CN216979933U - 一种智能道路减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能道路减速装置,属于交通设施领域。本装置包括路面和检测控制装置,所述路面的上方设置有图像采集装置,所述路面上设置有地感装置,所述路面上还设置有可升降的减速带,所述减速带设于地感装置沿行车方向的前方。能够检测车辆实际车速是否超过该车型规定车速,减速带根据检测结果升降。从而给予有安全意识、遵守交通规则的驾驶人员便捷,同时督促道路上无视限速标识、安全意识淡薄的驾驶者减速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智能道路减速装置,属于交通设施领域。
背景技术
道路减速带是目前世界各国在交通速度控制中应用最广、效果最好的设施之一。权威研究结果显示:布置合理、设计正确的道路减速带可使85%的车辆速度降低10-20km/h,同时会让该路段事故率降低60%,事故所致伤亡人数降低50%-70%。驾驶人的期望车速很大程度上决定了车辆的行驶速度,行驶安全感和乘坐舒适性决定期望速度。驾驶者安全感高、舒适性佳则期望速度高,反之驾驶者期望速度便较低。
目前常用的道路减速装置分为两种,一种是高流量交通区域的普通减速带,无论车辆是否超速,都须经过凸起部分;还有一种在长下坡路段或高速路转弯处所使用的路面强制减速区。前者对未超速车辆乘坐者和非机动车辆均带来惩罚性颠簸感,不够人性化,后者使因其较大范围的强制作用使其使用范围受限。随着道路交通法规的逐步完善,大多数司机都很自觉,到了需要减速的区域就会自动减速让行,各种非机动车辆国家均有非常严格的限速标准,出厂时已完成限速。而经过减速带时的颠簸,让所有的驾驶员非常不舒服。为了使得少数不遵守交通安全规范的驾驶者减速,而让所有人感受不适,难免欠缺人性化,同时也对车辆轮胎造成一定的损伤。
发明内容
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种智能道路减速装置,能够识别不同车型,检测车辆设计车速是否超过该车型规定车速,并根据检测结果升降减速带。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种智能道路减速装置,包括路面和检测控制装置,所述路面的上方设置有图像采集装置,所述路面上设置有地感装置,所述路面上还设置有可升降的减速带,所述减速带设于地感装置沿行车方向的前方。
可供选择的,所述检测控制装置为单片机,控制能力强,并且功耗低。
可供选择的,所述图像采集装置包括摄像头,所述摄像头通过支架设置于路面上,使拍摄范围能够覆盖全部车道。
可供选择的,所述地感装置包括两个地感线圈和车辆检测器,所述地感线圈沿行车方向间隔设置,测速精度和交通量计数精度较高,并且不受气象和交通环境变化的影响。
可供选择的,所述路面上开设有凹槽,所述减速带设置于凹槽内,当减速带降下时,减速带的高度与路面齐平,不会对车内人员造成颠簸的感觉。
可供选择的,所述减速带包括可升降的顶板,所述顶板的下方设置有至少一组升降装置;所述减速带还包括侧板,所述侧板设置于顶板沿行车方向的前方和后方,所述侧板的一侧转动设置于顶板的一侧,所述侧板的另一侧滑动设置于凹槽内。当减速带升起时,所述顶板与侧板能够形成梯形凸起,当车辆以较高车速通过减速带时,对车辆造成颠簸,从而强迫车子减速。
可供选择的,所述路面的下方设置有空腔,所述空腔开口朝上,所述升降装置固定设置于空腔内,不会对路面造成影响。
可供选择的,所述升降装置包括电动推杆,所述电动推杆的底部固定设置于空腔的底部,能够通过检测控制装置的信号实现自动伸缩,从而带动顶板升降。
可供选择的,所述升降装置还包括剪刀撑,所述剪刀撑的上端部与顶板的下表面接触,所述剪刀撑的下端部通过支撑板设置于电动推杆上,剪刀撑能够避免主动件受到车轮的横向冲击力,支撑板能给剪刀撑均匀的支撑力。
可供选择的,所述升降装置还包括加长杆,所述加长杆的一端设于支撑板底部,所述加长杆的另一端设于电动推杆顶部,能够增加电动推杆的高度。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型所公开的一种智能道路减速装置,检测控制装置能够通过图像采集装置所采集的图片识别不同车型,地感装置感应车辆并输出信号,检测控制装置将信号换算成实际车速,并检测是否超过该车型规定车速,并发送信号给减速带,减速带根据检测结果升降。从而给予有安全意识、遵守交通规则的驾驶人员便捷,同时督促道路上无视限速标识、安全意识淡薄的驾驶者减速。
2、本实用新型所公开的一种智能道路减速装置,检测范围能够覆盖全部车道,精度高,不受天气变化的影响,并且能够自动根据车型、车速升起/降下减速带;升降装置设于路面的下方,在未超速时,减速带与路面高度齐平,不会对车内人员造成颠簸的感觉。
附图说明
图1是一种智能道路减速装置的结构示意图;
图2是减速带的结构示意图;
图3是地感线圈的安装位置示意图。
图中标记:1-路面,21-摄像头,22-支架,31-地感线圈,32-车辆检测器,4-检测控制装置,5-减速带,51-顶板,52-侧板,53-电动推杆,54-剪刀撑,55-支撑板,56-加长杆,6-凹槽,7-空腔。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
一种智能道路减速装置,如图1-3所示,包括路面1和检测控制装置4,所述路面1的上方设置有图像采集装置,所述路面1上设置有地感装置,所述路面1上还设置有可升降的减速带5,所述减速带5设于地感装置沿行车方向的前方。在本实施例中,所述路面1包括至少一个车道,每个车道分别设置有地感装置和减速带5,从而实现对每个车道的控制。检测控制装置4能够通过图像采集装置所采集的图片识别所有车道上的车型,每个车道上的地感装置感应车辆并输出信号,检测控制装置4将所接收到的信号换算成车速,检测是否超过该车型规定车速,并分别发送信号给对应减速带5,减速带5根据检测结果升降。
其中,所述检测控制装置4为单片机。在本实施例中,采用STM32F103R8T6增强型系列微控制器作为控制模块,所述单片机通过传输线获得图像采集数据以及地感装置的信号,并通过无线传输将控制指令发动到减速带5。
作为具体的设计,所述图像采集装置包括摄像头21,所述摄像头21通过支架22设置于路面1上。在本实施例中,摄像头21选用ATKOV7670,能够满足车辆检测需求,所述摄像头21可以交通灯杆作为支架22,不必另设,但其拍摄范围应覆盖全部机动车道和非机动车道。
为取得车辆车速,所述地感装置包括两个地感线圈31和车辆检测器32,所述地感线圈31沿行车方向间隔设置。具体的,两个地感线圈31沿行车方向,在减速带5后5米处和10米处铺设,线圈长度至少1.5米,宽1米,距路面1边缘0.3米以上;所述车辆检测器32由两个型号为PD-132的单线圈地感处理器构成,所述两个地感线圈31分别与两个单线圈地感处理器连接;所述车辆检测器32和检测控制装置4可放置在防水防静电的塑料盒子里,埋于地下。
为使减速带5未升起的高度与路面1齐平,所述路面1上开设有凹槽6,所述减速带5设置于凹槽6内。作为具体的设计,所述凹槽6的尺寸与减速带5对应。
其中,所述减速带5包括可升降的顶板51,所述顶板51的下方设置有至少一个升降装置;所述减速带5还包括侧板52,所述侧板52设置于顶板51沿行车方向的前方和后方,所述侧板52的一侧转动设置于顶板51的一侧,所述侧板52的另一侧滑动设置于凹槽6内。在本实施例中,每个车道的顶板51下方设置有两个升降装置,分别设置于车道两侧。
为放置升降装置,所述路面1的下方设置有空腔7,所述空腔7开口朝上,所述升降装置固定设置于空腔7内。作为具体的设计,所述升降装置包括电动推杆53,所述电动推杆53的底部固定设置于空腔7的底部。
为避免主动件受到车轮的横向冲击力,所述升降装置还包括剪刀撑54,所述剪刀撑54的上端部与顶板51的下表面接触,所述剪刀撑54的下端部通过支撑板55设置于电动推杆53上。其中,所述升降装置还包括加长杆56,所述加长杆56的一端设于支撑板55底部,所述加长杆56的另一端设于电动推杆53顶部。
本实施例所提供的一种智能道路减速装置,其工作过程如下:
1、置于交通灯杆上的ATKOV7670摄像头21将全部车道的画面传至单片机控制系统,单片机采用基于surendra和背景差分法来检测和识别路面1的车型;
2、两个地感线圈31的电感量在车辆经过时,先后发生瞬间波动,车辆检测器32接收到两次地感线圈31电感变化量,并通过调理电路处理该信号后发出,单片机接收信号,并根据两次波动之间的时间差和两个电感线圈的距离,计算出车辆的实际车速;
3、单片机将实际车速与该车型在此路段的规定车速比较,按照是否超速,给升降装置发送相应的升降控制信号;
4、电动推杆53在升降控制信号作用下,精确完成伸缩动作,依次推动加长杆56、支撑板55、剪刀撑54和顶板51,侧板52远离顶板51的一端在凹槽6内向顶板51方向滑动,最终实现机构得升降预期动作。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实施例所公开的一种智能道路减速装置,单片机能够通过ATKOV7670摄像头21所采集的图片识别不同车型,地感装置感应车辆并输出信号,单片机将信号换算成车速,检测是否超过该车型规定车速,并发送信号给电动推杆53,电动推杆53根据检测结果带动顶板51升降。从而给予有安全意识、遵守交通规则的驾驶人员便捷,同时督促道路上无视限速标识、安全意识淡薄的驾驶者减速。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种智能道路减速装置,其特征在于:包括路面(1)和检测控制装置(4),所述路面(1)的上方设置有图像采集装置,所述路面(1)上设置有地感装置,所述路面(1)上还设置有可升降的减速带(5),所述减速带(5)设于地感装置沿行车方向的前方。
2.如权利要求1所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述检测控制装置(4)为单片机。
3.如权利要求1所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述图像采集装置包括摄像头(21),所述摄像头(21)通过支架(22)设置于路面(1)上。
4.如权利要求1所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述地感装置包括两个地感线圈(31)和车辆检测器(32),所述地感线圈(31)沿行车方向间隔设置。
5.如权利要求1所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述路面(1)上开设有凹槽(6),所述减速带(5)设置于凹槽(6)内。
6.如权利要求1所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述减速带(5)包括可升降的顶板(51),所述顶板(51)的下方设置有至少一个升降装置;所述减速带(5)还包括侧板(52),所述侧板(52)设置于顶板(51)沿行车方向的前方和后方,所述侧板(52)的一侧转动设置于顶板(51)的一侧,所述侧板(52)的另一侧滑动设置于凹槽(6)内。
7.如权利要求6所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述路面(1)的下方设置有空腔(7),所述空腔(7)开口朝上,所述升降装置固定设置于空腔(7)内。
8.如权利要求7所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述升降装置包括电动推杆(53),所述电动推杆(53)的底部固定设置于空腔(7)的底部。
9.如权利要求8所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述升降装置还包括剪刀撑(54),所述剪刀撑(54)的上端部与顶板(51)的下表面接触,所述剪刀撑(54)的下端部通过支撑板(55)设置于电动推杆(53)上。
10.如权利要求9所述的智能道路减速装置,其特征在于:所述升降装置还包括加长杆(56),所述加长杆(56)的一端设于支撑板(55)底部,所述加长杆(56)的另一端设于电动推杆(53)顶部。
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