CN217010499U - 一种马达减震橡胶支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种马达减震橡胶支架，包括固定部及位于固定部两侧的第一侧座和第二侧座；固定部开有一用于固定马达的主固定孔且主固定孔水平开口，主固定孔的两侧开有两减震槽且两减震槽与主固定孔连通，减震槽沿着第一侧座至第二侧座的方向延伸。本实用新型的马达减震橡胶支架，主固定孔的两侧开有的两减震槽设计合理，其布置在主固定孔两侧，其能够大大提高藕断效果和减震效果，其相比于现有的橡胶支架，藕断效果和减震效果得到了极大的提升，其整体结构简单且设计合理，极具应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓震配件技术领域，涉及一种马达减震橡胶支架。
背景技术
“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。马达是一种常用的机械件，在其使用过程中需要支架配合以完成安装。而马达在作业时往往会发生震动，震动不可避免地将通过支架传递到其他部件，进而影响其他部件。为提高支架的减震效果往往采用橡胶材料制作支架，橡胶支架虽然一定程度上能够提高减震效果，但减震效果仍存在较大的可提升空间。
因此，开发一种结构设计合理且减震效果好的马达减震橡胶支架极具现实意义。
实用新型内容
由于现有技术存在上述缺陷，本实用新型提供了一种结构设计合理且减震效果好的马达减震橡胶支架，具体是通过优化结构设计以提高马达减震橡胶支架的藕断效果和减震效果，以解决现有马达橡胶支减震效果仍存在较大的可提升空间的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种马达减震橡胶支架，包括固定部及位于固定部两侧的第一侧座和第二侧座；
所述固定部开有一用于固定马达的主固定孔且所述主固定孔水平开口，所述主固定孔的两侧开有两减震槽且两减震槽与主固定孔连通，所述减震槽沿着第一侧座至第二侧座的方向延伸。
本实用新型的马达减震橡胶支架，主固定孔的两侧开有的两减震槽设计合理，其布置在主固定孔两侧，其能够大大提高藕断效果和减震效果，其相比于现有的橡胶支架，藕断效果和减震效果得到了极大的提升，其整体结构简单且设计合理，极具应用前景。
作为优选的技术方案：
如上所述的一种马达减震橡胶支架，所述第一侧座上开有竖直开口的第一定位孔；所述第二侧座上开有竖直开口的第二定位孔，螺栓穿过第一定位孔、第二定位孔即可固定在待固定位置。
如上所述的一种马达减震橡胶支架，所述主固定孔内开有凸起结构，通过凸起结构即可实现与马达和主固定孔的有效固定。
如上所述的一种马达减震橡胶支架，所述减震槽的开口方向与主固定孔的开口方向一致。
如上所述的一种马达减震橡胶支架，所述减震槽整体呈L形，其包括相互连接的第一槽和第二槽；
所述第二槽沿着第一侧座至第二侧座的方向布置且通过位于其一端的第一槽与主固定孔连通。第一槽和第二槽相互垂直，能够在水平及垂直两个方向提高支架的减震效果。
如上所述的一种马达减震橡胶支架，两减震槽对称布置在所述固定部的两侧。
如上所述的一种马达减震橡胶支架，所述主固定孔为圆形。
以上技术方案仅为本实用新型的一种可行的技术方案而已，本实用新型的保护范围并不仅限于此，本领域技术人员可根据实际需求合理调整具体设计。
与现有技术相比，上述实用新型具有如下优点或者有益效果：
本实用新型的马达减震橡胶支架，主固定孔的两侧开有的两减震槽设计合理，其布置在主固定孔两侧，其能够大大提高藕断效果和减震效果，其相比于现有的橡胶支架，藕断效果和减震效果得到了极大的提升，其整体结构简单且设计合理，极具应用前景。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
图1和2分别为本实用新型的马达减震橡胶支架的不同视角下的立体示意图；
图3为本实用新型的马达减震橡胶支架的主视图；
其中，1为固定部，11为主固定孔，12为减震槽，2为第一侧座，21为第一定位孔，3为第二侧座，31为第二定位孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型中的结构作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
实施例1
一种马达减震橡胶支架，如图1～3所示，包括固定部1及位于固定部1两侧的第一侧座2和第二侧座3；
固定部1开有一用于固定马达的圆形主固定孔11且主固定孔11水平开口，主固定孔11内开有凸起结构，主固定孔11的两侧开有两减震槽12(减震槽的开口方向与主固定孔11的开口方向一致)且两减震槽12与主固定孔11连通(两减震槽12对称布置在固定部1的两侧，减震槽12整体呈L形，其包括相互连接的第一槽和第二槽，第二槽沿着第一侧座2至第二侧座3的方向布置且通过位于其一端的第一槽与主固定孔11连通)；
第一侧座2上开有竖直开口的第一定位孔21，第二侧座3上开有竖直开口的第二定位孔31。
综上，本申请提供了一种马达减震橡胶支架，主固定孔的两侧开有的两减震槽设计合理，其布置在主固定孔两侧，其能够大大提高藕断效果和减震效果，其相比于现有的橡胶支架，藕断效果和减震效果得到了极大的提升，其整体结构简单且设计合理，极具应用前景。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (7)
1.一种马达减震橡胶支架，其特征在于：包括固定部及位于固定部两侧的第一侧座和第二侧座；
所述固定部开有一用于固定马达的主固定孔且所述主固定孔水平开口，所述主固定孔的两侧开有两减震槽且两减震槽与主固定孔连通，所述减震槽沿着第一侧座至第二侧座的方向延伸。
2.根据权利要求1所述的一种马达减震橡胶支架，其特征在于，所述第一侧座上开有竖直开口的第一定位孔；所述第二侧座上开有竖直开口的第二定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种马达减震橡胶支架，其特征在于，所述主固定孔内开有凸起结构。
4.根据权利要求1所述的一种马达减震橡胶支架，其特征在于，所述减震槽的开口方向与主固定孔的开口方向一致。
5.根据权利要求4所述的一种马达减震橡胶支架，其特征在于，所述减震槽整体呈L形，其包括相互连接的第一槽和第二槽；
所述第二槽沿着第一侧座至第二侧座的方向布置且通过位于其一端的第一槽与主固定孔连通。
6.根据权利要求5所述的一种马达减震橡胶支架，其特征在于，两减震槽对称布置在所述固定部的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种马达减震橡胶支架，其特征在于，所述主固定孔为圆形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123002914.6U CN217010499U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种马达减震橡胶支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123002914.6U CN217010499U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种马达减震橡胶支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217010499U true CN217010499U (zh) | 2022-07-19 |
Family
ID=82382368
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123002914.6U Active CN217010499U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种马达减震橡胶支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217010499U (zh) |
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2021
- 2021-12-01 CN CN202123002914.6U patent/CN217010499U/zh active Active
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