CN217025186U - 车载举升机 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例公开了车载举升机。该车载举升机的一具体实施方式包括：底座、支撑组件、两端分别与底座和支撑组件的第一端枢转连接的连杆组件、与支撑组件的第二端枢转连接的举升机组件，其中，底座固设到车辆；举升机组件能够相对于支撑组件的第二端垂直翻转，使得举升机组件折叠或打开到支撑组件；连杆组件能够相对于底座转动，举起或放下支撑组件和举升机组件，使得车载举升机折叠或打开。该实施方式能够优化车载举升机的占地面积，以及减少举升机的搬运工作，进而提高了工作效率，降低了工作人员的工作量。

Description

车载举升机

技术领域

本公开的实施例涉及举升机技术领域，具体涉及车载举升机。

背景技术

在汽车维修行业中，举升机是重要的工具。它可以将汽车抬升，便于工作人员进行维修。相关的举升机通常通过人力或者具备搬运功能的装置进行移动。

然而在使用相关的举升机时，通常存在如下技术问题：

第一，在进行上门维修或者外出抢修车辆时，大型的举升设备不便搬运。

第二，大型的举升设备通常尺寸较大，占地面积较大，不便运输。

实用新型内容

本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

本公开的一些实施例提出了车载举升机，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。

该车载举升机包括：底座、支撑组件、两端分别与上述底座和上述支撑组件的第一端枢转连接的连杆组件、与上述支撑组件的第二端枢转连接的举升机组件，其中，上述底座固设到车辆；上述举升机组件能够相对于上述支撑组件的第二端垂直翻转，使得上述举升机组件折叠或打开到上述支撑组件；上述连杆组件能够相对于上述底座转动，举起或放下上述支撑组件和上述举升机组件，使得上述车载举升机折叠或打开。

可选地，上述连杆组件包括两个水平向间隔设置的连杆机构，上述连杆机构包括竖直向间隔设置的第一连杆、第二连杆和推拉部，上述第一连杆和上述第二连杆的两端枢转地连接到上述底座和上述支撑组件，上述推拉部连接到上述底座和上述第二连杆的朝向支撑组件的一端，在工作状态下，上述推拉部伸缩，使上述第一连杆和第二连杆绕上述底座转动，进而举起或放下上述支撑组件。

可选地，上述连杆机构还包括固设到上述支撑组件的连接板，上述连接板与上述第一连杆和上述第二连杆枢转地连接。

可选地，上述支撑组件包括两个纵梁、顶梁和底梁组成的支撑框架，上述两个连杆机构与上述两个纵梁的第一端一一对应地枢转连接，上述纵梁的第二端连接有与接触面接合的固定板，上述固定板与上述举升机组件枢转连接。

可选地，上述支撑组件还包括卷扬组件，上述卷扬组件包括固设到上述顶梁的卷扬机和钢丝绳，上述钢丝绳的自由端可拆卸地连接到上述举升机组件，用于在上述车载举升机折叠时固定上述举升机组件。

可选地，上述卷扬组件还包括第一定滑轮和第二定滑轮，上述第一定滑轮固设到上述顶梁的朝向举升机组件的一侧，上述第二定滑轮固设到上述卷扬机底部，上述钢丝绳穿过上述第二定滑轮和上述第一定滑轮连接到上述举升机组件。

可选地，上述举升机组件包括底板和设置到上述底板上的举升机主体，上述底板的第一端与上述固定板枢转连接，上述底板的第二端设置有拉环，用于连接上述钢丝绳。

可选地，上述举升机主体包括两个间隔设置的举升机构，上述举升机构包括支撑板和与上述支撑板枢转连接的剪叉升降部，上述剪叉升降部放置到上述底板上。

可选地，上述推拉部包括以下至少一项：液压缸、气缸、电磁推杆。

本公开的上述各个实施例具有如下有益效果：通过本公开的一些实施例的车载举升机，能够优化车载举升机的占地面积，以及减少举升机的搬运工作，进而提高了工作效率，降低了工作人员的工作量。具体来说，造成相关的举升机占地面积大、不便搬运的原因在于：小型的举升机难以满足举升要求，大型举升机尺寸较大，将占用车辆较大的装载面积。以及工作人员需要将举升机卸下才能对车辆进行举升操作。基于此，本公开的一些实施例的车载举升机不仅包括举升机组件，还包括底座、支撑组件和连杆组件。上述底座可以固设到车辆上。上述连杆组件能够沿底座转动至竖直时，该支撑组件折叠到连杆组件，上述举升机组件可以垂直翻转到上述支撑组件。此时，该车载举升机处于折叠状态。如此一来，该车载举升机不但可以固定设置到车辆上，还能够以折叠状态装载到车辆中，从而能够减小该车载举升机的占地面积，便于车辆运输。

此外，当上述连杆组件沿底座向水平方向转动时，能够使支撑组件与地面接触，进而将举升组件翻转至水平后，该车载举升机处于打开状态，能够对车辆进行举升操作。从而大幅度地减少了举升机的搬运工作，不但提高了维修车辆的工作效率，也降低了工作人员的工作量。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1是根据本公开的车载举升机的折叠状态的一些实施例的结构示意图；

图2是根据本公开的车载举升机的第一过渡状态的一些实施例的结构示意图；

图3是根据本公开的车载举升机的第二过渡状态的一些实施例的结构示意图；

图4是根据本公开的车载举升机的打开状态的一些实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

首先，请参见图1，图1是根据本公开的车载举升机的折叠状态的一些实施例的结构示意图。如图1所示，该车载举升机包括底座1、支撑组件2、连杆组件3和举升机组件4。上述底座1可以通过螺栓等连接构件安装到车辆上。上述底座1可以如图1所示，包括两个底座支脚，也可以是整体的支脚，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整。

上述连杆组件3的下端(图1中的方向)与底座1枢转地连接，使得该连杆组件3能够沿枢转轴转动。上述底座1和连杆组件3可以通过销轴连接或者铰接。作为示例，上述连杆组件可以包括一个与底座和支撑组件枢转连接的连杆和连接上述连杆和千斤顶或者油缸。上述千斤顶或者油缸能够驱动连杆转动。

接下来请参阅图2，图2是根据本公开的车载举升机的第一过渡状态的一些实施例的结构示意图。在一些实施例的一些可选实现方式中，上述连杆组件3可以包括两个水平向间隔设置的连杆机构(图中未整体标示)。由于两个连杆机构的结构相同，接下来以下侧(图2 中的方向)的连杆机构为例进行说明。上述连杆机构的两端连接底座 1和支撑组件2。具体而言，上述连杆机构包括竖直向间隔设置的第一连杆31、第二连杆33和推拉部32。上述第一连杆31和上述第二连杆 33的两端枢转地连接到上述底座1和上述支撑组件2。当上述第一连杆31和第二连杆33沿与底座1的枢转轴转动时，能够将上述支撑组件2举起或放下。上述推拉部32连接到上述底座1和上述第二连杆 33的朝向支撑组件2的一端。如图2所示的第一过渡状态，当上述推拉部32伸出，能够带动第二连杆33和第一连杆31向下转动(图2 中的方向)，此时支撑组件2向下(图2中的方向)运动，直到支撑组件2与地面接合。当推拉部32缩回，能够带动第二连杆33和第一连杆31向上转动，使得支撑组件2向上运动，直到上述支撑组件2抵靠到车辆承载面。

上述推拉部可以包括但不限于：液压缸、气缸、电动推杆、电磁推杆等。

需要说明的是，第一连杆31、第二连杆33与底座1和支撑组件2 可以通过销轴或者铰接的方式实现枢转连接，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择和调整。

可选地，上述连杆机构还可以包括连接板34。上述连接板34可以固设到上述支撑组件2上。上述连接板34与第一连杆31和第二连杆33一一对应地枢转连接。

接下来请参阅图3并继续参阅图1，图3是根据本公开的车载举升机的第二过渡状态的一些实施例的结构示意图。如图3所示，上述支撑组件2可以包括支撑框架(图中未整体标示)。该支撑框架由两个纵梁21、22、顶梁23和底梁24首尾连接而围成。两个纵梁21、22 的第一端(图3所示的上端)与两个连杆机构的第一连杆31和第二连杆33一一对应地连接。上述两个纵梁21、22的第二端连接有固定板 29。该固定板29用于与接触面接合。上述接触面可以是地面或者车辆的承载面。上述固定板29的右端(图3中的方向)枢转地连接上述举升机组件4。可以在固定板29的底部设置防滑垫或者其他增加摩擦力的材料，以增强该车载举升机的稳定性。

可选地，上述支撑组件2还可以包括卷扬组件(图中未整体标示)。该卷扬组件用于在该车载举升机折叠状态时固定上述举升机组件4。具体而言，该卷扬组件包括卷扬机25、钢丝绳26、第一定滑轮27和第二定滑轮28。上述卷扬机25安装到顶梁23底端。第一定滑轮27固设到顶梁23朝向举升机组件4的一侧。第二定滑轮28设置到卷扬机25的下方。可以在卷扬机25下方设置承载连接杆，该承载连接杆与两个纵梁21、22固定连接。上述第二定滑轮28固设到上述承载连接杆上。上述钢丝绳26从卷扬机25中伸出，穿过第二定滑轮28和第一定滑轮27可拆卸地连接到举升机组件4。使得在如图1所示的车载举升机的折叠状态时，上述卷扬组件能够固定举升机组件4，使得该举升机组件4保持折叠状态。

最后请参阅图4并继续参阅图3，图4是根据本公开的车载举升机的打开状态的一些实施例的结构示意图。如图3和图4所示，上述举升机组件4包括底板42和设置到底板42上的举升机主体(图中未整体标示)。上述底板42的第一端(图4所示的左端)与固定板29 枢转地连接。上述底板42的第二端(图4所示的右端)设置有拉环 46。在折叠状态下，上述钢丝绳26与拉环46连接。在卷扬机25的助力下，上述钢丝绳26被卷起，使得底板42垂直翻转到支撑组件2。

可选地，上述举升机主体可以包括两个间隔设置的举升机构。从而能够满足对长轴距车辆的举升需求。上述举升机构包括支撑板41 和与上述支撑板41枢转连接的剪叉升降部。上述剪叉升降部放置到上述底板42上。在工作状态下，该剪叉升降部带动支撑板41升起，进而作用到待维修车辆。上述剪叉升降部可以包括交叉枢转连接的第一剪叉部45和第二剪叉部44，以及液压缸43。上述液压缸43与底板 42和第二剪叉部44连接。在工作状态下，上述液压缸43伸缩，使得第二剪叉部44沿枢转轴转动。进而提高或者降低支撑板41。

上述技术方案作为本公开的实施例的一个发明点，解决了新的技术问题三“具备折叠和打开功能的车载举升机往往结构不稳定”。导致车载举升机结构不稳定的因素往往如下：当车载举升机由折叠状态进入到打开状态时，由于自身具备的可变性功能，通常会导致该车载举升机稳定性交叉，容易再次发生形变。如果解决了上述因素，就能达到提高车载举升机稳定性的效果。为了达到这一效果，本公开引入了连杆机构、支撑框架和固定板。当该车载举升机处于打开状态时，连杆机构的推拉部能够顶出，持续地向第二连杆施加作用力，使得支撑框架和固定板受到向下的作用力，从而增大了固定板向地面施加的压力，进而提高了固定板与地面之间的摩擦力。如此一来，在底座和固定板的固定之下，能够提高该车载举升机的稳定性。

最后，结合图1至图4对该车载举升机的工作原理进行说明。图 1示出的是该车载举升机的折叠状态。此时，推拉部32(图2中所标示)收缩，第一连杆31和第二连杆33带动纵梁21趋于竖直状态。同时，钢丝绳26与拉环46连接，卷扬机25卷起钢丝绳26，使得举升机组件4折叠。图2示出的是该车载举升机的第一过渡状态。当推拉部32伸出，第一连杆31和第二连杆33向右转动，使得纵梁21向右下移动，直到固定板29与地面紧密接合。图3示出的是该车载举升机的第二过渡状态，当卷扬机25放出钢丝绳26，在重力作用下，举升机组件4由竖直向逐渐翻转至水平向，直到与地面接合。此时拆掉钢丝绳25。图4是该车载举升机的打开状态。剪叉升降部带动支撑板41 向上移动，进而完成对待维修车辆的抬升。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种车载举升机，其特征在于，包括：底座、支撑组件、两端分别与所述底座和所述支撑组件的第一端枢转连接的连杆组件、与所述支撑组件的第二端枢转连接的举升机组件，其中，

所述底座固设到车辆；

所述举升机组件能够相对于所述支撑组件的第二端垂直翻转，使得所述举升机组件折叠或打开到所述支撑组件；

所述连杆组件能够相对于所述底座转动，举起或放下所述支撑组件和所述举升机组件，使得所述车载举升机折叠或打开。

2.根据权利要求1所述的车载举升机，其特征在于，所述连杆组件包括两个水平向间隔设置的连杆机构，所述连杆机构包括竖直向间隔设置的第一连杆、第二连杆和推拉部，所述第一连杆和所述第二连杆的两端枢转地连接到所述底座和所述支撑组件，所述推拉部连接到所述底座和所述第二连杆的朝向支撑组件的一端，在工作状态下，所述推拉部伸缩，使所述第一连杆和第二连杆绕所述底座转动，进而举起或放下所述支撑组件。

3.根据权利要求2所述的车载举升机，其特征在于，所述连杆机构还包括固设到所述支撑组件的连接板，所述连接板与所述第一连杆和所述第二连杆枢转地连接。

4.根据权利要求3所述的车载举升机，其特征在于，所述支撑组件包括两个纵梁、顶梁和底梁组成的支撑框架，所述两个连杆机构与所述两个纵梁的第一端一一对应地枢转连接，所述纵梁的第二端连接有与接触面接合的固定板，所述固定板与所述举升机组件枢转连接。

5.根据权利要求4所述的车载举升机，其特征在于，所述支撑组件还包括卷扬组件，所述卷扬组件包括固设到所述顶梁的卷扬机和钢丝绳，所述钢丝绳的自由端可拆卸地连接到所述举升机组件，用于在所述车载举升机折叠时固定所述举升机组件。

6.根据权利要求5所述的车载举升机，其特征在于，所述卷扬组件还包括第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮固设到所述顶梁的朝向举升机组件的一侧，所述第二定滑轮固设到所述卷扬机底部，所述钢丝绳穿过所述第二定滑轮和所述第一定滑轮连接到所述举升机组件。

7.根据权利要求6所述的车载举升机，其特征在于，所述举升机组件包括底板和设置到所述底板上的举升机主体，所述底板的第一端与所述固定板枢转连接，所述底板的第二端设置有拉环，用于连接所述钢丝绳。

8.根据权利要求7所述的车载举升机，其特征在于，所述举升机主体包括两个间隔设置的举升机构，所述举升机构包括支撑板和与所述支撑板枢转连接的剪叉升降部，所述剪叉升降部放置到所述底板上。

9.根据权利要求8所述的车载举升机，其特征在于，所述推拉部包括以下至少一项：液压缸、气缸、电磁推杆。

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