CN217029904U - 一种吸滤器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及吸滤器领域，尤其是涉及一种吸滤器，其技术方案要点是：包括壳体、出油管以及油盖，壳体内部具有与出油管连通的油腔，油盖靠近油腔的一侧成型有填充凸台，填充凸台向靠近出油管的管口顶部延伸；达到了减少油腔中的油液在进入出油管过程中的动力损失，并减少油腔中气体的堆积的目的。

Description

一种吸滤器

技术领域

本申请涉及吸滤器领域，尤其是涉及一种吸滤器。

背景技术

吸滤器是双离合变速器液压系统重要的组成部分。

相关技术中记载的一种吸滤器，包括水平固定在变速器上的壳体1、设置在壳体1内部的滤材4、设置在壳体1上的进油管2和出油管3，进油管2用于连接油源，出油管3用于连接油泵，壳体1内部开设有油腔5，出油管3水平连通于油腔5内部，油腔5底部开设有与进油管2连通的进油口6，滤材4位于进油口6与进油管2管口之间；油泵使油液依次通过进油管2、滤材4、进油口6、油腔5以及出油管3，在此过程中油液被滤材4过滤以达到吸滤效果；此外为了防止油液倒流，进油口6处安装有单向阀，油腔5顶部敞开设置，在单向阀安装完成后，壳体1上安装用于封堵油腔5顶部的油盖7。

参照图1，出油管3与壳体1一体成型，但在成型的过程中，出油管3管口的顶部无法成型为与油腔5顶部齐平的状态，这就导致出油管3的管口与油盖7之间存在距离；一方面，该距离使得部分进入到油腔5中的油液无法直接通过出油管3的管口，进而造成油液动力的损失；另一方面，通过进油口6进入到油腔5内部的油液中难免存在少量气泡，这些气泡在油腔5中上浮并易堆积在出油管3上方与油盖7下方之间的空隙中，随着一段时间的积累，堆积的气体将瞬间从出油管3进入到油泵中，进而对油泵以及整个系统的稳定性造成损害。

实用新型内容

为了减少油腔中的油液在进入出油管过程中的动力损失，并减少油腔中气体的堆积，本申请提供一种吸滤器。

本申请提供的一种吸滤器采用如下的技术方案：

一种吸滤器，包括壳体、出油管以及油盖，壳体内部具有与出油管连通的油腔，油盖靠近油腔的一侧成型有填充凸台，填充凸台向靠近出油管的管口顶部延伸。

通过采用上述技术方案，填充凸台能够对出油管的管口顶部与油腔顶部之间的部分或全部空隙进行填充，进而减少或消除了可供气泡不断堆积的空间，进入到油腔中的油液连带着持续或间断存在的气泡直接进入到出油管中，气泡将无法或难以在油腔顶部积累，这样有效降低了大量气体堆积而对油泵造成瞬间冲击的可能性；此外，进入到油腔中的油液能够直接通过出油管排出油腔，而不会被油管上方的油腔腔壁格挡，进而减少了油液在进入出油管过程中的动力损失。

可选的，填充凸台的底面与出油管的管口顶部齐平设置。

通过采用上述技术方案，消除了可供气泡不断堆积的空间，进入到油腔中的油液连带着持续或间断存在的气泡直接进入到出油管中，气泡将无法在油腔顶部积累。

可选的，油腔底部开设有进油口，进油口处设置有位于油腔内部的阀盖，阀盖的面积大于进油口的面积，阀盖与油盖之间设置有被压缩的弹簧，弹簧相对于阀盖位置固定。

通过采用上述技术方案，从进油管欲进入到油腔中的油液将顶推阀盖并克服弹簧的推力，直至阀盖解除对进油口的封堵作用，以供油液流入油腔中；当油液欲从油腔内部倒流时，在弹簧以及油液的作用下，阀盖将被压紧在进油口上，进而实现对进油口的封堵以防止油液倒流。

可选的，油腔底部成型有用于套设在弹簧外部的限位筒，阀盖位于限位筒内部，限位筒的周面上开设有至少一个过油孔。

通过采用上述技术方案，限位筒实现对弹簧的径向限位作用以保证弹簧与阀盖之间的径向固定关系；过油孔的开设可供油液从进油口通过过油孔直接进入到出油管中，进而减少或消除了限位筒对油液动力造成的损失。

可选的，至少一个过油孔朝向出油管的管口开设。

通过采用上述技术方案，进一步减少或消除了限位筒对油液造成的阻挡作用，进而减少了油液的动力损失。

可选的，填充凸台的底面开设或成型有供弹簧端部嵌入的环形的限位槽。

通过采用上述技术方案，实现对弹簧顶端的径向限位。

可选的，填充凸台的底面成型有位于限位槽内圈中的限位部，限位部向靠近油腔底部的方向延伸，弹簧套设在限位部的周面上。

通过采用上述技术方案，进一步防止弹簧产生径向偏移或轴向弯曲。

可选的，限位部包括多个围绕弹簧轴线分布的限位板，限位板沿弹簧的径向延伸，相邻两个限位板之间存在过油间隔。

通过采用上述技术方案，过油间隔减小了限位部端部的面积，进而减少了限位部对油液造成的阻隔。

综上所述，本申请具有以下技术效果：

1.通过设置了填充凸台，减少或消除了可供气泡不断堆积的空间，进入到油腔中的油液连带着持续或间断存在的气泡直接进入到出油管中，气泡将无法或难以在油腔顶部积累，这样有效降低了大量气体堆积而对油泵造成瞬间冲击的可能性；此外，进入到油腔中的油液能够直接通过出油管排出油腔，而不会被油管上方的油腔腔壁格挡，进而减少了油液在进入出油管过程中的动力损失；

2.通过设置了阀盖以及弹簧，当油液欲从油腔内部倒流时，在弹簧以及油液的作用下，阀盖将被压紧在进油口上，进而实现对进油口的封堵以防止油液倒流；

3.通过设置了限位筒和限位部并开设了限位槽，起到对弹簧与阀盖之间的位置固定作用，防止弹簧产生径向偏移或轴向弯曲。

附图说明

图1是相关技术中记载的吸滤器的半剖结构示意图；

图2是本申请实施例中的吸滤器的整体结构示意图；

图3是本申请实施例中的油腔处的半剖结构示意图；

图4是本申请实施例中的油盖的结构示意图；

图5是本申请实施例中的吸滤器的局部放大图，图中油盖未示出。

图中，1、壳体；2、进油管；3、出油管；4、滤材；5、油腔；6、进油口；7、油盖；8、填充凸台；9、阀盖；10、弹簧；11、限位筒；12、过油孔；13、限位槽；14、限位部；15、限位板；16、过油间隔；17、安装面；18、卡扣；19、卡凸。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“靠近”等均为基于附图所示的相对关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的工艺或模块必须具有特定的方位、状态和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图2和图3，本申请提供了一种吸滤器，包括水平固定在变速器上的壳体1、设置在壳体1内部的滤材4、设置在壳体1上的进油管2和出油管3，进油管2用于连接油源，出油管3用于连接油泵，壳体1内部开设有油腔5，出油管3水平连通于油腔5内部，油腔5底部开设有与进油管2连通的进油口6，滤材4位于进油口6与进油管2管口之间；油泵使油液依次通过进油管2、滤材4、进油口6、油腔5以及出油管3，在此过程中油液被滤材4过滤以达到吸滤效果。

参照图3，油腔5顶部成型为敞口，且壳体1上固定有用于封堵油腔5的油盖7；油盖7靠近油腔5的一侧即油盖7的底部成型有向油腔5内部凸起的填充凸台8，填充凸台8的周面靠近或贴合油腔5的腔壁设置，填充凸台8靠近油腔5底部的表面与出油管3的管口顶部齐平设置；这样，填充凸台8对出油管3的管口顶部与油腔5腔口之间的空隙进行填充，以消除油腔5顶部可供气泡堆积的空间，进而有效防止大量气体在积累一段时间后突然瞬时从出油管3排出而对油泵和系统的稳定性造成不良影响；此外，通过进油口6进入到油腔5内部的油液能够直接通过出油管3的管口排出油腔5，而不会受到油腔5位于出油管3的管口顶部与油腔5腔口之间的腔壁的阻碍，进而减少了油液进入出油管3时的动力损失。

参照图3和图4，油盖7与壳体1之间的安装方式进一步设置为，油盖7上具有环形的安装面17，安装面17与壳体1位于油腔5腔口四周的表面贴合并通过振动摩擦焊相互固接；外壳上即油腔5的外腔壁上成型有多个卡凸19，安装面17靠近壳体1的一侧成型有多个与卡凸19形成卡接关系的卡扣18。

参照图3和图5，油腔5内部设置有用于封堵进油口6的阀盖9，阀盖9的面积大于进油口6的截面积，且阀盖9靠近进油口6的一侧固定有用于实现阀盖9与阀口之间密封接触的密封垫；阀盖9背离进油口6的一侧设置有位于油腔5内部的弹簧10，弹簧10的上端固定在油盖7上，弹簧10的下端抵紧在阀盖9上，阀盖9在压缩和回弹的过程中保持与阀盖9之间的位置关系；从进油管2欲进入到油腔5中的油液将顶推阀盖9并克服弹簧10的推力，直至阀盖9解除对进油口6的封堵作用，以供油液流入油腔5中；当油液欲从油腔5内部倒流时，在弹簧10以及油液的作用下，阀盖9将被压紧在进油口6上，进而实现对进油口6的封堵以防止油液倒流。

参照图3和图5，进一步的，油腔5底部成型有与弹簧10同轴设置的限位筒11，限位筒11的内周面贴合在弹簧10围成的圆筒形外周面上，以实现对弹簧10下端的径向限位并有效防止弹簧10下端在伸缩过程中发生弯曲的情况；此外，限位筒11上具有两个位置相对开设的过油孔12，其中一个过油孔12朝向出油管3开设，这样从进油口6进入到油腔5内部的油液能够通过过油孔12直接流向出油管3，进而减少了限位筒11对油液的阻挡即减少了油液的动力损失。

参照图3和图4，填充凸台8的下表面开设有环形的限位槽13，弹簧10的上端嵌入限位槽13中并抱紧在限位槽13的内圈周面上，进而实现对弹簧10上端的径向限位；此外，填充凸台8上成型有与限位筒11同轴设置的限位部14，限位部14延伸至限位筒11内部，弹簧10围成的圆筒形内周面抱紧在限位部14的外周面上，以有效防止弹簧10上端在弹簧10伸缩过程中发生弯曲的情况。

参照图4，限位部14可以是实心圆柱形结构，而在本实施例中限位部14包括四个围绕弹簧10轴线等间隔分布的限位板15，即四个限位板15形成“十”字型的限位部14；相邻两个限位板15之间存在过油间隔16，以减小限位部14下端端面的面积，进而减少了限位部14对油液造成的阻隔即油液的动力损失。

综上所述，本申请的实施原理为：填充凸台8能够对出油管3的管口顶部与油腔5顶部之间的部分或全部空隙进行填充，进而减少或消除了可供气泡不断堆积的空间，进入到油腔5中的油液连带着持续或间断存在的气泡直接进入到出油管3中，气泡将无法或难以在油腔5顶部积累，这样有效降低了大量气体堆积而对油泵造成瞬间冲击的可能性；此外，进入到油腔5中的油液能够直接通过出油管3排出油腔5，而不会被油管上方的油腔5腔壁格挡，进而减少了油液在进入出油管3过程中的动力损失。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种吸滤器，包括壳体(1)、出油管(3)以及油盖(7)，壳体(1)内部具有与出油管(3)连通的油腔(5)，其特征在于：油盖(7)靠近油腔(5)的一侧成型有填充凸台(8)，填充凸台(8)向靠近出油管(3)的管口顶部延伸。

2.根据权利要求1所述的一种吸滤器，其特征在于：填充凸台(8)的底面与出油管(3)的管口顶部齐平设置。

3.根据权利要求1所述的一种吸滤器，其特征在于：油腔(5)底部开设有进油口(6)，进油口(6)处设置有位于油腔(5)内部的阀盖(9)，阀盖(9)的面积大于进油口(6)的面积，阀盖(9)与油盖(7)之间设置有被压缩的弹簧(10)，弹簧(10)相对于阀盖(9)位置固定。

4.根据权利要求3所述的一种吸滤器，其特征在于：油腔(5)底部成型有用于套设在弹簧(10)外部的限位筒(11)，阀盖(9)位于限位筒(11)内部，限位筒(11)的周面上开设有至少一个过油孔(12)。

5.根据权利要求4所述的一种吸滤器，其特征在于：至少一个过油孔(12)朝向出油管(3)的管口开设。

6.根据权利要求3所述的一种吸滤器，其特征在于：填充凸台(8)的底面开设或成型有供弹簧(10)端部嵌入的环形的限位槽(13)。

7.根据权利要求6所述的一种吸滤器，其特征在于：填充凸台(8)的底面成型有位于限位槽(13)内圈中的限位部(14)，限位部(14)向靠近油腔(5)底部的方向延伸，弹簧(10)套设在限位部(14)的周面上。

8.根据权利要求7所述的一种吸滤器，其特征在于：限位部(14)包括多个围绕弹簧(10)轴线分布的限位板(15)，限位板(15)沿弹簧(10)的径向延伸，相邻两个限位板(15)之间存在过油间隔(16)。

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