种自行车把立，包括把立主体，其特征在于：所述的把立主体设有把立座(100)和把立盖(200)，所述的把立座(100)与把立盖(200)组合后内侧形成有车把孔(101)，所述的把立座(100)内设有与所述车把孔(101)垂直的前叉孔(102)；所述的把立盖(200)与把立座(100)采用四点连接结构，把立盖(200)对应连接的四个点中位于车把孔(101)上侧的两个点设有上连接槽(210)，对应车把孔(101)下侧的两个点设有下连接槽(220)；所述的把立座(100)对应上连接槽(210)和下连接槽(220)的位置分别设有上连接孔(110)和下连接孔(120)；所述把立盖(200)上同一侧的上连接槽(210)和下连接槽(220)之间连接设有弧形的连接桥(230)；所述的把立盖(200)与把立座(100)的安装首先通过设有的螺丝(103)嵌入两个上连接槽(210)后连接对应上连接孔(110)拧紧，然后再用螺丝(103)上到下连接槽(220)和下连接孔(120)中拧紧连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车把立，其特征在于：所述的连接桥(230)上设有三角形开孔(231)，两侧的连接桥(230)相连接，使把立盖(200)顶部形成四个连接槽交叉相连的结构。

3.根据权利要求1所述的一种自行车把立，其特征在于：两侧连接桥(230)相连接处设有与连接桥(230)一致的弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种自行车把立，其特征在于：所述的把立座(100)位于前叉孔(102)外侧形成有两个连接扣环(130)，连接扣环(130)的底部设有开槽(131)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车把立，其特征在于：所述连接扣环(130)底部设有螺丝(103)连接开槽(131)的两端；两个连接扣环(130)底部的螺丝(103)为反向安装连接。

6.根据权利要求4所述的一种自行车把立，其特征在于：两个连接扣环(130)之间设有一个“倒V”型夹角结构。

7.根据权利要求4所述的一种自行车把立，其特征在于：所述的连接扣环(130)两侧设有槽孔(132)。

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