CN217029057U - 一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加热器，尤其涉及一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，包括：通风铝管，用于排出曲轴箱内气体；套管，套设在通风铝管外侧；套管外侧设置螺旋状的固定槽；电热丝，设置在固定槽内；防护壳，套设在通风铝管上，套管和电热丝均设置在防护壳内；连接器，安装在防护壳外侧面上，内部设置插片，插片与电热丝电连接，用于向电热丝供电。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，避免电热丝因抖动产生移动，保证对通风管的均匀加热。

Description

一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种加热器，尤其涉及一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置。

背景技术

发动机工作时，会有气体进入到曲轴箱内，在曲轴箱内产生压力，影响动力输出并造成发动机机油渗漏，因此需要设置通风管来排出曲轴箱内过大的气体压力。在高寒环境下，发动机内未燃烧完全的热油蒸汽从曲轴箱内出来至进气歧管过程中，因冷热空气集聚，易导致曲轴箱通风管内部结冰，从而堵塞曲轴箱通风管，致使曲轴箱内油蒸汽无法及时排出，因此通常会在通风管上安装加热装置防止结冰现象。

现有的通风管加热装置通常使用加热片贴在通风管外部，或者使用电热丝直接缠在通风管外部，由于本加热装置是用于汽车的，在汽车行进过程中会产生一定抖动，导致热片贴和电热丝会应为抖动产生松动或堆积，致使加热器对通风管的加热不均匀的问题。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，设计一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，避免电热丝因抖动产生移动，保证对通风管的均匀加热。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，解决现有的通风管加热装置中的加热构件容易在抖动下产生移动，导致加热器对通风管的加热不均匀的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，包括：

通风铝管，用于排出曲轴箱内气体；

套管，套设在所述通风铝管外侧；所述套管外侧设置螺旋状的固定槽；

电热丝，设置在所述固定槽内；

防护壳，套设在所述通风铝管上，所述套管和所述电热丝均设置在所述防护壳内；

连接器，安装在所述防护壳外侧面上，内部设置插片，所述插片与所述电热丝电连接，用于向所述电热丝供电。

进一步地，所述套管两端设置定位法兰；所述防护壳内设置第一定位筋；所述定位法兰端面与所述第一定位筋相抵。

进一步地，所述第一定位筋设置两个，分别设置在所述套管两端，且均设置在两个所述定位法兰之间。

进一步地，还包括保温套，套设在所述电热丝的外侧，且与所述电热丝相抵。

进一步地，所述防护壳内设置第二定位筋，所述第二定位筋与所述保温套外侧相抵。

进一步地，所述第二定位筋沿所述套管延伸方向设置多个。

进一步地，所述防护壳两侧均设置连接管，所述连接管的内壁与所述通风铝管外侧贴合。

进一步地，所述连接管的端部周向设置环状凸沿。

通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：

设计的一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，通过螺旋状排布的电热丝能够实现对通风铝管的均匀加热，并且通过套管外侧的固定槽对电热丝形成限位，有效避免电热丝因抖动产生移动，从而保证电热丝在通风铝管外侧的均布，使电热丝能够保持对通风铝管的均匀加热。同时，本加热装置的整体结构更加简洁，便于生产和维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车发动机曲轴箱通风管加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车发动机曲轴箱通风管加热装置的侧面剖视图；

图3为本实用新型实施例中通风铝管、套管和电热丝的安装示意图；

附图标记：通风铝管1、套管2、定位法兰21、电热丝3、防护壳4、第一定位筋41、第二定位筋42、连接管43、环状凸沿44、连接器5、保温套6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，如图1~3所示，包括：

通风铝管1，用于排出曲轴箱内气体；

套管2，套设在通风铝管1外侧；套管2外侧设置螺旋状的固定槽；

电热丝3，设置在固定槽内，并沿着固定槽排布成螺旋缠绕在通风铝管1外侧的形状；固定槽优选贯通套管2的侧壁，则就可以使电热丝3直接与通风铝管1的外侧相贴，提升电热丝3对通风铝管1内部的加热效率；

防护壳4，套设在通风铝管1上，套管2和电热丝3均设置在防护壳4内，防护壳4可以有效地保护装置的部件；

连接器5，安装在防护壳4外侧面上，内部设置插片，插片与电热丝3电连接，使用时连接器5与外界的电源线相连，通过插片将电能供给电热丝3。

具体的，本加热装置将电热丝3排布成螺旋状，使电热丝3发出的热量能够从四周进入通风铝管1内，从而能够实现对通风铝管1的均匀加热；本加热装置还设置了套管2，通过在套管2开设固定槽的方式对电热丝3进行限位，有效避免电热丝3因抖动产生移动，从而保证电热丝3在通风铝管1外侧的均布，使电热丝能够保持对通风铝管的均匀加热，同时，使用套管2可以避免对通风铝管1的侧壁再进行加工，能够保证通风铝管1的结构强度。

为了避免套管2在通风铝管1上产生窜动，优选在套管2两端设置定位法兰21，并在防护壳4内设置第一定位筋41；定位法兰21端面与第一定位筋41相抵，通过第一定位筋41来对定位法兰21进行限位。第一定位筋41优选设置两个，分别设置在套管2的两端，且均设置在两个定位法兰21之间，则两个定位法兰21就可以对两个第一定位筋41形成卡接结构，将套管2在防护壳4内卡住，进一步防止套管2的窜动。

优选地，本加热装置还设置有保温套6，保温套6套设在电热丝3的外侧，且与电热丝3相抵。保温套6不仅可以起到防止电热丝3的热量向外散溢的作用，同时还能对电热丝3的径向进行限位，防止电热丝3从固定槽内脱离。考虑到为了便于保温套6的生产和安装，保温套6通常会先制作成平铺结构，在电热丝3排布完成后再包裹在电热丝3外侧形成管状结构，此结构下就可以在防护壳4内再设置第二定位筋42，第二定位筋42与保温套6外侧相抵，有效防止保温套6散开。第二定位筋42优选沿套管2延伸方向设置多个，可以对保温套6的各个部位进行限制，避免保温套6局部散开导致该处的电热丝3脱离固定槽。

防护壳4两侧均设置连接管43，连接管43的内壁与通风铝管1外侧贴合，用于对通风铝管1进行固定，同时连接管43还可以用于与汽车发动机曲轴箱上延伸出的管路、以及废气处理器延伸出的管路连接。连接管43的端部周向设置环状凸沿44，使得连接管43在和其他管路连接后增加摩擦力，避免管路脱落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，包括：

通风铝管（1），用于排出曲轴箱内气体；

套管（2），套设在所述通风铝管（1）外侧；所述套管（2）外侧设置螺旋状的固定槽；

电热丝（3），设置在所述固定槽内；

防护壳（4），套设在所述通风铝管（1）上，所述套管（2）和所述电热丝（3）均设置在所述防护壳（4）内；

连接器（5），安装在所述防护壳（4）外侧面上，内部设置插片，所述插片与所述电热丝（3）电连接，用于向所述电热丝（3）供电。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述套管（2）两端设置定位法兰（21）；所述防护壳（4）内设置第一定位筋（41）；所述定位法兰（21）端面与所述第一定位筋（41）相抵。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述第一定位筋（41）设置两个，分别设置在所述套管（2）两端，且均设置在两个所述定位法兰（21）之间。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，还包括保温套（6），套设在所述电热丝（3）的外侧，且与所述电热丝（3）相抵。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述防护壳（4）内设置第二定位筋（42），所述第二定位筋（42）与所述保温套（6）外侧相抵。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述第二定位筋（42）沿所述套管（2）延伸方向设置多个。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述防护壳（4）两侧均设置连接管（43），所述连接管（43）的内壁与所述通风铝管（1）外侧贴合。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述连接管（43）的端部周向设置环状凸沿（44）。

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