CN217046099U - 一种汽车车身翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身翻转装置，包括调节机构和固定机构，所述调节机构包括底板、固定板、套管和连接槽，所述底板与一号电液推杆固定连接，所述一号电液推杆与一号连接板固定连接，所述固定板与一号连接板固定连接，且固定板与电机连接壳固定连接，所述套管与连接轴滑动连接，所述连接槽与固定板固定连接，且连接槽与连接头转动连接，所述连接头与二号电液推杆固定连接。通过伺服电机带动连接轴转动对车身进行翻转，便于对车身进行翻转，通过二号电液推杆伸长缩短可以对车身的左右位置进行调节，便于人员对车身进行加工。

Description

一种汽车车身翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产加工领域，尤其是一种汽车车身翻转装置。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

汽车车身在进行加工时需要对其进行翻转，传统的翻转装置对车身固定操作复杂，不便于对车身进行固定，且多数的翻转装置不便对车身位置进行调节，不便于对其进行加工。因此，针对上述问题提出一种汽车车身翻转装置。

实用新型内容

在本实施例中提供了一种汽车车身翻转装置，用于解决现有技术中传统的翻转装置对车身固定操作复杂，不便于对车身进行固定，且多数的翻转装置不便对车身位置进行调节，不便于对其进行加工的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车车身翻转装置，包括调节机构和固定机构，所述调节机构包括底板、固定板、套管和连接槽，所述底板与一号电液推杆固定连接，所述一号电液推杆与一号连接板固定连接，所述固定板与一号连接板固定连接，且固定板与电机连接壳固定连接，所述套管与连接轴滑动连接，所述连接槽与固定板固定连接，且连接槽与连接头转动连接，所述连接头与二号电液推杆固定连接；

所述固定机构包括放置板和三号连接板，所述放置板与套管固定连接，且放置板与一号橡胶垫固定连接，所述放置板内部设置有三号电液推杆，所述三号连接板与三号电液推杆固定连接，且三号连接板与固定槽固定连接，所述固定槽与二号橡胶垫固定连接。

进一步地，所述底板表面设置有四个一号电液推杆，四个所述一号电液推杆呈矩形分布在底板底部表面。

进一步地，所述调节机构设置有两个一号连接板，两个所述一号连接板对称分布在底板表面。

进一步地，所述电机连接壳内部设置有伺服电机，所述伺服电机与连接轴固定连接，所述连接轴与固定板转动连接。

进一步地，所述二号电液推杆与二号连接板固定连接，所述二号连接板与套管固定连接，且二号连接板与位于套管中部。

进一步地，所述连接轴截面呈矩形，所述套管与连接轴表面贴合。

进一步地，所述放置板内部设置有四个三号电液推杆，四个所述三号电液推杆呈矩形分布在放置板表面。

通过本实用新型上述实施例，通过调节机构便于对车身位置进行调节，便于加工，通过固定机构对便于对车身进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、底板；2、一号电液推杆；3、一号连接板；4、固定板；5、连接槽；6、连接头；7、二号电液推杆；8、二号连接板；9、电机连接壳；10、伺服电机；11、连接轴；12、套管；13、放置板；14、一号橡胶垫；15、三号电液推杆；16、三号连接板；17、固定槽；18、二号橡胶垫。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-3所示，一种汽车车身翻转装置，包括调节机构和固定机构，所述调节机构包括底板1、固定板4、套管12和连接槽5，所述底板1与一号电液推杆2固定连接，所述一号电液推杆2与一号连接板3固定连接，所述固定板4与一号连接板3固定连接，且固定板4与电机连接壳9固定连接，所述套管12与连接轴11滑动连接，所述连接槽5与固定板4固定连接，且连接槽5与连接头6转动连接，所述连接头6与二号电液推杆7固定连接；

所述固定机构包括放置板13和三号连接板16，所述放置板13与套管12 固定连接，且放置板13与一号橡胶垫14固定连接，所述放置板13内部设置有三号电液推杆15，所述三号连接板16与三号电液推杆15固定连接，且三号连接板16与固定槽17固定连接，所述固定槽17与二号橡胶垫18固定连接，通过调节机构便于对车身位置进行调节，便于加工，通过固定机构对便于对车身进行固定。

所述底板1表面设置有四个一号电液推杆2，四个所述一号电液推杆2呈矩形分布在底板1底部表面，所述调节机构设置有两个一号连接板3，两个所述一号连接板3对称分布在底板1表面，所述电机连接壳9内部设置有伺服电机10，所述伺服电机10与连接轴11固定连接，所述连接轴11与固定板4 转动连接，所述二号电液推杆7与二号连接板8固定连接，所述二号连接板8 与套管12固定连接，且二号连接板8与位于套管12中部，所述连接轴11截面呈矩形，所述套管12与连接轴11表面贴合，所述放置板13内部设置有四个三号电液推杆15，四个所述三号电液推杆15呈矩形分布在放置板13表面。

本实用新型在使用时，将汽车车身吊装在放置板13表面，通过一号橡胶垫14对车身之间进行防护，通过缩短三号电液推杆15带动固定槽17对车身进行卡接固定，通过二号橡胶垫18对固定槽17与车身接触位置对车身进行保护，通过四个固定槽17提高对车身固定的稳定性，根据车身的长度，避免车身翻转时与底板1表面接触，通过伸长一号电液推杆2对放置板13的高度进行调节，通过伺服电机10带动连接轴11转动对车身进行翻转，便于对车身进行翻转，通过二号电液推杆7伸长缩短可以对车身的左右位置进行调节，便于人员对车身进行加工。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型具有固定措施，通过一号橡胶垫对车身之间进行防护，通过缩短三号电液推杆带动固定槽对车身进行卡接固定，通过二号橡胶垫对固定槽与车身接触位置对车身进行保护，通过四个固定槽提高对车身固定的稳定性；

2.本实用新型结构合理，根据车身的长度，通过伸长一号电液推杆对放置板的高度进行调节，避免车身翻转时与底板表面接触，通过伺服电机带动连接轴转动对车身进行翻转，便于对车身进行翻转，通过二号电液推杆伸长缩短可以对车身的左右位置进行调节，便于人员对车身进行加工。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车车身翻转装置，其特征在于：包括调节机构和固定机构，所述调节机构包括底板(1)、固定板(4)、套管(12)和连接槽(5)，所述底板(1)与一号电液推杆(2)固定连接，所述一号电液推杆(2)与一号连接板(3)固定连接，所述固定板(4)与一号连接板(3)固定连接，且固定板(4)与电机连接壳(9)固定连接，所述套管(12)与连接轴(11)滑动连接，所述连接槽(5)与固定板(4)固定连接，且连接槽(5)与连接头(6)转动连接，所述连接头(6)与二号电液推杆(7)固定连接；

所述固定机构包括放置板(13)和三号连接板(16)，所述放置板(13)与套管(12)固定连接，且放置板(13)与一号橡胶垫(14)固定连接，所述放置板(13)内部设置有三号电液推杆(15)，所述三号连接板(16)与三号电液推杆(15)固定连接，且三号连接板(16)与固定槽(17)固定连接，所述固定槽(17)与二号橡胶垫(18)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转装置，其特征在于：所述底板(1)表面设置有四个一号电液推杆(2)，四个所述一号电液推杆(2)呈矩形分布在底板(1)底部表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转装置，其特征在于：所述调节机构设置有两个一号连接板(3)，两个所述一号连接板(3)对称分布在底板(1)表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转装置，其特征在于：所述电机连接壳(9)内部设置有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)与连接轴(11)固定连接，所述连接轴(11)与固定板(4)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转装置，其特征在于：所述二号电液推杆(7)与二号连接板(8)固定连接，所述二号连接板(8)与套管(12)固定连接，且二号连接板(8)与位于套管(12)中部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转装置，其特征在于：所述连接轴(11)截面呈矩形，所述套管(12)与连接轴(11)表面贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车身翻转装置，其特征在于：所述放置板(13)内部设置有四个三号电液推杆(15)，四个所述三号电液推杆(15)呈矩形分布在放置板(13)表面。

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