CN217022728U - 一种车身护杠临时安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安装设备的技术领域，特别是涉及一种车身护杠临时安装结构，其提高了设备使用的效果和使用的便捷性；包括底座、安装架、竖板、两个滑块、两个平衡调节装置、多个移动装置和两个固定装置，底座的上端安装有两个平衡调节装置，底座的下端安装有多个移动装置，两个平衡调节装置的上端安装有安装架，竖板安装在安装架的上端，竖板的侧端设置有两个滑轨槽，两个滑块分别在两个滑轨槽内进行滑动，两个滑块的侧端分别安装有固定装置；所述固定装置包括固定架、多个圆杆、多个压块、多个限位板和多个弹簧，固定架安装在滑块的侧端，多个圆杆分别穿过固定架，多个圆杆在固定架上可进行移动，多个圆杆的侧端分别安装有压块。

Description

一种车身护杠临时安装结构

技术领域

本实用新型涉及安装设备的技术领域，特别是涉及一种车身护杠临时安装结构。

背景技术

车身护杠临时安装结构是一种用于对车身护杠进行临时安装的辅助装置，其在安装设备的领域中得到了广泛的使用；现有的车身护杠安装时发现，在户外单人对车身护杠进行安装时，护杠较长，单人安装难以维持平衡，导致护杠的安装效率较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高了设备使用的效果和使用的便捷性的车身护杠临时安装结构。

本实用新型的一种车身护杠临时安装结构，包括底座、安装架、竖板、两个滑块、两个平衡调节装置、多个移动装置和两个固定装置，底座的上端安装有两个平衡调节装置，底座的下端安装有多个移动装置，两个平衡调节装置的上端安装有安装架，竖板安装在安装架的上端，竖板的侧端设置有两个滑轨槽，两个滑块分别在两个滑轨槽内进行滑动，两个滑块的侧端分别安装有固定装置；所述固定装置包括固定架、多个圆杆、多个压块、多个限位板和多个弹簧，固定架安装在滑块的侧端，多个圆杆分别穿过固定架，多个圆杆在固定架上可进行移动，多个圆杆的侧端分别安装有压块，多个圆杆的另一端分别安装有限位板，多个限位板分别通过弹簧与固定架进行连接；滑动两个滑块，两个滑块的移动分别带动两个固定装置的移动，将车身护杠的两端分别放置在两个固定架上，通过多个圆杆、多个压块、多个限位板和多个弹簧的辅助作用对两个固定架上的车身护杠进行辅助固定，而后通过两个平衡调节装置对安装架的平衡进行调节，使车身护杠对准安装位置，设备通过底座下端的多个移动装置进行便捷的移动，使车身护杠贴近车身进行安装，提高了设备辅助安装的便捷性。

优选的，所述平衡调节装置包括两个第一支板、第一转轴、第二支板、安装壳、液压缸、输出杆、两个第三支板、第二转轴、第四支板和稳定装置，两个第一支板安装在底座的上端，第一转轴通过轴承安装在两个第一支板上，第一转轴上安装有第二支板，第二支板上安装有安装壳，液压缸安装在安装壳内，液压缸的输出端安装有输出杆，两个第三支板安装在输出杆的顶端，第二转轴通过轴承安装在两个第三支板上，第二转轴上安装有第四支板，第四支板安装在安装架的下端，底座和安装架之间还安装有稳定装置；启动液压缸，液压缸的输出端带动输出杆的升降，输出杆的升降通过两个第三支板、第二转轴、第四支板、两个第一支板、第一转轴和安装壳带动安装架角度的变化，同时安装架通过稳定装置进行稳定，使设备在使用时更加稳定，提高了设备使用的便捷性。

优选的，所述稳定装置包括第一支架，第一支架安装在底座的上端，第三转轴通过轴承安装在第一支架上，第三转轴上安装有第二支架，第二支架安装在安装架的下端；安装架在进行平衡调整时，通过第一支架、第三转轴和第二支架对安装架进行支撑稳定，使安装架的平衡调整更加稳定，提高了设备使用的稳定性。

优选的，所述移动装置包括转杆、轮架、轮轴和轮子，转杆通过轴承安装在底座的下端，转杆的下端安装有轮架，轮轴通过轴承安装在轮架上，轮轴上安装有轮子；设备通过底座下端的多个移动装置进行便捷的移动，使设备在使用时更加便捷，提高了设备使用的便捷性。

优选的，还包括双输出电机、两个螺杆和两个固定板，双输出电机的输出端安装有两个螺杆，两个滑块上分别设置有螺纹孔，两个螺杆分别安装在两个滑块的螺纹孔内，两个螺杆的末端分别通过轴承安装在两个固定板上，两个固定板安装在竖板的侧端；启动双输出电机，双输出电机的输出端带动螺杆的转动，螺杆的转动通过螺纹配合带动滑块的移动，通过双输出电机为两个滑块的移动提供动力，使两个滑块的移动更加稳定且可控，提高了设备使用的稳定性和可控性。

优选的，压块采用橡胶材料；固定装置对车身护杠进行辅助固定时，通过压块的橡胶材料对护杠漆面进行保护，提高了设备使用的效果。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：滑动两个滑块，两个滑块的移动分别带动两个固定装置的移动，将车身护杠的两端分别放置在两个固定架上，通过多个圆杆、多个压块、多个限位板和多个弹簧的辅助作用对两个固定架上的车身护杠进行辅助固定，而后通过两个平衡调节装置对安装架的平衡进行调节，使车身护杠对准安装位置，设备通过底座下端的多个移动装置进行便捷的移动，使车身护杠贴近车身进行安装，提高了设备辅助安装的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是平衡调节装置的局部放大结构示意图；

图3是稳定装置的放大结构示意图；

附图标记：1、底座；2、安装架；3、竖板；4、滑轨槽；5、滑块；6、固定架；7、圆杆；8、压块；9、限位板；10、弹簧；11、第一支板；12、第一转轴；13、第二支板；14、安装壳；15、液压缸；16、输出杆；17、第三支板；18、第二转轴；19、第四支板；20、第一支架；21、第三转轴；22、第二支架；23、转杆；24、轮架；25、轮轴；26、轮子；27、双输出电机；28、螺杆；29、固定板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例

本实用新型的一种车身护杠临时安装结构，包括底座1、安装架2、竖板3、两个滑块5、两个平衡调节装置、多个移动装置和两个固定装置，底座1的上端安装有两个平衡调节装置，底座1的下端安装有多个移动装置，两个平衡调节装置的上端安装有安装架2，竖板3安装在安装架2的上端，竖板3的侧端设置有两个滑轨槽4，两个滑块5分别在两个滑轨槽4内进行滑动，两个滑块5的侧端分别安装有固定装置，所述固定装置包括固定架6、多个圆杆7、多个压块8、多个限位板9和多个弹簧10，固定架6安装在滑块5的侧端，多个圆杆7分别穿过固定架6，多个圆杆7在固定架6上可进行移动，多个圆杆7的侧端分别安装有压块8，多个圆杆7的另一端分别安装有限位板9，多个限位板9分别通过弹簧10与固定架6进行连接，所述平衡调节装置包括两个第一支板11、第一转轴12、第二支板13、安装壳14、液压缸15、输出杆16、两个第三支板17、第二转轴18、第四支板19和稳定装置，两个第一支板11安装在底座1的上端，第一转轴12通过轴承安装在两个第一支板11上，第一转轴12上安装有第二支板13，第二支板13上安装有安装壳14，液压缸15安装在安装壳14内，液压缸15的输出端安装有输出杆16，两个第三支板17安装在输出杆16的顶端，第二转轴18通过轴承安装在两个第三支板17上，第二转轴18上安装有第四支板19，第四支板19安装在安装架2的下端，底座1和安装架2之间还安装有稳定装置，所述稳定装置包括第一支架20，第一支架20安装在底座1的上端，第三转轴21通过轴承安装在第一支架20上，第三转轴21上安装有第二支架22，第二支架22安装在安装架2的下端，所述移动装置包括转杆23、轮架24、轮轴25和轮子26，转杆23通过轴承安装在底座1的下端，转杆23的下端安装有轮架24，轮轴25通过轴承安装在轮架24上，轮轴25上安装有轮子26，双输出电机27的输出端安装有两个螺杆28，两个滑块5上分别设置有螺纹孔，两个螺杆28分别安装在两个滑块5的螺纹孔内，两个螺杆28的末端分别通过轴承安装在两个固定板29上，两个固定板29安装在竖板3的侧端；启动双输出电机27，双输出电机27的输出端带动螺杆28的转动，螺杆28的转动通过螺纹配合带动滑块5的移动，两个滑块5的移动分别带动两个固定装置的移动，将车身护杠的两端分别放置在两个固定架6上，通过多个圆杆7、多个压块8、多个限位板9和多个弹簧10的辅助作用对两个固定架6上的车身护杠进行辅助固定，而后启动液压缸15，液压缸15的输出端带动输出杆16的升降，输出杆16的升降通过两个第三支板17、第二转轴18、第四支板19、两个第一支板11、第一转轴12和安装壳14带动安装架2角度的变化，同时安装架2在进行平衡调整时，通过第一支架20、第三转轴21和第二支架22对安装架2进行支撑稳定，使车身护杠对准安装位置，设备通过底座1下端的多个移动装置进行便捷的移动，使车身护杠贴近车身进行安装，提高了设备使用的效果。

如图1至图3所示，本实用新型的一种车身护杠临时安装结构，其在工作时，首先启动双输出电机27，双输出电机27的输出端带动螺杆28的转动，螺杆28的转动通过螺纹配合带动滑块5的移动，两个滑块5的移动分别带动两个固定装置的移动，将车身护杠的两端分别放置在两个固定架6上，通过多个圆杆7、多个压块8、多个限位板9和多个弹簧10的辅助作用对两个固定架6上的车身护杠进行辅助固定，而后启动液压缸15，液压缸15的输出端带动输出杆16的升降，输出杆16的升降通过两个第三支板17、第二转轴18、第四支板19、两个第一支板11、第一转轴12和安装壳14带动安装架2角度的变化，同时安装架2在进行平衡调整时，通过第一支架20、第三转轴21和第二支架22对安装架2进行支撑稳定，使车身护杠对准安装位置，设备通过底座1下端的多个移动装置进行便捷的移动，使车身护杠贴近车身进行安装。

本实用新型的一种车身护杠临时安装结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种车身护杠临时安装结构的弹簧10、液压缸15和双输出电机27为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车身护杠临时安装结构，其特征在于，包括底座（1）、安装架（2）、竖板（3）、两个滑块（5）、两个平衡调节装置、多个移动装置和两个固定装置，底座（1）的上端安装有两个平衡调节装置，底座（1）的下端安装有多个移动装置，两个平衡调节装置的上端安装有安装架（2），竖板（3）安装在安装架（2）的上端，竖板（3）的侧端设置有两个滑轨槽（4），两个滑块（5）分别在两个滑轨槽（4）内进行滑动，两个滑块（5）的侧端分别安装有固定装置；

所述固定装置包括固定架（6）、多个圆杆（7）、多个压块（8）、多个限位板（9）和多个弹簧（10），固定架（6）安装在滑块（5）的侧端，多个圆杆（7）分别穿过固定架（6），多个圆杆（7）在固定架（6）上可进行移动，多个圆杆（7）的侧端分别安装有压块（8），多个圆杆（7）的另一端分别安装有限位板（9），多个限位板（9）分别通过弹簧（10）与固定架（6）进行连接。

2.如权利要求1所述的一种车身护杠临时安装结构，其特征在于，所述平衡调节装置包括两个第一支板（11）、第一转轴（12）、第二支板（13）、安装壳（14）、液压缸（15）、输出杆（16）、两个第三支板（17）、第二转轴（18）、第四支板（19）和稳定装置，两个第一支板（11）安装在底座（1）的上端，第一转轴（12）通过轴承安装在两个第一支板（11）上，第一转轴（12）上安装有第二支板（13），第二支板（13）上安装有安装壳（14），液压缸（15）安装在安装壳（14）内，液压缸（15）的输出端安装有输出杆（16），两个第三支板（17）安装在输出杆（16）的顶端，第二转轴（18）通过轴承安装在两个第三支板（17）上，第二转轴（18）上安装有第四支板（19），第四支板（19）安装在安装架（2）的下端，底座（1）和安装架（2）之间还安装有稳定装置。

3.如权利要求2所述的一种车身护杠临时安装结构，其特征在于，所述稳定装置包括第一支架（20），第一支架（20）安装在底座（1）的上端，第三转轴（21）通过轴承安装在第一支架（20）上，第三转轴（21）上安装有第二支架（22），第二支架（22）安装在安装架（2）的下端。

4.如权利要求1所述的一种车身护杠临时安装结构，其特征在于，所述移动装置包括转杆（23）、轮架（24）、轮轴（25）和轮子（26），转杆（23）通过轴承安装在底座（1）的下端，转杆（23）的下端安装有轮架（24），轮轴（25）通过轴承安装在轮架（24）上，轮轴（25）上安装有轮子（26）。

5.如权利要求1所述的一种车身护杠临时安装结构，其特征在于，还包括双输出电机（27）、两个螺杆（28）和两个固定板（29），双输出电机（27）的输出端安装有两个螺杆（28），两个滑块（5）上分别设置有螺纹孔，两个螺杆（28）分别安装在两个滑块（5）的螺纹孔内，两个螺杆（28）的末端分别通过轴承安装在两个固定板（29）上，两个固定板（29）安装在竖板（3）的侧端。

6.如权利要求4所述的一种车身护杠临时安装结构，其特征在于，压块（8）采用橡胶材料。

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