CN217003013U - 减速器的密封结构、减速器和交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种减速器的密封结构、减速器和交通工具。减速器的密封结构包括壳体、旋转轴和密封组件。壳体设有通孔，通孔包括朝向减速器外的第一开口；旋转轴部分地设置在通孔中；密封组件能够拆卸地设置在旋转轴和通孔的内壁之间，密封组件位于第一开口处。本申请实施方式的减速器的密封结构中，密封组件能够拆卸地设置在旋转轴和通孔的内壁之间，使得密封组件可以通过第一开口拆装，无需将整个壳体拆卸，密封组件的拆装方便。

Description

减速器的密封结构、减速器和交通工具

技术领域

本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种减速器的密封结构、减速器和交通工具。

背景技术

在飞行器的减速器的输出轴上通常需要安装油封，以保证减速器的输出轴在高速旋转时不会出现明显的漏油问题。相关技术中，油封的装配通常都是将油封压入减速器的壳体，装配不到位的话直接使用小锤敲击，导致油封变形降低密封效果等，另外，油封装在轴承下边，拆卸时需要把整个壳体拆掉，然后把轴承拆卸下来，拆装非常不方便。

实用新型内容

本申请提供一种减速器的密封结构、减速器和交通工具。

本申请实施方式的减速器的密封结构包括壳体、旋转轴和密封组件。所述壳体设有通孔，所述通孔包括朝向所述减速器外的第一开口；所述旋转轴部分地设置在所述通孔中；所述密封组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述通孔的内壁之间，所述密封组件位于所述第一开口处。

本申请实施方式的减速器的密封结构中，密封组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述通孔的内壁之间，使得密封组件可以通过第一开口拆装，无需将整个壳体拆卸，密封组件的拆装方便。

在某些实施方式中，所述密封组件包括安装座和第一密封件，所述第一密封件设置在所述安装座上，所述安装座位于所述第一密封件和所述通孔的内壁之间。

在某些实施方式中，所述减速器的密封结构包括套件，所述套件套设在所述旋转轴上，所述第一密封件与所述套件接触。

在某些实施方式中，所述密封组件包括第二密封件，所述第二密封件密封所述安装座和所述通孔的内壁之间的间隙。

在某些实施方式中，所述壳体包括第一壳和与所述第一壳相对设置的第二壳，所述第一壳设置有第一通孔，所述第二壳设有第二通孔，所述旋转轴的两端部分别设置在所述第一通孔和所述第二通孔中，所述通孔包括所述第一通孔和所述第二通孔；

所述密封组件包括第一组件和第二组件，所述第一组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述第一通孔的内壁之间，所述第二组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述第二通孔的内壁之间。

在某些实施方式中，所述旋转轴上套设有第一轴承，所述第一轴承设置在所述第一组件背离所述第一通孔的第一开口的一侧并位于所述第一通孔中，所述第一组件抵靠在所述第一轴承上。

在某些实施方式中，所述减速器的密封结构包括第一盖体，所述第一盖体封合所述第一通孔的第一开口。

在某些实施方式中，所述旋转轴上套设有第二轴承，所述第二轴承设置在所述第二组件背离所述第二通孔的第一开口的一侧，所述第二轴承位于所述壳体内并位于所述第二通孔外，所述第二组件与所述第二轴承间隔设置。

在某些实施方式中，所述第二组件和所述第二轴承之间设有第二盖体，所述第二盖体封合所述第二通孔的第二开口，所述第二开口与所述第一开口间隔设置，所述第二开口朝向所述壳体内。

本申请实施方式的减速器，包括减速器的密封结构，所述减速器的密封结构为上述任一实施方式中的减速器的密封结构。

本申请实施方式的减速器的密封结构可以提升减速器装配密封组件等元件的便捷性，设置有减速器的密封结构的减速器还能够保证减速器在高速旋转下，减速器不会出现漏油等密封性的问题。

本申请实施方式的交通工具包括减速器，所述减速器为上述任一实施方式中的减速器。

本申请实施方式的交通工具通过装配有上述实施方式中的减速器能够提升减速器的组装简易性，减速器的内部元件能够便捷的更换，内部元件能够受到良好的密封保护，进而提升了交通工具的安全性和耐用性。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的减速器的剖面结构示意图；

图2是图1的减速器在A处的放大结构示意图；

图3是图1的减速器在B处的放大结构示意图；

图4是本申请实施方式的交通工具的立体示意图。

主要元件符号说明：

交通工具1000、减速器100、旋翼200、减速器的密封结构10、壳体11、第一壳111、第一开口1111、第二壳112、第二开口1122、通孔113、第一通孔1131、第二通孔1132、旋转轴12、第一轴承121、第二轴承122、密封组件13、第一组件131、第二组件132、安装座133、第一密封件1331、第二密封件1332、挡圈134、套件14、第一套件141、第二套件142、第一盖体15、第二盖体16。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-图3，本申请实施方式的减速器100的密封结构10包括壳体11、旋转轴12和密封组件13。壳体11设有通孔113，通孔113包括朝向减速器100外的第一开口1111；旋转轴12部分地设置在通孔113中；密封组件13能够拆卸地设置在旋转轴12和通孔113的内壁之间，密封组件13位于第一开口1111处。

本申请实施方式的减速器100的密封结构10中，密封组件13能够拆卸地设置在旋转轴12和通孔113的内壁之间，使得密封组件13可以通过第一开口1111拆装，无需将整个壳体11拆卸，密封组件13的拆装方便。

具体地，减速器100的密封结构10的壳体11可采用金属结构，壳体11可呈弯折形状，壳体11的一侧可连接旋转轴12，壳体11的另一侧可连接其他部件，连接方式可以是螺栓连接。壳体11的通孔113可位于壳体11内靠近旋转轴12的区域，壳体11的通孔113可呈圆环状，通孔113可以容置套设在旋转轴12上的部件，通孔113的第一开口1111可朝向旋转轴12轴向的上方，可以理解第一开口1111的方向可以是竖直的朝向上方，可与旋转轴12的轴向平行。

旋转轴12可以是可转动的轴类部件，例如，旋转轴12可以是旋翼轴，输出轴等设置在减速器100上的轴。旋转轴12的部分可位于通孔113中，旋转轴12的一侧的表面可以是通孔113的侧壁。密封组件13可安装在壳体11内，密封组件13的可从第一开口1111处进入壳体11与通孔113之间的内壁上，密封组件13可采用可拆卸的连接方式设置在通孔113内，可拆卸的连接方式可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等。

请参阅图1-图3，在某些实施方式中，密封组件13包括安装座133和第一密封件1331，第一密封件1331设置在安装座133上，安装座133位于第一密封件1331和通孔113的内壁之间。

如此，密封组件13具有安装座133和第一密封件1331，密封组件13能够通过安装座133将第一密封件1331便捷的安装在通孔113内，可以对通孔113的内部进行密封，可防止尘土微小颗粒进入通孔113，同时，还可防止旋转轴12与通孔113连接处的漏油等。

具体地，密封组件13的安装座133的一侧可连接在壳体11上，安装座133上可设置有安装部位可与壳体11相连接安装。第一密封件1331可以是防止液体或微粒等从结合面间泄漏或者防止外界杂质如灰尘与水分等侵入相关零部件的材料或零件。第一密封件1331的材料可以是橡胶材质，例如，橡胶材料可以是丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶等。第一密封件1331可以是油封，进一步地，油封可以是可以是单唇油封、双唇油封或TC骨架油封等。

第一密封件1331一侧可拆卸的安装连接在安装座133的侧面上，第一密封件1331的另一侧可压合在通孔113的内壁上，如此，第一密封件1331可对通孔113内部进行密封。

在某些实施方式中，密封组件13还包括挡圈134，挡圈134可采用橡胶或塑料材质制成，挡圈134可设置在安装座133上方，挡圈134可挡住第一密封件1331，更换第一密封件1331时可通过去除挡圈134进行更换。安装座133可通过挡圈134与壳体11的通孔113的盖体部分连接。

请参阅图1-图3，在某些实施方式中，减速器100的密封结构10包括套件14，套件14套设在旋转轴12上，第一密封件1331与套件14接触。

如此，套件14套设在旋转轴12上可防止第一密封件1331和旋转轴12之间的的磨损，增加套件14可以防止旋转轴12的磨损，可保护旋转轴12，套件14具有可更换性，进一步的提升旋转轴12的使用寿命。

具体地，套件14可呈圆环状，套件14的材料可以是金属材质，套件14可套设在旋转轴12上，套件14的内壁可与旋转轴12相接触，套件14的外壁可与第一密封件1331相连接。套件14的数量可多个，多个套件14可设置在旋转轴12的上部或下部区域，还可以同时设置在旋转轴12的上部和下部，为方便理解，可将设置在旋转轴12上部的套件14称为第一套件141、将设置在旋转轴12下部的套件14称为第二套件142。第一套件141与第二套件142的结构形式和数量可以相同，也可以不相同。

请参阅图1-图3，某些实施方式中，密封组件13包括第二密封件1332，第二密封件1332密封安装座133和通孔113的内壁之间的间隙。

如此，第二密封圈设置在安装座133和通孔113的内壁之间可对通孔113的靠近壳体11一侧的内部进行密封，可防止尘土微小颗粒进入通孔113，还可防止壳体11侧壁与通孔113连接处的漏油等。

具体地，第二密封件1332可以是防止液体或微粒等从结合面间泄漏或者防止外界杂质如灰尘与水分等侵入相关零部件的材料或零件。第二密封件1332可以是呈O型结构的密封圈，第二密封件1332可套设在壳体11和安装座133接触区域，第二密封件1332的材料可以是橡胶材质，例如，橡胶材料可以是丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶等。

请参阅图1-图3，在某些实施方式中，壳体11包括第一壳111和与第一壳111相对设置的第二壳112，第一壳111设置有第一通孔1131，第二壳112设有第二通孔1132，旋转轴12的两端部分别设置在第一通孔1131和第二通孔1132中，通孔113包括第一通孔1131和第二通孔1132；

密封组件13包括第一组件131和第二组件132，第一组件131能够拆卸地设置在旋转轴12和第一通孔1131的内壁之间，第二组件132能够拆卸地设置在旋转轴12和第二通孔1132的内壁之间。

如此，第一壳111与第二壳112相互配合可与旋转轴12的上端和下端相连接，密封组件13的第一组件131和第二组件132均可拆卸的设置在旋转轴12和通孔113之间，可方便密封组件13整体的组装，拆卸时可无需拆卸壳体11，通过拆卸第一组件131和第二组件132即可对相应组件内的第一密封件1331和第二密封件1332进行更换。

具体地，壳体11的第一壳111可位于壳体11的第二壳112的上方，第一壳111与第二壳112的结构形状可以相同，可以不同。第一壳111的中间部分设置有第一通孔1131，第一通孔1131的孔径可大于旋转轴12上端面的截面直径，第一壳111的第一通孔1131可容置旋转轴12的上端部，可以理解，旋转轴12的上端部可部分的插设在第一壳111的第一通孔1131中。类似的，第二壳112的中间部分可设置有第二通孔1132，第二通孔1132的孔径可大于旋转轴12的下端部的截面直径，第二壳112的第二通孔1132可容置旋转轴12的下端部，可以理解，旋转轴12的下端部可部分的插设在第二壳112的第二通孔1132内。

密封组件13可以是密封壳体11与旋转轴12之间的通孔113的具有密封作用的组件。第一组件131可位于第一壳111的第一通孔1131内，类似的，第二组件132可位于第二壳112的第二通孔1132内。第一组件131可包括安装在第一壳111的侧壁上的安装座133，和安装在安装座133上用于接触密封安装座133与旋转轴12连接区域的第一密封件1331。类似的，第二组价也可包括安装在第二壳112的侧壁上的安装座133，和安装在安装座133上用于接触安装座133与旋转轴12连接区域的第一密封件1331。

进一步的，可以理解，第一组件131与第二组件132的包括的安装座133和第一密封件1331的特征和数量可以相同，也可以不同。例如，第一组件131的安装座133上安装有一个第一密封件1331，第一密封件1331位于安装座133与旋转轴12之间的第一通孔1131内，第二组件132的的安装座133结构长度可大于第一组件131的安装座133结构长度，第二组件132的安装座133上可安装有多个第一密封件1331，多个第一密封件1331的数量可以是两个，两个第一密封件1331可上下并排的安装在安装座133上，两个第一密封件1331可均位于安装座133与旋转轴12之间的第二通孔1132内。

请参阅图1和图2，某些实施方式中，旋转轴12上套设有第一轴承121，第一轴承121设置在第一组件131背离第一通孔1131的第一开口1111的一侧并位于第一通孔1131中，第一组件131抵靠在第一轴承121上。

如此，第一轴承121套设在旋转轴12能够减少旋转轴12旋转过程的摩擦，可以保护第一轴承121与旋转轴12接触部分，能够提升旋转轴12在旋转时的顺畅，同时，第一轴承121设置在第一通孔1131中可以提供第一组件131抵靠作用，能够对第一组件131提供支撑。

具体地，第一轴承121可以是支撑旋转轴12，降低旋转轴12运动过程中的摩擦系数，并保证旋转轴12回转精度的机械零件。第一轴承121的材料可以是金属钢材质，第一轴承121可具有较高的硬度，第一轴承121可具有防锈耐磨等特性，第一轴承121的类型可以是滚动轴承中的单列轴承、双列轴承或多列轴承。第一轴承121的位置可位于第一壳111的第一通孔1131内可与旋转轴12相套设，第一轴承121的下端面可抵靠第一通孔1131的底壁，第一轴承121的上端面可抵靠有第一组件131。

请参阅图1和图2，某些实施方式中，减速器100的密封结构10包括第一盖体15，第一盖体15封合第一通孔1131的第一开口1111。

如此，第一开口1111通过第一盖体15的封合可提升密封结构10的密封性，第一盖体15可保护第一开口1111内的密封组件13，第一盖体15的内侧还可连接挡圈134，可便于挡圈134固定安装座133进而便于密封组件13的拆卸。

具体地，第一盖体15的结构可以是具有一定厚度的圆环结构，第一盖体15的材料可以是金属材质，第一盖体15可位于第一壳111的第一通孔1131与旋转轴12之间，且第一盖体15的上表面可与第一壳111的上端面匹配卡接，第一盖体15可覆盖第一开口1111，当需要拆卸第一通孔1131内的密封组件13时，可打开第一盖体15对拆卸或更换第一盖体15下方的密封组件13的第一密封件1331等可拆卸的元件。

请参阅图1和图3，在某些实施方式中，旋转轴12上套设有第二轴承122，第二轴承122设置在第二组件132背离第二通孔1132的第一开口1111的一侧，第二轴承122位于壳体11内并位于第二通孔1132外，第二组件132与第二轴承122间隔设置。

如此，第二轴承122套设在旋转轴12能够减少旋转轴12旋转过程的摩擦，可以保护第二轴承122与旋转轴12相接触部分，能够与第一轴承121配合同步的提升旋转轴12在旋转时的顺畅，同时，第二轴承122设置在第二通孔1132中可以提供第二盖体16抵靠作用，能够对第二盖体16提供支撑。

具体地，第二轴承122可以是支撑旋转轴12，降低旋转轴12运动过程中的摩擦系数，并保证旋转轴12回转精度的机械零件。第二轴承122的材料可以是金属钢材质，第二轴承122可具有较高的硬度，第二轴承122可具有防锈耐磨等特性，第二轴承122的类型可以是滚动轴承中的单列轴承、双列轴承或多列轴承。第二轴承122的位置可位于第二壳112的第二通孔1132内可与旋转轴12相套设，第二轴承122的下端面可抵靠第二盖体16的上端面。

请参阅图1和图3，某些实施方式中，第二组件132和第二轴承122之间设有第二盖体16，第二盖体16封合第二通孔1132的第二开口1122，第二开口1122与第一开口1111间隔设置，第二开口1122朝向壳体11内。

如此，第二开口1122通过第二盖体16的封合可提升密封结构10的密封性，第二盖体16可保护第二开口1122内的密封组件13，第二盖体16的内侧还可连接挡圈134，可便于挡圈134固定安装座133进而便于密封组件13的拆卸。

具体地，第二盖体16的结构可以是具有一定厚度的圆环结构，第二盖体16的材料可以是金属材质，第二盖体16可位于第一壳111的第一通孔1131与旋转轴12之间，且第二盖体16的下端部可与安装座133的上端面匹配卡接，第二盖体16可覆盖第二开口1122，当需要拆卸第二通孔1132内的密封组件13时，可打开第二盖体16对拆卸或更换第二盖体16下方的密封组件13的第一密封件1331等可拆卸的元件。

请参阅图1，本申请实施方式的减速器100，包括减速器100的密封结构10，减速器100的密封结构10为上述任一实施方式中的减速器100的密封结构10。

本申请实施方式的减速器100的密封结构10可以提升减速器100装配密封组件13等元件的便捷性，设置有减速器100的密封结构10的减速器100还能够保证减速器100在高速旋转下，减速器100不会出现漏油等密封性的问题。

具体地，减速器100可以是原动机和工作机之间独立的传动装置，可以用来降低转速和增大转矩，可以满足各种工作机械的需要。减速器100可以是由齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动等传动装置封闭在壳体11内所组成的独立部件。减速器100的种类可以是齿轮减速器100、蜗杆减速器100和行星齿轮减速器100等。减速器100的密封结构10可位于减速的壳体11与旋转轴12之间的通孔113内，减速器100的密封结构10可对减速器100内部的轴承、旋转轴12和润滑液体等物体进行密封保护。

请参阅图4，本申请实施方式的交通工具1000包括减速器100，减速器100为上述任一实施方式中的减速器100。

本申请实施方式的交通工具1000通过装配有上述实施方式中的减速器100能够提升减速器100的组装简易性，减速器100的内部元件能够便捷的更换，内部元件能够受到良好的密封保护，进而提升了交通工具1000的安全性和耐用性。

具体地，交通工具1000可为摩托车、汽车、飞机、飞行器等。当交通工具1000为飞机或飞行器时，交通工具1000可以是直升机、无人机等具有旋翼200的交通工具1000，进一步的，减速器100可通过传动装置连接在交通工具1000的旋翼200上，减速器100的旋转轴12可连接旋翼200，减速器100可在发动机等传动装置的驱动下通过旋转轴12提供大扭矩传递给旋翼200并带动旋翼200旋转。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种减速器的密封结构，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设有通孔，所述通孔包括朝向所述减速器外的第一开口；

旋转轴，所述旋转轴部分地设置在所述通孔中；和

密封组件，所述密封组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述通孔的内壁之间，所述密封组件位于所述第一开口处，所述密封组件包括安装座和第一密封件，所述第一密封件设置在所述安装座上，所述安装座位于所述第一密封件和所述通孔的内壁之间。

2.根据权利要求1所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述减速器的密封结构包括套件，所述套件套设在所述旋转轴上，所述第一密封件与所述套件接触。

3.根据权利要求1所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述密封组件包括第二密封件，所述第二密封件密封所述安装座和所述通孔的内壁之间的间隙。

4.根据权利要求1所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述壳体包括第一壳和与所述第一壳相对设置的第二壳，所述第一壳设置有第一通孔，所述第二壳设有第二通孔，所述旋转轴的两端部分别设置在所述第一通孔和所述第二通孔中，所述通孔包括所述第一通孔和所述第二通孔；

所述密封组件包括第一组件和第二组件，所述第一组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述第一通孔的内壁之间，所述第二组件能够拆卸地设置在所述旋转轴和所述第二通孔的内壁之间。

5.根据权利要求4所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述旋转轴上套设有第一轴承，所述第一轴承设置在所述第一组件背离所述第一通孔的第一开口的一侧并位于所述第一通孔中，所述第一组件抵靠在所述第一轴承上。

6.根据权利要求4所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述减速器的密封结构包括第一盖体，所述第一盖体封合所述第一通孔的第一开口。

7.根据权利要求4所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述旋转轴上套设有第二轴承，所述第二轴承设置在所述第二组件背离所述第二通孔的第一开口的一侧，所述第二轴承位于所述壳体内并位于所述第二通孔外，所述第二组件与所述第二轴承间隔设置。

8.根据权利要求7所述的减速器的密封结构，其特征在于，所述第二组件和所述第二轴承之间设有第二盖体，所述第二盖体封合所述第二通孔的第二开口，所述第二开口与所述第一开口间隔设置，所述第二开口朝向所述壳体内。

9.一种减速器，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的减速器的密封结构。

10.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求9所述的减速器。

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