CN216996784U - 一种车载式卸船机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于装卸机械技术领域，以解决现有技术中排料口少、船上物料分装效率低的技术问题，基于此，提供了一种车载式卸船机，包括车体底盘和设置在车体底盘上的回转支承，所述回转支承上设有支撑机构，所述支撑机构上设有水平螺旋输送机和垂直螺旋输送机，所述水平螺旋输送机的输出端设有排料机构，所述排料机构包括外壳和设置在外壳内部的传输组件，所述外壳远离水平螺旋输送机的一端设有驱动装置，所述外壳底面上设置有排料装置，所述排料装置包括出料管和设置在出料管下端的第一排料管、第二排料管和第三排料管。本实用新型所述的一种车载式卸船机具有排料口多、船上物料分装效率高的优点。

Description

一种车载式卸船机

技术领域

本实用新型涉及装卸机械技术领域，尤其涉及一种车载式卸船机。

背景技术

螺旋卸船机是以无挠性牵引构件的水平螺旋输送机、垂直螺旋输送机以及套装在垂直螺旋输送机下部的同轴取料器为主要工作机构的卸船机械，它是一种高效连续型散货卸船机，具有噪音小、能耗低、污染少、效率高等一系列优点，日益成为散装物料卸船的首选设备。一般用来卸煤、水泥、矿粉、散粮、化肥、钾盐等散装物料。

常规的螺旋卸船机按整机可否移动分为自行式和固定式。自行式螺旋卸船机的特点是具有行走机构，可沿敷设在码头前沿的轨道行走，它利用行走、臂架回转、俯仰、前后摆动各动作的配合对散货舱进行卸船作业。固定式螺旋卸船机直接安装在码头前沿的墩柱基础上，利用臂架回转、俯仰、摆动，通过各机构的配合动作进行卸船作业，当臂架长度不能覆盖船舱长度时可采用移动船体弥补。但是目前使用的螺旋卸船机的排料机构大都只有一个排料口，一次性只能向一辆车内灌输物料，效率低下，无法满足快速卸船的需要。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车载式卸船机，用以解决现有技术排料口少、船上物料分装效率低的技术问题。

本实用新型实施例提供一种车载式卸船机，包括车体底盘和设置在车体底盘上的回转支承，所述回转支承上设有支撑机构，所述支撑机构上设有水平螺旋输送机和垂直螺旋输送机，所述水平螺旋输送机的输出端设有排料机构，所述排料机构包括外壳和设置在外壳内部的传输组件，所述外壳远离水平螺旋输送机的一端设有驱动装置，所述外壳底面上设置有排料装置，所述排料装置包括出料管和设置在出料管下端的第一排料管、第二排料管和第三排料管，所述第一排料管、第二排料管和第三排料管并排直线等间隔设置，所述出料管呈倒置的“Y”字形结构，所述第一排料管和第三排料管分别设置在出料管的下部两端，所述第二排料管设置在出料管下部中央位置，所述出料管内部对应第二排料管的位置设有呈锥状的分料机构，所述分料机构顶部为平面，所述分料机构竖向开设有排料孔，所述排料孔与第二排料管连通。

其工作原理和过程如下：

在使用时，垂直螺旋输送机将物料收取进入到水平螺旋输送机内，水平螺旋输送机将物料传输到排料机构处，排料机构上的驱动装置运行，带动传输组件运转，传输组件将物料传输到出料管处，物料从出料管下落，分料机构将物料分为三份分别从第一排料管、第二排料管和第三排料管中排出，锥形结构的分料机构能够方便物料从其两侧的侧壁上滑落入第一排料管和第二排料管，分料机构中央开设的排料孔有利于向第二排料管中排入物料。

进一步的，所述排料孔的直径与第二排料管的内径相同。

排料孔的直径与第二排料管的内径相同，保证其顺利的实现排料，不会出现物料堆积堵塞的现象。

进一步的，所述第一排料管、第二排料管和第三排料管的下端均设有引料套管，所述引料套管由橡胶材料制成。

第一排料管、第二排料管和第三排料管均不能长度过长，否则会影响收纳以及与运输车辆进料口的匹配，容易出现撞击损坏的现象，因此引料套管的柔性设置，保证其在与运输物料的车辆进料口发生接触时，不会出现损伤，并且能够防止物料灰尘扩散，保护环境，并且造价成本和使用成本更低。

进一步的，所述第一排料管、第二排料管和第三排料管上均设有排料控制阀。

排料控制阀的设置，有利于控制第一排料管、第二排料管和第三排料管的工作状态，根据排料的需要，开启或关闭第一排料管、第二排料管和第三排料管中任意一个。

进一步的，所述排料控制阀为机械手动阀门。

机械手动阀门需要人工手动控制，操作装卸人员自行控制，安全性更高。

进一步的，所述排料控制阀为电磁阀门。

电磁阀门需要程序自动控制或远程控制，效率更高，使用更方便，减少人工劳动量。

综上所述，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一排料管、第二排料管和第三排料管的设置，提高了排料装车的效率，进而提高了卸船的效率，分料机构的锥形结构的设置，能够方便物料从其两侧的侧壁上滑落入第一排料管和第二排料管，分料机构中央开设的排料孔有利于向第二排料管中排入物料；第一排料管、第二排料管和第三排料管均不能长度过长，否则会影响收纳以及与运输车辆进料口的匹配，容易出现撞击损坏的现象，因此引料套管的柔性设置，保证其在与运输物料的车辆进料口发生接触时，不会出现损伤，并且能够防止物料灰尘扩散，保护环境，并且造价成本和使用成本更低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型中排料机构的结构示意图；

图3为本实用新型中排料装置的结构主视图；

图4为本实用新型中排料装置的主剖视图；

图5为本实用新型另一实施例中排料装置的结构主视图。

图中：1、车体底盘；2、回转支承；3、支撑机构；4、水平螺旋输送机；5、垂直螺旋输送机；6、排料机构；61、外壳；62、驱动装置；63、排料装置；631、出料管；632、第一排料管；633、第二排料管；634、第三排料管；635、分料机构；636、排料孔；637、引料套管；638、排料控制阀。

具体实施方式

实施例1：

如图1-图5所示，一种车载式卸船机，包括车体底盘1和设置在车体底盘1上的回转支承2，回转支承2上设有支撑机构3，支撑机构3上设有水平螺旋输送机4和垂直螺旋输送机5，水平螺旋输送机4的输出端设有排料机构6，排料机构6包括外壳61和设置在外壳61内部的传输组件，外壳61远离水平螺旋输送机4的一端设有驱动装置62，驱动装置62本实施例选用驱动伺服电机，传输组件选用螺旋输送组件，使用更加稳定，噪音更小，外壳61底面上设置有排料装置63，排料装置63包括出料管631和设置在出料管631下端的第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634，第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634并排直线等间隔设置，出料管631呈倒置的“Y”字形结构，第一排料管632和第三排料管634分别设置在出料管631的下部两端，第二排料管633设置在出料管631下部中央位置，出料管631内部对应第二排料管633的位置设有呈锥状的分料机构635，分料机构635呈棱台状或圆台状结构，本实施例中选用棱台状结构，棱台状结构相对于圆台状结构，更易加工成型；分料机构635顶部为平面，分料机构635竖向开设有排料孔636，排料孔636与第二排料管633连通。第一排料管632和第三排料管634均倾斜向下设置，并且在其末端向下竖向弯折，并且弯折处倒圆角。

其工作原理和过程如下：

在使用时，垂直螺旋输送机5将物料收取进入到水平螺旋输送机4内，水平螺旋输送机4将物料传输到排料机构6处，排料机构6上的驱动装置62运行，带动传输组件运转，传输组件将物料传输到出料管631处，物料从出料管631下落，分料机构635将物料分为三份分别从第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634中排出，锥形结构的分料机构635能够方便物料从其两侧的侧壁上滑落入第一排料管632和第二排料管633，分料机构635中央开设的排料孔636有利于向第二排料管633中排入物料。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，排料孔636的直径与第二排料管633的内径相同。

排料孔636的直径与第二排料管633的内径相同，保证其顺利的实现排料，不会出现物料堆积堵塞的现象。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3和图4所示，第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634的下端均设有引料套管637，引料套管637由橡胶材料制成。

第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634均不能长度过长，否则会影响收纳以及与运输车辆进料口的匹配，容易出现撞击损坏的现象，因此引料套管637的柔性设置，保证其在与运输物料的车辆进料口发生接触时，不会出现损伤，并且能够防止物料灰尘扩散，保护环境，并且造价成本和使用成本更低。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634上均设有排料控制阀638。

排料控制阀638的设置，有利于控制第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634的工作状态，根据排料的需要，开启或关闭第一排料管632、第二排料管633和第三排料管634中任意一个。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，排料控制阀638为机械手动阀门。

机械手动阀门需要人工手动控制，操作装卸人员自行控制，安全性更高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，排料控制阀638为电磁阀门。

电磁阀门需要程序自动控制或远程控制，效率更高，使用更方便，减少人工劳动量。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种车载式卸船机，包括车体底盘和设置在车体底盘上的回转支承，所述回转支承上设有支撑机构，所述支撑机构上设有水平螺旋输送机和垂直螺旋输送机，其特征在于，所述水平螺旋输送机的输出端设有排料机构，所述排料机构包括外壳和设置在外壳内部的传输组件，所述外壳远离水平螺旋输送机的一端设有驱动装置，所述外壳底面上设置有排料装置，所述排料装置包括出料管和设置在出料管下端的第一排料管、第二排料管和第三排料管，所述第一排料管、第二排料管和第三排料管并排直线等间隔设置，所述出料管呈倒置的“Y”字形结构，所述第一排料管和第三排料管分别设置在出料管的下部两端，所述第二排料管设置在出料管下部中央位置，所述出料管内部对应第二排料管的位置设有呈锥状的分料机构，所述分料机构顶部为平面，所述分料机构竖向开设有排料孔，所述排料孔与第二排料管连通。

2.根据权利要求1所述的车载式卸船机，其特征在于，所述排料孔的直径与第二排料管的内径相同。

3.根据权利要求1所述的车载式卸船机，其特征在于，所述第一排料管、第二排料管和第三排料管的下端均设有引料套管，所述引料套管由橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的车载式卸船机，其特征在于，所述第一排料管、第二排料管和第三排料管上均设有排料控制阀。

5.根据权利要求4所述的车载式卸船机，其特征在于，所述排料控制阀为机械手动阀门。

6.根据权利要求4所述的车载式卸船机，其特征在于，所述排料控制阀为电磁阀门。

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