CN215908363U - 一种稳定性能好的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种稳定性能好的减速机，包括：减速机外壳，转动连接在所述减速机外壳内部的传动轴，套设在所述传动轴外壁上的稳定部，以及适于固定在所述减速机外壳顶部的安装部；所述传动轴的两端分别延伸至所述减速机外壳的外部；其中驱动所述传动轴，所述传动轴能够在所述稳定部内部旋转；安装所述安装部，所述安装部能够固定在所述减速机外壳外壁的顶部；通过将传动轴贯穿在稳定部的内部，由于稳定部是固定在减速机外壳底端面的，因此，使得传动轴在旋转传动时可以提高传动轴本身的稳定性；在将安装部固定在减速机外壳上时，安装部能够牢牢卡入减速机外壳的内部，进而增加减速机本身的密封效果。

Description

一种稳定性能好的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种稳定性能好的减速机。

背景技术

随着社会不断的发展，科技不断的进步，减速机在各行各业都会使用到，通过减速机内部的减速齿轮，进而控制减速机输出的扭矩，但是，减速机往往在实际使用时会伴随着抖动的现象，因此无法在精密的仪器上使用；

因此，为了提高减速机的使用范围，需要一种稳定性能好的减速机来进行替代。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提高减速机的稳定性，为了解决现有技术中的问题。本实用新型提供了一种稳定性能好的减速机来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定性能好的减速机，包括：减速机外壳，转动连接在所述减速机外壳内部的传动轴，套设在所述传动轴外壁上的稳定部，以及适于固定在所述减速机外壳顶部的安装部；所述传动轴的两端分别延伸至所述减速机外壳的外部；其中驱动所述传动轴，所述传动轴能够在所述稳定部内部旋转；安装所述安装部，所述安装部能够固定在所述减速机外壳外壁的顶部。

进一步的，所述稳定部包括套设在所述传动轴外壁上的轴承座，且所述轴承座固定在所述减速机外壳的底端面；所述轴承座内部的顶端镜像设置有轴承；其中驱动所述传动轴，所述传动轴能够在所述轴承内部旋转。

进一步的，所述稳定部还包括等间距环形设置在所述轴承座内壁上的若干个滚珠，开设在若干个所述滚珠内部中部的通孔；其中所述传动轴在所述轴承座内部旋转后，所述通孔能够将润滑油导入所述轴承座的内部。

进一步的，所述滚珠在所述轴承的内部沿圆心倾斜设计；其中所述轴承在所述轴承座的内部旋转时，润滑油能够沿着所述通孔的内壁流入所述轴承座的内部。

进一步的，所述安装部包括适于固定在所述减速机外壳顶部的安装盖板，设置在所述安装盖板外壁底部的密封条；所述减速机外壳外壁的顶部开设有密封槽，且所述密封槽与所述密封条之间相互适配；其中安装所述安装盖板，所述安装盖板能够固定在所述减速机外壳外壁的顶部，以使所述密封条能够卡入所述密封槽的内部。

进一步的，所述密封条朝向所述密封槽的方向成锥形设计；其中按压所述安装盖板，所述密封条适于在所述密封槽的内部被挤压。

进一步的，所述安装部还包括镜像设置在所述密封条一侧的两润滑块；所述密封槽的一侧镜像设置有两润滑槽，且两所述润滑槽与所述减速机外壳的内部相连通；其中所述安装盖板固定在所述减速机外壳顶部后，所述润滑块能够卡入所述润滑槽的内部，以使所述润滑块与润滑油相接触。

本实用新型的有益效果是：通过将传动轴贯穿在稳定部的内部，由于稳定部是固定在减速机外壳底端面的，因此，使得传动轴在旋转传动时可以提高传动轴本身的稳定性；

在将安装部固定在减速机外壳上时，安装部能够牢牢卡入减速机外壳的内部，进而增加减速机本身的密封效果，并且，在拆卸安装部的过程中，安装部能够将减速机外壳内部的润滑油给带出，防止安装部出现拆卸困难的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种稳定性能好的减速机的最优实施例的立体爆炸图；

图2是本实用新型稳定部的最优实施例的主视图；

图3是本实用新型稳定部的最优实施例的立体图；

图4是本实用新型安装部的最优实施例的立体图；

图5是本实用新型安装部的最优实施例的主视剖面图。

图中

安装部1、安装盖板11、密封条12、润滑块13；

减速机外壳2、密封槽21、润滑槽22；

传动轴3；

稳定部4、轴承座41、轴承42、滚珠43、通孔431。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1，图1是本实用新型一种稳定性能好的减速机的最优实施例的立体爆炸图；如图1所示，本实用新型提供了一种稳定性能好的减速机，包括：减速机外壳2，转动连接在所述减速机外壳2内部的传动轴3，套设在所述传动轴3外壁上的稳定部4，以及适于固定在所述减速机外壳2顶部的安装部1；所述传动轴3的两端分别延伸至所述减速机外壳2的外部；其中驱动所述传动轴3，所述传动轴3能够在所述稳定部4内部旋转；安装所述安装部1，所述安装部1能够固定在所述减速机外壳2外壁的顶部，具体的，通过将传动轴3贯穿在稳定部4的内部，由于稳定部4是固定在减速机外壳2底端面的，因此，使得传动轴3在旋转传动时可以提高传动轴3本身的稳定性；在将安装部1固定在减速机外壳2上时，安装部1能够牢牢卡入减速机外壳2的内部，进而增加减速机本身的密封效果，并且，在拆卸安装部1的过程中，安装部1能够将减速机外壳2内部的润滑油给带出，防止安装部1出现拆卸困难的现象。

请参阅图2，图2是本实用新型稳定部的最优实施例的主视图；请参阅图3，图3是本实用新型稳定部的最优实施例的立体图；如图1-3所示，可选的，所述稳定部4包括套设在所述传动轴3外壁上的轴承座41，且所述轴承座41固定在所述减速机外壳2的底端面；所述轴承座41内部的顶端镜像设置有轴承42；其中驱动所述传动轴3，所述传动轴3能够在所述轴承42内部旋转，具体的，由于传动轴3是贯穿在轴承座41内部的，在使用减速机的过程中，扭矩会经过传动轴3进行传输，因此，传动轴3能够带动轴承42在轴承座41的内部旋转，通过轴承42的作用下，轴承42能够稳定的在轴承座41内部旋转，提高传动轴3在传输的过程中稳定的效果。

可选的，所述稳定部4还包括等间距环形设置在所述轴承座41内壁上的若干个滚珠43，开设在若干个所述滚珠43内部中部的通孔431；其中所述传动轴3在所述轴承座41内部旋转后，所述通孔431能够将润滑油导入所述轴承座41的内部，具体的，由于轴承42内部环形设置着若干个滚珠43，当轴承42带动滚珠43旋转的过程中，滚珠43可以通过惯性的作用下带动减速机外壳2内部的润滑油一起旋转，进而起到了对轴承42全方位润滑的效果，防止了轴承42发生润滑不够磨损的现象。

可选的，所述滚珠43在所述轴承42的内部沿圆心倾斜设计；其中所述轴承42在所述轴承座41的内部旋转时，润滑油能够沿着所述通孔431的内壁流入所述轴承座41的内部，具体的，由于滚珠43和滚珠43内部开设的通孔431之间都是沿着轴承42的圆心方向倾斜的，因此，当滚珠43在没过润滑油时，润滑油能够沿着通孔431的内壁流至轴承座41的内部，进而使其润滑的效果更好。

请参阅图4，图4是本实用新型安装部的最优实施例的立体图；请参阅图5，图5是本实用新型安装部的最优实施例的主视剖面图；如图1-5所示，可选的，所述安装部1包括适于固定在所述减速机外壳2顶部的安装盖板11，设置在所述安装盖板11外壁底部的密封条12；所述减速机外壳2外壁的顶部开设有密封槽21，且所述密封槽21与所述密封条12之间相互适配；其中安装所述安装盖板11，所述安装盖板11能够固定在所述减速机外壳2外壁的顶部，以使所述密封条12能够卡入所述密封槽21的内部，具体的，由于在使用减速机前，需要将安装盖板11固定在减速机外壳2的顶部，但是往往在实际使用的过程，两者之间的连接处会有一定的缝隙，进而导致使用时间过长出现漏液的现象发生，为了防止这种情况发生，可以直接将安装盖板11上的密封条12卡入密封槽21的内部，进而起到了安装盖板11和减速机外壳2之间连接处密封的效果。

可选的，所述密封条12朝向所述密封槽21的方向成锥形设计；其中按压所述安装盖板11，所述密封条12适于在所述密封槽21的内部被挤压，具体的，由于密封条12朝向密封槽21的方向成锥形设计的，因此，当密封条12卡入密封槽21时，密封条12靠近密封槽21接触的方向与密封槽21本身之间存在一定的缝隙，进而使得安装盖板11在安装结束后使用的过程中，通过密封条12和密封槽21之间发生形变来减缓安装盖板11在减速机外壳2上的抖动，进一步的减少了减速机的抖动。

可选的，所述安装部1还包括镜像设置在所述密封条12一侧的两润滑块13；所述密封槽21的一侧镜像设置有两润滑槽22，且两所述润滑槽22与所述减速机外壳2的内部相连通；其中所述安装盖板11固定在所述减速机外壳2顶部后，所述润滑块13能够卡入所述润滑槽22的内部，以使所述润滑块13与润滑油相接触，具体的，由于密封条12在完全卡入密封槽21后，润滑块13也能卡入润滑槽22的内部，并且润滑槽22和减速机外壳2的内部是相互连通的，因此，润滑块13能够与减速机外壳2内部的润滑液相互接触，并且润滑液能够残留在润滑块13的表面上，在拆卸安装盖板11的过程中，润滑液能够被刮入密封槽21内，实现了在下次固定安装盖板11时起到润滑的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种稳定性能好的减速机，其特征在于，包括：减速机外壳（2），转动连接在所述减速机外壳（2）内部的传动轴（3），套设在所述传动轴（3）外壁上的稳定部（4），以及适于固定在所述减速机外壳（2）顶部的安装部（1）；

所述传动轴（3）的两端分别延伸至所述减速机外壳（2）的外部；其中

驱动所述传动轴（3），所述传动轴（3）能够在所述稳定部（4）内部旋转；

安装所述安装部（1），所述安装部（1）能够固定在所述减速机外壳（2）外壁的顶部。

2.如权利要求1所述的一种稳定性能好的减速机，其特征在于，

所述稳定部（4）包括套设在所述传动轴（3）外壁上的轴承座（41），且所述轴承座（41）固定在所述减速机外壳（2）的底端面；

所述轴承座（41）内部的顶端镜像设置有轴承（42）；其中

驱动所述传动轴（3），所述传动轴（3）能够在所述轴承（42）内部旋转。

3.如权利要求2所述的一种稳定性能好的减速机，其特征在于，

所述稳定部（4）还包括等间距环形设置在所述轴承座（41）内壁上的若干个滚珠（43），开设在若干个所述滚珠（43）内部中部的通孔（431）；其中

所述传动轴（3）在所述轴承座（41）内部旋转后，所述通孔（431）能够将润滑油导入所述轴承座（41）的内部。

4.如权利要求3所述的一种稳定性能好的减速机，其特征在于，

所述滚珠（43）在所述轴承（42）的内部沿圆心倾斜设计；其中

所述轴承（42）在所述轴承座（41）的内部旋转时，润滑油能够沿着所述通孔（431）的内壁流入所述轴承座（41）的内部。

5.如权利要求4所述的一种稳定性能好的减速机，其特征在于，

所述安装部（1）包括适于固定在所述减速机外壳（2）顶部的安装盖板（11），设置在所述安装盖板（11）外壁底部的密封条（12）；

所述减速机外壳（2）外壁的顶部开设有密封槽（21），且所述密封槽（21）与所述密封条（12）之间相互适配；其中

安装所述安装盖板（11），所述安装盖板（11）能够固定在所述减速机外壳（2）外壁的顶部，以使所述密封条（12）能够卡入所述密封槽（21）的内部。

6.如权利要求5所述的一种稳定性能好的减速机，其特征在于，

所述密封条（12）朝向所述密封槽（21）的方向成锥形设计；其中

按压所述安装盖板（11），所述密封条（12）适于在所述密封槽（21）的内部被挤压。

7.如权利要求6所述的一种稳定性能好的减速机，其特征在于，

所述安装部（1）还包括镜像设置在所述密封条（12）一侧的两润滑块（13）；

所述密封槽（21）的一侧镜像设置有两润滑槽（22），且两所述润滑槽（22）与所述减速机外壳（2）的内部相连通；其中

所述安装盖板（11）固定在所述减速机外壳（2）顶部后，所述润滑块（13）能够卡入所述润滑槽（22）的内部，以使所述润滑块（13）与润滑油相接触。

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