CN216997645U - 一种用于c5系列产品运输槽车的卸车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，包括压缩机本体，所述压缩机本体通过第一管道与储罐本体相连接，所述第一管道安装有第一闸阀，所述压缩机本体的输出端设置有第二管道，所述第二管道安装有第一止回阀，所述第二管道连接有四个第一分流管道，四个所述第一分流管道均与卸车桩相连接，所述第一分流管道均安装有第二闸阀；本实用新型当卸车完成后再通过压缩机本体将槽车储罐内部的残留的气相抽至储罐进行泄压，通过控制两个快开球阀，压缩机本体抽槽车储罐的气相给其他槽车储罐卸车，这样气相可以平衡，不需要额外补充氮气，可以在每次卸车后对氮气以及气相烃类进行回收，不会造成浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及C5系列产品下料设备技术领域，尤其涉及一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备。
背景技术
C5是裂解乙烯过程中的副产物，约占乙烯总产量的五分之一，C5是一个非常宝贵的化工资源，通过分离可以得到一系列高附加值的精细化工产品，如异戊二烯、间戊二烯、双环戊二烯、异戊烯、戊烷、轻质C5等产品。
C5系列产品在运输时采用压力槽罐车，卸车时给槽罐车充氮气，用氮气把物料压到储罐内，卸完车后，需要把槽车内残留的氮气和气相烃类一起排放到火炬管网，给槽车泄压，这样造成氮气以及气相烃类的浪费，因此本实用新型提出一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备。该卸车设备解决了C5以及加工后的产品在采用压力槽罐车卸车时造成氮气以及气相烃类的浪费的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，包括压缩机本体，所述压缩机本体通过第一管道与储罐本体相连接，所述第一管道安装有第一闸阀，所述压缩机本体的输出端设置有第二管道，所述第二管道安装有第一止回阀，所述第二管道连接有四个第一分流管道，四个所述第一分流管道均与卸车桩相连接，所述第一分流管道均安装有第二闸阀，所述卸车桩分别安装有两个快开球阀，所述快开球阀均通过第三管道连接有球阀本体，所述球阀本体分别与槽车储罐的顶端和底端相连接，所述第一分流管道均连接有第三分流管，所述第三分流管均与进料管总管相连接，所述进料管总管与储罐本体相连接。
进一步改进在于：所述卸车桩均设置有第二分流管道均与第四管道相连接，所述第二分流管道均安装有第三闸阀，所述第四管道的一端设置有泄压口。
进一步改进在于：所述第三分流管均安装有第四闸阀，所述进料管总管安装有第二止回阀。
进一步改进在于：所述进料管总管连接有第五管道，所述第五管道的一端安装有增压口。
进一步改进在于：所述第五管道安装有第一气动阀门，所述第一气动阀门联锁设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器与进料管总管相连接。
进一步改进在于：所述第二管道连接有第六管道，所述第六管道安装有第二气动阀门，所述第二管道的一端与第五管道相连接，所述第二管道安装有第三止回阀。
进一步改进在于：所述第二气动阀门联锁设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器与第二管道相连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型当卸车完成后再通过压缩机本体将槽车储罐内部的残留的气相抽至储罐进行泄压，通过控制两个快开球阀，压缩机本体抽槽车储罐的气相给其他槽车储罐卸车。这样气相可以平衡，不需要额外补充氮气，可以在每次卸车后对氮气以及气相烃类进行回收，不会造成浪费。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的卸车桩、快开球阀和球阀本体组合零件结构示意图。
其中：1、压缩机本体；2、第一管道；3、储罐本体；4、第一闸阀；5、第二管道；6、第一止回阀；7、卸车桩；8、第二闸阀；9、快开球阀；10、球阀本体；11、槽车储罐；12、第四管道；13、第三闸阀；14、泄压口；15、进料管总管；16、第四闸阀；17、第二止回阀；18、增压口；19、第一气动阀门；20、第一压力传感器；21、第二气动阀门；22、第三止回阀；23、第二压力传感器。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本实用新型进行进一步解释说明：
实施例一
根据图1-2所示，本实施例用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，包括压缩机本体1，压缩机本体1通过第一管道2与储罐本体3相连接，第一管道2安装有第一闸阀4，压缩机本体1的输出端设置有第二管道5，第二管道5安装有第一止回阀6，第二管道5连接有四个第一分流管道，四个第一分流管道均与卸车桩7相连接，第一分流管道均安装有第二闸阀8，卸车桩7分别安装有两个快开球阀9，快开球阀9均通过第三管道连接有球阀本体10，球阀本体10分别与槽车储罐11的顶端和底端相连接，第一分流管道均连接有第三分流管，第三分流管均与进料管总管15相连接，进料管总管15与储罐本体3相连接，当卸车完成后再通过压缩机本体1将槽车储罐11内部的残留的气相抽至储罐进行泄压，通过控制两个快开球阀9，压缩机本体1抽槽车储罐11的气相给其他槽车储罐11卸车。这样气相可以平衡，不需要额外补充氮气，这样可以在每次卸车后对氮气以及气相烃类进行回收，不会造成浪费。
卸车桩7均设置有第二分流管道均与第四管道12相连接，第二分流管道均安装有第三闸阀13，第四管道12的一端设置有泄压口14，通过设置的第三闸阀13，进行灵活控制进行使用第二分流管道。
第三分流管均安装有第四闸阀16，进料管总管15安装有第二止回阀17，进料管总管15连接有第五管道，第五管道的一端安装有增压口18，通过设置的第四闸阀16的灵活控制进行合理使用第三分流管，并通过第二止回阀17避免了气体的回流。
第五管道安装有第一气动阀门19，第一气动阀门19联锁设置有第一压力传感器20，第一压力传感器20与进料管总管15相连接，通过设置的第一压力传感器20，当压力低于设定值，就打第一气动阀门19进行补充压缩机本体1进口的气体，避免了因压力不够导致卸车速度不佳。
第二管道5连接有第六管道，第六管道安装有第二气动阀门21，第二管道5的一端与第五管道相连接，第二管道5安装有第三止回阀22，第二气动阀门21联锁设置有第二压力传感器23，第二压力传感器23与第二管道5相连接，通过设置的第二压力传感器23，是为了防止压缩机出口的压力超出槽罐车的最高使用压力，当压力高于设定值，就打第二气动阀门21进行泄压，避免了槽车储罐11的损坏。
使用时，首先将第三管道连接的球阀本体10分别安装至需要进行下料的槽车储罐11的顶端和底端，其次通过压缩机本体1进行抽取储罐本体3内的气相，再将压缩机本体1增压至0.6Mpa，通过气相给槽车储罐11进行卸车将C5系列产品输送至储罐本体3，之后当卸车完成后再通过压缩机本体1将槽车储罐11内部的残留的气相抽至储罐进行泄压，当多个槽车储罐11同时卸车时，可以先抽取储罐本体3的气相给各个槽车卸料，待有槽车卸完后，通过控制两个快开球阀9，压缩机本体1抽槽车储罐11的气相给其他槽车储罐11卸车。这样气相可以平衡，不需要额外补充氮气，这样一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备就使用完成了。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，包括压缩机本体(1)，其特征在于：所述压缩机本体(1)通过第一管道(2)与储罐本体(3)相连接，所述第一管道(2)安装有第一闸阀(4)，所述压缩机本体(1)的输出端设置有第二管道(5)，所述第二管道(5)安装有第一止回阀(6)，所述第二管道(5)连接有四个第一分流管道，四个所述第一分流管道均与卸车桩(7)相连接，所述第一分流管道均安装有第二闸阀(8)，所述卸车桩(7)分别安装有两个快开球阀(9)，所述快开球阀(9)均通过第三管道连接有球阀本体(10)，所述球阀本体(10)分别与槽车储罐(11)的顶端和底端相连接，所述第一分流管道均连接有第三分流管，所述第三分流管均与进料管总管(15)相连接，所述进料管总管(15)与储罐本体(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，其特征在于：所述卸车桩(7)均设置有第二分流管道，第二分流管道均与第四管道(12)相连接，所述第二分流管道均安装有第三闸阀(13)，所述第四管道(12)的一端设置有泄压口(14)。
3.根据权利要求1所述的用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，其特征在于：所述第三分流管均安装有第四闸阀(16)，所述进料管总管(15)安装有第二止回阀(17)。
4.根据权利要求1所述的用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，其特征在于：所述进料管总管(15)连接有第五管道，所述第五管道的一端安装有增压口(18)。
5.根据权利要求4所述的用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，其特征在于：所述第五管道安装有第一气动阀门(19)，所述第一气动阀门(19)联锁设置有第一压力传感器(20)，所述第一压力传感器(20)与进料管总管(15)相连接。
6.根据权利要求1所述的用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，其特征在于：所述第二管道(5)连接有第六管道，所述第六管道安装有第二气动阀门(21)，所述第二管道(5)的一端与第五管道相连接，所述第二管道(5)安装有第三止回阀(22)。
7.根据权利要求6所述的用于C5系列产品运输槽车的卸车设备，其特征在于：所述第二气动阀门(21)联锁设置有第二压力传感器(23)，所述第二压力传感器(23)与第二管道(5)相连接。
Priority Applications (1)
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| CN202220154480.7U CN216997645U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种用于c5系列产品运输槽车的卸车设备 |
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Publications (1)
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| CN216997645U true CN216997645U (zh) | 2022-07-19 |
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ID=82391147
Family Applications (1)
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| CN202220154480.7U Active CN216997645U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种用于c5系列产品运输槽车的卸车设备 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-20 CN CN202220154480.7U patent/CN216997645U/zh active Active
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