CN217005613U - 一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，涉及高速动车组受电弓耐磨耗性检测技术领域，为解决现有高速动车组受电弓耐磨耗性检测多数都是依靠电子仪器进行检测，在没有电力的情况下无法检测，导致检测环境受限的问题。所述检测底板的上方设置有检测顶板，所述检测顶板上表面的一端设置有第一调节槽，所述检测顶板上表面的另一端设置有第二调节槽，且第一调节槽和第二调节槽与检测顶板均为一体结构，所述第一调节槽的内部设置有第一固定板，所述第二调节槽的内部设置有第二固定板，所述检测底板的前端设置有检测尺，所述检测顶板的两侧均设置有固定旋钮，所述检测顶板的后盾设置有第一外接板。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速动车组受电弓耐磨耗性检测技术领域，具体为一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备。
背景技术
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，由于受电弓在使用时长时间磨擦损耗，为了安全性，需要定期的进行耐磨耗性检测。
但是，现有高速动车组受电弓耐磨耗性检测多数都是依靠电子仪器进行检测，在没有电力的情况下无法检测，导致检测环境受限；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，以解决上述背景技术中提出的现有高速动车组受电弓耐磨耗性检测多数都是依靠电子仪器进行检测，在没有电力的情况下无法检测，导致检测环境受限的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，包括检测底板，所述检测底板的上方设置有检测顶板，所述检测顶板上表面的一端设置有第一调节槽，所述检测顶板上表面的另一端设置有第二调节槽，且第一调节槽和第二调节槽与检测顶板均为一体结构，所述第一调节槽的内部设置有第一固定板，所述第二调节槽的内部设置有第二固定板，所述检测底板的前端设置有检测尺，所述检测顶板的两侧均设置有固定旋钮，所述检测顶板的后盾设置有第一外接板。
优选的，所述第一固定板和第二固定板的前后表面均设置有限位滑槽，且限位滑槽与第一固定板和第二固定板均为一体结构，所述第一调节槽和第二调节槽的内壁均设置有限位滑柱，且限位滑柱与检测顶板为一体结构。
优选的，所述检测底板上表面的一端设置有第一镶嵌槽，所述检测底板上表面的另一端设置有第二镶嵌槽，且第一镶嵌槽额第二镶嵌槽与检测底板为一体结构。
优选的，所述检测尺的一端设置有螺栓，且检测尺通过螺栓与检测底板螺纹连接，所述检测尺的表面设置有刻度尺。
优选的，所述第一外接板的一侧设置有第二外接板，且第一外接板和第二外接板与第一外接板均为一体结构，所述第一外接板和第二外接板之间设置有单头紧固件，所述单头紧固件的一端外部设置有螺母，且单头紧固件与螺母螺纹连接。
优选的，所述固定旋钮的一端设置有防滑挤压垫，且固定旋钮与检测顶板螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在检测底板上方设置检测顶板，检测顶板两端的第一调节槽和第二调节槽内部分别设置有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板的一端分别插入检测底板两端表面的第一镶嵌槽和第二镶嵌槽内部，并且焊接固定，提高固定稳定性，检测顶板通过第一调节槽和第二调节槽与第一固定板和第二固定板上下移动，检测顶板利用两个固定旋钮与第一固定板和第二固定板挤压固定，并且通过检测尺观察放在检测底板和检测顶板之间的受电弓厚度，从而判断出磨损情况，这样就不用借助电子仪器，适用于各种环境，提高便利性。
2、通过在第一固定板和第二固定板前后表面均设置限位滑槽，在第一调节槽和第二调节槽内壁均设置与限位滑槽对应的限位滑柱，在第一固定板和第二固定板上下移动的时候，限位滑柱沿着限位滑槽移动，避免检测顶板出现左右倾斜的现象，提高稳定性和流畅性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的检测顶板后表面结构示意图；
图3为本实用新型的固定旋钮结构示意图；
图中：1、检测底板；2、检测顶板；3、第一调节槽；4、第二调节槽；5、第一固定板；6、第二固定板；7、第一镶嵌槽；8、第二镶嵌槽；9、限位滑槽；10、限位滑柱；11、检测尺；12、螺栓；13、刻度尺；14、固定旋钮；15、第一外接板；16、单头紧固件；17、防滑挤压垫；18、第二外接板；19、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，包括检测底板1，检测底板1的上方设置有检测顶板2，检测顶板2上表面的一端设置有第一调节槽3，检测顶板2上表面的另一端设置有第二调节槽4，且第一调节槽3和第二调节槽4与检测顶板2均为一体结构，第一调节槽3的内部设置有第一固定板5，第二调节槽4的内部设置有第二固定板6，检测底板1的前端设置有检测尺11，检测顶板2的两侧均设置有固定旋钮14，检测顶板2的后盾设置有第一外接板15。
进一步，第一固定板5和第二固定板6的前后表面均设置有限位滑槽9，且限位滑槽9与第一固定板5和第二固定板6均为一体结构，第一调节槽3和第二调节槽4的内壁均设置有限位滑柱10，且限位滑柱10与检测顶板2为一体结构，限位滑柱10沿着限位滑槽9移动，避免检测顶板2出现左右倾斜的现象，提高稳定性和流畅性。
进一步，检测底板1上表面的一端设置有第一镶嵌槽7，检测底板1上表面的另一端设置有第二镶嵌槽8，且第一镶嵌槽7额第二镶嵌槽8与检测底板1为一体结构，第一固定板5和第二固定板6的一端分别插入检测底板1两端表面的第一镶嵌槽7和第二镶嵌槽8内部，并且焊接固定，提高固定稳定性。
进一步，检测尺11的一端设置有螺栓12，且检测尺11通过螺栓12与检测底板1螺纹连接，检测尺11的表面设置有刻度尺13，便于检测尺11固定和拆卸。
进一步，第一外接板15的一侧设置有第二外接板18，且第一外接板15和第二外接板18与第一外接板15均为一体结构，第一外接板15和第二外接板18之间设置有单头紧固件16，单头紧固件16的一端外部设置有螺母19，且单头紧固件16与螺母19螺纹连接，便于外接固定测距仪，提高检测的多样性。
进一步，固定旋钮14的一端设置有防滑挤压垫17，且固定旋钮14与检测顶板2螺纹连接，提高固定旋钮14挤压的牢固性。
工作原理：使用时，将受电弓放在检测底板1和检测顶板2之间，检测顶板2沿着第一固定板5和第二固定板6下移，移动的时候，限位滑柱10沿着限位滑槽9移动，避免检测顶板2出现左右倾斜的现象，提高稳定性和流畅性，直到检测顶板2下压到受电弓表面，利用两个固定旋钮14对第一固定板5和第二固定板6进行挤压，实现检测顶板2固定，通过检测尺11观察放在检测底板1和检测顶板2之间的受电弓厚度，从而判断出磨损情况，这样就不用借助电子仪器，适用于各种环境，提高便利性，如果需要测距仪，将其安装在第一外接板15和第二外接板18之间，使用单头紧固件16和螺母19对第一外接板15和第二外接板18收紧，从而对外接的测距仪进行固定，提高检测的多样性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，包括检测底板(1)，其特征在于：所述检测底板(1)的上方设置有检测顶板(2)，所述检测顶板(2)上表面的一端设置有第一调节槽(3)，所述检测顶板(2)上表面的另一端设置有第二调节槽(4)，且第一调节槽(3)和第二调节槽(4)与检测顶板(2)均为一体结构，所述第一调节槽(3)的内部设置有第一固定板(5)，所述第二调节槽(4)的内部设置有第二固定板(6)，所述检测底板(1)的前端设置有检测尺(11)，所述检测顶板(2)的两侧均设置有固定旋钮(14)，所述检测顶板(2)的后盾设置有第一外接板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，其特征在于：所述第一固定板(5)和第二固定板(6)的前后表面均设置有限位滑槽(9)，且限位滑槽(9)与第一固定板(5)和第二固定板(6)均为一体结构，所述第一调节槽(3)和第二调节槽(4)的内壁均设置有限位滑柱(10)，且限位滑柱(10)与检测顶板(2)为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，其特征在于：所述检测底板(1)上表面的一端设置有第一镶嵌槽(7)，所述检测底板(1)上表面的另一端设置有第二镶嵌槽(8)，且第一镶嵌槽(7)额第二镶嵌槽(8)与检测底板(1)为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，其特征在于：所述检测尺(11)的一端设置有螺栓(12)，且检测尺(11)通过螺栓(12)与检测底板(1)螺纹连接，所述检测尺(11)的表面设置有刻度尺(13)。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，其特征在于：所述第一外接板(15)的一侧设置有第二外接板(18)，且第一外接板(15)和第二外接板(18)与第一外接板(15)均为一体结构，所述第一外接板(15)和第二外接板(18)之间设置有单头紧固件(16)，所述单头紧固件(16)的一端外部设置有螺母(19)，且单头紧固件(16)与螺母(19)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备，其特征在于：所述固定旋钮(14)的一端设置有防滑挤压垫(17)，且固定旋钮(14)与检测顶板(2)螺纹连接。
Priority Applications (1)
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| CN202220323571.9U CN217005613U (zh) | 2022-02-17 | 2022-02-17 | 一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217005613U true CN217005613U (zh) | 2022-07-19 |
Family
ID=82393833
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220323571.9U Active CN217005613U (zh) | 2022-02-17 | 2022-02-17 | 一种高速动车组受电弓用耐磨耗性检测设备 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-02-17 CN CN202220323571.9U patent/CN217005613U/zh active Active
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