CN217026916U - 一种新型桥体防撞报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型桥体防撞报警系统，包括受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，桥墩前端面安装有固定板，固定板前端面中间位置焊接有限位套杆，限位套杆内部卡装有压缩弹簧，限位套杆内部后侧焊接有阻挡杆，限位套杆内部前侧设置有限位块，限位块前端面中间位置连接有缓冲杆，缓冲杆前端面安装有受力挡环，受力挡环前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环，该设计解决了原有防碰撞雷达在使用过程中，容易直接受到小磕碰导致损坏的问题，本实用新型结构合理，防护效果好，避免防碰撞雷达在使用过程中轻易受到小磕碰。

Description

一种新型桥体防撞报警系统

技术领域

本实用新型是一种新型桥体防撞报警系统，属于桥体防撞技术领域。

背景技术

随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨江海的大型桥梁越来越多，使得撞击桥墩事故急剧增加，随着科技的发展，现有的一些桥墩容易受到碰撞的部位会安装防碰撞雷达，对过往船只进行防碰撞报警，但现有的防碰撞雷达自身防护能力较弱，一旦受到小磕碰就会损坏，从而影响后期防碰撞报警工作，在实用性方面有待提高，现在急需一种新型桥体防撞报警系统来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型桥体防撞报警系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，防护效果好，避免防碰撞雷达在使用过程中轻易受到小磕碰。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型桥体防撞报警系统，包括桥墩、保护组件、防撞雷达以及报警器，所述桥墩前端面设置有保护组件，所述保护组件内侧设置有防撞雷达，所述桥墩前端面安装有报警器，所述保护组件包括受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、固定板、延伸座、固定套座、固定背板、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，所述桥墩前端面安装有固定板，所述固定板前端面中间位置焊接有限位套杆，所述限位套杆内部卡装有压缩弹簧，所述限位套杆内部后侧焊接有阻挡杆，所述限位套杆内部前侧设置有限位块，所述限位块前端面中间位置连接有缓冲杆，所述缓冲杆前端面安装有受力挡环，所述受力挡环前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环，所述防撞雷达后端面安装有固定背板，所述固定背板后端面焊接有固定套座，所述固定套座内部插装有延伸座。

进一步地，所述聚氨酯橡胶缓冲环面积与受力挡环面积相同，所述聚氨酯橡胶缓冲环前端面等规格粘接有多组防撞橡胶块。

进一步地，所述缓冲杆等规格连接四组，四组所述缓冲杆内部前侧均安装有高强度固定螺栓，所述缓冲杆后端面与限位块前端面通过焊接方式相连。

进一步地，所述限位块等规格设置有四组，所述限位套杆等规格焊接有四组，四组所述限位套杆环形侧面后侧均焊接有加强三角形片，所述压缩弹簧等规格卡装有四组。

进一步地，所述阻挡杆等规格焊接有四组，四组所述阻挡杆前端面均粘接有缓冲橡胶片，所述固定板等规格安装有四组，四组所述固定板内部上下两侧和左右两侧均对称安装有膨胀型锚栓。

进一步地，所述固定套座内部后侧啮合有六角定位螺丝，且六角定位螺丝等规格啮合有两组，所述延伸座为可拆装结构。

进一步地，所述防撞雷达通过信号线分别与报警器和外界微电脑控制器电性连接，所述防撞雷达和报警器均为可拆装结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新型桥体防撞报警系统，因本实用新型添加了受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、固定套座、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，当受力挡环受到小碰撞时，多组防撞橡胶块会对一部分碰撞力进行吸附，而聚氨酯橡胶缓冲环也会对一部分碰撞力进行缓冲吸附，同时受力挡环会向后侧移动对四组缓冲杆施加挤压力，而四组限位块会对四组压缩弹簧施加向后挤压力，使四组压缩弹簧收缩并产生弹性势能，而后弹性势能会产生反弹力对大部分冲击力进行抵消，以此避免防撞雷达直接受到小磕碰，在此过程中，四组阻挡杆会对四组限位块后移范围进行限制，避免四组压缩弹簧产生大幅度形变导致损坏，而四组限位套杆会对四组限位块进行限位导向，从而避免四组缓冲杆在做前后缓冲动作过程中出现偏移或滑脱情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型桥体防撞报警系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型桥体防撞报警系统中保护组件的左视剖面图；

图3为本实用新型一种新型桥体防撞报警系统中保护组件的俯视剖面图；

图4为图2中A的放大图；

图中：1-桥墩、2-保护组件、3-防撞雷达、21-受力挡环、22-聚氨酯橡胶缓冲环、221-防撞橡胶块、23-缓冲杆、231-高强度固定螺栓、24-限位套杆、25-固定板、251-膨胀型锚栓、26-延伸座、27-固定套座、271-六角定位螺丝、28-固定背板、29-压缩弹簧、211-限位块、212-阻挡杆、2121-缓冲橡胶片、4-报警器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型桥体防撞报警系统，包括桥墩1、保护组件2、防撞雷达3以及报警器4，桥墩1前端面设置有保护组件2，保护组件2内侧设置有防撞雷达3，桥墩1前端面安装有报警器4。

保护组件2包括受力挡环21、聚氨酯橡胶缓冲环22、缓冲杆23、限位套杆24、固定板25、延伸座26、固定套座27、固定背板28、压缩弹簧29、限位块211以及阻挡杆212，桥墩1前端面安装有固定板25，固定板25前端面中间位置焊接有限位套杆24，限位套杆24内部卡装有压缩弹簧29，限位套杆24内部后侧焊接有阻挡杆212，限位套杆24内部前侧设置有限位块211，限位块211前端面中间位置连接有缓冲杆23，缓冲杆23前端面安装有受力挡环21，受力挡环21前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环22，防撞雷达3后端面安装有固定背板28，固定背板28后端面焊接有固定套座27，固定套座27内部插装有延伸座26，该设计解决了原有防碰撞雷达在使用过程中，容易直接受到小磕碰导致损坏的问题。

聚氨酯橡胶缓冲环22面积与受力挡环21面积相同，聚氨酯橡胶缓冲环22前端面等规格粘接有多组防撞橡胶块221，多组防撞橡胶块221使聚氨酯橡胶缓冲环22防碰撞缓冲能力更好，而聚氨酯橡胶缓冲环22使受力挡环21前端面防碰撞缓冲能力更强。

缓冲杆23等规格连接四组，四组缓冲杆23内部前侧均安装有高强度固定螺栓231，缓冲杆23后端面与限位块211前端面通过焊接方式相连，高强度固定螺栓231方便把受力挡环21安装固定在缓冲杆23前端面，限位块211等规格设置有四组，限位套杆24等规格焊接有四组，四组限位套杆24环形侧面后侧均焊接有加强三角形片，压缩弹簧29等规格卡装有四组，加强三角形片使限位套杆24与固定板25之间连接稳固性更好，阻挡杆212等规格焊接有四组，四组阻挡杆212前端面均粘接有缓冲橡胶片2121，固定板25等规格安装有四组，四组固定板25内部上下两侧和左右两侧均对称安装有膨胀型锚栓251，缓冲橡胶片2121使阻挡杆212前端面具备一定缓冲防撞能力，而膨胀型锚栓251方便把固定板25安装固定在桥墩1指定位置。

固定套座27内部后侧啮合有六角定位螺丝271，且六角定位螺丝271等规格啮合有两组，延伸座26为可拆装结构，两组六角定位螺丝271方便对固定套座27进行定位。

防撞雷达3通过信号线分别与报警器4和外界微电脑控制器电性连接，防撞雷达3和报警器4均为可拆装结构，该设计方便防撞雷达3利用超声波信号，经由外界微电脑控制器的指挥与控制，比对信号折返时间而计算出被测物的距离，然后由报警器4发出不同的报警声。

作为本实用新型的一个实施例：安装人员首先将延伸座26安装固定在桥墩1表面指定位置，而后把固定套座27套座在延伸座26环形侧面，紧接着再把防撞雷达3安装固定在固定背板28前端面，此时再对防撞雷达3进行前后移动调整，调整至所需位置后再借助外界扳手分别拧紧两组六角定位螺丝271，避免固定套座27再次出现位移情况；然后借助膨胀型锚栓251分别把四组固定板25安装固定在桥墩1表面指定位置，而后借助高强度固定螺栓231把受力挡环21安装固定在四组缓冲杆23前端面，以便对防撞雷达3进行防护；当受力挡环21受到小碰撞时，多组防撞橡胶块221会对一部分碰撞力进行吸附，而聚氨酯橡胶缓冲环22也会对一部分碰撞力进行缓冲吸附，同时受力挡环21会向后侧移动对四组缓冲杆23施加挤压力，而四组限位块211会对四组压缩弹簧29施加向后挤压力，使四组压缩弹簧29收缩并产生弹性势能，而后弹性势能会产生反弹力对大部分冲击力进行抵消，以此避免防撞雷达3直接受到小磕碰；在此过程中，四组阻挡杆212会对四组限位块211后移范围进行限制，避免四组压缩弹簧29产生大幅度形变导致损坏，而四组限位套杆24会对四组限位块211进行限位导向，从而避免四组缓冲杆23在做前后缓冲动作过程中出现偏移或滑脱情况，而四组固定板25会对四组限位套杆24进行定位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新型桥体防撞报警系统，包括桥墩、保护组件、防撞雷达以及报警器，其特征在于：所述桥墩前端面设置有保护组件，所述保护组件内侧设置有防撞雷达，所述桥墩前端面安装有报警器；

所述保护组件包括受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、固定板、延伸座、固定套座、固定背板、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，所述桥墩前端面安装有固定板，所述固定板前端面中间位置焊接有限位套杆，所述限位套杆内部卡装有压缩弹簧，所述限位套杆内部后侧焊接有阻挡杆，所述限位套杆内部前侧设置有限位块，所述限位块前端面中间位置连接有缓冲杆，所述缓冲杆前端面安装有受力挡环，所述受力挡环前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环，所述防撞雷达后端面安装有固定背板，所述固定背板后端面焊接有固定套座，所述固定套座内部插装有延伸座。

2.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述聚氨酯橡胶缓冲环面积与受力挡环面积相同，所述聚氨酯橡胶缓冲环前端面等规格粘接有多组防撞橡胶块。

3.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述缓冲杆等规格连接四组，四组所述缓冲杆内部前侧均安装有高强度固定螺栓，所述缓冲杆后端面与限位块前端面通过焊接方式相连。

4.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述限位块等规格设置有四组，所述限位套杆等规格焊接有四组，四组所述限位套杆环形侧面后侧均焊接有加强三角形片，所述压缩弹簧等规格卡装有四组。

5.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述阻挡杆等规格焊接有四组，四组所述阻挡杆前端面均粘接有缓冲橡胶片，所述固定板等规格安装有四组，四组所述固定板内部上下两侧和左右两侧均对称安装有膨胀型锚栓。

6.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述固定套座内部后侧啮合有六角定位螺丝，且六角定位螺丝等规格啮合有两组，所述延伸座为可拆装结构。

7.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述防撞雷达通过信号线分别与报警器和外界微电脑控制器电性连接，所述防撞雷达和报警器均为可拆装结构。

Images