CN216994751U - 一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，包括船体、锚链、防撞杆，所述船体的一端设有弧形槽，所述船体的一端还连接有固定板，所述固定板的下端连接有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有第一缓冲板，所述锚链的一端贯穿至弧形槽中连接至支撑杆中，所述支撑杆的右端设有用于贯穿锚链的通孔，所述锚链的下端贯穿连接有防撞球，所述防撞球位于支撑杆的下端，所述防撞球中设有用于连接锚链的通槽，所述防撞杆位于防撞球的下端，所述防撞杆中设有用于贯穿锚链的竖孔；本实用新型改变现有的船锚收纳结构，通过在船体的一端设有弧形槽形成锚钩甩动的安全空间，避免直接撞击到船体上，使用性能得到提升。

Description

一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置

技术领域

本实用新型涉及船锚收纳装置技术领域，具体为一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置。

背景技术

船舶是一种主要在水中运行的交通工具。锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。船锚在不使用时通过锚链挂在船体上，随着船不断的移动，船锚有时会撞击到船体表面，对船体造成损坏。

如公告号：CN207737451U一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，包括固定环、防撞杆、船舶本体和连接杆，所述固定环焊接在主锚杆的顶端，且固定环的内部设置有锚链，所述锚链穿过固定通孔，且锚链与锚链收卷装置相连接，所述主锚杆上固定有固定杆，且主锚杆的底端固定有侧锚，所述侧锚与加强筋之间为焊接，所述防撞杆焊接在主锚杆的底端，所述船舶本体上预留有固定通孔，且船舶本体的内部固定有锚链收卷装置，所述连接杆的一端固定在船舶本体的外表面，且连接杆的另一端固定有固定架；该防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，船锚在下降过程中，防撞杆会先接触到这些石块，从而避免了船锚本体的撞击从而延长了船锚的寿命，在船舶本体的外表面固定有连接杆和固定架，同时锚链收卷装置可以为卷扬机之类的设备，船锚在不使用时通过锚链挂在船体上，随着船不断的移动，船锚有时会撞击到船体表面，连接杆和固定架的设置使得船锚与船舶本体之间有一定的距离，从而可以防止侧锚撞击到船舶本体。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，船舶用船锚收纳装置在使用时，为了有一个更加完善的使用性能，需要在收纳时，尽可能的避免磨损、撞击、噪音。而现有的船舶用船锚收纳装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：收纳后主锚杆、侧锚甩动与固定架接触会有磨损、产生噪音，进而影响使用。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，包括船体、锚链、防撞杆，所述船体的一端设有弧形槽，所述船体的一端还连接有固定板，所述固定板的下端连接有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有第一缓冲板，所述锚链的一端贯穿至弧形槽中连接至支撑杆中，所述支撑杆的右端设有用于贯穿锚链的通孔，所述锚链的下端贯穿连接有防撞球，所述防撞球位于支撑杆的下端，所述防撞球中设有用于连接锚链的通槽，所述防撞杆位于防撞球的下端，所述防撞杆中设有用于贯穿锚链的竖孔，所述锚链的下端连接有锚钩，且锚钩位于防撞杆的下端，锚链在防撞杆中上下调节，且防撞杆也可随着锚钩、锚链而上下调节。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑杆的下端设有用于安装第一缓冲板的安装槽，且安装槽呈弧形设置，第一缓冲板呈弧形设置，可进入其内，防撞球在支撑杆的下端上下调节，通过第一缓冲板的设置不会与支撑杆产生撞击。

作为本技术方案的进一步优化，所述防撞球还包括其上端和下端连接的缓冲垫，上端的所述缓冲垫厚度大于下端的所述缓冲垫，当上端的缓冲垫与第一弧形板接触时，可得到缓冲，避免撞击。

作为本技术方案的进一步优化，所述弧形槽的位置与锚钩的最高位置对应设置，使得锚链带动锚钩收纳时，锚钩甩动不会撞击到船体，弧形槽的设置为锚钩、防撞杆的摆动范围提供安全空间。

作为本技术方案的进一步优化，所述防撞球的直径小于第一缓冲板的直径，得以进入支撑杆内。

作为本技术方案的进一步优化，所述防撞杆还包括其上端的垫片，垫片与防撞球接触，避免撞击磨损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型改变现有的船锚收纳结构，通过在船体的一端设有弧形槽形成锚钩甩动的安全空间，避免直接撞击到船体上；可进行低噪音收纳，固定板用于安装支撑杆，支撑杆对锚链进行导向定位，第一缓冲板在防撞球的上端，可起到缓冲减震的作用，防撞球被第一缓冲板限位保持稳定不会晃动；当锚链、锚钩收纳到最高处，防撞杆与防撞球接触固定；其他状态下，防撞杆、防撞球在锚链上可滑动活动，不影响锚链、锚钩使用，使用性能得到提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆与防撞球的位置关系结构示意图；

图3为本实用新型防撞杆结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、船体；2、锚链；3、弧形槽；4、固定板；5、支撑杆；6、防撞球；7、防撞杆；8、第一缓冲板；9、通槽；10、缓冲垫；11、竖孔；12、锚钩；13、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种技术方案：一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，包括船体1、锚链2、防撞杆7，所述船体1的一端设有弧形槽3，锚链2的一端在船体1内的设备上被转动收纳或展开，锚链2的一端贯穿至弧形槽3为锚钩12提供活动空间，说明书附图1的船体1为局部示意图，其内部安装的锚链机械收纳设备为现有技术未重复公开；

所述船体1的一端还连接有固定板4，固定板4用于安装支撑杆5，支撑杆5对锚链2进行导向定位；

所述固定板4的下端连接有支撑杆5，所述支撑杆5的下端连接有第一缓冲板8，第一缓冲板8在防撞球6的上端，可起到缓冲减震的作用；

所述锚链2的一端贯穿至弧形槽3中连接至支撑杆5中，对锚链2进行定位导向；

所述支撑杆5的右端设有用于贯穿锚链2的通孔，在这个通孔中活动；所述锚链2的下端贯穿连接有防撞球6，防撞球6的设置起到防护保护的作用；

所述防撞球6位于支撑杆5的下端，所述防撞球6中设有用于连接锚链2的通槽9，在通槽9中活动，也可带着防撞球6上下活动；

所述防撞杆7位于防撞球6的下端，当锚链2、锚钩12收纳到最高处，防撞杆7与防撞球6接触固定；其他状态下，防撞杆7、防撞球6在锚链2上可活动；

所述防撞杆7中设有用于贯穿锚链2的竖孔11，所述锚链2的下端连接有锚钩12，且锚钩12位于防撞杆7的下端，不影响锚钩12的功能。

具体实施时，所述支撑杆5的下端设有用于安装第一缓冲板8的安装槽，且安装槽呈弧形设置，第一缓冲板8呈弧形设置，此项设置在防撞球6与其接触后可起到缓冲的作用。

具体实施时，所述防撞球6还包括其上端和下端连接的缓冲垫10，与第一缓冲板8接触后可避免撞击磨损，上端的所述缓冲垫10厚度大于下端的所述缓冲垫10，上下端均具备缓冲功能。

具体实施时，所述弧形槽3的位置与锚钩12的最高位置对应设置，锚钩12在收纳至弧形槽3一侧时脱离了水面甩动过程通过设有的弧形槽3而不会对船体1造成撞击。

具体实施时，所述防撞球6的直径小于第一缓冲板8的直径，在防撞球6上升过程与支撑杆5接触后，便可被收纳至第一缓冲板8的凹槽中，防撞球6则稳定不会晃动。

具体实施时，所述防撞杆7还包括其上端的垫片13，可避免对上方的结构产生磨损或撞击。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，在船体1的一端设有弧形槽3，锚链2的一端在船体1内的设备上被转动收纳或展开，锚链2的一端贯穿至弧形槽3为锚钩12、锚链2提供活动空间，避免收纳时对船体1造成冲击，固定板4用于安装支撑杆5，锚链2的一端贯穿至弧形槽3中连接至支撑杆5中，支撑杆5对锚链2进行导向定位，第一缓冲板8在防撞球6的上端，可起到缓冲减震的作用，防撞球6被第一缓冲板8限位保持稳定不会晃动，防撞球6的设置起到防护防撞的作用，当锚链2、锚钩12收纳到最高处，防撞杆7与防撞球6接触固定；其他状态下，防撞杆7、防撞球6在锚链2上可滑动活动，锚钩12在收纳至弧形槽3一侧时脱离了水面甩动过程通过设有的弧形槽3而不会对船体1造成撞击。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，包括船体（1）、锚链（2）、防撞杆（7），其特征在于：所述船体（1）的一端设有弧形槽（3），所述船体（1）的一端还连接有固定板（4），所述固定板（4）的下端连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的下端连接有第一缓冲板（8），所述锚链（2）的一端贯穿至弧形槽（3）中连接至支撑杆（5）中，所述支撑杆（5）的右端设有用于贯穿锚链（2）的通孔，所述锚链（2）的下端贯穿连接有防撞球（6），所述防撞球（6）位于支撑杆（5）的下端，所述防撞球（6）中设有用于连接锚链（2）的通槽（9），所述防撞杆（7）位于防撞球（6）的下端，所述防撞杆（7）中设有用于贯穿锚链（2）的竖孔（11），所述锚链（2）的下端连接有锚钩（12），且锚钩（12）位于防撞杆（7）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，其特征在于：所述支撑杆（5）的下端设有用于安装第一缓冲板（8）的安装槽，且安装槽呈弧形设置，第一缓冲板（8）呈弧形设置。

3.根据权利要求1所述的一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，其特征在于：所述防撞球（6）还包括其上端和下端连接的缓冲垫（10），上端的所述缓冲垫（10）厚度大于下端的所述缓冲垫（10）。

4.根据权利要求1所述的一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，其特征在于：所述弧形槽（3）的位置与锚钩（12）的最高位置对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，其特征在于：所述防撞球（6）的直径小于第一缓冲板（8）的直径。

6.根据权利要求1所述的一种防止损坏船体的船舶用船锚收纳装置，其特征在于：所述防撞杆（7）还包括其上端的垫片（13）。

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