CN104773087A - 一种新型交流充电桩通讯管理系统及其实现方法 - Google Patents

一种新型交流充电桩通讯管理系统及其实现方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新型交流充电桩通讯管理系统及其实现方法。该管理系统包括整车控制器，与整车控制器连接的GPS模块，与GPS模块实现数据交互的车辆管理后台中央服务器，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩有线或无线连接，实现整车控制器和GPS模块与交流充电桩的信息交互。该管理系统的实现方法包括：（1）车辆的交流充电插头连接交流充电桩充电；（2）系统采集交流充电桩的工作信息；（3）工作信息通过有线或无线方式发送至整车控制器和GPS模块；（4）GPS模块再将这些工作信息连同位置信息发送至车辆管理后台中央服务器。本发明既满足了管理交流充电桩的功能，又节约了单独给每个充电桩增加网线或增加SIM卡及单独搭建后台管理服务器的成本。

Description

一种新型交流充电桩通讯管理系统及其实现方法
技术领域
本发明涉及一种新型交流充电桩通讯管理系统及其实现方法，属于充电管理领域。
背景技术
目前电动车充电使用的交流充电桩，在进行管理时，需在后台查看各充电桩的工作状态、当前充电电流、剩余充电时间、电量计费、是否存在故障等信息来合理安排车辆前往各充电桩处充电，为满足此种功能，就需给每个充电桩接入网线或SIM卡来时时将充电桩信息反馈给后台中央服务器。接入网线或者SIM卡的方式费用较高，且还需单独搭建后台服务器、中央服务器、管理平台等软件，又增加不少成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型交流充电桩通讯管理系统及其实现方法，主要解决现有交流充电桩接入网线或SIM卡造成生产成本和管理成本高的问题。通过本发明可将充电桩管理后台中央服务器和电动车辆管理后台中央服务器整合，交流充电桩不再需要单独接入网线或者SIM卡，以减少成本。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种新型交流充电桩通讯管理系统，包括整车控制器，与整车控制器连接的GPS模块，与GPS模块实现数据交互的车辆管理后台中央服务器，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩有线或无线连接，实现整车控制器和GPS模块与交流充电桩的信息交互。
具体地，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩有线连接，当有线连接时，所述车辆交流充电插头的备用触头与车辆的CAN线连接，通过CAN信号将系统采集的交流充电桩工作信息传输至整车控制器和GPS模块，所述备用触头为两个，分别与车辆的CANH线和CANL线连接。
进一步地，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩无线连接，当无线连接时，交流充电桩内设有与整车控制器和GPS模块无线连接的无线模块，该无线模块与交流充电桩内的工作信息采集模块连接。所述无线模块为蓝牙模块。
在本发明中，交流充电插头采用国标GB/T 20234.2规定的插头。车辆内部的整车控制器以及CAN总线以及交流充电桩内部的工作信息采集模块均为现有技术，在此不做赘述。
一种新型交流充电桩通讯管理系统的实现方法，包括步骤：
（1）车辆的交流充电插头连接交流充电桩充电；
（2）系统采集交流充电桩的工作信息；
（3）工作信息通过有线或无线方式发送至整车控制器和GPS模块；
（4）GPS模块再将这些工作信息连同位置信息发送至车辆管理后台中央服务器。
具体地，所述工作信息通过有线方式发送时，具体是通过充电插头的备用触头与车辆的CAN线连接，工作信息通过CAN信号发给车辆的整车控制器和GPS模块。
进一步地，所述工作信息通过无线方式发送时，具体是通过设于交流充电桩内的无线模块将交流充电桩内的工作信息采集模块采集到的工作信息发送至车辆的整车控制器和GPS模块。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
（1）本发明既满足了管理交流充电桩的功能，又节约了单独给每个充电桩增加网线或增加SIM卡的成本，减少了单独给交流充电桩搭建后台管理服务器的成本。
（2）本发明设计巧妙，利用整车控制器与车辆管理后台中央服务器的本身具有的功能合理运用到交流充电桩中，不需要再单独架设服务器即可实现对车辆和交流充电桩的同时管理，管理方便，具有很高的实用性。
附图说明
图1为电动车辆交流充电插头的触头结构示意图。
图2为本发明-实施例1的系统框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例1
如图2所示，一种新型交流充电桩通讯管理系统，包括整车控制器，与整车控制器连接的GPS模块，通过GPS模块与整车控制器实现数据交互的车辆管理后台中央服务器，本发明中，整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩有线或无线连接，实现交流充电桩的工作信息采集，系统采集交流充电桩的工作信息后发送至整车控制器和GPS模块，GPS模块将交流充电桩的工作信息连同位置信息一起发送至车辆管理后台中央服务器。
在本实施例中，整车控制器和GPS模块与交流充电桩为有线连接。
如图1和表1所示，电动车辆本身具有通过CAN网络方式交互信息的功能，车辆运营时各个部件的工作状态可以通过GPS模块采集后，通过3G传输方式将车辆的实时状态发送给车辆管理后台中央服务器，供车辆运营管理人员很好的监控和管理车辆。图1为电动车辆交流充电插头的触头结构示意图，表1为电动车辆交流充电插头的国标GB/T 20234.2规定。根据国标GB/T 20234.2中规定，2、3的NC1和NC2为备用触头。
表1
因此，将车辆交流充电插头的备用触头与车辆的CAN线连接，NC1和NC2两个备用触头分别用作CAN线的CANH和CANL，即分别与CANH线和CANL线连接，整车控制器则通过该CAN线实现了与交流充电桩的有线连接。 交流充电桩内，其工作信息采集模块的设置和相互之间的连接关系为现有设计在此不做赘述。
一种新型交流充电桩通讯管理系统的实现方法为：当车辆连接交流充电桩充电时，系统采集充电桩的工作状态、当前充电电流、剩余充电时间、是否存在故障等信息，然后通过CAN信号发给车辆的整车控制器和GPS模块，整车控制器和车辆的GPS模块都得到了充电桩的工作信息，GPS模块再将这些工作信息连同位置信息通过GPRS方式发送到车辆管理后台中央服务器。
通过上述方法，既满足了管理交流充电桩的功能，又节约了单独给每个充电桩增加网线或增加SIM卡的成本，减少了单独给交流充电桩搭建后台管理服务器的成本。
实施例2
一种新型交流充电桩通讯管理系统，与实施例1不同的是，本实施例中，整车控制器和GPS模块与交流充电桩为无线连接。采用无线连接方式时，交流充电桩内还包括与整车控制器和GPS模块无线连接的无线模块，在本实施例中，该无线模块为蓝牙模块，实现近距离的信息无线传输，该无线模块与交流充电桩内的工作信息采集模块连接，此连接关系在此不做赘述。
本实施例仅为与实施例1不同的一种连接关系，本实施例不用单独给交流充电桩搭建后台管理服务器，节约了此部分管理成本，但仍然需要设置无线模块，因此此部分成本较实施例1而言更高。
按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。
因此此部分成本较实施例1而言更高。

Claims (8)

1.一种新型交流充电桩通讯管理系统，其特征在于，包括整车控制器，与整车控制器连接的GPS模块，与GPS模块实现数据交互的车辆管理后台中央服务器，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩有线或无线连接，实现整车控制器和GPS模块与交流充电桩的信息交互。
2.根据权利要求1所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统，其特征在于，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩有线连接，当有线连接时，所述车辆交流充电插头的备用触头与车辆的CAN线连接，通过CAN信号将系统采集的交流充电桩工作信息传输至整车控制器和GPS模块。
3.根据权利要求2所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统，其特征在于，所述备用触头为两个，分别与车辆的CANH线和CANL线连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统，其特征在于，所述整车控制器和GPS模块分别与交流充电桩无线连接，当无线连接时，交流充电桩内设有与整车控制器和GPS模块无线连接的无线模块，该无线模块与交流充电桩内的工作信息采集模块连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统，其特征在于，所述无线模块为蓝牙模块。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统的实现方法，其特征在于，包括步骤：
（1）车辆的交流充电插头连接交流充电桩充电；
（2）系统采集交流充电桩的工作信息；
（3）工作信息通过有线或无线方式发送至整车控制器和GPS模块；
（4）GPS模块再将这些工作信息连同位置信息发送至车辆管理后台中央服务器。
7.根据权利要求6所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统的实现方法，其特征在于，所述工作信息通过有线方式发送时，具体是通过充电插头的备用触头与车辆的CAN线连接，工作信息通过CAN信号发给车辆的整车控制器和GPS模块。
8.根据权利要求6所述的一种新型交流充电桩通讯管理系统的实现方法，其特征在于，所述工作信息通过无线方式发送时，具体是通过设于交流充电桩内的无线模块将交流充电桩内的工作信息采集模块采集到的工作信息发送至车辆的整车控制器和GPS模块。
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