CN217002672U - 一种低噪音轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种低噪音轮毂轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、组合密封件，两个轴承内圈对称且紧贴布置，轴承外圈套设在两个轴承内圈外侧，轴承外圈的内孔中央位置安装有中间套，轴承内圈与轴承外圈之间安装有两个保持架，两个保持架分列在中间套两侧，每个保持架上安装有若干球状滚子，两个组合密封件对称安装在轴承的左右两端，本实用新型结构新颖，设计有双重密封结构，具有良好的密封效果，本实用新型内安装有中间套，中间套能起到稳定滚子和便捷注油的功能，可以有效降低轴承在运行中的噪音等级，使得产品具有核心竞争力，能给企业带来良好的经济效益。

Description

一种低噪音轮毂轴承

技术领域

本实用新型涉及汽配轴承技术领域，尤其是涉及一种低噪音轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是机动车辆中的一个核心传动部件，随着汽车市场的发展，轮毂轴承得到了广泛运用，轮毂轴承的市场越来越广阔，目前，市面上轮毂轴承大多只注重承载，对寿命、噪音等关键指标重视度不够，导致轴承产品在车辆运行中会出现较大的噪音，轴承产品的维修更换率也较高，这样会影响到产品的使用体验，对产品占领市场带来负面影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种低噪音轮毂轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种低噪音轮毂轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、组合密封件，两个所述轴承内圈对称且紧贴布置，所述轴承外圈套设在两个轴承内圈外侧，所述轴承外圈的内孔中央位置安装有中间套，所述轴承内圈与轴承外圈之间安装有两个保持架，两个所述保持架分列在中间套两侧，每个所述保持架上安装有若干球状滚子，两个所述组合密封件对称安装在轴承的左右两端。

所述轴承外圈的外壁中央位置开设有一圈注油槽，所述注油槽内开设有若干进油孔，所述进油孔贯通轴承外圈侧壁，所述中间套外壁上开设有若干注油主通道，所述注油主通道与进油孔一一对应设置，每个所述注油主通道两侧都连接有注油支通道，所述注油主通道上连接有橡胶引导套，所述橡胶引导套的高点超出中间套外壁面。

所述中间套的左右侧壁上都安装有两道定位挡圈，所述定位挡圈采用弹性材料制成，轴承组装后，所述定位挡圈与保持架侧壁相抵触。

所述组合密封件包括内密封件、外密封件，所述轴承内圈上设有外密封卡槽，所述外密封件卡装在外密封卡槽上，所述轴承外圈上设有内密封卡槽，所述内密封件卡装在内密封卡槽上。

所述内密封件的内径位置设有下密封唇，所述下密封唇与轴承内圈外壁相抵触，所述外密封件的外径位置设有上密封唇，所述上密封唇与轴承外圈的内壁相抵触，所述内密封件的外侧端壁上连接有倾斜的侧密封唇，所述侧密封唇的端部抵触在外密封件的内侧端壁上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，设计有双重密封结构，具有良好的密封效果，本实用新型内安装有中间套，中间套能起到稳定滚子和便捷注油的功能，可以有效降低轴承在运行中的噪音等级，使得产品具有核心竞争力，能给企业带来良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的主结构视图；

图2为本实用新型的中间套剖视结构图；

图3为图1中A处的放大图。

图中：轴承内圈1、外密封卡槽11、轴承外圈2、注油槽21、进油孔22、内密封卡槽23、中间套3、注油主通道31、注油支通道32、橡胶引导套33、定位挡圈34、保持架4、球状滚子41、组合密封件5、内密封件51、下密封唇511、侧密封唇512、外密封件52、上密封唇521。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述，本实用新型中的“左”、“右”等描述均是以图1为参照方向：

如图1～图3所示，一种低噪音轮毂轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2、组合密封件5，两个轴承内圈1对称且紧贴布置，轴承外圈2套设在两个轴承内圈1外侧，轴承外圈2的内孔中央位置安装有中间套3，轴承内圈1与轴承外圈2之间安装有两个保持架4，两个保持架4分列在中间套3两侧，每个保持架4上安装有若干球状滚子41，两个组合密封件5对称安装在轴承的左右两端，本实用新型采用双轴承内圈1结构设计，轴承装配时，先装入中间套3，然后再左右对称装入轴承内圈1，这种结构下，轴承的整体装配操作就比较便捷，本实用新型中，组合密封件5起到轴承两侧的密封作用，中间套3能稳定两个保持架4的安装位置，使其无法横向窜动，稳定滚子的运行状态，同时中间套3上设有注油结构，能有效的对滚子进行润滑，上述作用下，能有效降低轴承在运行中的噪音等级，使得产品具有核心竞争力，能够在同类产品中脱颖而出，以取得良好的经济收益。

轴承外圈2的外壁中央位置开设有一圈注油槽21，注油槽21内开设有若干进油孔22，每个进油孔22上安装有油嘴，便于注油操作，进油孔22贯通轴承外圈2侧壁，中间套3外壁上开设有若干注油主通道31，注油主通道31与进油孔22一一对应设置，每个注油主通道31两侧都连接有注油支通道32，注油主通道31上连接有橡胶引导套33，橡胶引导套33的高点超出中间套3外壁面，橡胶引导套33的凸出高度不应该较多，这样才能不影响中间套3的装入，中间套3的装入后，应进行轻轻的旋动调节，直到橡胶引导套33的凸出部插入到进油孔22内为止，橡胶引导套33既定位了中间套3和轴承外圈2的安装位置，又能起到引导、连通油路的作用，便于润滑油的注入，润滑油脂通过两个注油支通道32喷射到球状滚子41，对球状滚子41起到润滑和运行降噪的作用，注油支通道32的管径从大至小变化，出口应设计较小，这样，注入油脂能直接喷射到球状滚子41，中间套3的内孔直径应设计较大，这样不影响两个轴承内圈1的顺利装配。

中间套3的左右侧壁上都安装有两道定位挡圈34，定位挡圈34采用弹性材料制成，轴承组装后，定位挡圈34与保持架4侧壁相抵触，通过定位挡圈34能锁定保持架4的安装位置，防止轴承运转中，球状滚子41出现较大的横向窜动(有较大的横向窜动的话，球状滚子41容易磨损，轴承的使用寿命不长，轴承运行时的噪音也较大)，通过采用弹性材料来制作定位挡圈34，实现的是弹性阻挡，这样，在满足保持架4阻挡效果的同时，不会损伤保持架4(硬性阻挡，容易使保持架4侧壁受压开裂，导致轴承报废)。

组合密封件5包括内密封件51、外密封件52，轴承内圈1上设有外密封卡槽11，外密封件52卡装在外密封卡槽11上，轴承外圈2上设有内密封卡槽23，内密封件51卡装在内密封卡槽23上，内密封件51、外密封件52形成两道防护，确保密封效果。

内密封件51的内径位置设有下密封唇511，下密封唇511与轴承内圈1外壁相抵触，外密封件52的外径位置设有上密封唇521，上密封唇521与轴承外圈2的内壁相抵触，内密封件51的外侧端壁上连接有倾斜的侧密封唇512，侧密封唇512的端部抵触在外密封件52的内侧端壁上，通过侧密封唇512结构，在内密封件51与外密封件52之间形成迷宫效应，进一步增加组合密封件5的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种低噪音轮毂轴承，包括轴承内圈(1)、轴承外圈(2)、组合密封件(5)，其特征在于：两个所述轴承内圈(1)对称且紧贴布置，所述轴承外圈(2)套设在两个轴承内圈(1)外侧，所述轴承外圈(2)的内孔中央位置安装有中间套(3)，所述轴承内圈(1)与轴承外圈(2)之间安装有两个保持架(4)，两个所述保持架(4)分列在中间套(3)两侧，每个所述保持架(4)上安装有若干球状滚子(41)，两个所述组合密封件(5)对称安装在轴承的左右两端。

2.如权利要求1所述的一种低噪音轮毂轴承，其特征在于：所述轴承外圈(2)的外壁中央位置开设有一圈注油槽(21)，所述注油槽(21)内开设有若干进油孔(22)，所述进油孔(22)贯通轴承外圈(2)侧壁，所述中间套(3)外壁上开设有若干注油主通道(31)，所述注油主通道(31)与进油孔(22)一一对应设置，每个所述注油主通道(31)两侧都连接有注油支通道(32)，所述注油主通道(31)上连接有橡胶引导套(33)，所述橡胶引导套(33)的高点超出中间套(3)外壁面。

3.如权利要求1所述的一种低噪音轮毂轴承，其特征在于：所述中间套(3)的左右侧壁上都安装有两道定位挡圈(34)，所述定位挡圈(34)采用弹性材料制成，轴承组装后，所述定位挡圈(34)与保持架(4)侧壁相抵触。

4.如权利要求1所述的一种低噪音轮毂轴承，其特征在于：所述组合密封件(5)包括内密封件(51)、外密封件(52)，所述轴承内圈(1)上设有外密封卡槽(11)，所述外密封件(52)卡装在外密封卡槽(11)上，所述轴承外圈(2)上设有内密封卡槽(23)，所述内密封件(51)卡装在内密封卡槽(23)上。

5.如权利要求4所述的一种低噪音轮毂轴承，其特征在于：所述内密封件(51)的内径位置设有下密封唇(511)，所述下密封唇(511)与轴承内圈(1)外壁相抵触，所述外密封件(52)的外径位置设有上密封唇(521)，所述上密封唇(521)与轴承外圈(2)的内壁相抵触，所述内密封件(51)的外侧端壁上连接有倾斜的侧密封唇(512)，所述侧密封唇(512)的端部抵触在外密封件(52)的内侧端壁上。

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