CN217048306U - 一种充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电桩；包括充电枪、箱体、箱体内设置的处理模块、多个储能模块、电源模块和计量模块，所述充电枪与所述储能模块连接，所述处理模块与所述储能模块、电源模块和计量模块电连接，所述箱体包括有前面板、左面板和右面板，所述前面板上设置有前开门，所述左面板上设置有左开门，所述右面板上设置有右开门，所述储能模块设置在所述箱体的中部，所述左开门和所述右开门与所述储能模块的位置相对应，所述左开门上设置有散热扇，所述右开门上设置有与所述散热扇对应的进风口。散热扇能够对储能模块进行散热，通过散热扇能够高效快速的降低箱体内的温度，避免箱体内的温度过高而引起充电桩的故障。

Description

一种充电桩

技术领域

本实用新型涉及电动车充电技术领域，尤其涉及一种充电桩。

背景技术

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩在使用时，通常会散发出较多的热量，热量不能快速散发出去时，很容易造成充电桩的故障，而引起事故造成不必要的损失。现有的充电桩散热效果较差，不能快速的进行散热。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种充电桩，解决充电桩散热效果较差，不能快速的进行散热的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种充电桩，包括：充电枪、箱体、箱体内设置的处理模块、多个储能模块、电源模块和计量模块，所述充电枪与所述储能模块连接，所述处理模块与所述储能模块、电源模块和计量模块电连接，所述箱体包括有前面板、左面板和右面板，所述前面板上设置有前开门，所述左面板上设置有左开门，所述右面板上设置有右开门，所述储能模块设置在所述箱体的中部，所述左开门和所述右开门与所述储能模块的位置相对应，所述左开门上设置有散热扇，所述右开门上设置有与所述散热扇对应的进风口。

优选的，所述箱体内的下部设置有第一固定板，所述电源模块设置在所述第一固定板上，所述第一固定板上还设置有电源开关，所述电源开关与所述电源模块连接。

优选的，所述箱体的上部设置有第二固定板，所述第二固定板上设置有分流模块，所述分流模块包括有两个功率分配器和所述功率分配器连接的一输出接出器，所述功率分配器与所述储能模块连接，所述输出接出器连接两个充电枪。

优选的，所述前开门上设置有显示屏，所述显示屏分别连接所述电源开关和处理模块。

优选的，所述前开门上还设置有感应模块，所述感应模块分别连接所述电源开关和处理模块。

优选的，所述箱体内设置有通讯模块，所述通讯模块分别连接所述电源开关和处理模块。

优选的，所述第一固定板上还设置有漏保开关，所述漏保开关连接所述电源开关。

优选的，所述第一固定板上还设置有调试模块，所述调试模块分别连接所述电源开关和处理模块。

优选的，所述第一固定板上还设置有继电器，所述继电器连接所述散热扇。

优选的，所述左面板和所述右面板上均设置有挂设所述充电枪的挂设口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，电源模块连接外部的市政电源，将市政电源输送到储能模块中，由储能模块储存电源为电动汽车进行充电。充电枪连接电动汽车后，处理模块启动储能模块和计量模块，储能模块储存的电源经过计量模块输出到充电枪，由充电枪为电动汽车充电，同时散热扇启动对储能模块进行散热，通过散热扇能够高效快速的降低箱体内的温度，避免箱体内的温度过高而引起充电桩的故障。

附图说明

图1是根据本实用新型充电桩一实施例的结构示意图；

图2是根据本实用新型充电桩一实施例左侧的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型充电桩一实施例右侧的局部结构示意图；

图4是图1中A处的局部结构示意图；

图5是图1中B处的局部结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1-图5显示了本实用新型充电桩的实施例，包括充电枪、箱体10、箱体10内设置的处理模块、多个储能模块20、电源模块和计量模块，所述充电枪与所述储能模块20连接，所述处理模块与所述储能模块20、电源模块和计量模块电连接，所述箱体10包括有前面板101、左面板102和右面板103，所述前面板101上设置有前开门104，所述左面板102上设置有左开门105，所述右面板103上设置有右开门106，所述储能模块20设置在所述箱体10的中部，所述左开门105和所述右开门106与所述储能模块20的位置相对应，所述左开门105上设置有散热扇50，所述右开门106上设置有与所述散热扇50对应的进风口60。

本实用新型在使用时，电源模块连接外部的市政电源，将市政电源输送到储能模块20中，由储能模块20储存电源为电动汽车进行充电。充电枪连接电动汽车后，处理模块启动储能模块20和计量模块，储能模块20储存的电源经过计量模块输出到充电枪，由充电枪为电动汽车充电，同时散热扇50启动对储能模块20进行散热，通过散热扇50能够高效快速的降低箱体10内的温度，避免箱体10内的温度过高而引起充电桩的故障。

通过前开门104、左开门105和右开门106能够便于从各个角度对充电桩进行维护，在左开门105或右开门106处，可便捷的将储能模块20取出以进行维护。

优选的，如图1所示，所述箱体10内的下部设置有第一固定板107，所述电源模块设置在所述第一固定板107上，所述第一固定板107上还设置有电源开关70，所述电源开关70与所述电源模块连接。

市政电源连接电源开关70后连接电源模块，通过电源开关70能够控制充电桩的得电与失电，从而便于对充电桩的检修。

优选的，如图1和图2所示，所述箱体10内的中部设置有固定框109，所述固定框109包括有多个安放层，所述储能模块20逐层固定在所述安放层上。

将储能模块20逐层安放，能够增大多个储能模块20相互之间距离，便于对储能模块20的散热。

优选的，如图1和图4所示，所述第一固定板107上还设置有继电器80，所述继电器80连接所述散热扇50。通过继电器80控制散热扇50的启动和关闭。继电器80可以为温度继电器80，当箱体10内的温度高于某一数值(例如45℃)时，继电器80控制散热扇50启动进行散热。而当箱体10内的温度低于某一数值(例如25℃)时，继电器80控制散热扇50关闭，减少资源的浪费。

优选的，如图1所示，所述电源模块包括与所述充电枪连接的第一电源模块301，与所述处理模块连接的第二电源模块302，与所述通讯模块连接的第三电源模块303。

通过第一电源模块301、第二电源模块302、第三电源模块303分别独立的给充电枪、处理模块和通讯模块进行供电，能够确保充电桩使用时的稳定性。通过第一电源模块301将市政电源转换为直接给电动汽车供电的电源，即使处理模块和储能模块20发生故障，依然能够使用充电桩为电动汽车供电。通过第二电源模块302将市政电源转换为向储能模块20输入的电源，通过处理模块控制储能模块20为电动汽车供电。即使第一电源模块301发生故障也不影响充电桩的正常使用。通过第三电源模块303为通讯模块独立供电，能够确保通讯模块始终保持通讯，计量模块记录的充电数据能够实时的传输到处理模块，经处理模块发送到通讯模块中，由通讯模块发送到电脑终端或手机终端中，从而能够实时的记录充电数据，确保充电数据传输的稳定性。

优选的，所述箱体10内设置有通讯模块，所述通讯模块分别连接所述电源模块和处理模块。

通讯模块可以为WiFi模块或物联网模块，通讯模块连接第三电源模块303，通过第三电源模块303为通讯模块独立供电，能够确保通讯模块始终保持通讯，计量模块记录的充电数据能够实时的传输到处理模块，经处理模块发送到通讯模块中，由通讯模块发送到电脑终端或手机终端中，从而能够实时的记录充电数据，确保充电数据传输的稳定性。

优选的，如图1和图5所示，所述箱体10的上部设置有第二固定板108，所述第二固定板108上设置有分流模块，所述分流模块包括有两个功率分配器901和所述功率分配器901连接的一输出接出器902，所述功率分配器901与所述储能模块20连接，所述输出接出器902连接两个充电枪。

储能模块20输出的电源，经过功率分配器901分配给两个充电枪，输出接出器902用于控制充电枪的开关。通过分流模块将储能模块20输出的电源分为两股，能够分别连接两个充电枪，能够提高充电桩的利用率。

优选的，如图2和图3所示，所述左面板102和所述右面板103上均设置有挂设所述充电枪的挂设口100。

两个充电枪分别设置在两侧，能够使两辆电动汽车同时用一个充电桩进行充电，提高充电桩的利用率。

优选的，如图1和图5所示，所述功率分配器901与所述输出接出器902之间连接有熔断丝903。当电流过大，熔断丝903断开，保护充电桩内的电路。

优选的，如图1和图5所示，所述计量模块包括有分流器401和分流器401连接的电流表402，所述分流器401设置在所述输出接出器902与所述充电枪之间。通过分流器401测量从充电枪流出的电流，并通过电流表402进行显示，由此获得充电桩使用的电量。

优选的，如图1所示，所述前开门104上设置有显示屏110，所述显示屏110分别连接所述电源开关70和处理模块。计量模块将记录的用电量传输到处理模块中，处理模块将用电量传输到显示屏110上进行显示，能够使用户直观的观测到用电量。

优选的，如图1所示，所述前开门104上还设置有感应模块120，所述感应模块120分别连接所述电源开关70和处理模块。感应模块120可以为NFC模块和/或射频处理模块。通过感应模块120读取感应卡内的数据信息，来判断是否允许充电桩进行充电。

优选的，如图1所示，所述第一固定板107上还设置有漏保开关130，所述漏保开关130连接所述电源开关70。当电路中发生漏电或绝缘破坏时，通过漏保开关130能有效地切断电源，保障人身安全。

优选的，如图1所示，所述第一固定板107上还设置有调试模块140，所述调试模块140与所述处理模块电连接。所述调试模块140包括有连接外部电源的三孔插座和连接外部终端的插孔，外部终端可以为电脑、手机、平板等。由此可通过外部终端对充电桩进行调试。

由此可见，本实用新型公开了一种充电桩，电源模块连接外部的市政电源，将市政电源输送到储能模块中，由储能模块储存电源为电动汽车进行充电。充电枪连接电动汽车后，处理模块启动储能模块和计量模块，储能模块储存的电源经过计量模块输出到充电枪，经充电枪为电动汽车充电，同时散热扇启动对储能模块进行散热，通过散热扇能够高效快速的降低箱体内的温度，避免箱体内的温度过高而引起充电桩的故障。通过第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块分别独立的给充电枪、处理模块和通讯模块进行供电，能够确保充电桩使用时的稳定性。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电桩，其特征在于，包括充电枪、箱体、箱体内设置的处理模块、多个储能模块、电源模块和计量模块，所述充电枪与所述储能模块连接，所述处理模块与所述储能模块、电源模块和计量模块电连接，所述箱体包括有前面板、左面板和右面板，所述前面板上设置有前开门，所述左面板上设置有左开门，所述右面板上设置有右开门，所述储能模块设置在所述箱体的中部，所述左开门和所述右开门与所述储能模块的位置相对应，所述左开门上设置有散热扇，所述右开门上设置有与所述散热扇对应的进风口。

2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述箱体内的下部设置有第一固定板，所述电源模块设置在所述第一固定板上，所述第一固定板上还设置有电源开关，所述电源开关与所述电源模块连接。

3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，所述箱体的上部设置有第二固定板，所述第二固定板上设置有分流模块，所述分流模块包括有两个功率分配器和所述功率分配器连接的一输出接出器，所述功率分配器与所述储能模块连接，所述输出接出器连接两个充电枪。

4.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述前开门上设置有显示屏，所述显示屏分别连接所述电源开关和处理模块。

5.根据权利要求4所述的充电桩，其特征在于，所述前开门上还设置有感应模块，所述感应模块分别连接所述电源开关和处理模块。

6.根据权利要求5所述的充电桩，其特征在于，所述箱体内设置有通讯模块，所述通讯模块分别连接所述电源开关和处理模块。

7.根据权利要求6所述的充电桩，其特征在于，所述第一固定板上还设置有漏保开关，所述漏保开关连接所述电源开关。

8.根据权利要求7所述的充电桩，其特征在于，所述第一固定板上还设置有调试模块，所述调试模块分别连接所述电源开关和处理模块。

9.根据权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述第一固定板上还设置有继电器，所述继电器连接所述散热扇。

10.根据权利要求9所述的充电桩，其特征在于，所述左面板和所述右面板上均设置有挂设所述充电枪的挂设口。

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